最满意

最满意当然是油耗啦！我现在两个月才去三次加油站，这感觉爽爆咯。以前开飞度的时候，一个月就要去三次加油站。油表显示5L/100km的油耗，这是我开过最省油的车子咯，别人车是越堵越耗油，我是越堵越省油，。一年下来，可以节省几千块的油费。

最不满意

买的顶配车子，居然连前后驻车雷达都没有，虽然说有倒车影像弥补，但是像我开惯了有倒车雷达的车子，光有影像没有雷达，总觉得不踏实。

空间

4

2.7m的轴距，日本人设计的车子，对空间的利用率真的做到的了极致。坐在里面的体验，完全不像是辆紧凑型轿车，可以赶上B级轿车的感受咯。

乘坐空间

后排地板平整，我，我老婆，我爸，我妈，四个人坐到后排，正好，我们四个人体形算是匀称吧，不胖不瘦。

储物空间

后排地板平整，我，我老婆，我爸，我妈，四个人坐到后排，正好，我们四个人体形算是匀称吧，不胖不瘦。

放行李

后备箱多了一个电池，缩小了后备箱放行李的空间，深度变浅了。

驾驶感受

5

1.8L的排量，动力很充沛，不管是油电混合模式，还是纯油模式，动力都没有缺失。纯电模式基本上起步，塞车的时候，才启用，很安静，瞬间输出动力也可以满足双擎工作。

加速表现

需要提速超车的时候，深踩油门，车速上立即就给出反馈，这个时候就体现出1.8L黄金排量的好处。

动力平顺性

匹配的是无级变速箱，没有顿挫感，直线输出动力。

跑高速

上了高速，电池辅助的能力就很弱了，基本上都是发动机在工作。这个时候双擎就像一辆1.8L排量的卡罗拉，上100码，轻轻松松跑高速。

操控

5

双擎车身重量到了1.4吨，加上车身稳定控制系统，整个车身开起来很稳，高速转弯的时候，车身倾侧不是很严重，不会有失控的感觉。方向盘指向很精准，高速的时候，方向盘变得很重很稳，低速的时候，方向盘很轻巧，单手打盘，轻轻松松。

油耗

5

加满一箱油，跑1000公里，这个广告不是吹捧，亲身体验的。油耗目前我开的5L/100km，核算下来3毛钱左右。比我以前开车省了将近一半的油。

城市路段表现

双擎越堵越省油，我家住城区，每天上下班都要经历很堵很堵的路况，堵车的时候，多数情况下都是纯电模式，发动机基本上不启用。

高速路段表现

上高速的时候，双擎立刻变身1.8L排量的卡罗拉，1.8L黄金动力，开高速很省心，轻松上100码，完全不会有肉肉的感觉。

舒适性

4

双擎的隔音，比卡罗拉好太多了，特别是发动机很安静，而且发动机抖动基本上没有，风噪和胎噪也比卡罗拉要小。

空调

日本车的空调都很给力，启动空调，几分钟之内车内就感受到了凉爽。

座椅舒适性

顶配的是真皮座椅，坐的很舒服，包裹性也很强，原厂就是原厂的，比外面加装的要好得多。而且还是电动座椅带加热功能，调节座椅不用再那么艰难了，刚刚经历寒冷的冬季，座椅加热给的帮助太大咯。@

外观

5

前脸科技感很强，一看就是很前卫的车子，特别是前后车灯，LED灯组，再加上日间行车灯，直接和卡罗拉外观区分开。

内饰

5

内饰造型也很靓丽，变速箱那一块，超赞，那个换挡把手好迷你，操作模式刚开始不习惯，时间用长了以后，感觉很方便，和别的车相比与众不同，每次朋友亲戚第一次坐我的车，都会好奇的问下，我这个换挡把手，看起来像科幻电视里的汽车换挡把手。启动后，蓝色的仪表盘让人眼前一亮，显示内容也与普通汽车不一样。

性价比

5

这两年，全中国，全世界都在推纯电动汽车，像特斯拉，比亚迪秦等等，目前电池技术还是没有太大实质性突破，纯电汽车还是会有很多不足，弊端。电池损耗就是一个很大的弊端。我有朋友买了秦，用了一年多，电池损耗就很大，满电可行驶里程大大缩小。我虽然很支持纯电汽车，但是目前火候还不够，我还是选择油电混合。丰田的油电混合技术全世界闻名，以往丰田油电混合车价格都很高，现在能以20万以内的价格，买到丰田油电混合技术的卡罗拉双擎，性价比值得购买。

选择这款车的理由

让我说理由，最大的理由就是油电混合动力吧！我觉得油电混合，是很前卫，很高端，科技含量很高的技术。目前市面上油电混合车子，稳定性好的，看来看去只有丰田双擎咯。丰田的普锐斯就是油电混合动力中的老大哥，卡罗拉双擎只能算小弟咯。可惜新款普锐斯买不到，老款的长相不是很好看。