最满意

必须是双增压无延迟320马力的动力啊！2.0的排量3.0的动力，这就是T6的精髓所在。特别是途中加速，踩多少马上就有多少！因为没有出磨合期，基本用的是普通模式的驾驶，但就普通模式动力也杠杠的，变速箱也非常平顺，还兼顾了油耗。

最不满意

后排的座椅腿托太短了，似乎国产也有这通病，影响到了乘坐的舒适性。既然对标56E，那毕竟这也是一款商务用车，这一点来说，后排不太合格。

空间

4

空间这东西真的是看人的。我家人身材都不高大，本人也就170，调好前排位再去坐后排，三拳有多的空间，绝对够吧？但你要换个180以上的，那肯定就没这待遇了，因为是四驱的，后排中间突起厉害。驾驶室的储物空间肯定是没问题的。特别是前排还是挺丰富的。但后备厢就差一点，官方数据是500升， 按理说不小，但就是深，不高，高度只是勉强能放下桶装水。

驾驶感受

5

从起动开始动力就无延迟，而且油门调得很灵敏，起步是日系车的感觉，但途中可就是德系车的感觉了，只要你敢踩，强烈的推背感瞬间纷至沓来。绝对敢说一句：同级别的车无出其右。变速箱很聪明，正常开基本2000以内就升档，而且这一个多月来，就没试过有顿挫的情况，一次也没有，运动模式下低速时偶尔会有。

跑高速

半自动驾驶绝对是跑高速的利器！省心省力。高速油耗只有7升，这对于320马力，近1.9吨的车来说算是难能可贵了！

操控

5

前双叉臂后多连杆加空气悬架，扁胎，四驱决定了这就是一台偏运动的车。所以对路面颠簸的过滤不太够，舒适性肯定是不如国产S90以及56E。但转向几无虚位，支撑到位，侧倾很小，过弯给人足够的信心。操控也不是同级车能比的。

油耗

5

磨合期10.4升油耗，基本市区开，足够优秀了。高速跑过一次，7升的油耗，没开之前都没敢想。

舒适性

4

前排座椅从舒适性来说足够优秀，虽然不厚，但据说是骨科医生参与设计的，支撑性和贴合度真的非常的好。但这个价位没有通风功能确实不太应该。头枕就不太舒适了，不可调。整体隔音不错，主要来自胎噪。发动机声音会有，但不大，跑起来完全会被胎噪掩盖。

雾霾天

呵呵，这就是窝窝的强项啊。没啥好说的，这点绝对是行业标杆。

空调

四区空调。制冷性能感觉在日本车与德国车之间，比宝马肯定要好，但似乎不如日本车来得冷。

外观

5

开出去绝对是一款回头率十足的车。前脸的设计使得第一眼的感觉就是宽大厚重。

车灯设计

两把雷神锤造型独特，尺寸巨大，辨识度非常高。

车身造型

车尾两个C形的尾灯显得方正与宽大，侧面看，宽大的发动机舱占了整个侧面三分之一的长度，一条平直的腰线贯穿始终，与下方的高亮镀铬条相呼应，显得精致与厚重。19寸的大脚配上米胖子PS4顶级胎，一看就是运动范儿

内饰

5

传说中的NAPA真皮，质量就不用多说了吧。内饰的细节做工也是无可挑剔，典型的北欧风格：简约豪华。

仪表中控

12寸中控屏与9寸的仪表液晶屏，这都是同级别车中少有的豪华配置。绝对能亮瞎你的眼。只是高亮的设计使得易粘指纹与灰尘。实体按键较少也是一个见仁见智的设计吧。喜欢的人会觉得这设计就是契合了简约的理念，但不喜欢的会觉得会给操作带来不方便。中控非真皮有点不太厚道

手感材质

一流的用料，一流的做工，一流的手感。完全不夸张

异味异响

除了皮质的气味，无任何异味，几个星期就消散掉了。

性价比

5

NAPA真皮，四驱，后轮空悬，超高的主动安全配置，2.0的车3.0的动力，同级车中无出其右。性价比，您说呢？

期待的配置

座椅通风没有确实不应该。后排座的配置有点寒酸，比如老板键，220V接口。

选择这款车的理由

56E肯定是绕不开的了，但很快就否决掉了，同价位的要么是配置不够高，要么是动力不太够。认真比较过的只有CT6，其他就不啰嗦了，最终标准轴距以及更强的发动机最终让我选择了S90！