最满意

T6双涡轮的动力没得说，在上海拥挤的街头走走停停的状态下，轻点油门，标准C级尺寸的车身如同优雅而又强大的骑士一般，毫无滞涩的顺滑而出，轻轻松松讲其他车辆甩在身后。没有一丝被一些车友所诟病的顿挫感（也许是我迟钝），但是和我原来的S60那明显的换挡顿挫相比，绝对是天上地下的区别。车身整体结构和底盘悬挂是如此的紧凑，使得车辆的操控和响应严丝合缝，让人有如臂使指般的自如。19寸的米其林PS4轮胎，加上空气悬挂，对于路面的坑洼弹跳控制的十分出色，既不显得太硬，也不会柔软的如同乘船一般。

最不满意

脑残粉一名，无不满意之处！

空间

5

乘坐空间：身高175cm，主要在驾驶位，空间随意调节，均十分到位。偶尔坐坐后排，空间宽敞有余。 储物空间：后备箱两个28寸加一个20寸旅行箱毫无压力，车内储物空间也很丰富。

乘坐空间

身高175cm，主要在驾驶位，空间随意调节，均十分到位。偶尔坐坐后排，空间宽敞有余。

储物空间

后备箱两个28寸加一个20寸旅行箱毫无压力，车内储物空间也很丰富。

驾驶感受

5

加速表现：T6的320匹马力，400牛米的扭矩，在上海拥挤的街头走走停停的状态下，轻点油门，标准C级尺寸的车身如同优雅而又强大的骑士一般，毫无滞涩的顺滑而出，轻轻松松讲其他车辆甩在身后。没有一丝被一些车友所诟病的顿挫感。

加速表现

T6的320匹马力，400牛米的扭矩，在上海拥挤的街头走走停停的状态下，轻点油门，标准C级尺寸的车身如同优雅而又强大的骑士一般，毫无滞涩的顺滑而出，轻轻松松讲其他车辆甩在身后。没有一丝被一些车友所诟病的顿挫感。

操控

5

底盘及悬架：4C自适应底盘 独立空气悬挂， 19寸的米其林PS4轮胎，加上空气悬挂，对于路面的坑洼弹跳控制的十分出色，既不显得太硬，也不会柔软的如同乘船一般。

底盘及悬架

4C自适应底盘 独立空气悬挂， 19寸的米其林PS4轮胎，加上空气悬挂，对于路面的坑洼弹跳控制的十分出色，既不显得太硬，也不会柔软的如同乘船一般。

油耗

4

城市路段表现：上海拥堵的市内交通，相对较高的油耗早有心理准备。

城市路段表现

上海拥堵的市内交通，相对较高的油耗早有心理准备。

舒适性

5

行驶舒适性：座椅相比S60稍硬，但支撑性更好，人体工学以及多向调整丰富，找到自己舒服的位置后长途驾驶没有丝毫的不适。

行驶舒适性

座椅相比S60稍硬，但支撑性更好，人体工学以及多向调整丰富，找到自己舒服的位置后长途驾驶没有丝毫的不适。

外观

5

Dream Car！

内饰

5

瑞典原厂，不能说更多了。

性价比

5

相当于官价8折

选择这款车的理由

安全，顔值，环保健康；有不错的动力配置，再加一点点小众，不是那种随大流的街车就最好了（好像要求还不少哦～）。 从第一辆进口S60开始，我一下子成为了沃尔沃的铁粉一枚。90系列全新的设计语言，动力总成，外观内饰，一切的一切都和原来传统甚至略显保守的风格不可同日而语。唯一的不变还是对于安全和环保的精益求精不懈的追求！可惜的是SUV并不是我的菜，再加上新车上市，价格实在辣手。但这些让我相信后面随之而来的sedan轿车系列肯定更加值得期待。果不其然，16年初volvo推出的全新S90轿车一下子就彻底将我俘虏。