最满意

·动力&平顺性：百公里加速8秒；ZF8速变速箱和N20发动机的匹配 ·外观：埃斯托蓝；M套件（400轮毂，前后侧包围）；修长的车头 ·稳定性&操控：高速弯时表现给人较强的信心 ·模式切换：节油、舒适、运动、三种模式是实打实的性格不同。感觉开启SPORT模式后才是真BMW。

最不满意

·内饰：作为运动轿车没什么不妥，但作为豪华品牌的B级车就有点寒酸，不存在什么高级感。 ·平顺性：在特定情况下（10-25码左右堵堵停停）有明显顿挫，模式越激进，这感觉越明显。平时实在是太平顺反而突出了这点。 ·自动启停：在节油效果忽略不计，堵车时一静一动蠢到极点，第一时间刷成默认关闭。 ·油门刹车踏板位置：座椅偏低，踏板偏左，需要习惯。强烈建议右侧自己加个软的腿靠，会舒服的多。 ·仪表盘：16款不选装HUD的情况下是小液晶仪表，在这个全液晶仪表横行的年代，看着仪表真的很怀疑人生。。。。好在17款已经增配为半液晶扩展仪表，好太多。。

空间

4

纵向：好，2米9的轴距几乎是这一级别的标杆。自己开车时坐姿比较靠后（喜欢躺着开，笑~）但是正后方还是绰绰有余。 横向：一般般，因为后驱传动轴的关系，后排做3人当中那个是肯定不爽的。不过车上满载5人的情况不多吧？

储物空间

后备箱：大，而且由于没有备胎还能多出隐藏空间。后排座椅支持424放倒，在运一些长的东西的时候特别有用。 储物格：差，开BMW的都不放东西是吧？这点比起同学的雅阁真的是差太多。身上东西稍微多点真是迷之尴尬。主要体现在前排扶手箱小，储物格小，这一点上并不人性化。

驾驶感受

5

加速表现：这个其实要分模式来说。 ECO模式：没什么好说的。。肉 COMFORT模式：这个应该是用的最多的了，起步不算快（0-15码感觉肉）。感觉得益于宝马的涡轮介入较早，有一点速度后提速很快（15-100码），起步领先游刃有余。 SPORT&SPORT 模式：两个模式的区别就是ESP是否关闭，其他感觉一样。由于拉高了换挡的转速区间，最直观的感受是油门更轻松，低速下轻轻一点就推着你往前窜。还记得第一次用这个模式的感觉，城市道路中真的是分分钟担心会超速，油门不敢踩。

操控

5

转向清晰，指向精准这种含糊不清的话姑且放一边，一年下来自己体会到的几点： 操控？： ·不同模式速度下手感不同。随着速度的提高方向盘手感逐渐变沉，这样的设定我觉得相当合理。 ·高速弯保持相对较高的速度，虽然侧倾感觉挺大，但这底盘却给你一种可以再加速的信心。 ·紧急情况下急打方向盘变道，车身不会出现反复的左右摇摆，比较稳 ·有啥坑啊坎啊，这些冲击一次释放完毕。不会有坐船的感觉。

油耗

4

想想同事的ATS-L要12L/百公里的话，感觉还是挺不错的 平时上下班高峰 每月平均下来8.9L/百公里

舒适性

4

行驶舒适性： ZF8速和N20的黄金搭配，整个变速箱很聪明，降档也十分积极。 行驶过程整体感觉十分平稳，坐在后排你几乎感觉不到换挡的存在。 当然，前提是前排的驾驶员没有激烈驾驶~笑~

座椅舒适性

手感：一般，我是选配真皮的运动型座椅。即使如此，宝马的这个DAKATO真皮偏硬，耐磨但谈不上舒适，手感和NAPPA真皮有差距。 前排：一般，选配的运动型座椅的腿部支撑&两侧夹紧是加分项，但是没有电动腰靠是减分项。之前也说过了3系驾驶侧的踏板和座位位置非常诡异，因此当初没有选配腰靠真是败笔。。。强烈建议运动型座椅 腰靠，真皮不真皮倒是无所谓。 后排：较舒适，头枕比较硬，皮质比较硬，其他没大缺点。换两个S级的头枕会好不少。

噪音控制

噪音控制的不错，主要的噪音来源是胎噪。 这个倍耐力新P7的防爆胎的胎噪是无法避免的，不过为了以防万一，个人并不建议换非防爆胎。

外观

5

上了M套之后的前脸更加年轻化，只是16款的M套是需要加2W 进行选装的，值与不值就是仁者见仁的事了，就冲这18寸400M的轮毂，空气动力学套件和丁字裤，我是觉得值得的。 自从17款把IM和LIM作为独立的一款配置放出后，骚气的埃蓝现在也有烂大街的趋势~ 阳光下十分迷人，只是你要勤洗车~

内饰

3

用料不算差，做工也不算差，只是设计中庸，看起来一点都不高级。不过传统的机械手刹我倒是不觉得LOW,反而觉得挺好用的。。。。 能选配HUD我觉得务必选配，我后悔死了。。。 加分项 ·M套的墨黑色内顶很喜欢，白色容易脏。 ·压花的蓝铝内饰七件套挺漂亮。 ·电子档杆 扣分项 ·6.8寸的小屏幕 ·小液晶的仪表盘

性价比

4

在这个凯迪拉克可以自刀10W来卖的年代，性价比这东西得看和什么比了对吧？ 16款来说 320LI的价格可以说十分具有性价比（不选装M套的话），我觉得这个价格基本也没啥品牌溢价了。 可能同级别操控最好，加速最优秀，空间最大，乘坐最舒适，价格最实惠都轮不到它。但把这些要素综合在一起考虑，它却又是第一。 至于17款，厂家真的是聪明啊。尽管选装的M套件被阉割掉了一部分（比如丁字裤，黑顶，真皮，蓝铝等），但通过适当降低售价将320LIM的性价比抬到了一个很高的水准。要实力有实力，要颜值有颜值，要信仰有信仰。今年马路上那么多的埃蓝三系就证明了它依然是同级别最热卖的标杆~

选择这款车的理由

作为家里和自己的第一辆用车，选车自然是头等大事。既要自己和父母都喜欢，又要满足家中需求。 本人是个1米82的胖子，再加上比较喜欢车头修长，比例协调的车。一开始就把目标订在了轴距较长的B级车。最初目标是魂动红的阿特兹，但同事也在考虑买这个，本着有个性不撞车的原则PASS。。。。。 偶然听老爸谈到现在3系折扣力度颇大。老爸那么多年的老司机，推荐的车一定不会差。本着这样的心态上官网发现了埃蓝的320IM，被这骚气的蓝色毒到，随即不可自拔。无奈2015年时蓝色M套件只有标轴有，长轴当时并不能选装。父辈们本着买长不买短的实用主义，我本着真的很喜欢这车的矛盾性，此事一作罢就是半年。 毕竟在那时先拍中沪牌才是第一要素，没有铁皮都是耍流氓，16年2月本人总算抢到了沪牌。而这时官网上320LI也能选装M套埃蓝了，一切都是那么巧~ 所以中标的晚上就直接去4S店订了车。 没有横向对比，没有性能参数，没有反复试驾，没有货比三家，全家喜欢就可以了。既要考虑家用，又要满足自己小小的任性，一年后的我依然觉得320LI是辆好车。