最满意

有里有面。外型帅，油耗低，空间大。性价比超高。

最不满意

尾箱没有挂钩，不人性化，无法挂手提袋。尾箱没电源口，出门时不能接小冰箱，洗车时不能接吸尘器。

空间

5

车够大，拉人拉货，日常绝对够用。

储物空间

四门放水瓶位置够大，中央扶手箱带分层盖板。重点来了，尾箱也够大，还带置物帘。放倒第二排，尾箱平整，拉货就是一台小面包。

乘坐空间

本人身高180cm，体重180斤，调到驾驶最舒服空间后，后排我也能轻松坐进去，前后排的头，腿空间都够用。车后排坐三个我这样的，横向刚好，头，腿，都有大空间。

横向对比

以前开的老途胜，就感觉尾箱拉货方便，这一比较，小欧的尾箱尺寸更大。

驾驶感受

5

双eco起步稍有延迟，但不是肉到没朋友那种。eco关闭后，三种模式，动力随踩随有。2.4的动力家用绝对够了。

动力平顺性

cvt真的是太平顺了，加速一直是线性的。

跑高速

110以下吧，定速巡航太省油了。6.5吧。

加速表现

换挡拨片非常好用，可以连降两档，基本上就3000转以上了。提速飞起。

操控

5

操控感非常棒，这价位，这大小的车里操控一流。弯道给力，原地调头半径非常小。

雨雪泥泞路面

4月提车，路上没雪了。雨路非常好开，4WD模式就可以了，没有失控的感觉。开过才知道。

底盘及悬架

底盘前端遮掩比较严实，有块软质护板可以起到隔音作用。欧蓝德车头部位设计两个拖车环增加各种复杂路况适应性及脱困能力。 前悬架控制臂为冲压打孔钢板材质但整个控制壁并非由块钢板冲压而成而由块冲压构件焊接而成。位于最层打孔构件材质相当厚而弯梁状主构件则有前后两块而且比较这样结构特点导致欧蓝德前悬架控制臂根本无法冲压成形只能采用块构件焊接而来其中打孔构件只对前后主构件起连接加固作用如此工艺打造出前悬架控制臂相当粗壮由此可见菱欧蓝德有些过分强调非铺装路面行走通过性这在设计有别于传统城市SUV。 欧蓝德后悬架采用连杆设计并且带稳定杆过设计这套连杆结构并没有采用簧筒分离设计而采用类似麦弗逊结构弹簧套避震器体式设计相当紧凑所有构件均为钢冲压件相当粗壮结实欧蓝德后悬架后轮刹车系统采用盘/毂体式设计驻车时踩脚刹就可利用毂制动系统实现驻车制动盘/毂体式制动系统，安全可靠。

山路

连续S弯时，指向明确，车轮跟着方向走，方向跟着你走，不漂不沉，刚刚好。

油耗

5

惊喜的不要不要的。100时就6.7，平时外环8.3，纯市区10个打住。

城市路段表现

城市堵车时12个吧。还是那种一公里两岗的路段。不比1.8和2.0的高。

舒适性

3

过减速带真的是一震。为了操控，牺牲舒适。前排还好，后排明显。身体好的还行，这要是腰不好的，可苦了老腰了。

空调

制冷很给力，风也够大。不怕冷的就开到18吧，冻的你怀疑人生。

噪音控制

隔音做的太好了，suv的后箱是通的，几乎80以下听不到风噪，隔音完美。发动机声音也不大。

外观

5

这外形，稳重不失活力，低调内含大气，从18岁到80岁都能开。车灯组合是亮点，LED日行灯，自动大灯，LED近光，省去自己改灯的麻烦。18寸大脚，看着就高大上。

内饰

5

车是用来开的，本人对内饰要求不高，小欧完全达到我的标准。就是黑内有点不禁脏，落上灰太明显。 最明显的改变应该就是方向盘了，加入了钢琴烤漆装饰，造型上也加入了人体工程学设计，使得握感更加舒适。在一些肉眼看不见的地方，欧蓝德也做出了一定程度升级，最主要的就是增加了吸音、隔音、减震的材料，使得车内噪音控制水平有了一定提升。

手感材质

真皮座椅，门扶手也是真皮。仪表台是软的。

异味异响

车异味很小，开窗一周基本没有了。我开车半月什么味都没有了。

性价比

5

21.5万落地，买个行车记录仪，脚垫，就不需要添别的了。油耗低，空间大，质量放心，家用这个价位的唯一选择。

期待的配置

期待尾箱电源，前雷达探头。内置原厂行车记录仪。

选择这款车的理由

看过锐界，森林人，自由光，昂克威。小欧性价比最高。性能最好，单前轮过滑轮组。这配置啊，大灯清洗，座椅电加热，电动尾箱，太高了。原装进口自吸发动机性能可靠。