新车好评

灵活便捷的储物空间，宽敞开阔的乘坐空间，静谧舒适的行驶质感，还有上代汉兰达一如既往的好口碑。

新车槽点

1.电动尾门开启和关闭的速度太慢……太慢了，真心欣赏不来这种“优雅”；2.慢速转弯时感觉车头有点沉，有拖沓感；3.原厂胎压监测的缺失；4.上路接近40W的车子，卤素远光灯太斋了，或者说，保留卤素远光，近光的LED整个双光透镜多好，这能让丰田亏死吗？

空间

5

这车前两排的空间相信真不用多说，特别是横向空间特别宽敞，装上儿童安全座椅后再乘坐两人还是很宽。第三排适合身高170CM内的非胖子乘坐，但尽量不要超过两小时以上，第三排的座椅还是有点矮。

乘坐空间

我172的身高，在这车上任何位置都能坐得蛮舒服。特别是第二排，座椅可以调得很躺，长途乘坐绝对享受。

储物空间

储物空间绝对是它的亮点，储物格太多太大太好用了。

全家出游时

人多时，12岁的大女儿坐在第三排，表示不抵制，静静地自得其乐。

放行李

五座状态，行李箱很能装；七座全开时比不上探险者，装载量有限，只能精减行李。

驾驶感受

5

日常使用绝对够用，8AR的机头扭矩来得早，起步不觉得肉。高速超车也有信心，国内公路最主限速也只120km/h。自重近2.1吨的家用车，相信也没有人会拿它飙车。

动力平顺性

平顺性没话说，开着感觉不像带T的车，基本感受不到蜗轮迟滞。比我另一台蒙迪欧致胜平顺性好很多，同样的爱信6AT，调校的差距不是一般的大。

奇葩的红灯转绿灯后

在这里吐槽下：真心对好些车友绿灯起步时舍不得给油的行为表示不满，20秒的绿灯，跑不出去4辆车，太影响交通效率了……

操控

4

这么个大工具车，咱就不谈啥“操控”了吧？反正蛮轻松好开的，跑长途不累。路面反馈？滤了，都滤了。转向准不准？这个真没感觉，我只会说“不贼”，你要开到哪去，它是会去的。

底盘及悬架

悬架支撑比上代有明显改良，底盘很有厚重感，蛮有高级车的质感。

油耗

5

日常使用涵盖各种路况，大多数上下班、接送小孩的堵；偶尔出游的乡镇道路和高速。买来到现在没重置过表，显示不到11L的综合油耗，一台自重超两吨的车，真心不高。三双动力的高燃效比和自动启停功能功不可没。

舒适性

5

轻松的驾车操作，静谧的行车氛围，细腻高级的底盘感受，宽大软和的座椅，舒适性自是没话说。通风座椅夏天绝对爽，方向盘和座椅加热冬天很暖心，在冬天冷死、夏天热死，忽冷忽热的江南，真亏得有这配置。

外观

5

成熟的产品外观设计，辨识度高。线条舒展，大而不笨（就是看着显大，实际空间也大，但开着却不觉得大）。

做工车漆

车外做工接缝不算特别细致，但也还过得去。漆面是真心地“日五晚”——软，镀了晶也不抗划，这点比老致胜差远了。

内饰

5

丰田内饰的设计一向注重实用。偏向驾驶席的中控，大大的按键便于操作，很好上手。座椅皮质很好，好过很多豪华品牌同级车（此处不点名了）。地图导航实际体验效果不错，手机版G-BOOK除了刚买来时体验了下，基本是摆设。

异味异响

这车的异味不算大，新车时总是开门开窗暴晒，很快就没了。日常注意车内卫生，勤擦勤拭，勤换空调格，脚垫经常洗晒，车内空气清新。至于常有车友反映中控异响，或许我人品大暴发，或是这儿的路修得平，至今三万多公里没有发生。

性价比

5

落地不到38万的价格，10000公里间距的保养，保养成本也较低（空气格和空调格自购），个人觉得是蛮值的，使用体验确实不错。家用的话，比朋友买的Q5之类要实用很多（车型的注重点也不一样）。但对厂商不给胎压监测表示不理解，这个安全配置很实用。自己买了伟力通内置版，不用布线取电，用着还好。

选择这款车的理由

当时探险者没换代，朋友提了一台，我偶尔开开。死沉的脚刹驻车；不带无钥匙进入；硕大的车身，实际空间却很一般（除了七座全开时的后备箱垂直深度，探险者确实能装不少行李）；加上粗糙的做工，弃了。又对比试驾了锐界，比较喜欢汉兰达的空间实用性和对路面细碎颠簸的过滤效果，还有至尊版上的自适应巡航功能。