最满意

运动的外观，和舒适的内饰.在2013年的档次上无车可敌，在节约预算的前提下。

最不满意

动力是真的很一般，小毛病多，易损件换得勤。

空间

4

通常一人上下班，我妈妈经常坐副驾驶，位置都会调到自己舒适的位置，但是后排空间就比较紧凑了，我一个192的朋友坐我后排相当难受。在A?的级别里还算及格的，毕竟定位于价格都在这里，不能和高一级别的车相互媲美。

乘坐空间

我170，自己开没有问题，自己坐后排都还行，虽然在后排翘不了二郎腿，但是不局促，这就足够了。

储物空间

后备箱还算可以，门板上的储物空间可以放下我的长款钱包和家门钥匙。中间档把的储物格放手机，差不多的。

全家出游时

满载5个人开空调出游就体现出那个叫小马拉大车的感觉了。起步相当难受。中后段转速达到2000- 3000之间才能比较明显的动力。

驾驶感受

3

动力一般，毕竟1.6自然吸气，121马力，还是发动机数据，车重1380Kg，会吃力很多，想要加速，不升挡，给大油。

加速表现

2挡不升挡给大脚油加速还可以。一般我升挡比较积极，参数马力摆在这。

横向对比

对于日系车，像卡罗拉之内的紧凑车，起步就有点延迟。

动力平顺性

手动挡车型的平顺性是自己开出来的，所以想让车身平顺就要提高自己对离合器的掌控。

跑高速

高速3000转以后就没有控制风噪可言了，而且发动机声音相当大。

操控

4

存在虚位，必须不能和阿特兹3系比操控，只能说够用。

底盘及悬架

悬架是最普通的前麦弗逊后扭力梁的形式，底盘较松散，震哥韩老师所言的不整。

油耗

3

中规中矩，行车电脑大部分时间显示7.3的油耗，因为我经常跑城际干道，时速都在70以上，所以相对不高，对于手动挡来说。配合上目前的油价不到5毛一升，还是能够接受的。

高速路段表现

开到了120左右的后段再加速吃力，必须功率和扭矩都在这里。再说必须120已经到了限速了。

舒适性

3

相当一般，10万的车，不可能会像S级那样舒适，路感清晰，底盘滤震效果一般。

噪音控制

作为驾驶员，该车的胎噪和风噪都控制的一般，开了这么多年，感觉一分钱一分货。

空调

头两年，空调效果相当好，手动进取的是双区自动恒温空调。在2015年的时候。开车路上的小石子把前面冷凝器打了个洞。导致氟利昂全部漏光了。修好后现在的制冷效果大不如从前了。

座椅舒适性

虽然该车只有12W，座椅都是织物＋手动调节。没有腰部支撑。开长途的话最好垫个小靠枕在腰部，要不然相当难受。

外观

5

对于2013年，紧凑型车市场选车而言，英朗凭借最终市场终端的优惠，和喜人的配置，对比于大众朗逸来说，是各方面秒杀，相对运动的外观，让我买单。

做工车漆

车漆不愧为美系车，相当硬，有几次刮蹭都没有掉漆，相对于日系车那种薄漆有多强有多强。

车身造型

在紧凑型车级别里是有着轿跑的感觉的，相对于德系大众系，和日产两田，和自家凯越相比，都有自己的优势。

车灯设计

车灯款式一般。早年间标配的卤素大灯。没什么新意。现已换氙灯。

内饰

4

内饰是吸引我最重要的地方，别克一直主打的是环抱式中控和冰蓝色的仪表盘，让我一秒中毒。

手感材质

除了仪表盘上方是硬塑料，其他的地方都是唐塑的软材料，甚至是皮质。这点相当不错，要给10000个赞。

仪表中控

冰蓝色的炮筒仪表盘就是当年就是让我中毒的地方。全车都是冰蓝色的灯。让车在当年那个级别显得尤为高档。中控台倾斜了45度。让人坐在里面有种很舒服的感觉。

异味异响

车内味道在买来时有点大，通过半年的炭包除味已经没有味道了。不过车子在行驶过程中会存在门板异响，时有时无。不过这种情况对车辆使用不大。

性价比

4

在2013年里，对于凑级别的用车，英朗应该是当仁不让的选择，11万的终端售价让人提回家是相当可以的一件事。

标配配置

2013款手动进取，最好的配置是有自动大灯，这点相当实用。

选装配置

花了5100元，选装了导航和一键升窗器，后来才知道自己选亏了。

选择这款车的理由

在2013年，买个10万多点点的紧凑家用车，英朗，B级车的长。家用相当合适。预算12W，看了朗逸，宝来，科鲁兹，这款车的横向对比不管是长宽高还是配置,都高于其他几款,加上有大优惠,就它了.