最满意

操控性能优越，轮胎抓地力强，动力澎湃且足够，空间大，后备箱空间也足够。既适合家用，又适合小运动。

最不满意

保养周期太短6个月，且保养费用较高。

空间

5

乘坐空间非常可以，跟凯美瑞，天籁一个级别，头部空间也足够。只是后排中间位子由于全时四驱的原因，有一个比较大的凸起，不适合坐成人。 置物空间，包括杯架，以及中央扶手的空间都非常够，手套箱略显小，不过里面是抓绒的，基本没有什么噪音异响。

储物空间

后备箱空间绝对棒，500多升远超绝大部分车。开口也大，机场接机的时候足够放下2个28寸外加几个小包。又一次接机，放倒一边的座椅，直接塞进2个28寸托运箱，1个登机箱，2个背包，一点不局促

全家出游时

后排绝对足够了，我喜欢将驾驶位调得比较远。但后排依然有非常大的空间，大概3拳多。头部空间也足够。力狮的车厢算是比较高的。全家出游时后备箱在轿车级别算是很能装的，开口也大。

横向对比

我试驾的那些轿车车型，除去凯美瑞，除去后排中间座位因为四驱凸起有一些影响之外，没有哪个比得上力狮的乘坐空间。后备箱更是其他轿车很难比不了，当然，中型SUV另当别论。

驾驶感受

5

2.5的动力妥妥的足够了，经济模式下，平路稍微点下油门很快速度就上来，很容易超速。如果是在高速或者爬大坡的时候则可用运动模式，基本上也非常足够。 高速上速度达到110,120公里的时候则必须深踩油门，但依然有比较不错的提速，超车妥妥的OK。实在不成它还有换挡拨片，降一档，一阵嘶吼就超过去了。 红绿灯启动更加是它的强项，由于是四驱的原因，基本上秒杀同级别对手。除了小钢炮或者性能车，轻点油门红绿灯就没比别人慢过，即便别人先启动出去，也能很快超过。60，80公里的提速，非四驱车是很难追上的。哈哈

操控

5

操控算是很精准，这也是为什么买它的原因。一个人跑个山路不要爽太多，当然，高速上要集中精力，操控精准的劣势就是稍微打个盹，可能就偏离车道了。 路感反馈一般，应该算的上中间档次。 悬挂其实是偏软和舒适的调教，一个人激烈的开开没问题，如果还坐着其他人过弯最好慢些，尽管它的实际极限非常高，但乘坐人员会不舒服。 下雨天的操控和紧急变线：这个绝对是斯巴鲁及力狮的强项，水平对置引擎以及全时四驱，基本上除了豪车，性能车级别，家用车应该是没有敌手。甚至像马自达这样偏重运动的轿车也无法相提并论。下雨天的时候转一些比较大的弯，别的车最多只敢40的速度过弯，我开着依然60，并且感觉非常的稳，大爱大爱。

油耗

5

2.5L的四驱车子，过了磨合期以后，4000公里下8.9升的平均油耗，市区9点几，高速6点几，平时都是经济模式，上高速偶尔用运动模式，总体上对这个油耗比较满意了。 运动模式油耗稍高，市区可能有10点几个，不过也还好。

舒适性

4

座椅比较舒适的，前后排都比较宽大，腿长的人也是坐沙发的模式。不会像阿特兹那样后排相当于坐板凳。力狮长时间乘坐也无压力。 车子速度低的时候噪音控制得不错，但速度到110及以上的时候，胎噪以及风噪就比较大了。

外观

4

做工挺好的，外观嘛，感觉比较爷们，不出众，也不丑。还算比较耐看，处于中间吧。

内饰

5

做工还是挺不错的，基本没什么异响。手套箱都配了抓绒，中控台也是软质塑料，门把以及侧门其他地方还有皮质。摸起来感觉非常舒服。 化妆镜，眼镜箱都一一配备，唯一不足是音响比较一般。

性价比

4

绝对是一个好车，优良的做工，四驱的系统不比奥迪差，有可能还比宝马好些。下雨下雪天，正是它发挥威力的时候。操控性绝佳，超过的传统运动的马自达，本田。唯一就是悬架设置偏软，侧倾会大些，但并不影响过弯极限。 当然四驱过弯的开法也是不一样的，四驱需要早点给油，让四驱辅助方向偏转。 国内可能卖的价格稍微高，但从驾驶的感觉，舒适，以及实用上，还是比较值的。

选择这款车的理由

买车之前主要为了家用，以及上班代步，当然也考虑需要一点小运动。国外人工成本太高，又不太懂汽车维护修理。本地以日系，美系车为主，美系小毛病据说较多，买得起修不起，故最后考虑日系。又因为是一家人的用车需求，故考虑家用车为主，运动为辅。本来看过SUV，主流的款式都试驾过，但觉得SUV几乎没有什么驾驶乐趣，故专注于轿车。又由于老婆没怎么开过车，故没有考虑BBA，毕竟需要练手，剐蹭了怕心疼。当目标锁定普通家用轿车后，从空间上考虑，又把紧凑级车都刷掉了。唯一思域是个另类，空间还是蛮大的，尤其后备箱。但悬架太硬很偏运动，试驾后被老婆否决了。丰田凯美瑞的车子性能稳定，但油耗大一些（技术老），隔音非常好（试驾的时候在80以内的速度），但操控感弱，内饰也一般。因此最后锁定马自达和斯巴鲁这两个比较有运动气质的品牌。阿特兹开起来不错，造型没的说，但毕竟前驱操控性先天有缺陷，试驾的时候过急弯响胎了，加之保值率低所以否了。斯巴鲁的Impreza感觉还是不错的，又是17款，大屏幕加上几块小屏幕的组合感觉很科技，eyesight也不错。就是后排头部空间相对我的身高太低，外加在同级汽车中价格稍显贵又是新平台，故也否了。最终试驾来试驾去，选择了力狮。试驾的时候就感觉很惊艳，过弯相对其他几个品牌，极其顺畅。试驾的司机是阿根廷人，执意让我用90的速度过麋鹿试验类似的弯，结果车子完成的非常完美。之后60公里速度过90度的弯，虽然有侧倾，但同样顺利完成。这个车子悬挂还算比较柔软（相对偏运动的车子而言），老婆也通过了。 最最重要的，米国碰撞试验力狮满分，7个气囊也不是一般车都有的。EYESIGHT系统也非常优秀，妥妥的纠正你跟车过近，提醒你偏移车道等误操作或不良驾驶习惯。为了一家人的安全，最终敲定力狮。