最满意

整体优秀的操控，强劲的加速，每一个弯道的细腻回馈，美轮美奂的外形，骚爆吸睛的颜色。

最不满意

不好意思，真没有，我觉得是这个级别里完美的存在！

空间

3

因为过着单身或者恋爱生活，因此觉得空间足够大了，还有宽裕的后排座椅平时应急拉拉朋友家人不在话下。

储物空间

后备箱对于我这种单身汉已经有点多余。我尽可能不将没用的物品放车内增加车重。

驾驶感受

4

动力我给四星，可能是原厂车缘故，动力没有我想象中的猛，经过几次地板油加速，我已经很适应这种加速感，唉，算了，秉承那句话，够用就好。

加速表现

弹射模式只试过一次，100前确实会有点眩晕的感觉。平时地板油会有半秒或者一秒的“犹豫时间”，然后就是各种排山倒海的力量源源不断地从直列六缸双涡轮的s55发动机传输过来。

动力平顺性

平顺性只是与油门、换挡逻辑的模式有关，油门调至efficiency当然最适合温柔驾驶了，感觉跟奔驰s class一样平顺，sport模式乃至sport plus模式，车子加速就开始有“蠢蠢欲动”的感觉，控制不好脚尖的话，车子开起来会感觉一窜一窜的。当然你要知道，你开着的是M4，而不是一辆435 或者440，我更喜欢车子跑热后或者上到大马路马上开启sport模式，你要相信，efficiency会毁掉一辆m4的本性。

跑高速

高度才是发挥m4真正性能的地方，你可以优雅地巡航，也可以全部sport plus模式疯狂地一口气地超过200km。

横向对比

没开过c63或者c63s、rs5、romeo qv，无法横向对比，但是遇到过一次c63v8，不相伯仲吧。

操控

5

操控真的无可挑剔，非常的细腻。即使转向和悬挂调到comfort模式车子感觉依然十分整，快速变道动作迅速、利索。

底盘及悬架

原厂通过性非常不错，应付百分之九十九的斜坡和地库不成问题。

油耗

4

开得猛烈一点油耗还是蛮高的，如果长期保持efficiency开的话12、13升应该不成问题。偶尔带点血性5000转以下换挡的话综合油耗一般会在14升到15升之间。

城市路段表现

城市路段温柔加暴力驾驶一般要13到14升。暴力驾驶加随意地板油加速的就15、16以上了。

高速路段表现

高速路段激烈驾驶也要12升，如果是女生般的efficiency模式巡航，10升以下不在话下。

舒适性

4

追求舒适就不会买M4了，不可以拿它来跟普通3、4系来比较舒适性，但也可以说是动静皆宜了。

空调

德国车的空调如果跟日本车对比的话简直弱爆了，夏天开到最低的16度感觉还没有以前锐志23度给力。

座椅舒适性

包裹性很好 但感觉坐久了还是不如3系的运动座椅舒服。

行驶舒适性

悬挂调成comfort灰常舒适，可以化解大部分颠簸，但路况不好，M4还是很颠很颠。

噪音控制

噪音控制还是一般，M4为了轻量化，不能要求太多。

外观

5

满分，我觉得这代M4真的可以说是无死角，不管从哪个角度看都很美。

车灯设计

车头大灯觉得太美了，即使17款新大灯都不如14款的大灯好看，当然17款的尾灯升级了，比起14款的卤素又强爆了。

做工车漆

进口车漆绝对不是盖的，由于我的行车环境比较恶劣，常有拉泥的泥头车经过，经常吊着打车的尾行驶，有好几次还feel到石子掉落下来敲打车身的声音，但停车检查，竟然没有发现一处弹花的痕迹，只能说进口宝马的车漆确实比华晨宝马的厚和硬。想起我以前的埃斯托蓝3仔，前盖被石子落下深深的印记。

车身造型

车身造型总体完美！前盖在整个M家族里独有的隆起，低趴的姿态，简直是让人无法自拔地爱上它。车尾原厂的鸭尾，翘得十分的性感。最终的是标配美轮美奂的光面碳纤维车顶，简直是性能车的典范！

内饰

4

内饰我给四颗星，因为质感问题。表板、车门到处是marino真皮包裹加持，确实把普通3系、4系的内饰甩了几条街，但是没有对比就没有伤害，谁叫我看过保时捷的内饰呢？相比保时捷完美无瑕的细腻感，宝马内饰的装配，还是差那么一点意思。但总体来说已经非常的棒！

手感材质

材质是无可挑剔的，到处都可以感受到marino真皮的细腻，尤其我那升级了的M Performance方向盘，翻毛皮的质感真的让人握起来久久不愿意离开，加上M4动人心魄的操控，让人只想一直这么开下去。

仪表中控

仪表只能说宝马继承了和坚持了传统，但可以说是汽车界最美的最和谐的机械式仪表之一了吧！人性化的idrive系统，非常容易上手，以驾驶者为中心的操作按钮时时刻刻提醒着你是车辆的唯一主宰。

异味异响

车身异味还是比较小，进口车缘故吧，开一周基本都散了。

性价比

5

这个级别里的性能车M4的性价比非常的高，比起贵了好几十万的c63s，M4给到你的是各方面的平衡，加速、操控、底盘反馈…这些都加起来，就是比同级别的对手要好，不愧是业界良心和标杆！

选装配置

就选装了跟车辅助和车道辅助，车道辅助基本没用处，但跟车辅助还是作用蛮大，它可以侦测前车距离和行人，快追尾的时候可以辅助刹车和开启蜂鸣声警告、辅助刹车；最有意义的一次是有一次我没有看到车前右侧的行人，在快要碰上的时候车辆自动给我强制刹住了，当然车速不高那时，但总成功避免了一次事故，好样的！

选择这款车的理由

多年的梦想，不想老了才来遗憾，所以想方设法的去实现。