最满意

声浪和动力基本秒杀城市各种车辆，尤其是我这个4线小城市

最不满意

没有什么特别不满意的地方，如果有的话就是前排储物空间有点小，胎噪略大，不过毕竟大宽胎，情有可原。

空间

4

性能轿车，空间就别追求了。而且为了流线车身，后排头部空间肯定是要做出一些牺牲，但是本人178不坐直的情况下不会顶头，腿部空间前排调到舒适位置后排够用。而且用了两个月，对空间大小非常满意，前排腿部宽敞，后排够用，即便小长途也不会很累。

储物空间

驾驶室没地方放手机，而且门把手镂空，门上储物槽能放任意600ml水瓶，后排门储物槽只能放农夫山泉。前排水杯架也是农夫山泉粗细，不过有卡槽可以临时存放停车卡和两枚硬币。

放行李

后备箱还是出乎我意料的，正常放一个储物箱之后还有很多空间可以利用，登机箱放个三四个不成问题，大号行李箱的话两个差不多。

乘坐空间

后排隐私玻璃做的不错，不贴近基本看不到后排乘客，而且除了前档，侧面和后面玻璃都有防紫外线处理，这点还是比较贴心的。

驾驶感受

5

c模式很肉，起步肉加速迟缓，超车的话可以直接地板油，秒秒钟就超车。s模式升档滞后，比c模式油门要灵敏一点。s＋直接变身怪兽，蓄势待发。

加速表现

不管是停车起步还是城市或者高速，只要你敢踩，他就敢加速。打开阀门只要过了34千转就开始放炮。重点就是这个声浪，虽然是四缸发动机，但是听过声音的人觉得都不像！不管是声音还是动力，一切到s和s加，你就会感觉你胯下就是一只小怪兽，蓄势待发凶狠凌厉。

拨片

拨片手感不错，不用任何操作随时可以拨片换挡，随时控制放炮声。

动力平顺性

起步偶尔卡顿，但是加起速来还是非常线性的，踩多少油门就有多大推背感。由于涡轮比较大，c模式需要深踩到2200转左右才能感觉到涡轮介入，动力源源不断，这时候就不是推背感，而是紧紧的把你按到座椅靠背上。

操控

4

不跑赛道不飙车，开过几次山路，即使发卡弯40km的速度也很有信心，毕竟适时四驱不是盖的，抓地很强，条件允许城市里拐弯不用减速刹车。转弯半径很小，很灵活，停车掉头很方便，转向在虚位不多，略沉。

底盘及悬架

悬架支撑性很好，平时城市踩刹车的力度基本不点头，感觉重心很低，过弯不减速的话侧倾不严重，信心很足，可以享受G值很高的离心力。

刹车

不得不说刹车，说停就停，重踩不点头，安全感爆棚。而且autohold功能实用，配合自动启停油耗节省不少。

路感

清晰，直接，任何路面细节在s模式以上都会毫不保留传达给驾驶者，c模式略微模糊。

油耗

4

c模式温柔驾驶高峰期14个油左右，s模式16个。暴力点开过22，但是大部分车不多的路段暴力驾驶18个油左右。还是比较满意的，就是油箱略小，加油略频繁。

高速路段表现

全程c模式高速，偶尔超车地板油大约8个，如果合理运用滑行模式开过7个（时速60公里以上，车况允许情况下松开油门会进入滑行模式，仪表盘字母D会变成小帆船模样，油耗大大降低）。

舒适性

4

悬架支撑性很好，略硬，有韧性，但是不颠，只要过减速带慢一点，还是比较舒适的。

座椅舒适性

recaro桶椅，外形战斗气息浓厚，腰部支撑可调，腰部腿部包裹可调，不硬不软，挺舒服的，2小时左右高速稍微有点累，但是绝对可以接受。

噪音控制

同级别风阻系数最小不是吹的，即使高速上风噪也不大，隔音这方面奔驰做的一直不错，就是胎噪比较大，不仅是与地面摩擦声，小石子被轮胎扬起来的噼里啪啦声也是毫无掩饰。

外观

5

低调，有内涵，看起来跟普通cla差不多，但是仔细看气场又不同，喜欢这种感觉。主要靠大脚，宽胎，凶悍的前脸，硕大的出风口提升气场，当然还有四出尾喉和后扰流。

车灯设计

虽然不是2016款之前的天使之翼尾灯了，但是我个人更喜欢17款的尾灯，颜色更深，像是眯眼的恶魔。

内饰

4

最喜欢炮筒仪表和出风口，很有战斗气息。用料大体还不错，但还是有塑料感，自己改碳纤内饰的话质感应该有提升。

性价比

5

就算60万就买这声浪我也觉得值！更何况是这么一辆综合素质很高的车，城市终极代步车非他莫属。想温柔就c模式慢慢踩，想狂野就s s加地板油，路人的眼光一定是属于你的。

选择这款车的理由

听到声音以后就沦陷了，而又不喜欢没屁股的车，就没选择a45。