最满意

动力绝对是满意首选，变速箱的转换相当灵敏，其次是颜值控的朋友们也可以看一看。车观显得很年轻很时尚动感，有轿跑的风范又不失家用的实在。

最不满意

最不满意的一点就是昂科赛拉不是后驱！！！开玩笑了，其实要说不满，这也是仁者见仁智者见智了，相对薄弱的是后排空间以及后排没有独立的空调口。不过如果是像我这样不经常载多人而且几乎不用后排的朋友，也可以忽略这一不足点

空间

4

后排坐3个人够用，我的车后排坐过4个人。短途可以忍受，长途的话还是算了吧

乘坐空间

前排的空间还是足够，驾驶员的座椅有亮点，这个座椅可以六向调节，上下前后以及靠椅前后调节，我相信即使是190cm的高个子，将驾驶座椅调至最低，也是坐得下的。

驾驶感受

5

不得不说2.0的动力还是很好的，0-100在极速低板油的情况下，在6-7秒左右，作为自然吸气的车，在中高速的提速相比涡轮车来说也是相当可观的，6档手自一体变速箱的升降档十分灵敏，给油就降档，整个过程平顺，并没有明显顿挫感。

加速表现

低板油下去整个推背感相当强烈，作为前驱车，不论前排还是后排都有明显的推背感，超车的时候可以给驾驶者足够的快感

操控

5

不得不说马自达的底盘调校还是相当有一套的，原厂的避震和悬挂在过弯时，转向清晰，指哪打哪。

油耗

4

说到油耗其实是看各人驾驶习惯了，我的小昂跟了我一年多，跑了也有2.4W公里了，我长期低板油高转速，小昂的油耗基本也在8.3左右，在上海这样的交通环境下，我觉得这个油耗也是比较合理了

舒适性

3

昂科赛拉原厂的避震，说硬不硬，说软不软。过坑洼路面的时候，可能不会像别的车身较高，避震较软的车那样舒适。

外观

5

外观是昂科赛拉这款车的亮点，仿福特野马式的前脸，运动的车身搭配经典混动红，着实是吸引不少年轻车主。其中当然也包括我~~~

车灯设计

前后灯组感觉有点像天蝎座的符号，感觉还是不错的。

做工车漆

没有明显很大的缝隙，发动机舱内也是很整齐，没有线路裸露在外的迹象。就是油漆有点薄，不过日系车的车漆普遍偏薄，这也算是日系车的通病了吧

内饰

4

方向盘以及前排门把手附近都采用了仿碳纤维的材质，行车电脑以及仪表盘这里用的是软塑料，总体给人的感觉没有那么low

手感材质

方向盘是每个驾驶员必须要触碰的地方，方向盘是真皮材质，摸上去特别舒服，而且还有拨片换挡，作为这类车来说，原厂自带拨片换挡的应该没有几部吧。

仪表中控

仪表盘据说是模仿法拉利跑车的炮筒式仪表盘。速码表也不像其他普通车型，而是电子速码表。中控的话又和奥迪的中控很像，操作中控的时候，丝毫不会影响驾驶。当然，开车还是要注意安全。

异味异响

内饰异响倒是没怎么在意，不过我现在开了有一年多了，很多朋友说我这车还是有一股新车皮革的味道，我现在买了车用香水，又洗了空调，做了净化。现在异味已经好很多了。

性价比

5

不论是买菜家用还是撩妹跑街，也不论是上下班自用还是改装玩车，昂科赛拉在同级别中有着一定的地位和性价比，我个人还是比较推荐的。

标配配置

作为旗舰型，他标配了拨片换挡这样的逼格略高的配置，我觉得还是不错的。不过鸡肋的是，我始终不能理解，大灯清洗装置到底是用来干嘛的- -

选择这款车的理由

颜值，操控，动力。