最满意

动力与舒适，城市与越野的完美结合。

最不满意

一些小疙瘩，都非常能在可接受范围，细节里详谈。

空间

4

本人175，比较壮实，驾驶位感觉宽敞不束缚，但有一定包裹，高度充足，185的驾驶员进入也不显得局促，不负奔驰的一贯舒适。垫腰处略有不足。后排空间虽说不如轿车舒适（这不是废话），但空间已经十分充足，个人感觉坐两人最佳，中间位置走长途会显疲劳。

储物空间

足够大，本来经常国外出差，回来时给人带的大箱子小箱子完全满足需要，三个大尺寸托运行李箱，两个登机箱，加大小不一的三个背包提包可堆满。

驾驶感受

5

动力的澎湃让我更感选择无悔，这里谈的是磨合期过后的行驶感受。之前提到的一个小疙瘩在舒适模式这里，二到三档或四档会出现略微顿挫，拥挤时刹停起步时油门下去有时不够平顺，有略微延迟感，应该是车重导致。舒适模式的动力和路面过滤都表现极佳。于是平时我都挂在运动模式，开启后声浪提升一步，始终一档起步，两吨重的大家伙此时已经可秒杀绝大多数轿车，自由穿梭不成问题，由于车重，刹车时还需做预判。最后到引燃血液的运动＋模式，第一次开启时候车子前窜，让我本能地踩下刹车，感受到了不安分的到来，释放之后果然如脱缰野马，声浪更让人心跳加速，爽爆！

加速表现

舒适模式的动力已经在中规中矩之上，体现出良好的发动机性能，运动模式能满足平时各种超车需求，运动＋只有亲自感受了才能体会。

跑高速

高速我只用舒适模式，动力已经足够，后段不会感到乏力，给油能源源不断提供新的速度，九速的优势显而易见。另一方面高速开运动模式声浪长时间入耳也许会让人受不了。高速油耗10左右，偶尔九点多。车距保持系统如果再加装车道保持系统，高速几乎可以放开手脚驾驶。

操控

4

舒适模式不谈操控。运动模式下虽然与宝马还有差距，但我认为已经可以与之匹敌，提速，转向都可按照预计意图完成。运动＋时，车身下沉，声浪起伏，方向盘进一步变重，基本可实现打哪指哪的要求。

油耗

4

目前行驶10520公里，起步油耗15左右，城市油耗13左右，高速油耗10左右，这样一个胖家伙，是让我惊叹的。

舒适性

5

悬架舒适，路面过滤到位，乘坐感觉和路面感觉都很奔驰，不错。但我用感觉过减速带和减速条时候，反应比较明显，不知是不是个人问题。

空调

能达到平时的需要，制冷嘛，能有多大要求，但坑爹的是后排没独立空调，再次对不起这个价位。

噪音控制

相对320,400声响稍大，是发动机在浪，这个看个人喜欢，我是很满足的，但对于有些喜欢静的车主，也许会带来一定困扰。

外观

4

哈姆雷特在人心中的感觉是不一样的，我认为已经基本满足我的审美需求，在我的排位里德系四美是，保时捷，奔驰，宝马，最后是奥迪。这款的肌肉和流线都是我喜欢的，那两个迎宾地灯真是让我惊艳到，虽然外面也能加装，但是毕竟原产的嘛。

内饰

3

美国佬的做工感明显，总体在审美上中规中矩，一定要用木条装饰，我对比以后，美感提升不少，科技感也还有待提升，中控屏幕提高是个好事，加上触控就更好了。

性价比

5

从品牌，动力，舒适综合来看，性价比已经没毛病，但这个价位的没有通风座椅，没有脚动后备箱，后备箱挂钩居然是塑料的，这些细节上有些不能理解。

选择这款车的理由

有些老生常谈，看过帖子和很多车主见解共通，日本车首先pass，包含着一些爱国情怀吧，而且能入眼的只有雷克萨斯。美系太粗犷，耗油大，朋友的凯迪拉克D档不踩油门不动的。其实选择几乎是直接落到欧系的，也出于商务需要，德系好装逼。能想到的BBA和保时捷。公司副总刚提的Q7，外形不太喜欢于是pass.BMW X5暴发户感太强，内饰单调于是pass.保时捷性价比太低。也看了GLS,刚推出，没有优惠，感觉只是比GLE多了排座位而已，并且城市用车子太大，轴距太长越野性也打折扣。那会儿GLE刚遇上中期换代外观小改，内饰提升，原来看中的是GLE400 但配置和450有差距，而且只有两个驾驶模式，看了论坛以后都说运动＋模式能炸隧道，经过一位原本认识的销售介绍对比，感觉我喜欢的样子他都有，于是，果断450。