越野性能强大的量产车
日产帕拉丁 2004款 2.4L 两驱标准型
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190000km行驶里程
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12.0L百公里油耗
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19.90万裸车购买价
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2008-01购买时间
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盘锦购买地点
最满意
非承载车身,越野性能,安全性能都不错。而且油耗非常低。
最不满意
隔音不好,音响太差。后轮的钢板减震没啥作用。
空间
4
日本设计师设计的,适合日本人的车。身高超180的绝对有压力。
乘坐空间
我身高180,调到驾驶舒适位置后,头部空间不到1拳,后排我很难坐进去,勉强坐进去后,腿部前后根本没有空间,头部空间也不富裕,如果车颠簸的话,头很容易顶到顶棚。
储物空间
后备箱地方很大,没拉过行李箱,不好描述。不过拉各种家用大件,不在话下,而且后减震是钢板的,承重较大。拉过16袋,共800斤大米。
全家出游时
如果坐五个人,乘坐空间后排一般,不过尾箱大啊,五个人的行李都轻松放下。而且自带行李框啊,放上面吧。
放行李
一般不拉行李箱,没概念,不过5个人正常的行李肯定没问题。
驾驶感受
5
虽然车身比较重,但是2.4的大后驱不是白给的。只要踩,动力就不是问题。
跑高速
120时,车身抖动比较历害。长时间开高速很累。而且油耗也明显升高。感觉帕拉丁的主要作战场地还是野外,高速不是帕拉丁的强项。
加速表现
手动档车型,2.4大排量自吸,后驱,体验了才知道,加速相当给力。
动力平顺性
手动车型,可以控制换档时机,这是优势。我就一般3000转换档,保持动力不中断,比较平顺。
操控
4
方向盘虚位小,老式的液压助力,手感当年都那样。但是后驱车型都会有转向过度的现象。就是转弯时给油大了容易甩尾。
山路
爬坡两驱不是问题,问题是如果是坡度上湿滑,问题就来了,油给小了动力不够,给大了怕甩尾。下坡手动两驱的好处就是可以憋档。用发动机制动不用担心刹车过热。弯路操控一般,可能是因为重心过高。
雨雪泥泞路面
后驱车的弱势就是就是怕雨雪泥泞的路面,而且这车有点头重脚轻,湿滑路面如果紧急制动,甩尾的成功率很高,所以建议用发动机制动。而且在冰雪路面起步,后面太轻,有时候会打滑。
底盘及悬架
底盘很稳重。前悬挂过城市的减减带有些小激动,平时在市里还不错。可是后钢板就太硬了,这叫一个颤,可能主要功能是场地比赛用吧。家用车还是对舒适要求高点,这个后悬挂拉货比拉人好用。
油耗
4
油耕我可以给85分。2.4的进口发动机啊,太省了。
城市路段表现
城市里2.4后驱的动力超车加塞绝对没问题,关键是舍得踩油。不要怕耗油,必竟带大梁,重量在那里,动力都是油喂出来的。
高速路段表现
120以下油耗都可以接受,过了120,感觉克服风阻,消耗了不少油。肯定比城市上升的历害。
舒适性
4
前悬挂舒适性一般,后悬挂是钢板的,更一般。本来勉强及格,但是得益于越野的减震过滤很好,加点分吧。
噪音控制
发动机声音本来不算大,不过不知道什么原因,在驾驶室内听比外面听没小多少。胎噪声也不小。密封挺一般的,车高,风噪就大,都清晰的传进驾驶室内。
空调
空调制冷效果比较好,风力也够,只是因为车型老旧,后排没出风口。夏天后排比较闷热。
行驶舒适性
前排的悬挂还说的过去,其实和皮卡一样。后排的就遭罪了。各种不舒服。
座椅舒适性
这个真皮不知道是不是真皮。前排座椅的包裹性还可以,角度弧度也都不错。
外观
5
说好听的叫家族式的前脸。直说就是长了一张皮卡脸。
车灯设计
前大灯亮度不般,左雾右倒的尾灯,不够安全。
做工车漆
白车漆不是金属漆,这个必须吐槽一下。就是小货车那种车漆。
车身造型
非承载式车身里算是设计的比较个性的了。辩识度很高。保有量这么大,肯定是有一部分车友是冲着外型来的。不过方正中透着圆润,大风阻是一大败笔。
内饰
4
内饰真是太一般了,老气,粗糙。
手感材质
内饰都是塑料材质,手感一般,没有豪华感。
仪表中控
各种常用按键,都伸手可及,手感不满意,都是塑料感十足,压感也不好。仪表也一目了然,设计合理。
异味异响
这个比较值得称赞。真的没什么大异味。异响在市里跑,控制的很好,上了野外,估计什么车都有异响吧。
性价比
5
预算20万,非承载车身就那么几款,普拉多一半的价格,性能家用足够了。
标配配置
有前雾灯,还可以。外挂全尺寸备胎也比较厚道。
期待的配置
音响真是太垃圾了,就是听个声。升级一下音响吧。要是加个后排出风口就最好了。
- 车身外观
- 行驶过程
- 功能操作
- 电子设备
- 座椅
- 空调系统
- 内饰
- 动力系统
- 变速系统
车辆一切正常,没有出现质量问题
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201206km行驶里程
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12.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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15,650.00元花费
油耗
2.4的进口发动机啊,太省了。两驱车型,重量方面比四驱的还轻点。平时用车主要上班来回代步。一般每天行驶70公里左右吧。上班单程30公里那样,从家出来到上外环是10公里市区路,平时路线路过5个红绿灯,基本平均时速30公里,油耗显示接近15,然后上外环,17公里环路,超车时能开到120的路况,平均就开80左右,综合油耗在12升左右。
城市路段表现
城市路段表现满意。城市里2.4后驱的动力超车加塞绝对没问题,关键是舍得踩油。想要动刀就不要害怕耗油,必竟带大梁,重量在那里,动力都是油喂出来的。城里路况不好时,可达到15个油。
高速路段表现
高速路段表现一般,时速120以下时油耗都可以接受,要是过了120,车外形不是流线设计,感觉克服风阻,消耗了不少油。肯定比城市上升的历害。
雨雪泥泞路面
雨雪泥泞路面就不满意了。后驱车的弱势就是就是怕雨雪泥泞的路面,而且这车有点头重脚轻,湿滑路面如果紧急制动,甩尾的成功率很高,所以建议用发动机制动。而且在冰雪路面起步,后面太轻,有时候会打滑。这种四驱不能比。
保养
平时常规保养就是一年冬季和夏季换两次机油机滤。每两万五千公里时更换空气滤芯,空调滤芯。每六万公里更换一次四条轮胎。
故障
170000公里时更换过变速箱小盖和档杆。发动机非常老旧,内饰不够时尚,现在的眼光内饰越看越老旧。
吐槽
后驱真的是飘啊,下雨飘,下雪飘,连沙地转弯也飘。
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195000km行驶里程
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14.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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16,500.00元花费
油耗
主要是上下班跑通勤用,上下班来回60公里左右,平均油耗在14左右。最近天热,必须开空调,油耗比之前有所上升。带大梁的车都小这么重,也必须这么费油。
城市路段表现
天天还在跑城市路面居多。很负责的说,2.4的大后驱,城市起步超车啥的,绝对没问题。开着视野也很棒,前排空调很给力。后驱车的操控大家都知道,过瘾,虽然车身高,重心高,但丝毫不影响我的小帕在城市里游车河。
高速路段表现
高速我开这个车跑的不多,因为上高速真是太费油了,可能因为车重,还有就是车型设计的风阻比较大,我平时开这车上高速的感觉就是真稳,但都是油供出来的,这油耗谁开谁知道,上了120就是个酸爽。
保养
保养很值得称赞,只要各种油,水,液都看住了,就绝对不会出问题。太容易维护了。保养还不挑不拣,什么机油都没问题。这就大大的省出开支。
故障
传动系统吊架松旷,换了一次后,没坚持多久,又松旷了,还是原厂件好。而且传动轴旷,甩的十字轴也都旷了,原车是免维护的,不用换黄油的,可惜了。 换了变速箱档杆和小盖后,挂倒挡有异响,不如不换了。
吐槽
原车收音机太老旧,现在想换个大屏,却没有合适的新款车机。现在看,觉得外型太老旧,不够流线。
自驾游
自驾游是最享受的,车身高,底盘高,不怕拖底。非承载车身刚性大,不怕变型。空间大,能装能拉。
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198233km行驶里程
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12.5L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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22,333.00元花费
油耗
帕拉丁的进口发动机还是比较省油的了,不开空调,不拉货,单人驾驶上下班代步,综合油耗很容易控制在12个左右。关键是只烧92号油就足够。
城市路段表现
市里代步动力肯定没问题。2.4的后驱,1档起步,离合和油门配合好了,一样可以弹射起步,秒掉一半2.0T的轿车起步。等红灯时,如果是第一位,起步的一瞬间,绝对可以成为焦点。
高速路段表现
现在很少开了帕拉丁上高速,因为是两驱车型,本来后驱车型过弯就容易漂移,帕拉丁底盘还高,高速过弯很容易离心力过大,抓地力不够。然后就是因为车型外观设计太刚强,不够流线,上了高速过120,你看吧,那油耗,哗哗的下,我是心疼油,土豪请随意。
保养
车用的不多的那一阵子,半年一换机油,夏季冬季各换一次5W-30,帕拉丁的进口发动机不挑机油,真心好保养。到目前20万公里的车,小保养换了20多次机油机滤,大保养空气滤子换了5个,汽油滤子换了4个。
故障
今年换了两次汽油泵了,可能都不是原厂的,装油箱里面后,比原厂的高点,高温后容易烧坏。两个都是这么坏的,如果有换的车友,需要注意。消音器和排气管子,因为总涉水,也烂的叮叮铛铛的了,原厂的撑到现在,质量也说的过去了。
吐槽
会开手动档的人越来越少了,尤其是会开手动档的女司机。车放那,家里人根本没法开。
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200223km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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23,326.00元花费
油耗
如果市区和外环路一半一半的用车,油耗平均在11个多吧。
城市路段表现
正常不堵车的情况,市里用车13.5个油。如果堵车,开出过14个多。在市里开,小后驱还是很过瘾你,2.4的动力配上后驱,感觉比同排量的前驱车开着过瘾。而且转向清晰准确,打方向前后轮走过的地位几乎就是你想压的,在城市里开起来很省心。
高速路段表现
高速不暴力驾驶,控制到100出头,可以降到8.5个油。如果想要速度,13个油是挡不住的。但是车你很难开到150。
保养
日常5000公里一换机油机滤,两万一换空气滤子和汽油滤子,保养很方便,而且价格还便宜。
故障
大故障目前没有,小故障有一些。夏天经过雨季,传动轴的十字轴都泡的生锈了,而且原车的十字轴没有黄油嘴,打不进去黄油,只能用气焊割开换掉。减震套筒换了太多次了,上周又漏油了,换掉,连着套筒胶套一起换掉。
吐槽
每年一到秋天,外面起大风,车里漏小风。密封真的不严,还漏灰。还要吐槽一下座椅,太硬了,坐的年头久了,感觉被压实了,长时期开,硌的想哭。年头久了,挡位间隙大了,有时候换挡打齿。
自驾游
自驾游需要大空间时开这车挺不错的,尾箱空间大,内部平整,而且后悬挂是钢板的,相当能拉。如果东西再多还可放在帕拉丁自带的车顶行李架上。只是后排的乘客长时间乘坐的话很累,座椅不够软,空间不够高。
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201920km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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23,985.00元花费
油耗
帕拉丁最值得称赞的就是只需要加92号油就够,油耗综合看是13升就够。
城市路段表现
帕拉丁在城市里开太费油了,油耗13升挡不住。城市里的加速起步,能感受到2.4后驱的力量,大油门有持续的推背感。在城市里游走,车身不算大,也很好掌控,视线也够高,可以看到车前脸的上方。最方便的一点是可以拉些许货,市里皮卡不让进的地方,想拉东西时,可以开着帕拉丁去拉货。后减震是钢板结构,承载能力装载能力都够。
高速路段表现
帕拉丁在高速上100以内的油耗是10升,过了100就费油了。造型太方正了,油耗肯定高啊。底盘太高,不是四驱开快了就会有发飘感。
保养
保养花费不大,帕拉丁对机油级别要求也不高。机滤也容易买到。
故障
刚换了传动轴吊架,变速箱又出问题了,只有3.4.5档,没有1.2档和倒档。就是车的年头太老了。
维修服务
帕拉丁的配件还算比较好找的。维修起来难度也不大。
吐槽
整体造型太粗犷了,不够流线,风阻太大了,内饰太有历史感了。后排头顶虽然是往上走的,但是座椅也高,头部空间还是不够。前后车门的储物空间太小,,连矿泉水瓶都放不进去。
自驾游
每次开帕拉丁自驾游都喜欢征服烂路,非承载的车身,跑烂路不用担心车身强度不够,加上这么高的底盘,通过性良好,虽然只是两驱车型,但是非常适合跑非铺装路面。
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202098km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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23,985.00元花费
油耗
油耗最近一直是13升,可能是现在温度太低,每天热车时间太长,油耗偏高。
城市路段表现
城市里的平均油耗在13升。油耗这么高是因为车太重了,而且城市里拥堵的路况也不适合帕拉丁的宽胎,其实帕拉丁的2.4升发动机真的挺省油的。
保养
总体来说,保养就是便宜,2.4的发动机,换机油只要1壶就足够了,不用外加一小壶。纯纯的矿物质油价格非常便宜,我的帕拉丁一直用的是矿物质油。机油滤芯也随处可以买到,价格也是相当便宜。空气滤芯自己根据路矿,时不时拿出来放地上滚一下,就干净多了。火花塞用的也是最便宜的,根本用不着买铂金,铱金的。
故障
1档,2档的同步器齿轮坏了。当时是挂完档,抬离合器不走,然后发现只有3,4,5档,没有1,2,倒档。开始是洗变速箱,然后看各个档位齿轮都没问题,车在举升机上,运行正常,一下地试车就不走,找了好久,终于发现是1,2档同步器齿轮有损耗,齿牙变短了,不能带负荷,只能在举升机上运行,在地上有负荷就打滑。目前故障已排除。
吐槽
明明是台优秀的硬派越野车,可是设计上却有一个致命的缺陷,前杠与前悬的设计造成接近角太小,爬坡时容易啃到前脸。 原车车机是收音机和CD的,不支持蓝牙功能,现在连不上手机,使用不方便。 后驱车的最大缺点就是湿滑路面容易打滑。
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209685km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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23,985.00元花费
油耗
帕拉丁的油耗真的不低,达到了13升。冬天长时间的热车,也造成了油耗的上升。
城市路段表现
城市里驾驶帕拉丁,动力没问题,2.4的发动机起步动力够,加速油门的响应也快就是太费油,必竟带大梁,车太重,油耗高达15升。后驱车的操控非常棒,在城市里并线,转弯时都得心应手。因为是手动档,多加练习后,可以1档弹射起步,停车起步时很吸引目光。在城里拉满5个人,开空调时,也不会有加速迟滞的现象。
高速路段表现
高速真的不是帕拉丁的强项,先来说说油耗。80时就已经5档2500转了,120时已经3500转了,油耗高的让人心疼,100以内时,10升油的油耗就算省油了,120公里持续跑,油耗不会低于12升。再来说说帕拉丁在高速上的操控,不是四驱车型上高速真的会发飘,尤其是转弯时,有时候失控的感觉很吓人。
保养
5000公里一保养,更换机油机滤,只需要一壶4升的机油就足够了,而且可以使用矿物质油,非常省钱。
故障
上个月突然没有1.2.倒档了,只剩3.4.5档了。
吐槽
冬天下雪后,后驱的帕拉丁跑起平真的打滑啊。帕拉丁的外形不够流线,风阻太大,油耗太高。帕拉丁内部的储物空间太少,四个车门连水杯都放不了。原车的多媒体机太老旧,不支持蓝牙功能,无法连续手机接打电话,无法播放手机内的音乐。
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209685km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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23,985.00元花费
油耗
目前油耗平均13升。
城市路段表现
城市里的油耗在13升左右。市里用这么沉的车加上这么宽的胎,油耗肯定高。第一感觉就是方向有点沉啊,原地调头时就会嫌弃帕拉丁的方向。车很高,视野真的很好,在市里不会感觉到驾驶不便。
高速路段表现
高速上的油耗在10升至13升。100以内10升油就够,而且还很稳,100以上时就开始感觉到风阻了,车也有点飘,尤其是120以上遇到横风,车明显感觉到晃。因为车型风阻太大,底盘太高,油油太高了。动力上还好,因为是手动档,可以控制转数,所以提速还可以,80以内算得上提速迅速了,80以后提速有点慢,但是140以内都是给油就提速,不是悠上去的,是加速加上去的。
保养
5000公里换一次机油机滤,就是最便宜的矿物质油。4升的一壶装,正好全倒进去,就够了。
故障
最近一个月没出什么故障。
吐槽
发动机太老旧了,油耗太高。又到了下雪的季节,后驱车跑在雪地上,真的是飘啊,各种侧滑,甩尾,太练技术了。中控多媒体不支持蓝牙功能啊,不能连接手机啊,开车时来电话非常不方便。不支持播放手机中的无损音质歌曲,只能播放碟片。后排的腿部空间太小了,说直接点就是伸不开腿。大大的尾箱,也不预留个电源接口,想打扫卫生时,插不上吸尘器。四个车门放不了水杯,有些设计的不够合理。
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210085km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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23,985.00元花费
油耗
油耗在13升左右。
城市路段表现
城市里的表现很出色,就是方向有些重,因为轮胎太宽,还是液压系统的助力,所以在速度慢的时候,方向还是会感觉到沉的。后驱车的操控感还是可以体验到的,因为市内速度低,变道时打方向,前轮转向后轮驱动,互不干涉,可以感觉到是推着走的。而且深踩油门,控制升挡转数,动力爆发的相当劲爆。只是市内的油耗太高了,不低于13升。后减震系统是钢板的,过减速带时弹跳很明显,舒适感差了点。
高速路段表现
高速上的油耗在11升左右。从1档升到5档,在80以内就可以完成,后期转数大了,噪音很明显。开到110左右。会感觉到共振,再快点,动力够用,就是会感觉到车有点摆动,后面太轻,压不住地面,虽然胎面够宽,但是车尾太轻。底盘也太高,高速不够稳。
保养
换了一次机油和滤芯,纯纯的矿物质油,4升一壶的,240元。
故障
没有出现故障。
吐槽
这车太费油了,还好可以烧92的乙醇汽油,要不然真开不起了。手动档的车,在市里开着有点不方便啊,尤其是堵车的时候,太累了。现在是冬季,下了几场雪,这车是后驱的,太飘了,总是打横甩尾。车内的后排空间太小,前排坐个高个子的,后排几乎没有腿部空间了,而且后排的头部空间也不高。车的手刹太长了,中央扶手箱的位置挤的太靠后了,放胳膊不舒服。
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211858km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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23,985.00元花费
油耗
日常油耗为13升。
城市路段表现
帕拉丁在城市里的油耗不低于11升,毕竟车身带大梁,自重很重,这样的油耗也合理。2.4的发动机在市里提供的动力足够应付起步超车了,手动档只要控制好换档转数,绝对可以开出推背感。虽然是后钢板减震系统,但是城市里的路面没有什么大的起伏变化,开起来也算舒适,只是速度慢的时候,方向太沉,可能是胎宽的原因。
高速路段表现
高速上的油耗为10升起,如果开到100以上,油耗立刻提升,帕拉丁的外型太不圆润了,风阻太大,油耗自然就高了。2.4的动力在高速上真的太够用了,后劲十足,只要油门踩住,不会出现后期无力的现象。因为是两驱,风大时,操控方面会有影响,尤其是横风,车身晃的很明显,加上车身离地间隙有点点高,会有点小害怕。
保养
刚刚更换过机油机滤,空气滤芯和空调滤芯。
故障
变速箱的档杆不好切换了,每次都要硬塞进去,不平滑。不是离合器分离不到位,没找到原因。
吐槽
两驱的帕拉丁雪天太滑了,后驱车加上头重脚轻,雪地起步百分之百打滑。帕拉丁的后排空间太小了,腿部的前后空间小的不忍直视了,前排调到舒适的驾驶位置,后排很难再坐一个身高体重壮硕的人了。多媒体车机功能太单一了,只能放cd,没有蓝牙功能。四个车门的下部内侧,没有合理的储物空间,日常生活中很不方便。
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213562km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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23,958.00元花费
油耗
帕搞丁的综合油耗为13升。
城市路段表现
帕拉丁的外形非常庸肿,但是还有后驱的操控性,在城市里驾驶起来非常灵活,方向盘有些重但是没有虚位,指向精准,帕拉丁的操控会让你开起来感觉到都在掌握中。四轮的钢板悬挂会让你感受到什么是太颤,但是硬有硬的好处,非常利于操控。帕拉丁在城市里的油耗也不省,虽然是手动档变速箱,但是车太重,不是非常的省油,即使不堵车,也超过12个油了。
高速路段表现
帕拉丁在高速上的油耗在100不低于9升,还是外型太方正的原因,风阻过大如果持续120的开,油耗会高到13升以上。开到110会有共振点,到了110就有明显的振动感,过了110就不抖了。帕拉丁的2.4发动机的动力还不错,5挡的手动变速箱在高速上的升档非常的迅速,5档不到2000转就可以升到80,接近3000转时可以升到110,动力后期也够用,只要控制档位,油门踩下去,就有源源不断的推背感。
保养
保养起来非常便宜,半合成的机油一壶4升就够,机油滤芯和空气滤芯都非常好买。
故障
帕拉丁的十字轴损坏了,更换太费时间。
吐槽
帕拉丁的后驱在下雨后真的太滑了,特别危险。帕拉丁的内饰太硬了,都是纯纯的塑料,太没档次了。帕拉丁的尾箱空间一般,开口也不大,拉大件行李的时候,有些困难。四个车门都没有放水杯的空间,真的影响日常生活。原车车机太老旧,不支持蓝牙功能,不能播放手机无损音乐。尾箱内没有电源接口,不能接冰箱和吸尘器。
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215000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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25,000.00元花费
油耗
最近一直开空调,油耗有所上升,日常油耗没低于过13升。
城市路段表现
帕拉丁在城市里的油耗评价为13升左右。个人分析在市里用这么沉的车,加上这么宽的轮胎,油耗肯定高。但是城市里拥堵的路况特别不适合帕拉丁的宽胎,其实帕拉丁的2.4升发动机真的算是挺省油的。驾驶感受第一点就是方向有点沉啊,尤其是原地调头时就会嫌弃帕拉丁的方向,但是上手后就会感觉转向清晰准确,后驱车那种推着走的操控感觉,打方向前后轮走过的地位几乎就是你想压的。帕拉丁的底盘很高,车身也很高,直接带来的优势就是视野真的很好,在市里不会感觉到因为视野不好带来驾驶困难。
高速路段表现
帕拉丁在高速上动力还可以,因为是手动档,可以自己控制转数,所以高转数时提速够快,80以内算得上提速迅速了,80就可以挂上5档了,80以后提速就感觉到有点慢了,但是120以内都还可以感受到后驱车的推背感,真的是给油就提速,不是悠上去的,是线性加速上去的。帕拉丁在高速上油耗很高,时速100公里以内时,10升的油耗就算是省油了,如果120公里的速度持续跑,油耗不会低于12升。
保养
帕拉丁平时都是5000公里一保养,更换机油和机滤,只需要一壶4升的机油就足够了,不要求去4S店保养,而且可以使用矿物质油,非常省钱。
故障
没有什么故障。
吐槽
遇见大雨天,后驱的帕拉丁跑起来真的打滑啊。
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21600km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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25,000.00元花费
油耗
帕拉丁的油耗在13升左右。
高速路段表现
帕拉丁在高速上的油耗也很高,平均不低于11升,主要还是因为车带大梁,导致车太重了,而且底盘太高,风阻又太大了。后轮的悬挂是钢板的,多少影响操控感。高速上帕拉丁的共振点在120,方向盘抖动很明显。缺点就是高速上怕有横风,离地太高,遇到横风就太飘了。这么硬气的车,车漆却那么薄,高速上前脸很容易被石子打掉车漆。
城市路段表现
帕拉丁在城市里的油耗肯定高于15升。2.4的发动机开出这样的油耗,我也是醉了。但是油耗高确实动力就是强,2.4的发动机加上后驱输出,动力真的太给力了。帕拉丁在城市里有个最大缺点就是大灯亮度不够,而且还因为车身过高,导致照射高度太高了,照不到你想照的地方。说真的,本来就是手动档车型,还有这么大的车身,我在城市里驾驶,相当考验我的技术。
保养
没做保养。
故障
离合器分离不彻底,总是起步熄火。
吐槽
必须吐槽帕拉丁的内饰,你看看敲敲就知道真的太可怜了,就算是皮卡的地盘,也不至于硬成这样啊,满满的廉价感。还有需要吐槽的就是油耗了,夏天开开空调后,真的就是一台油老虎啊。帕拉丁的座椅舒适感也不好,前排又硬又薄,后排的舒适感更差。帕拉丁的噪音控制的也不好,底盘的声音总能传进尾箱,原厂的轮胎胎噪也很大,感觉哪都不是密封的,到处漏声。
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217000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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25,600.00元花费
油耗
帕拉丁近期的油耗在13升左右。
城市路段表现
帕拉丁在城市里的表现很出色,后驱车的操控感还是可以体验到的,前轮转向后轮驱动,互不干涉,而且大油门时可以感觉到是推着走的。悬挂方面帕拉丁后减震系统是钢板的,过减速带时弹跳很明显,舒适感差了点。因为在市内的行驶速度低,频繁的变道时打方向,轮胎太宽吗,就会很吃力。提速方面深踩油门,自己手动控制升挡转数,动力爆发的相当劲爆。只是在市内的油耗太高了,基本不低于13升。后减震系统是钢板的,过减速带时弹跳很明显,舒适感差了点。
高速路段表现
帕拉丁在高速上的油耗在10升至13升。如果是100公里的时速,10升油就够,开到100以上时就开始感觉到风阻了,车也有点飘,尤其是120以上的速度再遇到横风的话,就会明显感觉到车身晃动。因为帕拉丁设计的外型风阻太大,加上底盘又太高,导致油耗太高了。但是2.4的动力好,因为是手动档,可以自己高转速换挡来控制转数,所以帕拉丁在高速上的提速还可以,尤其是前期提速迅速了,80以后会感觉到提速有点慢,但是120以内都是给油就窜。
保养
上个月没有做保养,
故障
近期没有出现故障。
吐槽
帕拉丁在高速上的操控需要吐槽,因为不是四驱车型,所以上高速真的会发飘,尤其是转弯时,大风时感觉到失控,特别吓人。
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218000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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25,600.00元花费
油耗
帕拉丁的综合油耗为每百公里13升。
城市路段表现
帕拉丁在城市里的油耗从不低于11升,个人分析是因为帕拉丁的车身是带大梁的,所以自重很重,这样的油耗也就很合理了。帕拉丁的2.4的发动机所提供的动力加上后驱的驱动方式,在城市里真的是动力富裕啦,而且帕拉丁的5挡手动档只要控制好换档转数,保持在3000转才换挡,让动力持续输出,你就会体验到推背感。帕拉丁的后减震系统是钢板减震,但是泡在城市里的路面,只要是没有什么大的起伏变化,开起来也算是很舒适。帕拉丁也不是没有缺点,如果在城市里行驶速度慢的时候,就会感觉到方向太沉,可能是车重加上轮胎宽的原因。
高速路段表现
帕拉丁跑高速路段的表现很一般,油耗高是硬伤,如果时速120以下时,油耗都还可以接受,但只要是过了120,完了,油耗直线飙升,帕拉丁的外形不是流线设计,太方正了,克服风阻,就消耗了不少油。所以说高速真的不是帕拉丁的强项,油耗肯定比城市的油耗高多了,计算后应该不低于11升。帕拉丁在高速上的操控也很一般,主要是帕拉丁的底盘太高了,车速提升后,晃动感影响了操控。
保养
帕拉丁的保养很便宜,半合成机油4升装的一壶就够了,加上机滤320元左右。
故障
最近没有故障。
吐槽
帕拉丁的缺点就是内饰太老旧了,而且油耗又很高。
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219000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,000.00元花费
油耗
我的帕拉丁的油耗为每百公里13升。这是综合油耗,市里与高速我详细说一下。
城市路段表现
我的帕拉丁在市里的油耗是13升左右,虽然油耗很高,但是2.4的发动机动力非常棒,提速也好,升档速度也快,开起来绝对体验的到推背感。但是城市里不适合帕拉丁的宽胎,会让你驾驶起来,感受打方向沉啊,特别是在原地调头时,帕拉丁的方向太重了。帕拉丁在城市里的优点就是视野真的很好,因为底盘很高,坐在车内也很高,在市里不会感觉到因为视野不好带来驾驶困难。帕拉丁在城市里的缺点就是大灯太高了,感觉开启后照不到路上,而且大灯的亮度太一般了。
高速路段表现
帕拉丁在高速上也并不省油,我最近一直是上高速行驶,加的92乙醇汽油,算下来平均油耗不低于11升。大家都知道帕拉丁的自重是太重了,并且帕拉丁的外型太不流线了,加上帕拉丁的底盘又太高,风阻太大,油耗就自然高了。帕拉丁高速上的提速非常线性,120以内的速度都是踩油直接加速的,不是那种慢慢悠上来的。动力感受的到,11升的油耗,必须要有这样的动力。在高速上帕拉丁的缺点就是有明显的共振点,时速在120公里时方向盘抖动的很明显。
保养
没做保养
故障
没有故障
吐槽
帕拉丁的缺点就是噪音控制的不好,底盘的声音很大,并且胎噪声也很大,密封非常的差,明显的到处漏风,说话交谈都要喊。
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220000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,000.00元花费
油耗
帕拉丁的近期油耗为每百公里13升
城市路段表现
帕拉丁在城市里的油耗实在是太高了,从来没有低于15升的油耗,空调开启时居然达到过17升。2.4的发动机动力绝对让你体验到推背感。在城市里无论是在你等红灯起步时的初期提速,还是行驶中的后期加速,帕拉丁的后驱动力输出都让你满意。帕拉丁在城市里的优点就是视野好,因为底盘高坐的高看的高,所以在城市大的车流中前后左右无死角。但是城市中的缺点就是你会在低速时感受到帕拉丁的方向太沉了,真的不适合在城市里开。
高速路段表现
帕拉丁在高速路段的表现很一般,先说说油耗,时速100以下时油耗都可以接受,不到12升,要是过了100,帕拉丁的方正外形消耗了不少油,油耗比城市油耗高多了。120左右的速度都会达到13升油。帕拉丁在高速上的操控也很一般,主要是底盘太高,晃动感影响了操控。帕拉丁高速上行驶时切忌高速过弯,因为帕拉丁的底盘高,车身还窄,后驱的动力传送使得高速过弯很容易离心力过大,虽然轮胎很宽,但是对抗车身的离心力时抓地力还是不够,容易造成侧翻。
保养
我的帕拉丁上个月没有保养。
故障
帕拉丁的质量还是不错的,没什么故障。
吐槽
帕拉丁的外型不够流线,造成油耗过高。高速上隔音不好,发动机舱的噪音,还有四条轮胎的噪音都很大,开到120就感觉车内的噪音太大了。
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221000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,000.00元花费
油耗
帕拉丁的油耗为每百公里13升。
城市路段表现
帕拉丁在城市里的动力绝对没问题,只要是你要舍得踩油,2.4的发动机加上后轮驱动,不飙车绝对满足行驶需要,但是车很重,市内耗油到15升。
高速路段表现
帕拉丁高速上并不省油,平均油耗不低于11升,不仅是带大梁导致车太重了,还因为外型不流线,底盘又太高,风阻太大了。帕拉丁在高速上的提速都是踩油就窜上来的,非常线性,不是靠惯性提速。有一个缺点就是密封非常差,底盘的声音会传进尾箱,并且胎噪声很大,明显的到处漏风,说话都要大声喊。
保养
帕拉丁上个月没有保养,
故障
帕拉丁近期没有故障。
吐槽
帕拉丁的储物空间太少了,关键是连放水杯的地方都没有啊,四个车门都不能放水杯,出行很不便利。后排的乘坐空间太小了,腿部头部都很拥挤。
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222000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,500.00元花费
油耗
帕拉丁的油耗为每百公里13升。
城市路段表现
帕拉丁在城市里的动力表现很出色,大油门时可以感觉到是推着走的,动力爆发的相当劲爆。悬挂方面也值得称赞,别看帕拉丁后减震系统是钢板的,但是在市区过减速带时弹跳控制的不错,对付市区道路还算舒适。缺点就是在市内的行驶速度过低时,比如大堵车时频繁的变道时,打方向就会感觉到轮胎太宽啦,低速打方向很吃力。帕拉丁在市内的油耗很高,我驾驶时不低于13升。
山路
出去小野的时候,爬坡不是问题,就怕坡度上湿滑,因为是两驱的,也就是后驱的车型,油给小了动力不够,给大了就会出现甩尾。
保养
没有做保养。
故障
没有出现故障。
吐槽
高速行驶中的噪音是必须吐槽的,发动机声音大,胎噪声也不小,还有风噪,都会清晰的传进驾驶室内。
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222000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,500.00元花费
油耗
帕拉丁的油耗接近13升。
高速路段表现
帕拉丁在高速上行驶速度达到120时,车内明显感觉到车身抖动比较历害。并且由于座椅的原因,长时间开高速会很累。高速上的油耗也很高,感觉帕拉丁高速上的油耗和城市内没区别,都是13升。但是动力很好,因为是手动档车型,再加上2.4的发动机和后驱方式,加速相当给力。
保养
帕拉丁小保养,一次使用一壶4升机油,可以使用矿物质油,不去4s店保养的话,最便宜的小店只收200元。
故障
帕拉丁的机油注入口的塑料盖不知道怎么裂了。总感觉发动上有油渍,终于找到原因了。
吐槽
帕拉丁的前排座椅面积不够大,坐上后,感觉屁股不能全包裹上,开车久了屁股感觉累,后排的角度不舒服,自驾外出长时间乘坐时会行压抑,并且后排的填充物也没有前排的感觉柔软。帕拉丁的噪音控制的不够好,发动机声音很大,胎噪也很大再加上四门密封不够好,还没有发动机隔音棉,高速时在车内噪音真的挺大的。帕拉丁在雨雪泥泞路面上与湿滑路面上,如果紧急制动,就会甩尾,所以一定要用发动机制动。
自驾游
帕拉丁的后钢板减震悬让自驾时舒适性大打折扣啊,不只是过个减速带都叮铛的,更要命的是非铺装路面行驶时,车弹跳的历害。并且前轮减震行程也有些短,驾驶激烈点,就没有舒适性了。不过离地间隙还是可以接受的,通过性太好了。
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223000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,500.00元花费
油耗
本月帕拉丁的油耗接近13升。
高速路段表现
帕拉丁在高速上行驶时,隔音非常不好,可以清楚地听到发动机舱的噪音,还有四条轮胎的噪音,过了100就很大了,开到120时就感觉车内的噪音太大了,交通完全要喊啊。
城市路段表现
我的帕拉丁在市里的油耗是13升左右,虽然油耗很高,但是帕拉丁在城市里的动力绝对没有问题,说白了就是只要你要舍得踩油,帕拉丁2.4的发动机,加上后轮驱动的传递方式,带来的动力绝对可以满足行驶需要。城市里驾驶时提速也很好,升档速度响应的也快。帕拉丁在城市里的优点就是视野真的很好,因为帕拉丁的底盘很高,驾驶员坐在车内也很高,在市里不会感觉到因为视野不好带来驾驶困难。但是城市里的缺点就是帕拉丁的宽胎,会让你驾驶起来感受打方向沉啊,特别是女士驾驶,会感受到在原地调头时帕拉丁的方向太重了。
保养
没有做保养。
故障
没有故障。
吐槽
帕拉丁的安全带在B柱上的固定点是死的,不可以上下调节,很不人性化,个子高的驾驶员系上安全带时很是难受。帕拉丁的外型设计的不够流线,这是造成油耗过高的原因。
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223300km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,800.00元花费
油耗
本月帕拉丁的油耗是13升。
冰雪路面
自驾游出行时,遇到冰雪路面的路况,驾驶后驱的帕拉丁实在是太危险啦,打滑很严重,急加油与急收油时都有摆尾的现象,有雪地撒野想法的,一定要哦换上雪地胎。
城市路段表现
城市用车的油耗肯定不低于13升。城市的操控还很满意。
高速路段表现
高速路段行驶的不多,油耗在10升左右。高速上的后期加速有些不给力。
保养
帕拉丁本月的保养花费300元,正常的机油机滤,使用的半合成机油。
故障
帕拉丁还是比较可靠的,本月用车外出,没有故障。
吐槽
最想吐槽的就是雪地驾驶了,一路向北,自驾撒野去了,没想到遇到冰雪路面真让我的内心也回到了严冬,太伤心了,一小时就开了20公里,稍给点油,车就不受控制,完全不按你的意图行驶,即使是压着车辙印迹,也是左右摇摆,看来两驱的帕拉丁,真的不适合外出。
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225300km行驶里程
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12.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,800.00元花费
油耗
帕拉丁的油耗为12升。
城市路段表现
帕拉丁2.4的发动机虽然是进口的,但是没感觉油耗低,反而感觉发动机油耗真是太高了,城市里最高将近15升的油耗真心烧不起啊。并且由于是非承载式车身结构,所以帕拉丁的重量比一般的城市SUV重太多了,结果就是在城市里的油耗会在15升左右。但是2.4的动力,再配上后驱的驱动方式,我驾驶帕拉丁在城市里起步加速和后期超车都绝对没问题。 帕拉丁的优点还有视野开阔,别看车身高重心高,但丝毫不影响我的帕拉丁良好的操控。 我感觉城市里的缺点就是老式的液压助力方向有些沉重,并且车的年头太久,造成自由间隙有些大,不适合女士开。
高速路段表现
我的帕拉丁在高速路段跑的不多。高速真是太费油了,一般情况油耗都要达到百公里12升。帕拉丁的车身很高很重,还有车型设计的风阻比较大,所以高速上很费油。 高速公路上的缺点就是由于后驱的动力传送,高速过弯就容易造成漂移,加上底盘还高,开快了过弯就会抓地力不够,造成侧翻。
保养
上个月没有做保养。
故障
帕拉丁的驾驶位置的车窗升降器失灵了,貌似是卡住了,下降还可以,上升时要用手指夹住向上提,没有修好。
吐槽
帕拉丁的隔音做的很不好。城市里与高速公路上行驶时都有很大的噪音。发动机噪音,胎噪,底盘噪音都听的很明显。
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225500km行驶里程
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12.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,800.00元花费
油耗
本月帕拉丁的油耗接近12升,但是一直没有开启空调。
高速路段表现
帕拉丁在高速上的平均油耗不低于11升,帕拉丁的外形风阻太大了,加上底盘又太高了,再加上非承载结构太重了,导致车身太重了,油耗自然就高了。
城市路段表现
帕拉丁在城市里驾驶的优点首先就是视野好,不仅是底盘高,而且坐姿也高,所以在车内的视线非常好,在城市拥挤的车流中真的是前后左右无死角,让你有信心在车辆近距离的包围中稳步前进。但是帕拉丁在城市中有一个很大的缺点,就是低速行驶时你会感受到帕拉丁的方向太沉了,尤其是原地掉头时,打方向太吃力了,这真的不适合女司机开。
保养
帕拉丁本月没做保养。
故障
帕拉丁没有故障。
吐槽
帕拉丁的车内储物空间太少了,中央扶手位置不能放东西,四个车门连放水杯的地方都没有,出行时很不实用。
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228500km行驶里程
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12.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,800.00元花费
油耗
本月帕拉丁的油耗是13升,长期开启空调后,油耗明显上升。
城市路段表现
帕拉丁在城市里的表现非常的出色,首先说说2.4的动力,真的是太棒了啦,因为帕拉丁是5挡手动档,只要控制好换档转数,保持在3000转换挡就可以让动力持续输出,提速时深踩油门,明显体验到推背感。但是在市内的油耗太高了,基本不低于13升。因为悬挂方面帕拉丁的后减震系统是钢板的,所以过减速带时弹跳很明显,舒适感稍微差了点,但是市内大部分都是铺装路面,还可以接受。帕拉丁是后驱车,前轮转向后轮驱动,互不干涉,操控很精准。缺点就是因为在市内的行驶速度有时很低,此时如果频繁的变道就需要来回的打方向,帕拉丁的轮胎太宽了,就会感到很吃力。
高速路段表现
帕拉丁在高速上表现很一般,尤其是油耗高高的,帕拉丁的外形不是流线设计,太方正了,需要克服大大的风阻,如果时速100以下时,油耗都还可以接受,但只要是过了100,油耗就会直线飙升,高速油耗不低于11升。帕拉丁在高速上的操控也很一般,虽然车很沉稳,但是帕拉丁的底盘太高了,车速到达100以后,就要明显的晃动,非常影响操控。帕拉丁的噪音控制的也不好,跑高速时底盘的声音总能传进尾箱,因为原厂的轮胎胎噪很大,就会感觉哪都不是密封的,驾驶室内到处是胎噪声。所以说高速真的不是帕拉丁的强项。
保养
上个月没有做保养。
故障
帕拉丁很可靠,近期没有出现故障。
吐槽
必须吐槽帕拉丁的内饰,满满的廉价感。帕拉丁的座椅舒适感也不好,前排的座椅又硬又薄,后排的舒适感更差。还有需要吐槽的就是油耗了,进入夏天经常的开启空调,真的就是一台油老虎啊。
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191000km行驶里程
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12.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,800.00元花费
油耗
帕拉丁近期的油耗为每百公里13升。
城市路段表现
帕拉丁在城市里的油耗实在是太高了,平时从来没有低于15升的油耗,近期开空调时居然达到过17升。但是帕拉丁在城市里的动力绝对没问题,无论是在你等红灯起步时的初期提速,还是行驶中的后期加速,只要是你要舍得踩油,帕拉丁2.4的发动机加上后轮驱动的方式,绝对满足日常在城市里的行驶需要。帕拉丁在城市里还有一个优点就是视野好,因为帕拉丁的底盘高、坐在车内也高,所以在城市里行驶时可以说是前后左右无死角。帕拉丁在城市中的缺点就是在低速时会感觉帕拉丁的方向实在是太沉了,轮胎又宽,低速打方向很费力,真的不适合在城市里开。
高速路段表现
帕拉丁在高速上也并不省油,近期在高速上的平均油耗不低于11升,首先就是帕拉丁车身带大梁,自重太重了,还因为帕拉丁的外型设计的不够流线,加上帕拉丁的底盘又高、风阻太大,所以帕拉丁在高速上跑到100以上时,油耗不可能低于11升。帕拉丁在高速上的提速前期是非常线性的,2.4的动力还算够用。
保养
帕拉丁上个月没有保养。
故障
帕拉丁近期没什么故障。
吐槽
帕拉丁的缺点就是密封非常差,在高速行驶时,底盘的声音会传进尾箱,跑起来胎噪声也很大,明显感受到车内到处漏风,车速快时说话都要大声喊。
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192000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,800.00元花费
油耗
帕拉丁的油耗一直不低于13升。
高速路段表现
帕拉丁在高速上的油耗非常高,在高速上从来不低于13升。虽然后期提速有些慢,但是前期动力很好。帕拉丁因为是手动档的车型,再加上2.4的进口发动机带来的动力和后驱方式,前期的加速相当给力。帕拉丁的离地间隙还是可以接受的,通过性太好了,并且高速上由于车身高带来的车身抖动可以控制住。高速上的缺点也很明显,帕拉丁行驶速度达到120时,车内就会明显的感觉到车身的抖动比较历害。并且由于帕拉丁座椅造型与材质的原因,长时间开高速感觉会很累。
城市路段表现
帕拉丁在城市里的动力表现很出色,大油门时可以感觉到是推着走的,动力爆发的相当劲爆。帕拉丁的悬挂方面在城市里的表现也值得称赞,别看帕拉丁后减震系统是钢板的,但是在市区过减速带时弹跳控制的不错,对付市区道路还算舒适。帕拉丁在城市的缺点就是在市内的行驶速度过低时,比如大堵车时频繁的变道时,打方向就会感觉到轮胎太宽啦,低速打方向很吃力。帕拉丁在市内的油耗很高,我驾驶时不低于13升。
保养
本月没做保。
故障
本月没有故障。
吐槽
帕拉丁的悬挂真的不适合家用啊,前轮减震行程有些短,如果是驾驶激烈点,就丝毫没有舒适性了。后钢板的减震悬不仅是让自驾时舒适性大打折扣,就算只是过个减速带都会颤的叮铛的。要是在非铺装路面行驶时,帕拉丁的车身就会感觉到弹跳的历害。
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193000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,800.00元花费
油耗
帕拉丁的近期油耗达到每百公里13升。
城市路段表现
帕拉丁在城市里的油耗实在是太高了,本月不开空调的情况下还从来没有低于15升的油耗,偶尔空调开启时居然达到过17升。帕拉丁所提供的动力加上后驱的驱动方式是绝对会让你体验到推背感的。在城市里无论是在你等红灯起步时的初期提速,还是行驶中的后期加速,帕拉丁的后驱动力加上踩油时的动力持续输出都会让你满意。驾驶帕拉丁在城市里行驶,还有优点就是视野好,因为底盘高坐的高看的高,所以在城市大的车流中前后左右无死角。缺点是城市中在低速时感受到帕拉丁的方向太沉了,所以真的不适合在城市里开。
高速路段表现
帕拉丁在高速路段的表现真的很一般,油耗又很高,时速100以下时油耗都可以接受,不到12升,要是过了100,可能是车重加上轮胎宽的原因,再加上帕拉丁的方正外形消耗了不少油,油耗比城市油耗高多了,帕拉丁在高速上120左右的速度都会达到13升油。帕拉丁在高速上的操控也很一般,主要是底盘太高,晃动感影响了操控,所以说高速真的不是帕拉丁的强项。帕拉丁在高速上行驶时切忌高速过弯,由于帕拉丁的底盘高,加上车身还窄,加油时后驱的动力传送使得高速过弯很容易离心力过大,虽然轮胎很宽,但是对抗车身的离心力时抓地力还是不够,容易造成侧翻。
保养
帕拉丁上个月没有保养。
故障
帕拉丁上个月没什么故障。
吐槽
因为帕拉丁的外型不够流线,所以造成油耗过高。帕拉丁的高速上隔音很是不好,不论是发动机舱的噪音,还是四条轮胎的噪音都很大,开到120就感觉车内的噪音太大了。
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195000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
-
26,800.00元花费
油耗
帕拉丁的近期油耗为每百公里13升。
城市路段表现
帕拉丁在城市里的油耗从来没有低于15升的油耗,真的是太高了。如果早上热车的时间再长点,居然达到过17升。不过帕拉丁2.4的发动机动力绝对让你体验到推背感,我的驾驶方式有些暴力,在城市里无论等红灯起步时的初期提速,还是行驶中的后期加速,帕拉丁的后驱动力输出都让我满意。帕拉丁在城市里的优点就是视野很好,因为帕拉丁的底盘高,所以坐的高看的高,在城市大的车流中前后左右无死角。但是帕拉丁城市中的缺点就是你会在低速时感受到帕拉丁的方向太沉了,真的不适合在城市里开。
高速路段表现
我感觉帕拉丁在高速路段的表现很一般,咱先分析分析油耗,帕拉丁的方正外形消耗了不少油,油耗比城市油耗高多了。虽然时速100以下时油耗都可以接受,但是也快到12升,要是过了100,接近120左右的速度就会达到13升油。帕拉丁在高速上的隔音很不好,发动机舱的噪音很大,开到120就感觉车内的噪音太大了。帕拉丁的高速上的缺点就是行驶时切忌高速过弯,因为帕拉丁的底盘高,车身还窄,后驱的动力传送使得高速过弯很容易离心力过大,虽然帕拉丁的轮胎很宽,但是对抗车身的离心力时抓地力还是不够,容易造成侧翻。
保养
帕拉丁上个月没有保养。
故障
帕拉丁本月没什么故障。
吐槽
帕拉丁的外型不够流线,油耗很高。
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196000km行驶里程
-
13.0L百公里油耗
-
免费1次 收费20次保养
-
26,800.00元花费
油耗
本月帕拉丁的油耗为每百公里13升。
城市路段表现
帕拉丁在城市里行驶时的动力绝对没问题,我的感受是只要你要舍得踩油,帕拉丁2.4的发动机加上后轮驱动,不飙车绝对满足城市里行驶需要,但是帕拉丁的身车很重,市内耗油高到15升。帕拉丁在城市里有个最大缺点就是原车的大灯亮度不够,而且还因为帕拉丁的车身过高,导致照射高度太高了,照不到你想照的地方。
高速路段表现
帕拉丁在高速上并不省油,我的驾驶习惯平均油耗不低于11升,我分析不仅是带大梁导致车太重了,还因为帕拉丁的外型不流线,底盘又太高,风阻太大了所以油耗这么高。帕拉丁在高速上的提速都是踩油就窜上来的,非常的线性,不是靠惯性来提速。高速上帕拉丁的共振点在120左右,方向盘抖动很明显。高速上帕拉丁有一个缺点就是密封非常差,底盘的声音会传进尾箱,并且胎噪声很大,明显的到处漏风,速度起来后说话都要大声喊。
保养
帕拉丁上个月没有保养
故障
帕拉丁近期没有故障。
吐槽
帕拉丁的车内储物空间太少了,关键是你坐在驾驶员位置连放水杯的地方都没有啊,四个车门都不能放水杯,出行很不便利。帕拉丁的后排的乘坐空间太小了,腿部头部都很拥挤。帕拉丁的车漆太薄了,高速上行驶时,前脸很容易被石子打掉车漆。外出野外游玩时,树枝挂到大的地方也会有伤痕。
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191000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,800.00元花费
油耗
本月帕拉丁的油耗为每百公里13升。冬天就是比平时高点。
城市路段表现
帕拉丁在市内的油耗很高,我驾驶时不低于13升。帕拉丁在城市里的动力表现很出色,大油门时可以感觉到是推着走的,动力爆发的相当劲爆。帕拉丁的悬挂方面也值得称赞,别看帕拉丁后减震系统是钢板的,但是在市区过减速带时弹跳控制的不错,对付市区道路还算舒适。帕拉丁在市区的缺点就是在市内的行驶速度过低时,比如大堵车时频繁的变道时,打方向就会感觉到轮胎太宽啦,低速打方向很吃力。
山路
帕拉丁在出去小野的时候,爬坡的动力不是问题,但是就怕坡度上湿滑,因为是两驱的,也就是后驱的车型,油给小了动力不够,给大了就会出现甩尾。
高速路段表现
帕拉丁很少跑高速,主要是在高速上的油耗在10升至13升,太高了。 而且车也有点飘,尤其是120以上的速度再遇到横风的话,就会明显感觉到车身晃动。但是2.4的动力好,因为是手动档,可以自己高转速换挡来控制转数,所以帕拉丁在高速上的提速还可以,尤其是前期的提速很好,80以后会感觉到提速有点慢,但是120以内都是给油就窜。
保养
本月没有做保养。
故障
本月没有出现故障。
吐槽
帕拉丁在高速行驶中的噪音是必须吐槽的,发动机声音很大,胎噪的声也不小,并且还有风噪,都会清晰的传进驾驶室内。
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192000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,800.00元花费
油耗
本月帕拉丁的综合油耗为每百公里13升。
城市路段表现
帕拉丁的离地间隙挺高的,城市里的通过性太好了,基本不会托底。由于帕拉丁的后减震悬挂系统是钢板的,所以在城市驾驶时舒适性大打折扣啊,开快了过个减速带都叮铛的,甚至车会弹跳起来。帕拉丁的前轮减震行程也有些短,起步与急加速稍微激烈点,就没有舒适性了。
高速路段表现
我感觉帕拉丁在高速上行驶时动力很好,主要因为是手动档车型,再加上2.4的发动机和后驱方式,开起来加速相当给力。但是高速上的油耗也很高,感觉帕拉丁高速上的油耗和城市内没区别,都是13升。帕拉丁的噪音控制的不够好,高速上就会感觉到发动机的声音很大,胎噪也很大,高速时在车内噪音真的挺大的。高速上缺点还有就是速度达到120时,车内明显感觉到车身抖动比较历害。由于座椅的原因,长时间开高速会很累。
保养
本月没有保养。
车内消毒方式
酒精擦洗方向盘,还有门把手。车内定时喷洒消毒液。
故障
我这台帕拉丁的机油注入口的塑料盖,不知道什么原因又裂了。我是总感觉发动上有油渍才发现的,可是找不到原因。
吐槽
冬天可算过完了,后驱的帕拉丁在雨雪泥泞路面上与湿滑路面上,你如果紧急制动,那肯定就会甩尾,所以冬天的冰雪路面一定要用发动机制动。帕拉丁的前排座椅面积不够大,坐上后,感觉屁股不能全包裹上,开车久了屁股感觉累,后排的角度不舒服,自驾外出长时间乘坐时会行压抑,并且后排的填充物也没有前排的感觉柔软。
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193000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,800.00元花费
油耗
本月帕拉丁的综合油耗为每百公里13升,天气暖和了,油耗下降了一些。
城市路段表现
我感觉帕拉丁在城市里最大的优点就是驾驶视野真的很好,一是因为帕拉丁的底盘很高,二是驾驶员坐在车内也很高,所以在市里行驶视野很好。我的驾驶习惯就是急加油,急刹车,油耗稍高些。所以驾驶帕拉丁在市里的油耗是13升左右,貌似油耗很高啊,幸亏仙子油便宜了。帕拉丁在城市里的动力特别好,由于帕拉丁是2.4的发动机,再加上后轮驱动的传递方式,只要是大油门踩到底,带来的动力绝对可以满足激情驾驶的需要。舍得油耗的情况下,帕拉丁在城市里驾驶时的提速也很好,控制好换挡时机,升档速度响应的也快。帕拉丁在城市里感受到的缺点就是帕拉丁的车胎太宽了,导致低速驾驶时就会感受方向很沉啊。
高速路段表现
帕拉丁在高速上行驶时,最大的缺点就是隔音非常不好,过了80,随时都可以清楚地听到发动机舱的噪音,以及轮胎噪。等到过了100KM/h的速度时,噪音就很大了,交谈完全要喊啊。帕拉丁高速上的另一个缺点就是油耗太高了,高速上怎么开,都不低于10升油。由于车身外型设计的不够流线,加上车身过高,都是造成油耗过高的原因。
保养
本月没有做保养。
故障
本月没有出现故障。
吐槽
吐槽一个很不人性化的设计,每当上车需要调节安全带高度时,就会发现帕拉丁的安全带在B柱上的固定点是死的,是不可以上下调节的。如果是个个子高的驾驶员来驾驶,系上安全带时很是难受。
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194000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,800.00元花费
油耗
本月帕拉丁的综合油耗是13升。
城市路段表现
帕拉丁在城市用车的平均油耗肯定不低于13升。虽然油耗很高,但是帕拉丁在城市里的动力绝对没有问题,只要你要舍得踩油,帕拉丁2.4的发动机加上后轮驱动的传递方式,猛踩油门带来的动力绝对可以满足你在城市的行驶需要。帕拉丁在城市的操控还很满意。城市里的缺点就是胎太宽了,会让你低速时驾驶起来感受打方向沉啊。
高速路段表现
帕拉丁在高速上行驶时,隔音非常的不好,过了100就很大了,开到120时就感觉车内的噪音太大了,不只是可以清楚地听到发动机舱的噪音,还有四条轮胎的噪音。帕拉丁在高速上优点就是视野真的很好,因为帕拉丁的底盘很高,所以驾驶员坐在车内也很高,不会感觉到因为视野不好带来驾驶困难。
冰雪路面
4月份自驾游出行时,居然遇到了冰雪路面的路况,我驾驶后驱的帕拉丁行驶时,感觉实在是太危险啦,多次出现打滑很严重的现象,并且急加油与急收油时都有明显的摆尾的现象。奉劝大家,要是有雪地撒野想法的,一定要换上雪地胎。
保养
没有保养。
故障
没有故障。
吐槽
最想吐槽的就是在雪地驾驶了,本来是开春的自驾游,没想到遇到冰雪路面真让我的内心也回到了严冬。疫情期间本来就太伤心了,这车让我更伤心了,雪地上一小时就开了20公里,稍给点油车身就不受控制,摇晃摇晃的,完全不按你的意图行驶,我这个担惊受怕啊,即使是压着前车的车辙印迹行进,我的帕拉丁也是左右摇摆,看来两驱的帕拉丁真的不适合外出。
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195000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,800.00元花费
油耗
本月帕拉丁的综合油耗是13升。
城市路段表现
帕拉丁油耗真是太高了,城市里最高将近15升。但是2.4的动力再配上后驱的驱动方式,在城市里起步加速和后期超车都绝对没问题。 帕拉丁在城市的优点还有视野开阔。帕拉丁有着良好的操控。城市里的缺点就是老式的液压助力方向有些沉重,城市里低速行驶时真的不适合女士开。
高速路段表现
高速上帕拉丁真是太费油了,一般情况油耗都要达到12升。由于帕拉丁的车身很高很重,还有车型设计的风阻比较大,所以高速上很费油。帕拉丁在高速公路上的缺点就是开快了过弯就会抓地力不够,很容易造成侧翻。
保养
这个月没有做保养。
故障
这个月没有出现故障。
吐槽
帕拉丁的隔音做的很不好,密封条质量也不行,城市里与高速公路上行驶时都有很大的噪音。
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196000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,800.00元花费
油耗
本月帕拉丁的综合油耗是13升,夏天的油耗就是高啊。
城市路段表现
帕拉丁在城市里的油耗很高,不低于于15升,但是油耗高确实动力就是强,帕拉丁2.4的发动机加上后驱输出,动力真的太给力了。帕拉丁在城市里驾驶的优点就是车内的视线非常好。帕拉丁在城市里有个最大缺点就是大灯亮度不够,二是低速行驶时你会感受到帕拉丁的方向太沉了,原地掉头时打方向太吃力了。
高速路段表现
帕拉丁不适合跑高速,1.在高速上的平均油耗很高,不低于11升,由于帕拉丁的外形风阻太大了,加上底盘又太高了,车身又太重,油耗自然就高了。2.帕拉丁的座椅舒适感也不好,前排又硬又薄,后排的舒适感更差,跑高速时驾驶员与乘客都不舒服。3.高速上帕拉丁有明显的共振点,120时方向盘抖动很明显。4.帕拉丁在高速上怕有横风,由于离地太高,只要遇到横风那肯定就飘了。5.帕拉丁的车漆很薄,高速上前脸很容易被石子打掉车漆。6.帕拉丁的密封不好,高速上底盘的声音总能传进尾箱,加上原厂的轮胎胎噪也很大,驾驶室很噪。
保养
本月没做保养。
故障
没有什么故障。
吐槽
1.帕拉丁的内饰质感不好,而且是满满的廉价感。2.帕拉丁的车内储物空间太少了,四个车门连放水杯的地方都没有,出行时很不实用。3.夏天开开空调后,油耗太高了。
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197000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,800.00元花费
油耗
本月帕拉丁的油耗是13升,三伏天里必须长期开启空调,所以油耗明显上升。
城市路段表现
帕拉丁在城市里的表现非常的出色,操控很精准,提速很给力。首先说说帕拉丁2.4的动力,很喜欢帕拉丁的5挡手动档,不仅可以随心控制换档转数,还有降档超车的推背感。提速也很棒,只要你深踩油门,就明显体验到即可的提速感。缺点就是在市内的油耗太高了,夏天开空调后基本不低于13升。帕拉丁的悬挂舒适感稍微差了点,没什么减震的感觉,驾驶与副驾驶还能忍受,后排乘客很不舒服。最后强调一下帕拉丁在市内行驶时最大的缺点就是在低速路段的打方向力度太大了。
高速路段表现
帕拉丁在高速的油耗与城市相比那真是直线飙升,我驾驶帕拉丁跑高速,油耗从不低于11升。高速上帕拉丁的动力很强悍啊,2.4的发动机数据一般,但是实际加速体验还是很好的。缺点也很明显,1.因为不是四驱车型,所以上高速真的会发飘。2.帕拉丁在高速上的操控不好,但是帕拉丁的底盘太高了,车速到达100以后晃动很明显。3.帕拉丁高速的噪音控制的也不好,驾驶室内到处是胎噪声。
保养
没做保养
故障
没有故障
吐槽
1.帕拉丁的内都是满满的廉价感,还不好看。2.帕拉丁的前后排座椅舒适感不好,前排的座椅又硬又薄,后排的舒适感更差。3.帕拉丁的大灯不够亮。
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191000km行驶里程
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12.0L百公里油耗
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免费1次 收费20次保养
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26,800.00元花费
油耗
帕拉丁本月的油耗为每百公里13升。
城市路段表现
因为帕拉丁的车身是带大梁的,所以自重很重,在城市里的油耗实从来没有低于15升的油耗。但是帕拉丁在城市里的动力绝对没问题,无论是在你等红灯起步时的初期提速,还是行驶中的后期加速,只要是你要舍得踩油,帕拉丁的2.4的发动机所提供的动力加上后驱的驱动方式,在城市里绝对满足日常的行驶需要。想要开出激情,就保持在3000转,让动力持续输出,你就会体验到推背感。帕拉丁在城市里视野好,减震也还可以,操控也不错。帕拉丁在城市中的缺点就是在低速时方向实在是太沉了,城市低速打方向很费力。
高速路段表现
帕拉丁在高速上的平均油耗不低于11升,油耗高真的是硬伤。。由于帕拉丁车身带大梁,自重太重了,外型设计的不够流线,帕拉丁的底盘又高风阻太大,所以帕拉丁在高速上克服风阻,就消耗了不少油。如果跑到100以上时,油耗直线飙升,油耗不可能低于11升。帕拉丁在高速上的提速前期是非常线性的,2.4的动力还算够用。帕拉丁在高速上的操控也很一般。缺点是帕拉丁的底盘太高了,高速上车速提升后,晃动感影响了操控。
保养
帕拉丁上个月没有保养。
故障
帕拉丁上个月没有什么故障。
吐槽
1.帕拉丁内饰太老旧了。2.帕拉丁油耗很高,高速和城市里都很高。3.帕拉丁密封非常差,在高速行驶时跑起来胎噪声也很大,明显感受到车内到处漏风。
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开手动档,抽万宝路
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车型紧凑结实,超控感好,底盘高,视野开阔!
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经济实用的硬派越野车
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底盘高,视野好,舒适性差点
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自己的第一个车,感觉还是非常不错的
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