一个靠谱的老伙计
日产帕拉丁 2008款 2.4L 四驱标准型
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120000km行驶里程
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10.0L百公里油耗
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20.58万裸车购买价
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2019-09购买时间
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通辽购买地点
最满意
最满意的一定是通过性,买这车就是为了上山下河玩,非承载式车身+带扭矩放大的分式四驱又换了套科马仕AT轮胎,挂上低速四驱,百分之八十五的路况都可以过,马路牙子更不在话下。这么说吧,多了不好乱比较,2700霸道能上去的地方帕拉丁一定能上去。 第二点满意的就是装载空间,本来也是日产D22皮卡的底子,拉货是必修课,把第二排坐垫拿下来,靠背再放倒了,就是一个纯平空间,不能说比五菱面包能拉,但比一般车都能拉,而且因为是后钢板桥的缘故,拉很多东西也不会塌屁股,行李架也不是摆设,很结实,能往上绑东西,行李架前端还有一个筐,也能放很多东西,出去郊游烧烤,一个车就能拉下所有物资。 第三点,皮实耐用,小毛病有,大毛病没有,只要按时保养不管多老的帕拉丁也基本不用担心被扔在路上,配件也很便宜,就算原厂件,也就跟大众朗逸丰田卡罗拉这种车的配件差不多,很便宜,而且配件也很好找,玩起来不心疼。这车本身的设计都是为了可靠性,耦合器风扇保证车辆不高温,那拖车钩,一个比手指头还粗的实心铸铁,你就可劲拽车也不会拽坏
最不满意
最不满意的点,动力算一个吧,平时在街里开走走停停的还好,感觉跟开一个1.6家用紧凑轿车差别不大,一旦速度超过70 80就感觉力不从心了,过了100超车就随缘吧,这车最高也就跑150。要是高速跟车,根本跟不上,自己慢慢走吧。 第二点不满意的是储物空间,没有随手放东西的地方,门板没杯架,中间没杯架,手机都没地放,就扔档把那皮子里,最奇葩的是扶手箱里给你放杯座,弄得扶手箱也没地方,后排也没有能东西的位置,烟灰缸给你整了四个。 还有就是操控差点,方向圈数有点多,但是方向不沉,虚位也大,侧倾也大,但是跟这种车谈操控确实也是耍流氓。
空间
4
空间还是可以的,别看车型老,坐着不憋屈,后备箱平时储物也够用
乘坐空间
乘坐空间可以,横向纵向空间都够用,不算富裕但是不憋屈
后备厢容积
后备箱就是常规的空间,跟普通城市suv没啥差别,放倒后排也是很能装的
车内储物能力
储物空间不行,全车几乎没有储物空间,水瓶,手机啥的都没地放。
驾驶感受
3
城市代步,郊区巡航都够用,高速就不行了,超车费劲,干吼不走
跑高速
这就不是跑高速的车,跑高速跟车就更费劲了
特殊路况行驶动力
烂路行驶动力绝对够用,爬坡爬不动不还有低速四驱呢么
动力平顺性
动力输出平顺,拉线油门加自然吸气,踩多少有多少
操控
2
这就不是操控见长的车,方向虚位大,圈数多,侧倾也大,你要按照轿车标准要求这个车那这个车就不及格。
脱困能力
但是这个车脱困能力肯定没得说,虽然没有差速锁,也没有电子限滑,但是有大梁和分式四驱,低速四驱,配合驾驶经验很多地方能冲过去,遇到过20多公分厚的淤泥,踩着油门往外冲,根本陷不住
油耗
3
城市油耗10-13看堵不堵车,高速100也得9-10个油,速度120油耗11-12跟城市差不多,这个车高速并不省油。最省油就是郊区60-80速度,油耗7-8个,按照硬派越野车的标准看,不费油。而且我用的是AT轮胎油耗有所增加。
舒适性
3
在工具车里算是舒适的,跟普通suv比还是差点,但是走烂路比城市suv舒服多了,开的越快越舒服
座椅舒适性
座椅柔软度还可以,跟奇骏没法比。但是人体工程学差点,
空调
空调制冷也可以,就是一开空调耦合风扇就工作,
悬架减震舒适性
悬架行程长,前悬挂很软,后面有点颠,拉点东西就好很多
外观
3
方方正正,典型的硬派越野,哈弗H5不都长这样么
内饰
3
都是硬塑料,但是塑料质量不错,不想国产品牌,有的年头长了塑料糟了一掰就断
性价比
4
维修保养便宜,新车买的不算便宜,二手的很划算
- 车身外观
- 行驶过程
- 功能操作
- 电子设备
- 座椅
- 空调系统
- 内饰
- 动力系统
- 变速系统
车辆一切正常,没有出现质量问题
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车型紧凑结实,超控感好,底盘高,视野开阔!
2015-02-11
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帕拉丁使用感受
2019-05-26
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开手动档,抽万宝路
2014-10-02
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经济实用的硬派越野车
2015-04-28
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底盘高,视野好,舒适性差点
2015-06-17