最满意

这台车是奔驰四门轿车里最为独一无二的车系了，名字CLS现款也是绝唱，外观我给到99分（1分扣在没有夜色套件上，但是后期可以自己加）。内饰也是我喜欢的稳重版本，不像新C新E那样太过超前。后面我会细说具体的。

最不满意

想来想去没什么想吐槽的，唯独可能就是中控非COMAND系统，操作时有一点时滞。外观上国内没有国外可选的夜色套件Night Packet，于是还要我另外去改动： 前下唇那银色的风刀,车顶两边的行李架条,从前风挡玻璃延续到后风挡玻璃上端 银色的门框,反光镜及其支架,前中网星标十字底座,还有轮毂非亮银色的部分,这些地方都要做漆或贴膜成亮黑色，当然这个不难，且已经完成。

空间

4

作为CLS这样高度设计得比较低的四门轿跑，内部空间不会太宽敞是很自然的，完全可以理解。

乘坐空间

身高183，前排毫无问题，后排和之前我的C级短轴运动版比起来，稍好一些，后排座垫长度不像我原先那台新C那样那么短。

全家出游时

后座2座，无法载4个人，这是没办法的，轿跑嘛。两门轿跑后座一般也都是2座。

储物空间

储物空间足够了，跟奔驰其他车系比起来我没有发现什么空间不足的地方。手套箱比C级也要大。

放行李

后厢容积比新C要大些，深些，就是靠近座椅背部的位置有一点高起，东西多时可以在最里面赛点别的东西，行李箱则正好可以卡在在高起的部分，于是我觉得这个设计反而比较合理。

驾驶感受

5

虽然是3.0T低功率版，原厂设定仅200kw/272hp，但是发动机总成与400/450车型其实毫无区别，涡轮压力仅仅0.4bar，我准备刷ECU到比较均衡的参数（据说这台机头仅仅改一点涡轮压力就可以到420hp，且不需要改中冷。所以我可能就想改到43/450AMG的参数：270kw/367hp）

加速表现

目前原厂设定只踩过一次0-100加速，没有太控制后轮的情况，随意一跑成绩6.8s，今后5开头是肯定的了。四个轮子胎宽前后各是255/285（比起C的225/245来说，跑在路上扎实不少）抓地力不用担心，又是P ZERO胎，信心满满。

动力平顺性

涡轮车相比自吸车总是会有那么一丁点容易冲的感觉，但是脚头还是完全有能力控制好的。比起C级四缸车那种冲来说，CLS已经舒服很多了，9G Tronic变速箱平顺性明显要优于我前2台7G Tronic Plus的车。

跑高速

车子在高速时比新C要稳很多很多！一点都不感觉到飘

操控

4

操控其实也没输给C级运动版的灵活度多少，唯独就是车子重了一点。

底盘及悬架

但是CLS的底盘要比C级扎实太多了，开的时候那种敦实感真的比C级空落落一壳子那样的感觉舒畅多了。

雨雪泥泞路面

前后胎宽分别是255/285，都比C63 AMG四门版要宽，抓地力特别够用，雨天我依然开得不慢，当然是注意安全的情况下。

油耗

5

油耗太令人满意了！现在6121km刚出磨合期，平均油耗仅仅9.2L/100km！

城市路段表现

上海市区的路各位都知道，堵得严重些还是会上到12-14L/100km，但是跑跑高架就会降下来。

高速路段表现

高速的话简直低到不可思议，这车84km/h的时候就可以拨片挂上9档！0.60齿比相当于老7速0.72再多加一个高速巡航档。跑120km/h时才1700rpm不到，100km/h仅1400rpm，90km/h才1250rpm。才提车几天的时候有一次晚上从苏州回上海匀速90km/h，居然跑出6.1L/100km的水平。

舒适性

5

19寸的大轮毂一点没有影响到整车行驶时的舒适度，比之前C级要好很多，不再感觉到颠簸震屁股了！CLS320虽然不是空气弹簧，但是我真的感觉反而比我ML350的空气弹簧更扎实，原因是ML底盘高，空气弹簧虽然路感较软，但是弹簧行程比CLS大不少，也就是说路不平时车辆晃动的幅度反而更大。

行驶舒适性

由于敦实的底盘，悬挂的调教又恰当，19寸轮毂这么扁的轮胎下，都比C级的要舒适许多，我已经彻底忘掉C了，一分价钱一分货！

噪音控制

轮胎不是防爆胎，后厢有备胎。所以胎噪声相对防爆胎来说要小，肯定是比C小。跟我的ML比起来，差不多，可能略微大一点，毕竟车子比ML更贴近地面。

座椅舒适性

前排后排座椅的舒适度都很不错，可惜的是前排不带通风座椅，我现在已经从德国直接定了2个高级皮带通风、以及动态气泵的座椅准备换上~哈哈

外观

5

外观我100个满意，除了夜色套件缺失，已手动补齐。

内饰

5

很多人说CLS内饰过时了，和老E级一样什么的。我并不这么觉得。我的ML350和我现在这辆CLS其实是一种内饰设计，只是细节略有变化，但是明显还是这种老的设计更实用，且易操作。新C新E那种我觉得反而不是很方便。开过新C一年的我真的这么觉得。

手感材质

用料做工不用说了，BBA里肯定最好，远胜于对手。

仪表中控

这一项！我就爱机械指针的仪表盘！电子的那种我不感冒！

异味异响

新车味道非常小！开了三千多公里后已无味道了。原来新C开了1年三万公里不到，味道还是没散去。北京奔驰真的不能买，很多物料供应商的检验标准感觉都低于国外的！ 车子没什么异响，是ML、C、CLS我开的这三种里最少异响的。

性价比

5

相比400的价格，320性价比超级高，外观配置已经到顶，还比400多个9速波箱！400的四驱也没太大意义，除了提速不打滑会快，就剩下平时耗更多油了。

标配配置

外观已是非AMG车型的顶配AMG Line风格了，内饰平底方向盘很喜欢，关键带Harman Kardon Logic 7音响系统，自然满足了我这个古典音乐工作者的耳朵需求。比400少的就是通风座椅和COMAND中控和四驱(但四驱没必要)

选装配置

钻石白车漆，1w5略贵，CLS非选装漆没有白色，但为了白车 黑色部分细节(夜色套件)，肯定还是要花这钱。另外我已定购前排2个带通风、及随动功能(过弯时受力侧会气泵鼓起支撑)的多仿形座椅总成

期待的配置

电尾门、座椅通风，毕竟不是400，后期加咯。

选择这款车的理由

这辆CLS320 2017款逸彩版，是我所买的第三辆奔驰车了，关注奔驰车消息的人都知道现款逸彩版CLS马上将被全新的CLE所取代，原因是车系命名统一由底盘等级划分，A、C、E、S级成为四大主要底盘基础，针对不同车型作对应修改。E级里面，取代ML的中期改款GLE就是因为是E级W212底盘改的，代码W166，于是叫了GLE，而C218底盘代号CLS和E级也是同一底盘，连排气管都可以直接互换通用...改名后自然就叫CLE了。于是从名字上来说，CLE比起CLS的独特性而言，就显得一般了。 外观上，CLS的前后大灯与腰线设计是奔驰唯独一款与其他任何一个车系都不重样的，而新的CLE除了前脸会有新大灯样式之外，中控设计自然成了E级套娃、原先妩媚的尾灯也被C/E/S级Coupé的设计给套娃掉了。一下子车子的独一无二性就没了。所以我坚决不会选择新款。 其实当年C219的第一代CLS一出，就引起了那时我这个少年车迷的注意...在那个年代，CLS的设计绝对已经是奔驰众多略显古板的车型里面最具流线型、最超前但不过分的。大换代到C218后那迷人的尾灯成了许多人心中的梦想，但是也正因为此，或许CLS的外观设计太飘逸、太优雅，许多人反而也不是那么敢去拥有它。顶配大灯简直无敌，那个典雅...以及晚上发动时那一来回像是激光扫描一样的设计，真是令我神往，多LED光束的这款灯14年其实就有了，现在才被最新E级的给超越。到了国内现款逸彩版（国外叫最终版），加上19寸多副AMG轮毂（像飞机引擎的涡轮叶片）也是我喜欢已久，整个车的外观配置上就几乎完全已经达到我审美的诉求，320配的又是最新的9速变速箱，发动机又和400一样，马力以后还可以提升很多，所以毫不犹豫在再次大换代之前买下了。