最满意

這部車最滿意就是他的外觀設計，流線的外型，出色的設計，加上車型小眾，在街上經常都會有人駐足觀看

最不满意

可能設計師把精力都放到設計外觀上了，所以忽略了車內空間和儲物空間，坐車上會比較壓抑，感覺跟超跑的空間差不多了

空间

3

本人185cm，77kg，前排還好，但成人坐我後面就比較難受了，乘坐空間基本上跟不加長的C級差不多，車內空間為了外型犧牲太多了，但誰叫我是外觀協會的?車內儲物空間不多，只能放一些日常的物品，但後備箱深度簡直奢侈，可惜並沒有什麼卵用。

驾驶感受

5

V6 3.0T的動力比起現在滿大街的4缸發動機不是一個量級，起步和急加速動力都能隨傳隨到，高速提速也顯得底氣十足。

操控

4

這車外觀跟操控不太相符，畢竟車身尺寸和重量擺在那裡，激烈駕駛會拖後腿，日常駕駛還算蠻有樂趣的，因為底盤整體性很好，不會有鬆散的感覺，懸掛也比較運動化，加上4條大尺寸輪胎，路感還是很清晰的。

油耗

3

基本走城市道路，出遠門也沒有開這車，油耗平均在13、4升百公里吧，如果全程高速的話一箱油應該可以跑到800公里。

舒适性

4

車子調教偏向運動，座椅也是德系車一貫的偏硬取向有承托力，加上為了流線造型犧牲了很多室內空間，因此這車舒適性一般，還是為了駕駛員考慮的比較多，如果追求舒適性和空間的就別念想這車了。

外观

5

全車最最最吸引我的就是外觀了，流線的造型，完美的比例，車尾的丹鳳眼尾燈，都是讓我沈迷的原因。

内饰

4

這版本的內飾已經有點顯老了，雖然造型設計有點老氣，但功能還是非常強大的，該有的設施還是一應俱全。

异味异响

進口的奔馳內飾味道比國產的小多了，之前的國產C260開了5年了味道比現在CLS的還要大?

性价比

3

這車本來就是小眾車型，定價本來就不低，不過807版本換了很多之前沒有的配置，讓這車性價比一下子提高了不少。

选择这款车的理由

CLS這一代一出的時候已經被他迷住了，那時候還在上大學，當時就把CLS當成是自己的dream car了，現在終於有條件可以實現夢想，當時都沒怎麼去對比就選擇了他了。