最满意

满意是挺多的，外观、LED灯、轮毂、AUTOHOLD、电子手刹、省油！后视镜宽！

最不满意

中控操作台再高一点点就好了，长途驾驶时手臂可以靠着舒服点！前引擎罩比较重，要是有液压就好了。后排地面中间隆起较高，中间乘客长途会不舒服。还有个别接缝处理的不足！窗户升降按键只有主驾驶有背灯，其他都是黑黑的按键，真的不应该省这个成本！

空间

4

关于一汽马自达cx4的空间真心要点个赞，从外观看上去就会觉得不如SUV的空间特别是后排，但当你坐上去后，在前排能看到引擎盖，宽敞的驾驶位，一目了然的中控尽收眼里！来到后排坐上去后，座椅舒适的倾斜角度让人放松，特别是长途的时候！加上后排头顶掏空的设计，可让身高高的乘客乘坐时不至于委屈低头在那里！现在说说后备箱，在换车之初就是想要SUV和两箱车这种的掀盖的后备箱，而cx4后备箱这方面做的很好，有着轿车后备箱的纵深，最长的地方达到了104厘米，完全可以放两辆婴儿车和一些杂物！这方面是媳妇最为看重的！

驾驶感受

5

2.5L192马力自然吸气的创驰蓝天发动机配上聪明的爱信6AT自动变速箱，把cx-4的运动天赋激情完全的展示在了马路上，给我充分的自信，油门踏板点多少油就立马给你多少速度，随之而来的还有发动机最激情澎湃的zoom-zoom转速声！除了外观设计最满意的就是这车的动力了！起步前轮不会打滑，这是4驱的功劳，线性的加速过程会感受到背部座椅一直持续的推着你走！虽然还没1000公里，没舍得猛踩油门，但我已经感受到了她的蓄力待发！

操控

5

转向不但精准和驾驶者的“交流感”也做的很好，双手可以从方向盘细微的震动感知到路面状况！方向盘的轻重由速度决定，车辆掉头时轻盈，单手稍微配合，回位及时准确。时速上到80就明显感受到方向盘的稳重。前轮压到一些小坑时，可以从容的调整方向，车辆不会出现大幅的偏移。悬挂在同级别中表现的非常出色，扎实具有韧性！还有200的离地间隙加上适时四驱，过一些小水洼和凹坑的山路，这时候信心十足！

山路

跑山路时用上拨片换挡，简直得心应手，入弯前减速，准备出弯时退档，加速，稳扎稳打，长坡切换手自模式，利用发动机的牵引力控制车速，实在喜欢拨片！弯道虽然没有水平对置发动机优秀过的弯道表现，但也不会有被甩出的感觉，前后都有平衡杆！较高的地盘在通过复杂路段时有着很好的通过性。

油耗

5

目前行驶800多公里，油耗9.5-10.5之间，大部分开在市区，个人喜欢激情的驾驶，2.5的排量油耗这样是非常优秀的！就是油箱在大一点就好了！

启停

cx-4的启停很聪明，本身带有启停开关，开到红灯前在怠速的时候，车辆停下时，刹车轻踩，先启动的是AUTOHOLD，再踩深一点才会关闭发动机，有时候开着空调，为了制冷效果，就可以让用户选择性的开还是关闭发动机。想起步的时候，或者想发动车子，方向盘动一下，发动机就稳稳的启动起来，没有什么震动，非常快。

舒适性

5

前面说操控的时候就说了悬架扎实有韧性，过减速带和小坑跳动都不大。很舒适！

空调

空调制冷很快，以前开过一次朋友的马3，那时候对马自达车空调的制冷有深刻印象！

外观

5

外观魂动设计让人过目不忘，配上分段式点缀的led灯，就是一道风景线！19寸的大轮毂超帅！我选的是珍珠白，近距离看的时候可以看出晶莹闪烁的珍珠粉的效果。

内饰

4

整体内饰比较满意，要是在加上些科技感的设计就更好了，比如中控的液晶显示屏要是像从中控中冒出来的，而不是现在像摆上去的感觉！还有就是我这台车液晶屏前的喇叭装的不平齐，边缘有些翘起来了！

性价比

5

性价比高，就讲电子手刹，同级别的日系车有几个，机械手刹和电子手刹的价格可不是差了几百的事情！

期待的配置

建议电动座椅这个配置不要只出现在顶配车型上，这是比较遗憾的，加个几千也能接受。cx-4车头算长的，可以让用户选配前雷达，这样增加一些新手的使用信心！还有就是胎压监测装置，也是比较实用的！

选择这款车的理由

之前看了途胜、智跑、rav4、途观、WEYvv7，在各方面进行了对比，一汽马自达cx4引领时尚的外观，激情的动力精准稳健的操控各方面都让我满意，全系LED灯和AUTOHOLD等，在这些重要的地方没有偷工减料！