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高尔夫 2017款 230TSI 自动舒适百万辆纪念版

大锅凡：日系老肠粉，最终提了小白

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2017款 230TSI 自动舒适百万辆纪念版口碑

日系老肠粉，最终提了小白

高尔夫 2017款 230TSI 自动舒适百万辆纪念版购车经销商：其他经销商

大锅凡

高尔夫 2017款 230TSI 自动舒适百万辆纪念版认证

2017-06-23 首次发表

暂无

行驶里程
7.5L

百公里油耗
13.79万

裸车购买价
2017-05

购买时间
长沙

购买地点

最满意

1、油耗：夏天开空调正常城市道路7.2左右（不堵车的情况下），遇到堵车综合油耗8.5左右，暂时还没有跑过高速，高架上80KM巡航油耗6.2，高速应该不会超过6升（目前还在磨合期内）。 2、空间：小白外形尺寸虽然不大，但是车内乘坐空间设计巧妙绝对够用，后排乘客腿部空间也够用不会憋屈，由于后排地板凸起，坐三人估计得有点难受，正常4人空间没问题。 3、动力：1.4T，低功率版本，8.9秒破百。城市、高速正常超车没有任何问题，油门踏板只要你舍得踩，动力绝对来的够快，当然钱多的可以上高功率版本。但是小排量涡轮增压的通病就是，高潮来得快，去的也块；发动机最大扭矩输出（1500-3500）。 4、隔音：小白的隔音，在这个价位的合资车（同价位部分国产车可以把隔音做的更优秀），小白的整车隔音水平应该算是中高水平，至少比我开过的CRV要好得多！（隔音比昂克赛拉要好） 5、转向：在这里要表扬一下小白的转向（方向盘阻尼随速增益），低速轻盈（不是过分的轻，CRV就是过分的轻，一根手指都能搬得动方向盘）、高速沉稳，并且路感极度清晰。 6、内饰：小白内饰用料、质感做的算是比较好，相对比较精致（只是门扶手用织物我就太不理解了，很容易脏。座椅织物倒是很喜欢）比CRV要好（CRV都是塑料）。 7、AUTHOT键：在这个价格的合资车，有authot的车型不多，斜坡堵车、车库取卡收费，真心比较实用。

最不满意

1、底盘支撑：60km高架路过弯，侧倾比较严重，过弯没有信心，车身姿态一般，比想象中的高尔夫操控要差得多。操控（动力、底盘、转向、刹车），小白的突出优点最多也就是动力、转向比较优秀，刹车表现线性正常水平，底盘支撑较软；所以那些认为小白操控好的人，到底是认为哪里好？（厂家调教偏向舒适） 2、行车灯：卤素行车灯我也是醉了，厂家换个LED能贵多少？ 3、汽油标号：我就搞不懂了，为什么大众都得加95，日系多数都是92，难道大众发动机娇气些？毕竟92要便宜些！ 4、发动机会有（轻微）动力粘滞现象：松开油门踏板之后，短时间内发动机仍然在给油工作（短时间内转速无变化）。 5、座椅手动调节：座椅手动调节真的很不方便好吧，这个价格还特么手动调节，醉了！腰部支撑也感觉太差劲，还是需要买个腰靠。 6、底盘悬挂：前悬挂构件个人主观感觉比较单薄，不够厚实（下摆臂是钢板单层冲压件，比起昂克赛拉双层钢板冲压要单薄）。 7、后悬挂弹跳：遇到白色实线震动减速带时，非独立后悬挂会弹跳。（在此不评论非独立悬挂、独立悬挂优劣，主要还是在于厂家调教功底；但是有一点是不可否认的，一款追求高品质的车型，采用非独立是不是优点掉价？

空间

4

适合单身狗、情侣，一家三口就不推荐了，毕竟车型外观尺寸不大，后备箱存储空间相对较小。

驾驶感受

4

小排量涡轮介入比较早，超车无压力。

操控

3

转向精准、底盘悬架支撑不够，整车调教偏舒适，高速过弯没信心，比预想的操控要差。

油耗

4

车重摆在那，油耗也不可能太高。

舒适性

4

整车行驶质感同级别水平较好。

外观

4

外观不错。

内饰

4

内饰比较精致。

性价比

3

车辆配置比较丰富，就是座椅手动调节很差劲。性价比一般，毕竟整车上路都16万了。

选择这款车的理由

汽车之家，一个熟悉又陌生的地方！本人25岁，开过十几款车型（日系、美系、德系韩系、国产），选车第一诉求是稳定可靠、第二诉求是具备一定驾驶乐趣。买车选择：A级车（XRV、新思域、高尔夫、2厢福克斯、308S、2厢昂克赛拉），B级车（阿特兹）（个人比较喜欢操控，同级别、同价位，阿特兹操控绝对是最好，没有之一）。个人情况：买车主要是方便工作，业务基本需求，公司报销油费；目前单身狗一个。之所以考虑阿特兹，是因为阿特兹是出了名的操控好，符合我的驾驶需求（老爸要求买个20多万的车，觉得车大点要好）。最终考虑还是决定买A级车，一个人开B级车没必要。XRV、思域这两款车虽好，但本人还是热衷2厢车。福克斯，超控要胜过高尔夫，但是中控台内饰凌乱，车内空间设计不合理，后排乘坐空间局促，二手车市场保值率不高。308S，内饰不喜欢；1.2T动力不行；1.6T价格偏高，配置低；法系车二手车市场保值率不高。昂克赛拉，1.5动力不行；2.0价格偏高（买2.0昂克赛拉还不如就直接上阿特兹2.0）。大众：其实大众在我心目中的形象远不及丰田、本田、马自达（经常开CRV、凯美瑞....，日系老肠粉），特别是速腾断轴事件一下就拉低了好感。当时考虑高尔夫时还一度担心DSG双离合顿挫、烧机油等问题，好在目前暂时还没有。（韩系车，开过起亚K3、名图、索8之后，对韩系车基本无爱。美系车，20万以内的预算，就没有考虑过美系车；开过14款君越、15款GL8感觉很不错，沉稳的一塌糊涂。国产车，现在国产车确实有几款做的很不错，但是仍需努力）选择高尔夫理由： 1、品牌影响力，全球性车型（不是中国定制版车型，车型成熟稳定）、市场保值率、保有量高。 2、经典车型，个人比较喜欢2厢（城市道路好穿梭），外形中规中矩，低调内涵，符合我的审美。 3、动力满足基本正常需求！在这里要纠正很多人的一个“误区”，每台汽车厂家调教都不一样，就拿我开过的（2.0CRV、2.0T途观）比较，CRV虽然动力不如途观，但是本田把CRV油门踏板调教的比较敏感，初段动力响应来的特别快，所以很多第一次开CRV的人就会绝对这车动力很猛。途观油门踏板响应就不如CRV初段敏感，两台车开起来感觉完全不一样；但是上了高速，CRV一定是跑不过途观，所以一台车动力好不好，不能只看主观感受！ 4、变速箱换挡很平顺，但是拥堵路段2、3挡会有轻微抖动，换挡逻辑也比较聪明（D档模式下升档比较积极，S档模式降档很积极）（之前开过1.5科鲁兹AT版，换挡顿挫极其严重、地板油降档也不积极，完全没有驾驶欲望）。 5、同级别车型，行车品质比较好。（主要表现在隔音、路感回馈、转向精准） 6、操控，同级别车型中等水平，可以满足日常通勤。想要操控，同级别还是首选昂克赛拉、福克斯。（底盘支撑拖后腿，毕竟想要操控就会牺牲舒适，厂家调教偏向舒适）6、油耗较低。 7、空间足够，乘坐空间设计合理够用。（一家三口并不推荐）。备注：车无完车，但是同价位、同级别就一定会有可比性，目前磨合期内只有1000公里，谈论的都是新车第一感觉，后续会陆续跟帖，一辆车好不好主要还是在于长期出车的可靠性、车况衰减程度。（写贴，主要是为了把自己真实的用车感受、与自己开过的车型主观对比，让其他准备买车的朋友能够有一个多项的参考。建议即将买车的朋友，一定要多试驾几款同级别、同价位车型）

购车7个月后追加口碑 | 2017-12-26

10000km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
免费1次

保养

油耗

市内为主，平均油耗7升，每月1000元油费。因为高尔夫需要加95，所以换算下来，相比日系车（卡罗拉、思域）也不算太优秀，油耗同级别、同价位中高水平。（我朋友2.0两厢昂克赛拉，平均8个油，92）

城市路段表现

本人开车基本温和偶尔激情，武汉市内环线为主，早上都是9点后出门所以避开了早高峰；环线不堵车6个油，堵车情况7.5个油。

高速路段表现

高速（110km/小时）开空调，油耗6个以内。

保养

5000km时免费保养一次，4s店送的300多的机油没用，加钱用550元的机油，下次准备等到12000km再去保养。4s店都要求5000km保养，说明书明明标注的是10000km，保险起见折中用最好的机油，8000km保养一次。

保养服务

首保：换机油、机滤、检查底盘，四轮定位是需要自己掏钱（我是因为方向盘不正，4s店才免费做的）。首保比较简单，毕竟是新车，4s店服务一般，都是一帮学徒，做做保养还是没什么问题的，修车就算了吧，因为他们只会换配件！

故障

1、7000km时，点烟器保险丝烧坏，去4s店6块钱搞定。

维修服务

提车没几天出过个小事故，开车走神左轮胎轧马路中间护栏脚垫上轮胎爆了、下摆臂弯了、拉杆弯了，车身只是左翼子板、后视镜轻微划伤；去4s店机修正好赶上4轮定位坏了，索性把整套减震都换了，一起花了5000左右，都是保险出。

吐槽

汽油标号：最令我搞不懂的是，10多万的个买菜车居然还需要加95号汽油(毕竟要比92贵）；同样是小排量涡轮增压，思域就是92；奔驰S也就加95，想想就特么奇怪！座椅：高尔夫开了5000km之后，我才找到属于适合自己的驾驶坐姿，5000km前基本每天都会觉得坐姿不舒服需要调整。座椅靠背旋钮调节，这个设计方式真特么脑残，每当副驾驶问我怎么调节座椅靠背幅度时我特么就尴尬了！座椅腰部支撑力度一般，自己买的腰靠会好很多。

操控

1、动力：提速真不是盖得，再加上身材娇小，城市道路自由穿梭，120km内超车信心十足。之前和我朋友1.4的Q3红绿灯起步加速，他就没跑过我。同级别、同价位已经很不错了，当然还是比不过思域！理想中的小钢炮就应该是进口高尔夫R，5秒破百。 2、底盘：高尔夫底盘整体感比较强，但是减震调校偏软。初段硬、中后段偏软，平时过路面减速带、坑洼，底盘会比较直接哐哐；但是高速转弯时悬挂侧倾还是比较严重，转弯信心不足！底盘调校整体偏舒适，说白了终究还是款买菜车。 3、变速箱：7速干式双离合，低速拥堵路段1-2档会轻微顿挫，可以感受到变速箱的换挡过程，其它情况都非常平顺，基本察觉不到变速箱的换挡时间点。S档模式下发动机转速基本都保持在2000转以上，动力储存释放更加直接，整体非常平顺，使用相对较少。干式双离合最大的诟病可能就是耐久性，目前10000km还没有出现变速箱故障，但是也无法给出变速箱耐久性结论，所以只能后续在继续追加口碑，实践才是检验真理的唯一标准！

对于小白

1、10000km之后，对于小白已经没有了初次拥有和驾驭的兴奋感，更多的是平淡！不是我喜新厌旧，而是当我摸清它的性格脾气后，才发现离我心目中的小钢炮还差那么点距离，才知道自己想要的小钢炮，她究竟该是个啥样！奉劝那些准备买高尔夫的同志们，有钱一定要上大功率、钱多直接GTI、不差钱的就上进口R。1.6L女孩子可以，男生就算了吧！ 2、心目中的小钢炮：首先她必须得是两厢、动力要足够好、颜值高，但是足够低调，舒适模式下就一买菜车，运动模式下立马变战车，低吼的轰鸣足以让你一见钟情。 3、小白：对于小白，拥有过之后，不曾有过后悔，路很长，我们不一样！