最满意

刚刚提车，这眼睛这肤色这臀这身材，怎么看怎么顺眼。 最满意的体验来源于初次邂逅的探索吧——原来这里可以这样，那里可以那样，充满了新颖感。 起步平滑，运动性能毫不逊色。 2.5L的动力，引擎平顺，加速优越。有辅助驾驶系统，车身略长但在城区复杂路面也能轻易变道超车。 辅助驾驶系统比起高配版更加实用，3镜 雷达 倒车影像解决一切， 实在不明白辅助驻车、全景摄像有何作用。

最不满意

中控台略显中庸，和天籁没有区别。 没有安放手机的位置，不过可以用手机支架解决； 继续摸索发现司机副手置物箱有塑料板可降下放置手机， 然而塑料材质太过廉价，外人面前都不太好意思开启。

空间

5

账面上公爵的后备箱空间比天籁少了16L，但基本感受不出多少区别，余裕，宽容。 后排毫无悬念的超大空间，可以轻易容纳175上下身高的北京瘫。 溶解在沙发上的时候可以尽情畅想—— 跑高速或者外出郊游的时候，惬意地倚靠着后排的小沙发，顺便看着手机pad里的小视频， 还可以用嘲弄的眼光扫过前排那个苦命蹙迫的老司机，倒悬之稽，岂不美哉？！ （快醒醒！爹妈叫你去开车了！）

驾驶感受

5

6.23提车，目前行驶里程只有20KM，只能谈谈初体验。 车也有它的个性，其来源即动力。 公爵2.5L的排量似乎没有肉的感觉，即便轻踩油门，反应依然及时，能够轻松完成变道。 或许跟本人的驾驶方式有关——不爱激情驾驶，稳妥为上， 在市区空旷地带能在3S内加速到60KM/H，中间没有特别的顿挫感，柔滑平顺。

操控

4

说实话5016车长，2900轴距对于此前只开4M左右紧凑小车的本人而言还是有一定的挑战性的， 在开出4S店时还有一点惴惴不安， 但是慢慢熟络了就会发现，初次上手天籁公爵还是很舒服的， 走位稳重，方向轻巧， 虽没有指哪打哪的运动感，却添了一分厚实， 回正助力较轻却增加了一定的驾驶乐趣。

油耗

3

市区，夏日，降雨，堵车。 平均油耗达到了20L/百公里的可怕数字，最低16.1L/百公里…… 希望油耗能和本人的血压一样能够快速地降到正常水平。

舒适性

5

作为司机的感觉也就那样，中规中矩， 刚开始驾驶的时候调整驾驶位舒适度花了一点时间， 调整好后的沙发啊不座椅确实不错，有一定的支撑感，省力， 胎噪几乎没有，风噪尚不可知。剩下的就需要询问乘客们的感受了。

外观

5

和前几代公爵的雍容不同， 这一代的前脸改得更为符合年轻人的审美需求了，突出了运动和犀利， 流线型的车身也焕发着更加青春洋溢的气息。 跟前辈相比，大概就是贵妇和运动系少女的区别吧。

车灯设计

LED日行灯酷炫90分上下，卤素大灯可以接受。 新的车灯设计让公爵前脸更加霸气了。

内饰

5

触屏式中控，配合Iphone CarPlay天衣无缝。 移动沙发，确实不负盛名。 座椅，扶手，该软的地方软，该硬的地方硬， 中控，后备，该低调的地方低调，该出彩的地方出彩。

性价比

4

5200的购车礼包聊胜于无，4年10万公里基础保养， 加3100升级为6年不限公里数，感觉日产的质量应该会让这钱打水漂吧，不过还是花钱买安心。 现在车还没有上牌，各种手续，保险，目前花费22万左右， 等到上牌，加上购置税可能会达到25万的样子。 价位符合预算，车子符合预期。

选择这款车的理由

家中二手手动一汽已经11岁了，噪音空调忍无可忍，干脆换车。 一开始选车时看中的是日系车的省心便捷，初探凯美瑞，但配置方面略低，舒适感不足，放弃。 于是将目标定在天籁和阿特兹之间， 说实话阿特兹的外形确实是帅，也更显年轻，运动性能也更好， ￥…&*%%…￥#￥*（*&，咬牙切齿级的想买， 一开始也是侧重马自达， 不过去了4S店体验天籁，一见钟情。 真是一入尼门深似海…移动沙发名不虚传。 家中只有本人开车，为父母和妹妹考虑，果断选择了更照顾乘客体验的天籁。林风天籁，公爵奏鸣。