实力均衡的居家工作好帮手

帕萨特 2013款 1.8TSI DSG御尊版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

给你彩虹

帕萨特 2013款 1.8TSI DSG御尊版认证

2017-07-06 首次发表

75000km

行驶里程
8.0L

百公里油耗
23.00万

裸车购买价
2013-04

购买时间
西安

购买地点

最满意

最满意可能要算帕萨特的综合素质了吧，车子不管哪方面都做的很均衡，没有明显的短板，这么说可能有点过于笼统，但是均衡就是帕萨特最大的优点，也是这款车给人的第一印象

最不满意

再完美的车也会有缺点，帕萨特也不例外，首先这辆车的前排虽然有很多个储物空间，但是居然没有一个合适的地方可以放手机，也没有设置插卡的卡槽，车门的位置也是如此，后排的中央扶手放下来虽然很舒适，但是杯架上放水以后胳膊就又没地方放，这点做的不如迈腾人性化。其次，帕萨特1.8T居然延用了干式的双离合变速箱，可靠性和耐久性让人担忧，我记得速派1.8T上搭载的都是湿式的啊，大众在这方面做的不够厚道。

空间

5

首先呢家人全部都是中等身高，所以呢本来坐什么车都不会太挤，更何况家里还不止一辆车，可偏偏帕萨特的后排腿部空间又是十分的巨大，如果要是后排只坐两个人的话，后排要比前排的副驾驶坐着更加舒服，所以呢家里每次只开一辆车跑长途的话，首选肯定是这辆帕萨特。其次帕萨特的后备箱空间也是很规整的，后备箱地板很平整，该利用的位置也都得到了充分的利用，旁边还分出了两个储物阁，用来放置一些小的物品，防止行驶途中那些小东西在后备箱乱跑，这点也很棒。除了以上两点，美中不足的就是后排座椅的靠背角度稍直，加上后排座椅的坐垫稍短，所以平时跑长途或者太累的时候来个葛优躺却不是很舒服，白白浪费了后排宽裕的腿部空间，这点稍稍拉低了一些分数。

驾驶感受

4

帕萨特底盘重是出了名的，所以车子行驶起来异常稳重，TSI加DSG的黄金组合对小排量发动机的劣势掩盖的非常好，超车的时候涡轮还是能很及时地将动力传递到车轮上，变速箱的反应也是异常的迅速，深踩油门降挡的反应也很快，可惜的是总感觉变速箱的升档逻辑有点过于慵懒，每当需要维持速度的时候变速箱总是保持在原来的挡位上，不愿意升挡降低油耗。

操控

3

车子在转弯时悬挂的支撑很到位，方向盘手感偏轻，底盘对路面细碎的过滤也很棒，只要不是特别急的弯道，都能以一个很稳健的方式通过。刹车的脚感也还是德系车的线性，踩多少有多少，不会感觉才浅了疲软无力，踩深了制动力又来得特别突兀，这点对舒适性提升的同时也大大提高了安全性，给人信心。

油耗

4

油耗跟家里另一辆2.0自然吸气发动机的索八差不多吧，以一个涡轮车的特性来说，虽然车身重了一点，但是在动力得到提升的同时能有如此的油耗已经相当不错了，我想这里面DSG双离合变速箱功不可没吧。

舒适性

5

车子平时多半是在市区里面开，偶尔跑跑长途，市区里面电子手刹搭配自动驻车应对走走停停的拥堵路段还是很得心应手的，来着一点都不觉得累，真皮座椅的包裹性也很强，无论是开车的还是坐车的，都很轻松。上了高速，车子不会发飘，总是以一种沉稳的姿态行驶在马路上，前排座椅的电动腰靠能够缓解一定程度的驾驶疲劳和行驶疲劳，假如车内能有更好的隔音来抑制传递进来的风噪的话，我相信车子的舒适性会进一步提升。