最满意

最满意的地方是乘坐空间及舒适度！再就是内饰及制造工艺！自从开了GS之后，其它的车都不入眼了啊！特别是中控！我比较喜欢它的一些细节方面，感觉比较用心，比如仪表盘上方覆盖一层质感很好的皮面料材质，车载互联系统还支持苹果CarPlay和安卓系统相连，可以实现车载Siri等功能，对于年轻消费者来说可谓相当有趣。全景天窗（官方配置称“天幕”）虽然不能打开，但也能为座舱带来更好的采光。配置的ACC自适应巡航和预碰撞系统也是非常超值好用的！

最不满意

不满意的地方就是这个车的双离合在ECO模式下，低速挡换挡的时候顿挫感明显，在运动模式和普通模式下顿挫感基本感受不到。油耗略高，这个可能和个人驾驶习惯有关吧。

空间

5

乘坐空间还不错，毕竟2700的轴距不是白写的。吉利设计语言升级到3.0后，总的车内设计这方面有了很大的提升，做工很精细，没有粗糙的痕迹，空间设置还是比较合理的。

乘坐空间

我的身高是176，坐在里面头顶大概还有三指碰到车顶，总体还可以。副驾驶的空间够大，媳妇坐车很舒服。

储物空间

车内储物空间还不错，用着也比较顺手，就是后备箱有点小了，放不了多少行李就满了，但是把后排座椅放倒的情况下还是很能放东西的。

驾驶感受

4

我的车型是1.3T顶配的，涡轮增压介入转速在1400转左右，只要肯给油，速度表现还是不会给你丢人的。

动力平顺性

在ECO模式下，低速挡换挡顿挫感比较明显一点，上到30码就没有换挡的感觉了，普通模式和高速模式没有这种感觉，前提是油门平稳增加。你深一脚浅一脚，什么车都不会平顺换挡的。

加速表现

1.3T的涡轮，只要敢给油，转速上去的时候能听到涡轮介入的声音，还是让人小小的激动了一把，推背感还是比较强烈的。

跑高速

高速上ACC自适应巡航120速度的转速大概维持在2300转左右的位置，再给油加速也能有较好的加速表现。

操控

5

电子助力的方向盘，可以说指哪打哪，非常的灵敏，而且会随着速度的加快，变的更重，不会给人高速的时候方向飘的感觉。

底盘及悬架

底盘还是很扎实的，给人比较稳重的感觉，这车底盘调教偏运动，扭力梁悬架比不上独立悬架的舒适性，但是路况反馈还是很真实，过滤的很短，总的来说就是有路感、时间短，还是很不错的体验。

雨雪泥泞路面

在泥泞路段的话，ESP系统还是起了很大的作用，车身很稳，包括速度较高的时候转向，不会感觉车身飘。

油耗

4

油耗还行，提车到现在跑了3700公里，综合油耗8.2，这几个月都是夏天，所以基本上都是开空调上路，走的大多都是城市路况，这个油耗我还是比较满意的。

城市路段表现

城市路况我开的不激进，没有急加油急刹车的情况，给油足的情况下，还是能达到想要的速度结果的。

高速路段表现

高速跑的比较少，就去了两趟合肥，来回500多公里吧，高速油耗我感觉还好吧，300块钱的油跑个来回。

舒适性

5

座椅包裹性比较好，坐着很舒服，就是没有腿部支撑这一点不太好，这车的隔音做的真心不错，原地发动车辆，坐在车内基本听不到发动机的声音。

雾霾天

10万级车配置空气净化器的不多，雾霾天气出行，打开净化器，感觉很安心啊！

空调

自动空调真心好用，可以根据空气质量确定是内循环还是外循环，根据车内温度确定风速，比较省心，避免行车过程中分心。

外观

5

外形就我最中意的地方，买这车的人十有八九都是冲着这个外形去的，开出去回头率还是比较高的，停在路边的时候有好几个人问这车什么价位了。流线外形，后侧尾翼，双排气管设计（虽然有一个是假的），富有攻击性的前脸，这些都诠释了吉利3.0设计语言的精髓和野心。

内饰

5

仪表盘行车电脑彩色显示屏，科技感十足，中控台软质材料，西湖拱桥形状，门把手“回”型设计，充满了中国风的元素，和吉利特有的标志。做工十分的精细，用料十足，新车开了几天就没什么气味了，材料也是相当的环保。

异味异响

别人都说车内有异响，反正我这车开这么长时间，也没有听到过，可能我比较幸运吧。

性价比

5

帝豪GS总体性价比在十万级SUV车型内的竞争力还是非常强的，买这个车就是看中了帅气的外观和丰富的配置，非常符合年轻人的口味。所以我选择了这辆车，同样你也值得拥有。

选择这款车的理由

之前有比较过很多款车型，比如比亚迪宋、哈弗H6、广汽传祺GS4、东南DX7等等，不是配置不够吸引我，就是外观太难看，所以在看到帝豪GS的时候，第一眼是被它的流线型外观所征服的，在仔细看配置，发现有ACC、电子手刹、自动驻车等等，还有一块我爱死了的全景天幕，18寸轮毂，真的这车的优点全部符合我对一辆车的所有幻想（这是我人生第一辆车），所以就锁定了这款车，即使是双离合也无法阻挡我对这款车的热爱。