最满意

N55直列6缸燃油直喷发动机，动力强劲，操控性真心不错，感谢宝马将GT诠释地如此到位??

最不满意

我的车至今也有开了25万公里了，各种小毛病以及通病我也见识了遍 摆臂球头松动，水箱漏水，气门室盖漏油，后部气袋老化漏气……

空间

5

5系GT不同于普通宝马5系，她更高的车身以及容量更大的后备箱，无疑让她在空间上占尽了优势。 本人身高175，头部空间相当充裕。

乘坐空间

本人身高175，坐姿最低时头部空间剩余两拳左右，一点儿都不压抑，后排中部地台凸起较高，中间乘客乘坐舒适性可能会有所降低

储物空间

后备箱空间超级大，支持掀背开启绝对够用，但扶手箱以及门板储物空间一直都是宝马的硬伤啊

全家出游时

4人出行旅游是最理想的乘坐空间，而且后备箱也可以放很多的行李。现在有了越来越多的二胎家庭，那么驾驶5系GT全家出游是相当不错的选择

放行李

后排座椅放倒后形成了一个巨大的载物空间，各种尺寸行李箱想怎么放就怎么放

驾驶感受

5

N55B30发动机动力强劲，匹配采埃弗8速手自一体变速箱，百公里加速达到了6.5秒，这是要上天的节奏啊

加速表现

在运动模式下给一脚地板油，动力可以说是瞬间爆发，转速表直逼红线区。高速上后段加速动力储备也很充足，加速超车很有信心

动力平顺性

城市综合路况行车时，升挡降挡有点顿挫，动力衔接有点硬

跑高速

高速上120km/h以后动力储备还是很充足，而且车身没有任何发飘的感觉。发动机转速保持在1800至2000，涡轮介入时也不会感觉很突兀，静音效果比较好。

操控

4

由于5系GT车身较高，所以对比普通5系车型，在急转弯或者高速转弯时，车身会有比较大的侧倾。好在方向盘比较沉稳而且指向精准，会给驾驶者带来比较大的信心

底盘及悬架

前部采用双插臂式多连杆独立悬架，后部采用5连杆独立悬架，而且后部还使用了空气减震。使的操控性，行驶舒适性都达到了比较高的水准。

横向对比

与普通5系轿车相比，5系GT车身较高，转向时车身侧倾会比较明显

油耗

3

新车时油耗达到了惊人的17升，跑了几千公里以后，慢慢降到了14到13升左右。城市路段建议关闭发动机启停功能，而且启动时空调自动开启也会使油耗有所身高

城市路段表现

城市路段建议关闭发动机启停系统，不过这个也要取决于个人的用车习惯。

高速路段表现

高速路段油耗还比较满意，最低时降到了百公里8至9个油，她可是一台重达两吨多的车哦

横向对比

油耗真的挺满意的，车身比730重，油耗比730还低，买这车看重的不是她的油耗??

舒适性

5

悬架对比普通5系偏舒适，后部采用了空气减震，滤震效果更好

雾霾天

空调滤芯采用的是双重活性炭空调滤芯，在过滤灰尘的同时有效过滤了空气中的有害气体

空调

空调制冷效果很给力，而且还带有后排出风口，自适应空调使用起来也是方便智能

行驶舒适性

对路面的颠簸过滤的比较充分，又不失路感，行驶起来也是得心应手

座椅舒适性

前排座椅包裹性比较好，提供了不错的支撑。后排座椅靠近门边位置也是采用了皮质包裹，增强了肘部和肩部的舒适性。

噪音控制

这里要说一下宝马的胎噪，真的是宝马一大特点，由于宝马采用了缺气保用轮胎，使得轮胎材质更硬，胎噪也会比普通轮胎更大。

外观

5

宝马车型特有的“霍夫迈斯特拐角”从上个世纪60年代面世以来，在所有宝马车上都设计了这个造型，可以说是宝马的家族设计。 从那以后，双肾进气格栅、天使眼、鲨鱼鳍……也一样成为了宝马的家族设计。

车灯设计

前部炯炯有神的天使眼自适应疝气大灯，明亮中透露着深邃，科技感实足。 后尾灯中加入了部分LED光源，在提升亮度的同时还上升了档次，造型独特很容易识别

做工车漆

我的白色涂装显得车身更加饱满油量，只有前后保做过油漆，其余11个面均为原车漆，5年过去了，车漆没有出现明显的老化脱落。

车身造型

车头隆起的线条与前保相连接，侧面线条从翼子板一直贯穿到车尾，使车身看起来格外敦实有肌肉感

内饰

4

宝马的内饰风格设计也多是如出一辙，采用了较多的桃木材质比较显档次，总体设计风格简约不是豪华感。

手感材质

内饰用料很厚道，就前排来说，身体能碰到的地方均采用了软质材料

仪表中控

仪表盘使用的是传统指针式，对于这个价位的车，怎么也得配一个液晶仪表。

异味异响

新车的异味主要来自于内饰板和座椅的填充物，用车两年后已经感觉不到异味了

性价比

4

5系GT相比于普通5系，性价比肯定不占优势，选择5系GT，要的就是个性。有无框车门就够了????

标配配置

电动门吸，座椅通风，电子驻车，倒车影像，无钥匙启动……

选择这款车的理由

也是一种对后驱车的情怀吧，我认为好车就应该有好的操控性，强有力的发动机，成熟先进的变速箱，以及可以满足我小小虚荣心的回头率。 而这一切，宝马5系GT都做到了