朗逸作为一台A级车，1.6自然吸气发动机不敢说强劲，但是满足我的日常的用车需求，和2.0T的动力肯定不能比，但是朗逸车子自重不那么重，所以动力没有想象中的那么不堪，我经常超车，给我的感受就是推背感还是比较明显的，日常城市用车这动力完全够用，唯一不足的就是高速上后段加速可能差点意思，但话又说回来，谁一天没事飙车，所以1.6L的朗逸给我的信心还是非常充足的 朗逸作为A级家用车代表，肯定有他出色的地方，当然是它的油耗表现了，1.6的动力家用完全足够，我的朗逸综合油耗也就7个，最多8个油，要是跑高速更低，而且夏天我一上车就开空调，一方面舒适度给我了，另一方面油耗还不高，这样的油耗表现，我很满意。

这款朗逸车子前脸采用横幅式镀铬进气格栅，与犀利的前大灯组相融合，营造出一种低调而不失精致的氛围。车身侧面线条流畅，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，勾勒出紧凑而有力的车身轮廓。虽然相比最新款车型，2011款朗逸在设计上可能略显保守，但这种经典圆润饱满耐看的设计风格，正是许多消费者所钟爱的。步入车内，2011款朗逸的内饰布局简洁明了，以实用为主导。中控台采用硬质塑料材质，虽然触感不及高端车型那般细腻，但良好的装配工艺和合理的布局让人倍感舒心。座椅舒适度适中，长途驾驶不易感到疲劳。值得一提的是，大众在细节处理上向来不遗余力，如储物空间的巧妙设计、人性化的按键布局等，都体现了对日常使用的深思熟虑。

对于一个上有老下有小的家庭来说，空间就是王道！朗逸的空间设计，简直可以用“宽敞”来形容。前排座椅调整到舒适位置后，后排的腿部空间依然充裕，即便是长途旅行，也不会让家人感到局促。而且接近500升的后备箱，简直就是“搬家神器”，无论是婴儿车、行李箱还是节日采购的大包小包，统统都能轻松装下。当然，后排中间的凸起是个小遗憾，但对于我们一家来说，完全不是问题。接下来，说说动力，我个人对驾驶车辆没有太激进的要求，朗逸1.6发动机，虽然不是跑车级别，但足以满足日常的超车需求。起步加速时，虽然有那么一点点迟滞，但随后而来的推背感，让人直呼过瘾。高速上超车一脚油门也能实现，安全又稳当。手自一体变速箱换挡顺滑，驾车属于享受。

在使用这辆朗逸的过程中，我也曾不小心刮过好几次。但令人惊讶的是，尽管车身留下了些许痕迹，但它依然能够稳健地行驶在路上，没有出现任何大毛病。这让我深刻体会到了朗逸的耐用性和抗造性。当然，除了耐用性之外，朗逸的油耗和底盘稳定性也是让我十分满意的地方。作为一款经济型轿车，它的油耗表现一直都很出色，为我节省了不少油费。而稳定的底盘则让我在驾驶过程中感受到了更多的安心和舒适。尤其是在高速公路上行驶时，朗逸的底盘稳定性更是让我印象深刻。无论是紧急变道还是高速行驶，它都能保持稳定的姿态，让我倍感安心。朗逸也并非没有缺点。在高速行驶时，风噪确实比较大。但对我来说，这反而成了一种独特的驾驶体验。每当车速加快，风噪也随之增大，仿佛在提醒我，我正在享受驾驶的乐趣和速度的快感。

朗逸的宽敞驾乘空间，为我每天的早晚高峰时段带来了宁静与舒适。真皮座椅不仅包裹性极佳，还具备良好的耐磨性能，即便是在长时间的驾驶过程中，也能保持舒适的乘坐体验。自动空调系统的引入，更是将车内温度调节至最适宜的范围，无论是炎炎夏日还是寒冷冬日，都能为我提供恰到好处的温度环境，极大地提升了出行的幸福感。大气而不失精致的外观设计所吸引。流线型的车身线条，搭配家族式的前脸设计，既保留了大众品牌的经典元素，又融入了现代时尚的气息。车漆质感细腻，光泽度恰到好处，无论是穿梭于都市的繁华，还是静谧的乡村小道，都能成为一道亮丽的风景线。然而，美中不足的是，部分细节处理略显保守，缺乏一些令人眼前一亮的创新设计，但这并不影响其整体和谐的美感。

朗逸最令我称道的优点，莫过于其经济高效的燃油性能。在这个油价波动不定的时代，朗逸以其出色的油耗表现，成为了我心中的“省油达人”。无论是穿梭于城市拥堵的街道，还是驰骋在郊外的高速公路上，它总能以稳定的油耗表现，让我在每一次踩下油门时都少了几分顾虑，多了几分从容。这份“不心疼”的驾驶体验，无疑为我的家庭节省了一笔不小的开支，也让我们的通勤生活更加无忧无虑。再者，朗逸的耐用性同样令人印象深刻。八年风雨兼程，它不仅承载了我们一家人的欢笑与温馨，更在不经意间经历了两次小事故的考验。令人欣慰的是，即便面对碰撞，其坚固的车身结构依然保持了良好的完整性，仿佛在用实际行动诠释着“皮实耐用”的真谛。这份安全感，无疑为我的驾驶之路增添了几分信心与底气。然而，世间万物难有完美，朗逸亦不例外。其中，最为人诟病的莫过于其隔音效果。当车速逐渐攀升，车厢内便会被外界的风噪、胎噪以及发动机的低吟浅唱所包围。对于追求静谧驾驶体验的我而言，这无疑是一个不小的遗憾

朗逸使用了十三年时间，行驶了19万公里，目前平均油耗7.5升。这个油耗和车的使用环境有关，毕竟用车期间几乎不会遇到拥堵路段。我和我老婆遇到堵车就心烦，所以去市中心一般会提前规划好。如果目的地周围很堵而且不好停车我都会先把车停到一个方便的地方然后乘坐轨道交通。最大的缺点——异响。主要有两个，一个声音是大概从5w公里开始，在20～30的时速转弯或者低速踩刹车，会发出叽叽嘎嘎的声音，后来在4s保养的时候解决了。另一个是开雨刮的时候，偶尔会出现哒哒哒的声音，会伴随动力的轻微下降。踩油门的力一样，这个声音一出现，会感觉到车动力弱了一点，如果这个时候马上松油门，声音会马上消失；如果不管它继续正常开，这个异响会持续3～5秒后消失。这个特定环境出现的，问了两个客服也不晓得怎么回事，反正对我几乎没影响，也就没管了。

车身线条流畅而硬朗，既不失稳重，又透露出几分灵动。小号的帕萨特之称，朗逸不失时尚，即便岁月流转，那份独特的韵味依旧不减。每年两次的细心打蜡，不仅是对车身的呵护，更是对这份初见之美的珍惜。空间，是朗逸给予我的另一份惊喜。作为A+级轿车的佼佼者，它巧妙地平衡了舒适与实用。无论是日常通勤，还是周末出游，朗逸都能轻松应对。宽敞的后排空间，即便是身高一米八的乘客也能找到舒适的坐姿；而巨大的后备箱，更是成为了我们探索自然、享受生活的得力助手。无论是满载渔具的钓鱼之旅，还是春节返乡时沉甸甸的行李，朗逸总能一一容纳，尽显其空间优势。在能耗方面，朗逸的表现同样令人称道。1.6L自吸发动机搭配6AT变速箱，动力输出平顺，燃油经济性出色。在拥堵的城市街道上，它能够以较低的油耗穿梭自如；而在广阔的高速公路上，更是展现出了其省油的一面。对于像我这样的工薪阶层而言，这样的油耗表现无疑大大降低了用车成本，让每一次出行都更加从容不迫。

驾驶朗逸，最让我安心的是它的稳定性与安全性。虽非以操控见长，但朗逸的稳重与可靠却让人倍感信赖。车身重、配置全，无论是ESP还是上坡辅助，都为我的驾驶安全提供了坚实的保障。在高速行驶时，即便速度超过120公里/小时，车辆依然稳如磐石，方向盘指向精准，让我能够信心满满地驰骋在高速公路上。 至于维修保养方面，保有量大的优势使得维修保养变得异常便捷且实惠。无论是官方4S店还是外面的维修店、连锁店，都能轻松找到所需的配件和服务。而全合成机油的定期更换和合理的保养周期更是让养车成本进一步降低。对于像我这样的普通上班族而言，朗逸无疑是一款既经济又实用的好车。朗逸的底盘调校偏向于舒适性，但在过弯或高速行驶时仍能保持较好的稳定性，给予驾驶者足够的信心。

朗逸的起步表现，却似乎总与这份期待保持着微妙的距离。即便我全力以赴，脚下的油门仿佛也未能完全唤醒那潜藏的力量，推背感的缺席，让每一次加速都少了几分酣畅淋漓。诚然，每款车型都有其独特的定位与考量，但我相信，对于追求驾驶乐趣的车主而言，动力的小幅提升，定能带来更加丰富的驾驶体验。期待未来的朗逸，能在保持其舒适性的同时，为驾驶者增添一抹速度与激情的色彩。座椅，作为驾驶者与车辆之间最直接的触点，其调节的便捷性直接影响着驾驶的舒适度。遗憾的是，朗逸当前的座椅调节方式，尤其是那略显繁琐的旋钮设计，常常让我在调整时感到力不从心。在这个智能化日益普及的时代，电动座椅调节的加入，无疑将极大提升驾驶的便捷性与舒适度。我憧憬着，未来的朗逸能够引入这一人性化设计，让每一次座椅的调整都成为一次轻松愉悦的享受。

与同价位的国产车相比，朗逸的配置确实略显朴素，少了些花哨的装饰，多了一份务实。而后座中央那略显突兀的隆起，或许是对空间布局的妥协，让后排中间的乘客偶尔抱怨几句，却也成了我们茶余饭后的笑谈，毕竟，每辆车都有其独特的小脾气嘛。动力方面，1.6L自然吸气发动机在起步时确实显得有些温吞，仿佛需要一点额外的“鼓励”才能精神抖擞。内饰方面，虽然大屏提升了科技感，但触手可及的材质依旧透露出一种“经济适用男”的气质，简单、直接，却也耐用。朗逸现有的大灯系统，在亮度与智能性上尚有提升空间。那略显暗淡的光芒，在漆黑的路面上显得力不从心，让我每一次夜间行车都多了几分谨慎与不安。我期盼，未来的朗逸能够搭载更加明亮、更加智能的大灯系统，通过自动调节光线强度、角度乃至远近光切换，为驾驶者提供全方位的照明保障，让每一次夜行都更加安心。

自提车以来，朗逸的油耗数据始终稳定且令人满意。在综合路况下，平均油耗维持在7升左右，即便是面对国道省道的长途跋涉，也能轻松降至5升多，而在城市最为拥堵的路段，其油耗也鲜少突破9升大关。随着车龄的增长，尽管油耗略有上升，但得益于手动变速箱的精准操控与我对油门的细腻调节，这份“黄金右脚”与机械默契的结合，让朗逸的油耗表现依旧保持着良好的态势，体现了其经济实用的本质。 然而，朗逸之所以能够成为我七年如一日的信赖之选，远不止于油耗的优异。其最为人称道的，莫过于其皮实耐用的品质。七年间，行驶里程已逾九万公里，除了常规保养及必要的电瓶、轮胎、火花塞更换外，朗逸几乎未出现过任何重大故障，这种稳定性对于一款家用车而言，无疑是最大的加分项。更令人欣慰的是，它在燃油与机油的选择上并不挑剔，大大降低了用车成本

记得初见朗逸时，它的内饰并未以奢华吸引我，而是那份质朴与实用。硬塑料的触感虽不及现代车型的细腻，却承载着生活的真实与坚韧。车门把手和中控扶手箱的布料，虽简单却耐用，每一次触碰都仿佛是在提醒我，生活之美在于平凡中的坚持。 朗逸车子也不例外。在享受其诸多优点的同时，我也必须正视其存在的不足。内饰材质的相对简陋，是朗逸较为明显的短板之一。塑料件的大量使用，使得车内氛围略显廉价，且随着使用年限的增长，部分部件的老化与异响问题也需引起注意。此外，隔音降噪能力的不足，尤其是高速行驶时风噪与胎噪的明显，影响了驾驶的静谧性，这虽可通过更换更高品质的轮胎或加强隔音措施来改善，但无疑也是购车时需考虑的因素之一。

行驶在高速公路上，朗逸的座椅给了我极大的舒适感。每当车辆轻盈地滑过弯道，座椅的包裹性便显得尤为重要，它像是一双无形的手，稳稳地托住了我，让我在高速行驶中也能保持从容不迫。而朗逸的稳重与扎实，更是让人印象深刻，即便是时速达到120公里，车身依然稳如磐石，没有丝毫的飘忽感。 最令我惊喜的，莫过于朗逸在高速上的油耗表现。200公里的路程，综合油耗仅为5.4L，这无疑是对“省油王”称号的最佳诠释。我特意留意了不同速度下的油耗变化，发现当车速维持在90至110公里每小时之间时，油耗达到了最低点，这让我在享受速度与激情的同时，也感受到了经济环保的乐趣。朗逸也并非完美无缺。内饰的塑料感、智能化配置的不足，时常让我在享受驾驶乐趣的同时，也生出一丝遗憾

当初我第一眼看上朗逸，就是因为这个黑色的外观真的非常的大气，整个车身也很流畅，现在依旧很喜欢。作为家庭的一员，朗逸的乘坐空间无疑是我们最看重的。别看它定位于A级车，其内部空间布局却巧妙至极，无论是前排还是后排，都能给予乘客足够的舒适与自由。周末，带上家人外出郊游，即便满载而归，后备箱也总能轻松应对，那份从容不迫，正是我们对生活品质的追求。搭载1.6L自然吸气发动机与手自一体变速箱的朗逸，虽不追求极致的推背感，却在日常使用中展现出了超乎想象的可靠与稳定。无论是穿梭于繁忙的都市街道，还是驰骋于开阔的高速公路，它都能以稳健的姿态，给予我十足的信心与安全感。这份动力，虽不张扬，却足以支撑起我对家的责任与担当。

首先说说令人不悦的发动机噪音。每当夜深人静，我静静地坐在车里等待红绿灯时，那如同拖拉机般的轰鸣声便毫不留情地闯入我的耳朵。这种声音不仅影响了我自己的驾驶体验，还让我担心它会不会成为附近居民夜间的“闹钟”。希望厂家能在未来的车型中，对发动机进行更加精细的调校，让它在保证动力的同时，也能拥有更加静谧的驾驶环境。 再来说说那动力不足的问题。在城里道路朗逸的起步速度，总是让我有些失望。即使我猛踩油门，也难以感受到那种强烈的推背感。我明白，每辆车都有自己的定位，但作为一个喜欢驾驶的人，我还是希望朗逸能在动力上有所提升，让我们这些车主在享受舒适的同时，也能感受到驾驶的乐趣。 接下来，是座椅调节的问题。每次调整座椅，我都要费尽九牛二虎之力，转动那反人类的旋钮。这样的设计，不仅让调整变得困难，还让我对朗逸的精致感打了折扣。

朗逸的外观。简约而不失大气，线条流畅，每一个细节都透露出稳重与成熟。前脸采用了大众家族式的设计语言，具有较高的辨识度。无论是穿梭于都市的繁华街道，还是驰骋在乡间的小路上，朗逸都能成为一道靓丽的风景线。 进入车内，宽敞的空间让人眼前一亮。无论是前排还是后排，乘客都能享受到舒适的乘坐体验。尤其是长途旅行时，宽敞的空间和舒适的座椅让人倍感惬意。而后备箱的容积也相当可观，无论是家庭出游还是日常购物，都能轻松应对。 在动力方面，朗逸同样表现出色，1.6升发动机能提供稳定而充沛的动力。无论是城市通勤还是高速巡航，朗逸都能轻松应对。而优秀的燃油经济性更是让人赞不绝口，即使在拥堵的城市路况下，也能保持较低的油耗。 然而，正如人生没有完美一样，朗逸也存在一些不足之处。首先，虽然整体配置相对丰富，但在一些高科技配置上，如智能驾驶辅助系统等方面，还有待提升。其次，在驾驶体验方面，朗逸的悬挂系统偏硬，对于路面不平整的情况，乘客可能会感到有些颠簸。

朗逸最让我心动的优点。它皮实耐用，保养费用低，简直是我这样的普通家庭的福音。大众111发动机，历史悠久，品质可靠，基本上开不坏。而那6AT变速箱，更是经得起时间的考验，无论是暴力驾驶、频繁换档，还是坡路跟车，都表现得游刃有余，比干式双离合有着更大的耐久优势。再来说说油耗。朗逸的油耗表现简直让我惊喜，最多也就7个油，真的是非常的经济适用。而且它还不挑油品，这让我在油价飙升的日子里，依然能安心驾驶。 当然，朗逸也有它的不足之处。首先就是动力稍显不足，起步比较慢，高速转速比较高时，发动机噪音也会相应增大。特别是开启冷风后，动力更是显得捉襟见肘。但话说回来，对于我们这些主要用车来通勤的人来说，这些缺点其实并不影响日常使用。

刚买车那会，油耗基本稳定在6 - 7个左右，平时主要是城市道路加偶尔的城郊快速路。得益于动力总成搭配，动力输出不错，油耗也比较经济。这么多年开下来，油耗稍有增加，大概在7 - 8个，跑高速的话能低至5 - 6个。驾驶的时候，缓加速、合理预判路况提前松油门，油耗就能控制得很好。缺点就是自然吸气发动机起步阶段比较偏慢，不过习惯之后影响不大。 跑高速的时候，朗逸很稳，120km/h的速度下，操控依旧很精准，底盘质感出色。车内空间对于小家庭来说足够用，后排坐三个人也不会特别拥挤。座椅舒适性还不错，长时间驾驶也不会太累。自动空调很好用，能快速调节车内温度。缺点是后排中间地板凸起较高，中间乘客的腿部舒适性会受影响。

自从有了朗逸，我的生活便多了一份责任与牵挂。每次洗车，我都亲力亲为。内饰的清洁同样不容忽视，清理座椅和地毯，确保车内环境的整洁与舒适。对于车辆的保养，我更是丝毫不敢马虎。每次到了保养周期，我都会提前预约4S店，为朗逸进行全面的检查与维护。从更换机油、机滤到检查刹车系统，每一项我都要求做到尽善尽美。因为我知道，只有对爱车呵护有加，它才能以最佳的状态陪伴我前行。朗逸的外观所吸引，这也是我选定它的关键因素之一。它沉稳大气，外观颇具霸气。而它的硬朗不仅体现在外形上，更体现在扎实的用料上。朗逸在同级别车型中，空间还是有优势。我身高178厘米，在车内并未感到丝毫局促。五人满载出行也是常事，除了后排中间地板凸起，略显拥挤外，整体舒适度还是相当不错的。车内高度适中，头部空间充足。储物空间同样令人满意，车门储物槽设计实用，后备箱空间宽敞，装载工具等物品十分方便。

我这个车十几年以来，可能最大的花费就是油耗了，但是油耗相对来说是非常低的，虽然平时加的92号的油但是真正行使下来平均油耗在6个到7个左右，油耗表现不错，然后常规的保养，我用的是全合成的机油才500多块钱一次，平均一年一次也花不了多少钱。每次去保养的话，基本上快的话，半个小时到一个小时就能结束，然后只需要更换全合成的机油就行，然后机率的话也是他上面自带的，有时候会更换一下空调滤芯和空气滤芯，这个东西的话，如果在网上买，可能就20多块钱左右，如果不太脏的话，让师傅吹干净一下就能继续免费试用。 平时我维修的话也不需要特意去找那些技术好或者大的店子，在店里都能够找到便宜的，甚至原装的配件，根本不需要花时间去等待，间接的就节约了成本。

前面也多次分享了这台车子的一些优点，这一次分享一下不足之处。1.后排凸起严重，完全不知道有什么用，不知道设计师是怎么想的，除了影响乘坐舒适度，再没有别的优势可言。特别是当后面坐上三个人的时候，中间那个人的脚根本就没有地方可以放，然后将会侵占旁边的空间，给人的感受不是很好2.车子有一点小异响，从底盘下面发出来就检查也找不到地方，师傅说这是常规的操作。然后可能是有的地方松动吧反正行驶在泥巴路上，有颠簸的路上，这种小异乡的感觉会很明显3.车子的车机并不智能缺少智能话化，让人感觉缺少一点现代化的科技给人带来的一种舒适与进步感，像平平常常的语音唤醒功能也没有，然后车机功能的话，有时候也连不上去，卡顿的要死。

这个车子空间确实还可以用了这么久，这也是我最满意的一点了。平时的话我除了上下班就喜欢钓鱼。然后这个后备箱空间就真的给了我惊喜。上下纵深都非常不错。然后出去游玩的话，放上三个行李箱和一些衣物也没有问题。走亲访友的话基本上是我老婆带着两个小孩坐在后面。他们三个都说空间不错。我老婆的腿部距离前排座位大概有三长距离。小孩子有时候睡在车上也完全足够。而我作为178公分165斤的小胖子坐在主驾驶室，双腿也能够自然打开，头顶距离车顶也有十几厘米距离，并没有感到很压抑。它的油耗也是非常的不错，基本上在6-7个左右。我平时主要是开着上班比较多。然后不管是夏天还是冬天，我都喜欢开着空调，因为有风对着自己会很舒服，所以加上城市里上下班又是堵车，所以它的油耗在9个左右。

我这个颜色我还是非常喜欢的，黑色让人看起来非常舒服，然后外观的话也是非常运动感十足，正面看上去显得威武霸气，给人一种很稳重的感觉，特别是犀利的大灯再配上点睛之笔的雾灯，两者相互呼应，相得益彰看起来就非常的舒服，侧面的话车身修长线条硬朗就给人动感的感觉，跑起来估计就是蓄势待发的猛兽冲刺，迅猛又有力量，总体的外观，我还是比较满意的。 我这个朗逸的动力，在我看来十几年前10多w的车有这个动力表现已经很不错了，平时他的表现的话，就是起步稍微有一点慢，他起步的速度很悠和，就这么说吧，但是等到速度起来了油门反应很快，特别是在70码到80码的时候，我觉得这个时候的动力表现是最好的，然后它的油门不需要踩的很足，就会有强大的速度，力量表现在上面，当然在高速跑120码的话不需要油门踩很深，就会有很强的推背感，平时超车的话也是没有什么压力，不用担心油门踩下去了速度跟不上！家用车有这个动力还是可以的啦！

我觉得我这个老款朗逸油耗表现得还可以，整体来说在7个左右，表现的还是很经济实用，我的朗逸是55l的油箱，有的说要加92有的说加95我一般加的是92的油，有很多人说是95号的有更耐烧跑得更远，其实这两个油之间的差别就是防爆震系数不同，能不能多跑出来，其实都是个人的心里感觉。现在各种路况都跑过了，像高速、国道、钓鱼有时候走的山路、村里路一般跑下来就是在6个左右，可能在我上下班在城市区会堵一些油耗最高要达到8.5个左右，开空调也是这个是达到的最大油耗，通过表2显示的，一般高速的话在5.8个左右这个是最好的，然后过道乡道这种的话跑的时候也有点堵车红绿灯限速啥的一般在7个左右，所以总体来说表现还可以，还是经济省油的！

我这个朗逸驾驶起来还是很舒服的，油门响应很快可以说不用担心油门与动力跟不上，特别是在70吗以后我感觉他的反应是最好的，油门和速度的配合度相当的高，可能是涡轮介入了吧。 乘坐的座椅坐的也很舒服，虽然不是真皮的座椅但是包裹性还是可以的，坐在上面弹性十足久坐不累，开起来的话整体还是很轻松。 方向盘助力不错不需要用力去拽，指向性也很好没有出现偏移的现象，在30-40吗左右速度过砍的时候有明显的颠簸感，在乡村道路跑的话可能是底盘调教太硬，高速跑的话除了风噪和胎噪有点大以外，别的还好，120码的时候车身很平稳，没有漂移，驾驶感受总体还是可以的。整体灯光控制操作也简便易行，如近远光灯的切换只需将灯光控制杆向后上方拉动并迅速松开，让我能在在不同路况下灵活使用。此外，可惜我的朗逸没有配备了自适应大灯等智能灯光系统，不能可根据车辆转向角度和车速调节大灯高度，却少了一些智能化啊。

行驶在高速公路上，朗逸的表现令我十分满意。它的动力充沛，加速顺畅，每当我轻踩油门，都能感受到那股源源不断的力量。悬挂系统调校得恰到好处，即使面对路面的细微颠簸，也能保持车身的稳定，让我驾驶起来更加安心。车内空间宽敞舒适，座椅支撑力十足，长时间驾驶也不会感到疲惫。定速巡航功能更是让我省去了频繁踩油门的麻烦，可以更加轻松地享受沿途的风景。 朗逸的操控性也非常出色，方向盘指向精准，转弯时车身姿态稳定，给了我很大的信心。在高速行驶中，它的噪音控制也做得相当不错，车内静谧，让我能够更加专注地享受驾驶的乐趣。车内座椅设计合理，包裹性强，即便是长途驾驶也不会感到疲惫。后排空间同样充裕，即便是满载四人，也不会感到拥挤。后备箱则轻松容纳了我们的行李和旅途必需品，为这次自驾之旅提供了坚实的后盾。

今天来讲讲我的老款朗逸，我的这个朗逸是2011年上牌的，当时买的是11款，说不上有多高端大气上档次，但是性价比是实打实的不错，质量方面确实是给我留下深刻印象，行驶了这么多年，他给我的感受就是外观时尚大气，行驶在路上辨识度颇高。内饰简约实用，各种功能布局合理，操作方便。动力方面，日常驾驶足够，加速平稳，换挡过程几乎察觉不到顿挫，给人一种舒适的驾乘体验。悬挂系统调校得恰到好处，能有效过滤路面颠簸，即使在不太平整的道路上行驶，车内也较为安静舒适。方向盘转向精准，指哪打哪，驾驶起来轻松自如。而且朗逸的油耗表现也令人满意，经济性较好。空间宽敞，无论是前排还是后排，都能让乘客感到舒适，是一款适合家用的优秀轿车。

外观整体来说还是不错的，是朗逸PQ平台比较经典的外观，换代成MQB平台之后觉得外观就没有这个好看了，最主要是因为前脸的进气格栅变大了，显得有点臃肿。内饰整体来说还是中规中矩的，我最喜欢的就是商务风格的真皮座椅，后排还配置了中央扶手。 优缺 优点1外观耐看，这也是我最开始选择朗逸的原因。 优点2动力充沛，买车的时候我试驾了1.6L的自吸版本和1.4T的涡轮增压版本，最后还是选择了动力强劲的涡轮增压版本。 优点3，省油，这是我最觉得买朗逸最值的地方，这个车子跑高速，也就5.5各油，如果不超120km/H的话能跑到5个油。平时在城市道路也就6.8个油左右。 说了优点在说说缺点吧。 缺点1：异响，这是我最不能接受的缺陷了，从刚刚买车后的第一天一直伴随到我更换刹车片都存在这个问题，就是倒车的时候只要踩刹车就会异响。后来更换了刹车片就没事了。 缺点2：原厂刹车片掉粉，每次都把轮毂弄的黑乎乎的，最后也是更换了刹车片就好了 缺点3：胎噪声音大，不过这个也是在跑高速的时候才有感觉，一般是跑到120以上才明显，后来我就更换了米其林的浩悦轮胎，胎噪就小了很多了。

对于车子的清洁工作，一般都是我自己擦拭车内，车外会在加油的时候免费使用自动洗车机进行清洗，好多人说自动清洗机会伤漆面，我的车子从买了到现在一直用自动洗车机洗，我感觉啥事没有，也没看出来有划痕，所以省钱小妙招第一步就是洗车节省下来的费用，加油免费洗车，不管初夏秋冬，都能节省下来洗车费。换个不同的角度看看，整个车子的比例还是不错的，我是比较中意车子的外观目前行驶了10万公里，整体车况还是比较OK的接下来我们说手保险，我比较相信大品牌的保险公司，所以我一直在人保上保险，今年的保费也是历史最低，因为我从来没出过险，自己开车平时比较稳，而且会主动让车，所以从来没出现过交通事故，这样就能省下来一笔出险提高的费用，还能保证下一年的保险费用最低。

选择朗逸的最主要原因就是外观好看，黑色的非常大气，前脸星空版的特别运动年轻，侧面线条非常流畅，显得很修长搭配16寸双色轮毂，非常不错。预期5分，实际用车5分。内饰总体还是可以的，比较简约耐看，没有花里胡哨的感觉，科技感是还不错的，就是豪华感要一点缺失，用料不是很足，大部分都是塑料材质，看起来没质感，会有种廉价的感觉。预期4.5分，实际用车4分。朗逸的空间真的在同级中算是比较大的了，我身高178体重150斤，前排调整好驾驶位后，后排空间还有两拳左右的距离，头部空间还有一拳左右的距离非常宽裕，但是后排中间隆起太高，后排座偏直偏硬，乘坐三个人中间那个人长时间乘坐就会比较不舒服。后备箱的容积也有510升算是比较大的。预期5分，实际用车4.5分。

我的这台老款朗逸朗逸的动力采用的是1.6L十6AT变速箱的动力组合方式，百公里加速虽说比不上新能源车动不动5.6秒的级别，但是他主打一个稳，朗逸的油门初段是比较柔和的，开起来不会显得精神紧绷，右脚踩着油门品得非常的轻松，反观新能源的加速快，右脚就显得非常的慎重了，因为加速速度太快更灵敏，导致整个人随时处于一种精神紧绷的状态，而作为一款家庭用车朗逸的动力平顺度恰恰符合我的日常出行需求，油门不担心一脚过猛又一脚刹车，稳稳当当的开，操控舒适度大大提升，既保证了安全又驾驶享受的同时，乘客乘坐的舒适性也大大的提高了，不会因为急加速状态导致的晕车情况发生变化，导致乘坐体验差的情况发生，毕竟一家人开开心心的出去玩是放松的。

这车长得吧，你说多惊艳那肯定没有。前脸就是大众祖传的“套娃脸”，远看跟帕萨特似的，近看……还是像帕萨特不过四年过去了，这设计居然还没过时！尤其是洗干净之后，阳光下那叫一个锃光瓦亮，要说缺点，就是车漆薄了点。有次被电动车蹭了下，人家车没事，我车上直接露底漆了。现在车门上还有道划痕，媳妇说：留着 吧，这叫岁月的痕迹。买这车最得意的就是空间！后排坐三个成年人完全不挤，我媳妇150斤坐进去还能跷腿。后备箱更是能装，去年回老家，塞了俩行李箱一箱士鸡蛋、半扇猪排骨，还 有媳妇买的五盆多肉植物！唯一翻车的是有次帮朋友搬家，愣是塞进去一个洗衣机。要说遗憾，就是后排中间凸起太高。有回拉同事，中间那位兄弟一路劈着腿，下车时说了句：哥，下次我加钱坐前排行不？

我这1.6L自然吸气的发动机，动力输出比较平顺，又因为结构没那么复杂，平时保养起来也省心，不用搞那些繁琐的检查和修理，维护成本自然就低了，能给车主省下一笔钱。不管是城里头堵堵停停的路，还是高速上一马平川的道，又或者是乡下七拐八拐的小径，自然吸气的发动机都能轻松搞定，满足你各种开车的需要。换句话说，开着这车，啥样的路都能跑，啥样的场景都能应对。根据日常驾车经验，在市区因为红绿灯多并且车流大，从家到单位十来公里的距离，油耗般在 7.5L-8.4L/百公里，休息日的时候带孩子去周边转转，走外环和省道的情况下，油耗维持在6.7L-7.3L/百公里，节假日的去稍微远点的地方，上高速公路因为路况好油耗能降到5.8L-6.3L/ 百公里，这对于家庭用车来说还是可以接受的。

我这1.6L自然吸气的发动机，动力输出比较平 顺，又因为结构没那么复杂，平时保养起来也 省心，不用搞那些繁琐的检查和修理，维护成 本自然就低了，能给车主省下一笔钱。不管是 城里头堵堵停停的路，还是高速上一马平川的 道，又或者是乡下七拐八拐的小径，自然吸气 的发动机都能轻松搞定，满足你各种开车的需 要。换句话说，开着这车，啥样的路都能跑， 啥样的场景都能应对。 根据日常驾车经验，在市区因为红绿灯多并且 车流大，从家到单位十来公里的距离，油耗 般在 7.5L-8.4L/百公里，休息日的时候带孩子去 周边转转，走外环和省道的情况下，油耗维持 在6.7L-7.3L/百公里，节假日的去稍微远点的地 方，上高速公路因为路况好油耗能降到 5.5L-6.3L/百公里，这对于家庭用车来说还是可 以接受的。

先说说这款车外观吧，设计比较稳重，线条流 畅，没有太多复杂设计，给人第一眼就是一种 干净利落的印象，这样的设计符合大多数消费 者的审美，尤其是那些追求实用和稳重的家庭 用户。不过对于年轻人来说，吸引力还是差点 意思，年轻人通常更喜欢一些前卫和动感的设 计，希望车的外观上能增加点新颖元素就更好 了。内饰用了很多硬质塑料，摸起来手感不是 很好，虽然是为了控制成本，但其实可以用一 些软质材料或仿皮来替代，这样不仅手感会更 好，整体的内饰质感也会提升不少，和好多同 价位国产车相比，朗逸内饰是加不了分的，毕 竟内饰的触感和视觉效果对乘车体验也有不小 的影响。我身高178公分，体重160斤左右， 坐驾驶位前后左右调节空间比较舒服，美中不 足的就是座椅调至最低头顶空间只有不到两指 头距离，我们一家四口平时出门的时候，前排 坐两个人，后排坐两个人，这样的安排还算可 以，空间也够用。但是如果再多一个人坐在后 排的中间位置，就有点憋屈了。

老款朗逸1.6L自然吸气发动机性能稳定，转向力度适中，起步也平稳，因为常在城内开，超车机会不多，没感受过什么推背感，偶尔换挡会有点顿挫，不知道是不是我驾驶习惯的问题。日常开车时，刹车的重力感觉挺适中。踩下去的力度和制动力配合得很好，既不会太轻刹不住车，也不会太重导致突然急停。在一些学校门口或者人流大的地方都有减速带，速度也不快但是车内震感明显，座椅还发出轻微咯吱声音，会不会因为我太胖了。在过一些繁华地段，外面嘈杂声车里听的挺清，高速上那风噪声很大，总的来说隔音效 果一般般。驾驶位的手扶箱容量不小，日常的东西，比如证件、纸抽、毛巾等都能轻松放下，门板上的储物格也能并排放三瓶饮料，拿取方便，副驾驶位前面还有一个前置物箱，可以放一些稍微大一点的随手物品，日常使用起来非常方便。后备箱空问还是很满意，出门旅行并排放四个行李箱毫无压力。

这台老款的朗逸外形设计非常符合我的审美观念。我认为前脸大气并且这款车子的辨识度也是比较高的，尤其是侧身的线条整体设计是比较流畅的尾部的设计，也比后来新款的车子都要更加饱满，一些看着就非常的大气朗逸的内部空间表现在同级别里面还是算比较出色的，不论是前排的空间，还是后排的空间都能够满足我们的日常需求，头部和腿部都有较大的活动，范围，后备箱的容积应该是接近了500升，对于普通家庭来说，不论是过年走亲访友的年货，还是平时自驾出去露营需要装备的各种器材，都能够轻松装得下，朗逸的油耗表现还是非常不错的，虽然是老款车子了，目前平均油耗大概7.5升左右，高速行驶的时候，则可以将油耗将到六升左右，这样的油耗表现无疑是非常经济实惠的。

朗逸车子现在已经使用了将近13年时间了行驶的公里数，虽然不多也已经有10万多公里了当初之所以选择这款车子，首先是这款车子在当时是非常火爆的，车子一直都是销量榜的前两位，所以很多人在不知道该买什么车子的时候就选择朗逸车，当然我也是其中一位。我这一款朗逸应该属于第一代朗逸的车型，所以整体设计与其他版本还是有的比较明显的区别辨识度是非常高的，因为这一款车子整体设计是比较偏圆润丰满的造型，尤其是大灯的设计在朗一整个系列里面是唯一一款原型打得非常的有辨识度，我自己是非常喜欢这款大灯设计的。车子的整体设计还是比较沉稳大气的黑色的车身显得车子更加的稳重，美中不足的一点，就是黑色的车漆确实是不耐脏，前面刚洗车，超不过一天，上面就灰蒙蒙的落满灰尘。另外，这款车子的内部空间还是比较不错的，尤其是后排空间，在同级别车型里面应该算是比较大的。

朗逸这款车子，虽然我已经使用了十几年时间了，但是这款车子的设计风格放到现在也是不过是的，车子整体是比较圆润饱满的非常的大气端庄。另外这款车子内饰虽然比较简单，但是方向盘座椅都是打孔真皮座椅非常的舒适，不论是短途出行还是长途自驾游，车子座椅的支撑度和舒适度都是比较不错的，能给出行带来更舒适的体验。美中不足的就是他的智能化程度比较偏低，整个没有倒车影像系统，只有一个倒车雷达，还有就是没有影音系统，只有一个车载CD和车载收音机。朗逸车的动力表现还是非常不错的，虽然是1.6升的自然吸气发动机，但是动力表现还是挺好的，家用代步日常接娃都是非常不错的选择，我自己已经开了十几年了，感觉这个车子还是非常不错的，是我出行的首选工具。

由于工作的原因，自己平时开车还是比较少的。目前车子已经13年了，但是行驶里程只有10万多公里，平均每年不到10,000公里。但是自己在这13年当中还是按走保养规定，每年进行保养一次。我每次都是使用的全合成机油这样的目的是为了减少一年之内保养车辆的次数，而全合成机油因为更换周期长，所以我就一直使用的是全合成机油朗逸的车子，其实使用控制机油也是可以的，只不过是保养频率会比较高。目前车子日表现非常稳定，基本上是没有什么问题出现，平时带不接送个孩子还是非常不错的动力方面也是比较稳定了，1.6升的自然吸气发动机在市区逮捕是绰绰有余的朗逸的后备箱空间是比较大的在同级别的车型当中后备箱的空间应该是数一数二的，不论是日常买菜，还是自驾游的时候后备箱存放各种出行装备都是没有问题的。

我家的这款朗逸车子可以说是家中的元老了，使用了将近14年时间了。是2011年的十月份购买的车子。到目前为止，使用的感觉是非常不错的。因为这款车子的故障率是非常低的已经使用了将近14年时间了，但是基本上是没有什么毛病，除了更换电瓶更换机油以及轮胎等一些消耗品之外，基本上是没有对车辆进行过其他方面的维修保养，这样就很有效的降低了用车成本，可以说，这台车子的经济性是非常不错的，另外这台车虽然已经使用了十几年时间了，但是油耗表现还是非常不错的，从刚买车的时候，平均八升左右，到现在不到九升的综合油耗。对于一个台老车来说，这样的油耗表现已经是非常不错啦，毕竟我的车子大多数情况下都是在市区里面行驶，如果是在高速公路或者是在郊区的道路上行驶油耗会低于七升以下，这个油耗非常的给力了。

当年在众多的紧凑型车子，中间选择了朗逸车作为我的第一台车辆首先就是因为我被他的外观所吸引了这台车子的整体外观设计的是非常大气线条设计，流畅比例是比较协调的整体，看上去是稳重而高端的感觉，他的大灯设计是比较圆润饱满的和进气格栅，自然的融为一体给人看着整个前脸的设计非常的有宽度。车子13年表现一直是比较稳定的，不仅是故障率非常的低，而且车子的油耗也是非常的低了作为一款1.6升，自然吸气的发动机这款车子的平均油耗只有八升左右，这还是我几乎上是一市区代步为主，如果是市区和高速公路平均五五开的话，那么油耗会低于七升以下。朗逸的动力表现算是中规中矩吧，在市区里面行驶还是非常不错的，但是如果是在高速公路上行走动力还是略显不足，毕竟是一台1.6升自然吸气的发动机，但是好在这款发动机的油耗表现不错，另外这个发动机的稳定性很好。

朗逸1.6L自然吸气的发动机，最拿手的就是省油它能在给你足够动力的同时，还特别会省油，这油耗控制得那是相当到位。开着这车，你能更顺溜地掌控加速，特别是城里头低速跑的时候，动力输出平平顺顺，开起来那叫一个舒服。而且，这发动机结构简单，保养起来不麻烦，成本也不高，对车主来说，长远看，养车的钱心里有底，负担不大。朗逸平常开起来真是一点都不复杂，方向盘转起来那叫一个灵活，握在手里特别舒服。这车的特点就是开起来顺溜，坐着也舒服，特别适合咱这种就想图个实用和经济的司机。平时上下班开开，动力稳稳当当，不会让你操心，而且养车成本也不高，绝对是城里头跑跑和家用的最佳拍档。我日常驾车主要在市区，路程不算太远，但由于市内红绿灯多，再加上早晚高峰期的交通拥堵，油耗通常在7.5到8.8升之间。如果是在外环路行驶，交通状况稍好，油耗大约在6.7到7.3升。到了休息日，如果选择上高速跑长途，油耗会更加理想，可以低至5.6到6.3升。虽然现在的油价相对较高，但这对我来说还在可接受的范国内。

我家朗逸车子整体来说外观还是比较大气的，因为这款车子圆润的车身外观设计，并且采用了大众家族式的设计语言，搭配上黑色的车身颜色，非常像他的老大哥帕萨特！也是开上去倍有面的 一款车子，而直到现在为止，虽然是一台十几年的车子了，但是看到自己的朗逸仍然感觉非常的稳重大气。朗逸虽然是一台紧凑型轿车，车身尺寸不是很大，但是对于空间方面的利用率却可以说做到了极致，这车子不仅仅是前排空间充足，就连后排乘客的腿部空间和头部空间都是很大的，乘坐五人也不会很挤。当然也不仅仅是乘坐空间打开朗逸这款车的后备箱后，会觉得后备箱真的很深，并且后排座椅还可以放倒，咱们再拉一些较长的物体时，也完全是绰绰有余！美中不足的是这款车子由于是14年前的车型了，所以在车辆整体科技感方面较低，没有现在的车子那样有科技气息！

空间实用紧湊：朗逸车身小巧，空间表现自然不能和大车比。但它是五座设计，日常市区通勤和节假日自驾出行完全够用，家中小朋友最喜欢在朗逸后排自由玩耍，后备箱空间也能满足日常需求，装三四个行李箱没问题。朗逸车方向盘事机械助力，但是指向精准，底盘调校也不错，虽然比不上高端车，但舒适度合适，转弯时离心角度不明显，油门踏板轻盈提速快，市区超车轻松。虽说十几年前的车子智能程度不高，但是当年可是顶配车型，后视镜加热功能、后视镜防眩目功能、倒车雷达、定速巡航、esp、ABS、刹车辅助功能等该有的配置还是非常丰富的。当然朗逸也有不足的地方，比如说后排地板的凸起，占据了后排中间乘客不少的腿部空间，短途可能不会有太明显的感觉，如果是长途出行，中间乘客的腿部空间受限，坐着会比较不舒服。

这款朗逸车的外观设计是一大亮点，外观的设计属于沉稳大气的风格了，即使现在出的最新款和老款的设计基本不相上下，车子的辨识度高，属于最经典的一款朗逸。到目前为止我选择的这款车到现在都不觉得过时。外观的线条设计流畅，前脸和尾部的呼应设计让人觉得很有魅力，圆润的大灯设计，给人饱满的感觉。这款车的内饰虽然用料并不是很高级，但是在设计方面还是做的很精致的，布局现在看来依然不过时，从细节处可以看出来这款车的做工设计还是挺精致的，在整体设计方面还是是比较符合大家的眼光的。朗逸属于A+级轿车，相当于同级别车型，空间表现还算可以的，5座位的版本设计是经典轿车空间布局，空间利用率是值得称道的。前排空间后排空间和后备箱空间都不会显小，完全胜任我家短途市区行驶，和自驾游需求。

当初买车子时，载众多合资品牌车型里选择朗逸一个很大的原因就是因为它帅气的外观，在十几年前造车审美整体偏低的阶段，朗逸圆润饱满的设计非常吸引我，看见它的第一眼我就喜欢上了，前脸的镀铬格栅和车标相得益彰，加上犀利的大灯设计，在当时是非常的年轻动感，侧面腰线从大灯直接贯通到尾灯位置，显得车身特别修长和大气，尾部也是比较饱满的，配上圆润设计的大红尾灯，在夜晚很有辨识度的。朗逸属于紧凑型轿车车型，加上已经是使用十三年的发动 机，但是它的油耗给了我惊喜了，在平时城区行驶时油耗大概是7.8L/百公里，在高速行驶时油耗可以达到6.2L/ 百公里，最低一次还跑过 5.6L/百公里，油耗真的是很低的了，甚至比一些日系车型还低，我非常满意。

这辆陪伴我多年的“老朋友”，虽已历经岁月，却依然以可靠的表现，启动发动机，熟悉的运转声响起，老朗逸还是记忆里的模样。行驶在公路上，1.6L的自然吸气发动机动力输出平稳，虽然没有强劲的推背感，但线性的加速足够应对日常驾驶。方向盘转向精准，底盘虽不再像新车时那般紧绷，但过弯时依然稳健，即便路过坑洼路面，悬挂系统也能有效过滤震动，给我舒适的驾乘体验。 车内空间布局合理，储物格设计贴心，随手放置手机、钥匙十分方便。座椅的皮质虽已略显褶皱，却因长时间使用变得贴合身体曲线，长时间驾驶也不会觉得疲惫。车载收音机播放着轻快的音乐，与窗外的鸟鸣、风声交织，让整个旅途惬意又自在。 作为一辆家用轿车，老朗逸的油耗表现依旧出色。这次春日自驾，即便频繁启停，油耗也控制在理想范围内，让我省心不少。而且这么多年来，除了常规保养，它几乎没出过什么大问题，维修保养成本低，实实在在展现出超高的性价比。

多年行驶的颠簸与碰撞考验下，车身依然保持良好状态，没有出现异响、变形等问题。合理的保养维护不可或缺。我一直严格按照车辆使用手册的要求，定期更换机油、机滤等易损件，及时检查刹车、轮胎等重要部件。朗逸对保养要求并不苛刻，常规的维护就能让它时刻保持良好性能，稳定输出动力，顺畅换挡，仿佛岁月并未在它身上留下太多痕迹。人性化的设计同样功不可没。朗逸在设计时充分考虑了日常使用场景，将可靠性融入每一处细节。无论是发动机、变速箱等核心部件，还是车内的开关、按键，都经过了大量的测试验证，以确保长时间使用的稳定性和耐久性。十三年的时光，朗逸用出色的耐用性，陪伴我走过无数旅程。它不仅是一辆车，更是可靠的伙伴，让我明白，优秀的品质与正确的养护，足以跨越时间的考验。

平时都是我自己开，开久了觉得动力还算充沛，提速也比较快，超车时挂上运动S档就行。不过它也有缺点，跑长途的时候，想要超车就没那么轻松随意了。方向盘特别轻，转弯后还会自动回正，换挡也没有顿挫感。不过偶尔会出现转速够了，但却不升档的情况，这时候我就切换到M手动挡手动升档。开的时间长了，也就习惯了，整体来说操控还是很轻便的。朗逸这款车的内饰配色十分沉稳，不过塑料感确实比较重。但转念一想，平时驾驶操作也不太会在意这些，所以也能接受。日常驾驶时，座椅坐着特别舒服，后排空间也相当宽敞，在A级车里面算是中上等水平。平时载着父母出门，空间绰绰有余；有时候带同事去局里开会，哪怕坐满了也不觉得拥挤。当然啦，如果同事里有个大胖子，那估计就得稍微挤一挤咯！

空间上这款车轴距并不大，两米六多的轴距，储物空间也还算够用，唯一的不足就是手套箱有点小放不了多少东西，还有就是后座中间凸起对中间乘客的乘坐舒适性有很大影响，虽然大部分时间都是我跟爱人在乘坐。1.6的动力。虽说不够迅猛，但是。起步的时候，只要舍得踩油门。适时的配合。转速以及降档。能够爆发出很强的动力。所以每次红绿灯。我都能第一个冲出去。因为这款车还配有手动模式以及s档，也就是运动档。这款车的油耗我觉得还行，200块钱能跑350公里，我觉得可以了，我也挺知足的。高速的话，这款车油耗就比较低了。夏天开空调的状态下油耗是7升，一箱油就是800多公里的续航。市区通勤的油耗就是因路况而有所不同，综合油耗现在是7.5升。这款车子的指向还是非常精准的，电子助力的方向盘比较轻，开下来也不会很累。在跑高速的时候，底盘也还是非常稳的，不会有发飘的感觉、过弯的时候抓地力也挺好。因为是手动挡的，所以要经常换挡，只要档位和速度匹配，换挡的时候也不会出现明显的顿挫感。

朗逸这款车子的外观属于耐看型，老款的虽然没有新款的年轻化，但是还是算线条比较分明，该圆润的地方圆润，比较符合中国人的审美。当时买车的时候也逛了好多款车，但最后还是坚定的选择了朗逸，虽然现在已经13年多了，但是外形也不算过时。朗逸这款车子的内部空间在a级车里面可以说是挺大的了，后备箱的储物空间在500多升，我平时在里边放了两个箱子装杂物，最多也就占据了1/3的空间，再放两个箱子也没什么问题。平时出门购物的时候非常的轻松，从来没有装不下的情况。有孩子了以后，后备箱经常会放折叠婴儿车，空间还是绰绰有余。4个车门侧边都有一个储物盒，平时饮料、雨伞之类的也可以放。主驾旁边还放有一个储物箱，放眼镜、钥匙之类的东西不在话下，可以说整个车子满满的都是储物空间。内饰应该就是我对这款车子最不满意的地方，全车的内饰基本上都是硬塑料，看上去有一种廉价感。不过七八年前的车子大部分都是这样的，除非是一些豪车。在这个价格上也就没什么好挑剔的了，只能说将就着用吧。

我这个老款的外观是比较圆润的，车头不像现在这么有棱有角，配合着双圆形大灯，线条比较流畅，镀铬的进气格栅也是提高了车子整体的气质，这么多年过去了，我感觉我这台朗逸的外观依旧不落伍。朗逸的内饰其实是比较简单的，没有那么多的花里花哨，大众这个内饰设计有一个很大的优点，就是布局很合理，总是让你可以在最顺手的位置找到你想要找的功能。我这台是1.6L自然吸气的EA111发动机，虽然是老款发动机，但是油耗表现真的是很不错的，平时在市区一般不会超过9L/100KM，在路况比较好的路段时，油耗甚至能保持在7L/100KM以内。朗逸的整体长度为4.6米，在当年确实不算小了，并且在有限的车身尺寸下，朗逸拥有着十分不错的内部空间，我坐进前排一点都不会感觉到压迫感，还能拥有不错的头部和膝部空间，这妥妥的就是我的生产力工具

虽然在起步上相比1.5T来说动力确实不足，但在长途高速行驶时朗逸也不输谁，特别是我在平时还喜欢切换成S档，小小的体验了推背感，是个很棒的体验。 平时使用的过程中单程油耗最低只有5.5L/100Km,在市区通勤也就只有6~7L/100Km的油耗。而且朗逸配备的智能启停系统技术也能降低怠速的能耗，加油200元可以在市区跑350公里左右，这也得益于朗逸配备的1.6L发动机和变速箱的节油优势，比同级别车更省油，为我日常节省了不少费用！ 在驾驶朗逸时给我的感受，我有话说，朗逸操控稳定、底盘调教的十分扎实，在路过坑洼路段时，没有表现出很颠簸，这让我行驶过程中体验很棒，有种高级感。另外朗逸还配备了定速巡航、自动驻车功能，提升了驾驶便捷性和安全性。这让我在开车的时候可以很放心的去享受，长时间驾驶也不会感到疲劳。

首先，我要说一说这车的驾驶体验。坐进驾驶室，你就能感受到它的舒适度。无论是方向盘的握感，还是座椅的支撑度，都让人觉得非常满意。而当你的手轻轻触碰到中控台上的按钮时，那种反馈感也让人感到非常舒服。操作起来，朗逸的转向非常精准，无论是高速公路还是市区小巷，都能让你感到非常自信。油门和刹车的反应也很灵敏，即使是新手司机也能轻松上手。再来说说用车成本吧。对于大多数家庭来说，车辆的油耗和保养费用是非常重要的考虑因素。在这方面，朗逸的表现也是非常出色的。首先，它的油耗非常低，无论是市区还是高速，都能保持在一个相对较低的水平。这无疑为车主节省了不少油费。在保养方面，大众朗逸的保养周期相对较长，而且保养费用也比较合理。这无疑为车主节省了不少时间和金钱。

作为朗逸车主，驾驶这款车的体验让我倍感安心。起步阶段，油门响应线性柔和，既不会过猛窜动，也不会拖沓无力，就是换挡有一些卡顿现象，会有一些不舒服。开高速很稳重，低速挪车时方向盘轻盈灵活，停车入位毫不费力；高速行驶时手感变沉，有效增强了驾驶稳定性，即便长途驾驶也不易产生疲惫感。底盘调教兼顾舒适与韧性，过减速带或坑洼路面时，能有效过滤颠簸，车内乘坐体验平稳舒适。车内空间布局合理，后排腿部空间宽敞，满载五人也不显拥挤，后备箱容积更是惊喜，日常购物、短途旅行都能轻松应对。油耗表现也很经济，综合百公里油耗仅6-7L，日常用车成本不高。朗逸就像一位可靠的老朋友，以务实的性能与贴心的细节，陪伴我走过每一段旅程。。

朗逸的外观我感觉非常不错，前脸看着很大气，侧边看着很修长，微微上翘的尾部还有点运动的感觉。虽然已经四年了，但这套外观设计我感觉一点都不过时。 朗逸虽然是一台紧凑级车，但车内空间布局很不错，前排坐两个成年人很宽松，后排三个人也不拥挤。后备箱空间也是够大，平时外出一家的行李可以轻松放下。 我平时主要是在市区开，综合油耗只有6左右，高速的话油耗更低，只有5.5左右。1.6自吸的朗逸是加92号汽油，油耗这方面我是相当满意，一箱油可以轻松跑800公里出头，算下来一公里才5毛左右。 朗逸开起来真的很好开，方向盘指向性好，能做到指哪儿打哪儿，换挡平顺很丝滑，感觉不到顿挫，刹车踩下即停，很灵敏，高速行驶底盘也是特别稳，即使速度来到120也感觉不到“飘”。

我的朗逸是1.6L+6AT的版本，主要的优点是动力输出平稳，变速箱耐用，可以加92号汽油；缺点是动力不足。我选择这个版本的原因，也是看中了这个版本的优点，主要在市区代步，大部分时间就一个人开车的情况下，动力是够用的。平时上下班开车，道路一般限速60km/h，朗逸1.6L起步较为轻松，油门响应也比较灵敏，在拥堵的道路上行驶灵活轻松。但是在高速或者需要快速超车的时候，提速过程比较平缓，没有强烈的推背感，需要预留比较足够的超车时间和距离空间。如果是家用代步，注重燃油经济性和驾驶过程的舒适性，选择1.6L的版本是可以的，能够有稳定、可靠的驾驶体验。刚接触朗逸的时候，我还是新手菜鸟，属于是拿了驾照几年没有摸过车的选手，但是提车当天我就自己上手开到了工作单位，开了2天后就能够熟练操控了，非常容易上手。方向盘的操控转向精准且很轻，在城市道路上驾驶非常灵活。底盘的调教偏舒适多一些，能够过滤掉小的颠簸和震动，但是在高速转弯的时候，车身侧倾比较明显。刹车制动，给我的感觉是比较线性，驾驶位的视野开阔，座椅包裹感强，驾驶还是比较舒适的。

第一次试驾朗逸的时候就感觉车内空间十分充足，一晃也成了父亲的角色，但朗逸的车内空间依旧可以胜任，完全不用担心有孩子以后空间不足的问题，这让我很开心！座椅填充物较软，舒适度很好，包裹性很强，长时间驾车也没有疲惫感。后备箱利用率超高，500L左右的大空间可以满足日常生活中大部分的装载需求。朗逸的外观设计稳重又看着很大气，犀利的车灯把运动感拉满，车身侧面线条从头到尾，显得车身修长，显得运动感，整体来看外观设计符合大众人的审美，一种稳重、大气的感觉。朗逸的内饰给我的感觉就是简约，黑色的座椅主色调搭配米白的顶棚，看起来比较清爽干净。车内的按键布局也比较合理，没有一些反人类的设计，各种功能按键都可以非常轻松的找到位置，标识也比较清楚。作为开车的新手司机上车后也非常容易上手，不需要去刻意记忆，按照习惯就好。

这款车操控性挺不错，方向盘很轻，转弯后会自动回方向盘，6AT手自一体变速箱，挂档顺滑，换挡也很轻快。自动挡的车，确实好开，不用考虑换挡，加油就走，踩刹车就停，现在不论是城市还是农村，道路全部都已硬化，哪怕过减速带底盘有点硬，但是实际开起来还是很稳健的，座椅包裹也不错。每天工作通勤，对路况习惯了，也就不觉得动力不足了，特别是下了国道到单位的几公里乡村路段，车子速度跑不起来，反而觉得动力刚刚好。每年跑几次长途，每次几百公里，不上高速，动力真够用，上高速的话，超车确保有点弱，此刻运动“S”挡就发挥了作用，动力感觉能快速提升了20%，发动机爆发强大的嗡鸣声，速度就提上来了！在我看来，运动“S”挡用的频率不高，时间也不长，平均下来，油耗也高不到哪里去。后备箱可以放下小推车+露营帐篷+两箱矿泉水，后排坐下三位成年人不顶腿，但是后排地板中间的凸起还是有点难受。

朗逸的外观非常耐看，前脸看着很大气，大众家族式的设计看着很有越级的感觉，车身线条很修长简约，尾部造型设计的微翘很有运动感。朗逸这款车在国内的保有量很多，在路上经常能看到它的身影。虽然我的这台朗逸已经开了两年多了，但我还是很爱惜它，经常洗车，让它精致出街。我们买家用车要的就是一个经济、实用。我的这款朗逸内饰中规中矩，还有很多硬塑料，毕竟是十几年的车子了，十几年前的车子塑料件是普遍现象。目前我的这台朗逸已经行驶10万多公里了，在这两年多的使用过程中也发现了它的一些不足之处。一是后来座椅中间一块凸起太严重，影响后排乘坐体验。二是隔音不太好，平时在市区开开倒还好，但是一旦车速提起来，胎噪和风噪还是很大的

朗逸的外观设计很大气，侧面的线条很修长，没有太多的复杂元素。当时买的时候最满意的点就是朗逸的外观，一眼就喜欢上了，现在即使过了十三年，这套外观设计我仍然觉得不过时。朗逸的车内空间是比较大的，虽然只是台A级车，但作为家用是够用的，我的身高是180，在前排座椅调到标准坐姿下，空间是很宽敞的，来到后排，除了头部空间比较低之外，腿部空间还有两拳半左右，后备箱空间也是够大，可以放好几个行李箱，能满足一家人出行的需求。 朗逸这台车是属于比较好开的，我平时主要的用车环境是市区代步，虽然是1.6L的动力，但换挡很平顺，方向盘指向性也很好，没有虚位。刹车也很灵敏，踩下后能够准确停下，跑高速的话动力表现就比较差了，超车是比较费劲的，正常的小车很难超，除非大货车，超大货车的话要提前挂入运动档，这个时候动力会有所提升，但得益于德系的品质，高速开起来很稳

这一款的朗逸前脸采用了家族式的倒梯形进气格栅，搭配LED的大灯，有一种笑脸的效果，非常具有大众的经典味道。车身线条简约，虽然是A级车，也有一丝商务的味道。尾灯的设计也比较有亮点，示宽灯与刹车灯层次明显，尾部微翘，又有一丝运动的感觉。总体来看，这款朗逸的外观是非常经典的，而且我选择的是白色，显大并且更加耐看。在我的用车环境中，基本上是我一个人开着上下班或者周末与老婆一起带娃出门，空间方面够用。我在前面驾驶位，副驾放包包，在后排坐老婆和孩子，空间方面还有足够的距离感，没有显得比较紧促。后来孩子大一些以后，在后排安装儿童安全座椅，空间方面得到了更加充分的利用，后排乘坐一大一小非常宽松。这款车的后备箱容量有510L，是我见过的A级车后备箱中排前列的空间表现，出门带娃携带儿童车灯行李都很方便。

说说我的真实感受。这车最大的优点就是省心，油耗特别友好，市区通勤百公里油耗7个多，跑高速能降到5个多，加一箱油能跑800公里，油费支出不算高。朗逸车日常保养也不贵，我基本都按说明书来，小保养换机油机滤，几百块就能搞定，大保养换些零部件也就一千出头，不用太担心养车成本。空间对家用完全够用，后排坐三个大人不挤，后备箱够宽敞也能装，不论是日常采买还是搬家、节假日自驾露营拉装备或者是旅游塞几个大行李箱都没问题。 过也有些小缺点，车内隔音一般，速度快了风噪明显；起步动力不算强，要是着急超车得深踩油门。但总体来说，朗逸就像个踏实可靠朋友，不挑吃、不折腾，维修保养方便，价格亲民，特别适合普通工薪家庭日常代步、家用出行。

朗逸已陪伴我13年啦，10万多公里，在这期间，基本都是上下班通勤～出门游玩，当然啦，有车后，家里办事效率更高，办事不求人！养车成本也不高，加的92号汽油，油耗也不高，百公里6个多，每公里不到5毛钱哦！车子好开，耐造，没有异响，沉稳扎实，加满油可以行驶800公里，没有续航焦虑，行驶起来放心！基本都是我自己开，怎么舒适怎么来，按时保养，按时清洁，所以呀！开了4年多了，依旧崭新如初哦！在我眼中，这款车依旧很经典。经典永流传嘛。每月工资5000-6000，开车仔细基本没有剐蹭，养一台车阔阔有余。车子转向灵敏～换档顺滑～抓地力强～沉稳有力～省油耐造～品控很nice！ 不是好车买不起，而是朗逸更具性价芘，省油～耐造～颜值高～空间大～而且还保值！这样的车车，现在看来依然很棒！

这车外观简约大方，没有花里胡哨的设计，看着就舒服，很适合咱普通老百姓。内饰虽说塑料感有点强，但布局合理，操作顺手，各种按键一摸就知道咋用。座椅的包裹性也不错，久坐不累。1.6的动力，日常驾驶完全够用，市区起步、超车都没问题。不过满载爬坡时，会稍显吃力。变速箱换挡挺平顺，基本感觉不到顿挫。底盘调校得也还行，过减速带、坑洼路段，震动过滤得不错，舒适性有保障。油耗方面，真的很让我满意。市区走走停停，百公里也就7.5个油左右；跑高速更省，能低到5个油 。养车成本不高，加92号汽油就行。空间上，车内空间宽敞，后排腿部空间表现优秀，后备箱容积有500多L，还能放倒后排座椅拓展空间，全家出行放行李啥的都不愁。配置也实用，标配倒车影像、定速巡航等，日常驾驶更方便、安全。一家四口坐着不挤，后备箱也能装不少东西，实用性满分。

操控性朗逸没得说，驾驶了十三年，感受到方向盘指向精准，操作起来很庆幸，一只手都可以转动。无论是在转弯还是在直线行驶中，有一种很自信的感觉。悬挂系统的调校也很合理，能够很好地过滤路面的颠簸，在驾驶过程中，我感觉到非常稳定，没有发飘的感觉，有一种很强安全感。进入车内，内饰设计足够人性化。座椅的舒适度很高，能够很好地支撑身体，没有塌陷的感觉，长时间驾驶也不会感到疲劳，最好加一个腰枕，真的是绝配！中控台的布局合理，各种按键和旋钮操作起来非常方便，也特别有质感。储物格很多，也足够大，尤其是后备箱空间，平时经常装货物，完全没有压力，这是让我很满意的地方。车内空间确实实用，后排坐三个成年人不挤，后备箱能装下两个大行李箱，上次搬家多亏它帮忙。座椅软硬适中，开长途也不累。车机系统虽然不花哨，但蓝牙连接手机、开导航都很顺畅。唯一小遗憾是起步稍微有点肉，深踩油门才反应过来，不过日常代步完全够用。

外观

优点：朗逸的外观是我比较喜欢的一方面，当时买车很大程度上看中了朗逸的沉稳大气，黑色车身也比较耐看。前脸是经典的倒梯形，大灯看起来圆润饱满。整个车身线条流畅自然，远看是比较修长的，显得大气。买了A级车，还是想着看起来大气一些，朗逸做到了这一点。 缺点：朗逸的轮毂标配的是16寸的，与现在的很多新能源车型比，还是小了点，看起来没有什么运动感。

内饰

优点：朗逸的内饰给我的感觉就是简约，米色的座椅主色调搭配米白的顶棚，看起来比较清爽干净。车内的按键布局也比较合理，没有一些反人类的设计，各种功能按键都可以非常轻松的找到位置，标识也比较清楚。作为开车的新手司机上车后也非常容易上手，不需要去刻意记忆，按照习惯就好。 缺点：内饰塑料件比较多，时间久了有出现异响的情况。

性能

优点：1.6L自然吸气的版本，是6AT的变速箱，这款变速箱上市运行的时间非常久了，运行稳定、耐用，根据很多车友的经验，随随便便跑个十几万公里，目前我行驶10公里没什么问题。车子动力输出是比较线性的，属于偏舒适的模式，对于乘坐的舒适性方面是不错的，很适合在市区代步，红绿灯比较多的路况。 缺点：这个版本的朗逸动力输出没有那么强，提速较慢，尤其是在高速超车的时候，需要预留足够的空间距离。

在看车的时候，经过静态体验，车内的空间在体验的同级别其他合资车里面，相对大一些的。我175cm的个子，在驾驶位有很大的调节空间，后排乘坐，腿部和头部都有2拳以上的距离，驾乘都有比较舒适的感受。后备箱的容量达到了510L，带娃出行，后备箱可以轻松带上小朋友的衣物、儿童车、玩具、尿不湿等各类用品，为出行保驾护航，没有局促感。我的用车环境主要是市区，偶尔跑高速，对于车辆的动力，觉得1.5L的版本就够用了。在试驾的时候，主要感受了朗逸的操控感觉，朗逸德系底盘，调教比较好，操控性能强，方向盘灵活轻松，小白也可以很好的上手。驾驶位的按键、档位布局合理简单，不需要特别去记忆就能够上手，在各种路况下驾驶也游刃有余。我选择的朗逸是1.6L的版本，当时在选车的时候，考虑了用车成本，在油耗和其他消费方面也有考虑。官方宣传的综合油耗在5.92L/100km，一公里的燃油费差不多在0.5元，保险费用也比较便宜，在1500元/年左右，保养费用一次500元，按照10000公里保养一次，一年产生的费用可以接受。

朗逸的车身线条流畅自然，简洁而不失优雅。前脸的设计稳重又不失活力，镀铬装饰条恰到好处地提升了整车的质感。大灯炯炯有神，在夜晚照亮前方很远道路，特别清晰，让我倍感安心。车尾的造型也很耐看，有一种扎实可靠的感觉，而且辨识度也很高，一看就是朗逸！平时开朗逸出门，感觉整个人都很幸福，心情也会格外舒畅。朗逸搭载的1.6L发动机动力表现足够出色，无论是在城市道路还是在高速公路上，都能轻松应对，加速平稳有力，不会有那种突兀的感觉，高速驾驶也完全不输增压发动机。同时，1.6L发动机耐用省油的特性让我在市区和高速驾驶时，油耗也比较低，也为我这样打工人可以节省不少开支。这个就很开心！我认为安全是行车的首要保障，这也是我选朗逸最重要的理由！朗逸在这方面做得非常出色。配备了多个安全气囊、主动刹车辅助等安全配置，为我出行保驾护航，有一次开车差点撞上前车，主动刹车就起作用帮我刹车，才免于事故。此外，还有倒车雷达，这让新手司机停车更加轻松安全。

朗逸的外观很时尚。当我第一次见到时就感觉朗逸设计者很用心，有种稳重又优雅的感觉。车身线条比较自然，侧面腰线从前脸到车尾灯，延伸了车身尺寸，特别是前脸的银饰进气格栅与前大灯搭配，一眼看上就很高端！车尾灯的熏黑提升了运动感和前大灯相呼应，尽显运动时尚气质，很符合我这样的年轻人。朗逸的内饰设计潮流感十足。中控台的设计布局合理，多功能方向盘上按键操作起来很方便，朗逸五百万的中控空调的旋钮摸起来也很有感觉，内饰的拼色提升了不少时尚感，不再有单调的塑料感。座椅的支撑性特别好，我一次性长时间开车也没有感觉到疲惫感。在后排座椅的腿部和头部空间预留比较足够，在全家出游时也不会有拥挤，给我很强的松弛感。此外，后备箱空间也非常大，510L空间能够满足日常储物需求且毫无压力。

朗逸给我的第一印象就是大气稳重，车侧面的腰线线条一条贯穿式，看起来更加修长且时尚。合金轮毂造型独特，车尾灯进行了熏黑处理，看起来很有运动感。黑色的车身看起来就很亮，大气又百搭，有种干净的感觉。对我来说朗逸的动力表现对于日常使用来说完全足够。1.6L自然吸气发动机，动力较为弱，没有增压发动机带来的强烈动力，得益于德系品质悬挂系统调校得很棒，平时驾车通过坑洼路段不会有明显的颠簸感，在高速行驶时底盘的稳定优势就发挥了出来，一个人时速120km/h也没有发飘的感觉，转向也是较为轻盈不费力，让我有了不错的驾驶体验。内饰方面一眼看上去就有简约感。中控台的设计布局合理，还有心设计了很多收纳空间，平时钥匙，纸巾存放都很方便。拼色搭配和软包材质组合让内饰更加提升档次和质感。座椅的支撑性很棒，而且车内的空间十分宽敞。而且后排还配备了独立的空调出风口，提升了后排乘坐的舒适。后备箱的超大空间，轻松收纳各种物品，毫无压力。

朗逸是德系车在A级别市场中的代表，常年销量都是靠前的，我认为这与底盘的稳定性和操作的灵活性是分不开的。我当时提车时已经5年时间没有碰过车了，属于是拿证后就没有开过车的新手，但是提车第一天就自己从4S店开到了工作地点，市区15km没有压力，车内按键布局比较合理，符合大家的习惯，方向盘、油门、刹车的灵活性也适中。后来熟练后跑高速也非常稳，开个120码完全没有飘的感觉。当时看车的时候，对于朗逸的后备箱空间非常满意，有510L的容量，主打家用的车辆，尤其是家里有小孩子的家庭，出门行李会比较多，后备箱放婴儿车等大件也轻轻松松，如果是年轻人的第一辆车，总会有娶妻生子的过程，后续家用很香。后排空间也够用，坐2个成年人也比较宽松。

首先是好开，方向盘不沉，小区里挪车、路边停车，一只手就能轻松转方向，不用使劲攥着，新手也能很快上手。油门和刹车都很“听话”，踩多少有多少劲，起步不会猛地窜出去，刹车也不会一踩就点头，坐车上不晃悠，家里老人孩子坐着都舒服。其次是省油，市区里开，百公里也就七八个油，加一次油能跑小半个月，不用老想着去加油站，钱包也省事儿。保养也不贵，换个机油滤芯啥的，几百块钱就搞定，不像有的车，随便修修就上千。空间也够用，前排调整好座椅，后排膝盖离前面还有一拳多距离，坐三个人不挤。后备箱挺大，买菜、逛超市装一堆东西没问题，周末带孩子出去玩，放个婴儿车、背包啥的，轻轻松松。 车内功能都是常用的，蓝牙连手机听歌方便，空调制冷制热都快，不用研究复杂的按键。车皮实，平时小剐小蹭不心疼，开几年也不容易出小毛病，不用老跑修理厂。

这车开着不费劲，方向盘轻重合适，平时在小区挪车、窄路上会车，打方向都很顺手，新手也能很快适应。油门和刹车反应不算特别灵敏，但很线性，踩多少有多少，不会窜一下或者突然顿住，市区跟车时心里踏实。 空间是真够用，我1米78的个子，坐前排头顶还有一拳多空隙，后排坐三个成年人也不挤，腿能伸直。后备箱挺能装，平时买菜、周末带娃出去玩，推个婴儿车再塞俩大包，空间还富富裕余。 坐椅软硬合适，像家里的沙发似的，开两三个小时车，腰也不怎么累。车里空间不小，后排坐三个人也不挤，腿能伸直。隔音不算多厉害，但外面的噪音不大，开着窗时风噪也不吵，关了窗听点歌，挺清净。 跑高速的时候，把定速巡航打开，脚不用一直踩着油门，跟着车流慢慢跑，不用老盯着速度表。堵车的时候也不烦，慢慢往前挪，车也不抖，挂着D挡踩着刹车，稳当得很。 油耗挺让人满意，市区堵车时大概8个油左右，跑高速能降到6个多，加92号油就行，每月油钱不算负担。保养也不贵，4S店常规保养一次几百块，普通修理店更便宜，家用车图的就是这点省心。 缺点也得说，隔音一般，跑高速时风噪和胎噪有点明显，放着音乐能盖过去。动力不算强，满载爬坡时得深踩油门，不过平时市区代步、偶尔跑个长途，完全够用。

开朗逸自吸这几年，感觉它就像个踏实的伙伴，日常用着很顺手。最满意的是它的油耗，市区里开空调跑，百公里大概7到8个油，高速上更省，6个油出头就能跑下来，加92号汽油就行，平时加油不用太心疼钱。动力方面，1.6L自吸发动机起步不算猛，但家用足够了。市区里跟车、超车，给油就能跟上节奏，高速上跑到120码也很稳，就是急加速时会有点肉，不过慢慢给油也能提上来，毕竟咱开车也不追求飙车。空间是真够用，我1米78的身高，坐前排头顶还有一拳多空间，后排坐三个人也不挤，腿能伸直。后备箱特别能装，平时买菜、逛超市，大包小包塞进去绰绰有余，过年回老家带行李也没掉过链子。操控起来很轻松，方向盘转向不沉，女生开也不费劲，转弯、掉头都很灵活。底盘调校偏舒适，过减速带或坑洼路面时，颠簸感不会太明显，坐久了也不觉得累。保养方面也省心，4S店小保养一次也就三四百块，换机油滤芯这些常规项目，外面修配厂更便宜。这两年除了正常保养，没出过啥小毛病，质量挺稳定的。总的来说，朗逸自吸不算啥“豪车”，但作为家用车，油耗低、空间大、毛病少，代步、家用都靠谱，过日子开着挺踏实。

外观没什么好说的，就正常大众的样子。内饰过去这么多年了，感觉还是那种风格，看起来好像有点质感但是摸起来就露馅了，摸到的除了中控的一块极薄的布，其他全是硬塑料很掉价，这个用料可以说比卡罗拉轩逸还抠。体现抠的地方还有后排没有阅读灯，和主驾遮阳板没有化妆镜，副驾有化妆镜但竟然没有盖板？ 前排坐姿正常，不高不低，座椅包裹性承托性也还ok，后排空间确实挺大，但还有大众的传统问题（也可以说是风格），靠背比较直，头枕前扣。动力体感最弱的，起步疲软，中段弱，后段更弱，开这台车需要把位置调前一点，方便把油门踩到底，毕竟踩到底也没什么加速的感觉。转向方面可以给好评，低速足够轻盈，随速随角度增益也很线性，没有像大众其他车型一样打到一定角度就会突然变重，车头响应还行，虽然算不上很运动，但日常开也挺有质感了。

这车最大的优点就是好开又省心。方向盘特别轻，转弯、倒车都不费劲。油门和刹车反应很灵敏，不会踩一点就往前冲，也不会半天没反应，新手开起来也不容易手忙脚乱。空间真的很实在，后排坐三个大人不憋屈，周末带父母孩子出去玩，后备箱还能塞下婴儿车、野餐垫。空调制冷快，夏天一上车打开，没几分钟就凉快了。油耗也让人满意，市区堵车百公里7个多油，跑高速更省，才5个多油，加油不用太心疼。我平时上下班，在市区开，综合油耗也就6 - 7个油，跑高速就更低了，加一箱油能跑好久，这一年下来，油钱能省不少，对咱普通家庭来说，养车没压力。朗逸上市这么多年，销量一直很稳定，路上到处都能看到，说明大家都认可它。而且它的配件好找还便宜，后期维修保养成本低，开着省心，不用担心经常出故障。 不过也有小不足，速度快了车里噪音有点大，发动机声音、胎噪听得挺清楚。动力日常代步没问题。总的来说，朗逸就像个踏实靠谱的伙伴，适合普通家庭日常通勤、短途出游

动力方面，它搭载的1.6L发动机，在市区完全够用。起步轻快，绿灯一亮，轻点油门就能迅速起步，汇入车流。平时在市区里频繁加减速、超车，它都能及时响应，没有那种拖泥带水的感觉，开起来很畅快。 操控性也十分出色。方向盘转向精准，手感轻盈，就算长时间驾驶也不会觉得累。在狭窄的街道或者拥挤的停车场里转弯、掉头，都很轻松，一把就能到位，很灵活。刹车也很灵敏，踩下去力度反馈清晰，能给人十足的安全感，遇到突发情况可以稳稳刹住。 油耗表现更是让我满意。在市区这种走走停停、红绿灯又多的路况下，百公里油耗也就7.5个左右，相比同级别车型算是比较省油的了，长期下来能省不少油钱。 车内空间宽敞，驾驶位很舒适，视野也不错，能轻松观察到周围路况。就是车流量大时，隔音效果稍弱，不过也在能接受的范围内。总之，朗逸领先在市区驾驶，动力、操控、油耗各方面表现均衡，是个靠谱的伙伴。

当时买车的时候，也对比了价位差不多的几款车，首先看的就是颜值，是否顺眼。朗逸的外观沉稳，车身线条硬朗，给我们留下了深刻的印象。平时我也是定期的洗车，养护，十年使用下来，回过头来看看，外观颜值依旧精彩，永不过时。 因为这是我购买的第一辆车，也是家里的第一辆车，所以对车子的空间也有要求，很多时间需要载着一家人出行。朗逸前排座椅调整好以后，后排空间还是很大，乘坐父母一点问题都没有，同时后备箱放上一家人的行李也是绰绰有余，空间无需担忧。 我这款是大众EA111的发动机，是1.6排量的，日常就使用92#油，比较的经济实惠。日常上下班就是在市区比较多，周末才跑国省道，现在油耗基本在8左右，长途的话，可以控制在6左右，油耗我还是觉得很不错的。 作为一款入门级车辆，说朗逸如何好的操控，那肯定也是不现实的。但是总体给我的感觉就是稳当。日常市区通勤不必说，就是高速也没有飘的感觉。自身车重加上ESP、胎压等配置，安全稳当，开起来也是很让人放心。 我这款是自吸的发动机配的AT的变速箱，日常就是定期的保养，比较的皮实耐用，价格也比较适中。日常保养在一般的快修店都会操作，经济实惠，很适合我们这种工薪阶级。

外观设计采用的是家族式的设计方法。这也导致了很多车友对于大众的车型傻傻分不清。买车后才学会了从中网大灯和尾部的字母标识来区别车型。朗逸的前中网比较大，而且采用的镀铬装饰也比较多。看起来豪华感十足。可以说是越看越耐看。乘坐感比较舒适。我身高1.79m 体重80多kg。无论是前排和后排。都是有比较充裕的空间的。这在有些车型上面是达不到这种效果的。比如说福特的蒙迪欧。空间太狭窄了，太挤人。 这辆车的主要用途就是上下班。市区油耗的话在百公里7.6L。每天的行驶里程是20km左右。来回通勤时间是一个小时。七八公里的路段，只有六七个红绿灯。平均时速不到30码。所以说这个油耗我倒是挺满意的，他的高速油耗可以说是更省油，百公里高速油耗在6.5以下。

它在外观设计上非常低调、稳重。经典款前脸与两侧大灯组相配，又彰显出年轻、时尚的效果。 在空间方面，朗逸同样表现出色。坐进驾驶位就能够感受到车内空间宽敞又舒适，无论是前排还是后排都有充足的空间。我身高1米78，坐在调整好驾驶座后，腿部能够舒展开，完全没有不适感。 操控方面，朗逸很好上手。方向盘低速轻盈，在狭窄街道转弯、掉头，单手操作都不费劲；速度起来后，方向盘会变沉稳，高速驾驶时让人很安心。底盘调校扎实，过减速带或者小坑洼，震动过滤得不错，车内不会有太强烈的颠簸感，整体性很强。 动力系统虽然不算强劲，但足以满足日常出行需求。动力表现也是非常平顺，换挡给我的感觉就是很丝滑，加速响应也比较迅速。 朗逸在平时使用过程中超棒的驾驶体验让我坚信选择朗逸没错，很适合家用代步和旅游出行。一年多的用车体验让我感觉很棒，朗逸真的很值！

外观设计比较简洁大气，线条设计的也合理，既不会觉得过于激进，也没有显得老气。而且我选的白色车身耐看又显大，我朋友都说我的朗逸看起来有点高级。动力在市区代步完全够用，加满一箱油能跑700多公里，这对于刚工作的年轻人来说，省油就是省钱。保养在4S店小保养400元左右，还是很划算的。虽然是紧凑型车，但后排空间还是足够，周末带朋友出行不会觉得拥挤，就算装东西也可以装很多，日常用车完全够用。 时速过80后，胎噪和风噪就开始“刷存在感”，走烂路时噪音更明显，对安静度要求高的得留意。后排地板凸起面积够大，中间座位短途坐还行，长途就有点憋屈。 这车开着踏实，平时小剐小蹭不心疼，配件也好找。不用追求花里胡哨的功能，日常代步讲究的就是方便、省油、好开，朗逸领先版这些都做到了，家用代步选它错不了

驾驶感受

起步确实有点肉，深踩油门反应也比较迟缓 ，但速度起来后，在市区日常超车、变道还是能满足需求的。 方向盘转向很轻盈，指向精准，指哪打哪，日常掉头、停车都很方便。隔音方面，市区低速行驶表现还行，一旦上了高速，胎噪、风噪就比较明显的。

油耗表现

朗逸最大的成绩就是百公里燃油消耗依旧可以保持在7.5升左右，虽然车子已经十几年了，但单程最低油耗也可以达到惊人的6升百公里消耗。

用车心得

每次上车前，我都会先调整座椅和方向盘的位置，确保自己的坐姿舒适且视线清晰。在行驶过程中，我始终注意保持车速稳定，避免急加速和急刹车，这不仅能延长车辆的使用寿命，还能确保自己和他人的。

养车心得

我始终坚持定期更换机油、空气滤清器和轮胎等易损件，并定期对车辆进行深度清洗和检查。检查车辆的各项指标，刹车系统、悬挂系统和发动机等，确保它们都处于良好的工作状态。

从外观来看朗逸偏向于沉稳大气，但细节上又彰显运动时尚，作为颜值控的我特别合我的胃口，内饰设计上朗逸也更胜一筹，空间特别充足，很适合我这种全家四口经常外出旅行的家庭。受限于低成本的轮胎规格，又窄又厚。导致转向和操控表现都比较一般。小角度转向响应不够线性，快速转向变道侧倾支撑感也有所欠缺，信心不足。转向手感的标定还不错，轻重合适、阻尼良好、路感ok。1.6L的发动机对于日常通勤和城市里跑完全足够。起步虽说不是那种特别迅猛，但胜在平稳，加速的时候也很线性，不会有顿挫感。平常上高速超个车，深踩点油门，动力也能跟得上，完全能满足我对日常出行的需求。除了正常的保养，它真没给我掉过链子。没出现过什么大的故障，就换过一次雨刮器，还有常规的机油、机滤更换。保养费用也很亲民，每次小保养也就几百块，对咱打工人来说毫无压力，真的很省心！

1.6L自然吸气发动机的动力输出较为平稳，日常家用来说基本够用，但在起步时可能会感觉动力稍显不足，需要深踩油门，当转速提升到2000转左右时动力会有明显改善。不过车辆行驶起来之后，动力输出较为线性，在城市道路和高速上正常行驶没有太大问题，但在急加速、超车或者满载的情况下，动力会显得有些匮乏。这个车开了一年多 该说不说 没有头枕开长途车真的很累 中间换了几个 还是觉得这个好用一些 头枕可以上下调节 后面带一个手机支架还有挂钩挺不错的。方向盘轻巧，转向精准，驾驶起来比较轻松，对于驾驶者来说很容易上手。底盘稳定性较好，在高速行驶时不会有发飘的感觉，给驾驶者足够的信心。一般情况下，朗逸1.6L的综合油耗在百公里6.5-8升左右。如果是经常在城市拥堵路况下行驶，油耗可能会达到8-10升/百公里；如果是在高速或者路况较好的道路上行驶，油耗可以低至5.5-6.5升/百公里。当然，具体的油耗还会受到驾驶习惯、车辆负载等因素的影响。

朗逸空间挺够用的，平时带家人出门，后排坐三个人不挤，腿能伸直。后备箱也大，逛超市买一堆东西，或者周末带孩子出去玩放婴儿车、玩具，都能装下。内饰不算花哨，但看着干净，按钮都在顺手的地方，空调、收音机这些用着很方便，不用特意学就会。油耗也不算高，市区里开，红绿灯多的时候，一百公里大概8.5个油，跑高速更省，六个油就够了，，综合算下来差不多7.6升，加92号汽油就行，不用花太多油钱。开着也稳当，过减速带的时候不怎么颠，方向盘轻重刚好，我老婆偶尔开着也不费劲。车子整体质量不错，到现在没出过小毛病，保养一次也花不了多少钱。家用车嘛，就图个省心、够用，朗逸这点做得挺好，平时上下班、带家人出门都挺方便，没让人失望。

动力：很多人说这个车动力很弱，个人感觉还ok。城市、快速路、山路、土路都试了，即使（轻度）激烈驾驶都是够用的。踩深点就行了。自然吸气油门延迟也会更小。 想了想，有可能感觉不足的工况是较高速（60kmh+）时借对向车道超车，需要急加速，尤其是满载会难一点。还有想高速跑130以上的。不涉及这个就没什么大问题。 变速箱：平顺好开。D档山路上坡时换挡逻辑科学，不会频繁加减档，开着舒服。（这个级别雪佛兰，别克是反面教材）平路大油门也平顺。手自一体，也有S档。 底盘/操控：感觉很好+1，减震、过弯都干净利索，很满足的底盘。转向稍沉，不过适应后无问题。开着很省心。 内饰：算个优点，近些年大众入门车系内饰提升还是比较大的，已经不是记忆里一麻黑的那种捷达出租车内饰了。质感比较丰富，在这个级别观感不错。 油耗：城市低速工况不好，轻轻松松10个油，大众大概都这样，应该不如日系；国道、快速路、高速还是不错的，能到6个多油。

先讲缺点： 胎噪明显：速度超过60码后胎噪变大，高速得靠音乐“续命” 后排凸起：中间座位舒适度打折扣，长辈上下车不太方便。 新车异味：提新车都难免会有一些味道，正好朋友推荐京曦车载香薰，我就去网上看一下，感觉百寺行祈福款颜值很高就入手了，而且味道不错，檀香调淡雅高级，车里的异味瞬间遮盖住了！ 谈谈优点： 操控稳定：用了10多年的车子，目前没有任何什么大的毛病，尤其是三大件的表现非常的稳定。 动力表现：1.6L自然吸气！市区代步非常不错，虽然起步慢一点但是完全够用 油耗与成本： 油耗：市区通勤8个油左右，高速/国道能降到6个油，堵车时略高1-2个，整体非常省心！ 保养：我一般用全合成机油，七八千公里一次，常规保养一次几百块，性价比不错。

发动机动力充沛，城市道路超车游刃有余。方向盘调校轻重适中，转向精准，换挡平顺性也令人满意。底盘滤震表现不错，除了过减速带时震动稍明显，日常行驶舒适性很好。作为家用车，空间表现令人满意。后排腿部空间充足，我1米75的身高坐进去还能有一拳多的余量。后备箱常规容积就很大，放倒座椅后更是能扩展到1000L以上，搬家运货都不在话下。市区路况下，它的油耗表现中规中矩。我日常通勤单程10公里左右，道路比较拥堵，还有好几个红绿灯，这样跑下来百公里油耗在7.5 - 8升。要是开着空调，油耗会多0.5升左右 。上了高速，朗逸就很省油。前段时间自驾游，全程车速保持在100 - 110码，油耗低至百公里6.5升，加满油跑个小长途，完全不用担心续航问题。除了正常保养，换了个机油、机滤和空气滤芯，基本没有其他费用。槽点也得说！座椅偏硬，开久了腰酸；车漆有点薄，停车被树枝刮了一下就留痕。但这些小缺点和它的优点比起来，完全能接受！

虽然我的这台朗逸已经有十几年了，朗逸也出新款了，但我仍觉得它不过时。2前脸设计很大气，层次感分明，车身细长，整个外观给人的感觉是很沉稳、大气。停在路边上看就像一道亮丽的风景线。车内空间在合资A级车里空间算比较大的了，我的身高178，坐在后排空间还是很宽裕的，不会有挤的感觉，座椅填充的也比较软，坐在上面很舒服。前排有很多储物空间，可以放很多小东西。后备箱空间也是足够大，有510L，并且还支持后排座椅放倒，可以很轻松的放一下长的东西，这个后备箱空间家用是肯定够的。我最满意的点就是朗逸的低油耗了。加满一箱油可以跑到800公里出头，自驾出行的时候基本让我没有续航焦虑。在高速上行驶的时侯是56个多油，市区通勤是7个多油，算下来，平均每百公里油费才5毛多。 朗逸在台车开起来驾驶质感是很棒的，方向盘比较轻，转动起来很灵活。刹车也很灵敏，能做到踩下后准确的停止。平时走一些烂路的时候，基本感觉不到颠簸，底盘调教的很不错，在高速上开起来也很稳，感觉不到“飘”。

【定速巡航】 首先不得不提的就是定速巡航功能。平时在长途自驾游中，面对漫长的高速公路，我开启了自动巡航。只需在方向盘上简单设置好速度，车辆就能按照设定的速度自动行驶，我的右脚得以解放，极大地减轻了驾驶疲劳。 【自动大灯】 自动大灯功能也是我特别喜欢的一项，当天色逐渐暗下来，而自动大灯及时自动开启，瞬间让前方道路清晰可见。无需我手动去操作大灯开关，它就能根据周围环境光线的变化自动开启或关闭。 【感应雨刷】 感应雨刷同样给我带来了极大的便利。就算是突如其来的小雨，感应雨刷也能自动开始工作，随着雨量的逐渐增大，它的摆动速度也自动加快，始终让挡风玻璃保持清晰。我完全不用去分心调整雨刷开关。 【主动刹车】 主动刹车功能则是一项让人倍感安心的配置。当前方车辆突然急刹车，车辆的主动刹车系统就已经介入，及时刹停车辆，这其实是一道额外的安全保障，让我在驾驶时心里更加踏实。

车子外形显的比较稳重和结实，从侧面看，腰线还有点硬朗感，有很浓的德味，最喜欢的视角是45度角，视觉上看起来很显大气感，而且还带点运动感氛围。即使是十年后的现在来看这辆朗逸，依然不过时，依然很经典和耐看。 平常我对车子比较爱惜，我基本每个月至少洗两次车，每年都会自己动手打两次蜡，所以很多人都说我的车子看起来像是新车一样。 朗逸的车内整体上以实用性为主，座椅是真皮材料，多功能方向盘，没有智能化车机，只有收音机和CD机。朗逸是A+车身尺寸，前后排的空间在同级车型中确实要出色很多，皮质座椅好打理。后备箱的空间很大很能装，每次长途返乡，后备箱都是塞的满满的行李和家乡特产。朗逸在高速行驶时候方向盘表现的很稳，整辆车的驾驶质感比较显稳重结实，时速120公里时不飘，给人的感觉是踏实有安全感。半独立悬挂的底盘比较硬，特别是后排，体感很明显。

当初选车时，我也曾在众多车型中犹豫不决。预算卡在15万以内，想要一台靠谱、实用、又不失面子的合资家轿。朗逸，几乎是所有懂车朋友口中的“不会错的选择”。 价格合适、配置丰富、空间够大、油耗不高——这些看似普通的要求，朗逸却做得非常均衡。这个价格在同级别合资车中，性价比非常突出。 我身高178cm，坐在驾驶座毫无压迫感，后排腿部空间也足够宽敞。带着家人出行，孩子坐在后排，再加上儿童车、玩具、衣物、零食……510L的后备箱从来没有让我失望过。朗逸的空间，不是数据上的“大”，而是真正能装进生活的“从容”。作为刚拿驾照不久的新手，我对车辆的辅助配置格外看重。朗逸配备了主动刹车、前方碰撞预警、自动驻车、上坡辅助，这些功能在我刚开始开车的那段日子里，给了我莫大的安全感。倒车不再心慌，坡起不再手忙脚乱，朗逸像一位耐心的教练，陪我慢慢熟悉路上的每一刻。 朗逸的底盘调校很扎实，方向盘轻盈灵活，指向清晰。1.6L的动力虽然不算强劲，但在城市通勤中完全够用，高速上也能轻松巡航。两年多来，无论是拥堵的市区，还是长途自驾，它始终稳定、可靠，给我一种“你尽管开，其他交给我”的踏实感。

朗逸采用的激光焊接技术以及空腔注蜡工艺，这在我看来可都是实打实的优势啊。激光焊接能够让车身的连接更加牢固，大大提升了车辆的整体安全性；而空腔注蜡呢，则可以有效地防止车身内部生锈腐蚀，延长车辆的使用寿命。就冲着这两点，大众车在我心里的好感度就蹭蹭往上涨。 对于车辆的空间大小，说实话，我在一开始并没有太明确的目标和要求。毕竟买车主要就是为了满足家庭日常代步的需求嘛，又不是要用来拉货或者搞什么大型的运输之类的。而朗逸的车内空间，对于我们这样的普通家庭来说，那是完全足够用的啦。平时接送孩子上下学，周末带着家人出去逛个超市、走个亲戚啥的，坐在车里都不会觉得拥挤局促，大家都能有一个相对舒适的乘坐体验。 现在虽然朗逸已经陪伴我十多年之久，但我依然爱护有佳，几乎每两周就洗一次车，我喜欢看着它干干净净的样子。这几年里，朗逸的表现也着实让我满意。它的动力虽说算不上强劲无比，但日常在城市道路中穿梭，起步、加速都很顺畅，完全能够满足我上下班以及接送孩子的需求。

作为打工族，油耗是我最关心的一点。这辆朗逸真的没让我失望，市区油耗7-8L/100km，高速最低能跑到5.8L/100km左右。 按现在的油价算，一公里才四五毛钱，每天上下班通勤完全没压力！侧面线条也很流畅，整体造型既有运动感又不失稳重，越看越喜欢！ 作为一款紧凑型轿车，朗逸的空间表现相当不错。后排腿部空间有两拳多，平时带家人出门完全够用。 后备箱也很能装，深度足够，购物、出游的行李都能轻松放下。1.6L自然吸气发动机+6AT变速箱的组合，动力输出平顺，换挡几乎没有顿挫感，方向盘指向精准，底盘调校偏舒适，过减速带时震动过滤得不错。 特别适合城市代步，开起来轻松自在！ 当然也有小缺点： 动力表现中规中矩：1.5L发动机起步稍慢，超车需要提前深踩油门 隔音一般：高速行驶时胎噪和风噪比较明显

这车长得吧，你说多惊艳那肯定没有。前脸就是大众祖传的“套娃脸”，远看跟帕萨特似的，不过十多年年过去了，这设计居然还没过时！尤其是洗干净之后，阳光下那叫一个锃光瓦亮，要说缺点，就是车漆薄了点。有次被电动车蹭了下，人家车没事，我车上直接露底漆了。现在车门上还有道划痕，媳妇说：“留着吧，这叫岁月的痕迹。买这车最得意的就是空间！后排坐三个成年人完全不挤。后备箱更是能装，夏日露营装备轻松装下。要说遗憾，就是后排中间凸起太高。 驾驶感受：稳如老狗1.5L自吸发动机，112马力，数据看着寒碜，但日常代步完全够用。起步确实肉，红绿灯要是排第一个，得提前两秒踩油门。但跑起来之后挺顺溜，高速上跑到120也不飘。底盘是真扎实！过减速带“咚咚”两声就完事，不像某些车晃得跟船似的。

皮实耐用这是朗逸最核心的口碑。多年的使用中，只要按时保养，车辆出现重大机械故障的概率非常低。发动机、变速箱技术成熟，经过了长期市场考验车身结构和做工在同价位合资车中属于中上水平，给人感觉比较“整”，不太容易有松散异响，当然个体差异和路况也有影响。1.6L + 6AT组合：这是最主流的动力总成，城市综合油耗普遍在6-8L/100km，高速巡航甚至能低至55.8L/100km左右，非常省油，用车成本低。 后排腿部空间在同级别中表现突出，满足家用需求绰绰有余。后备箱容积大且规整，装载能力强，日常购物、自驾游行李都能轻松容纳。保有量巨大，导致配件供应极其充足，副厂件选择多且价格低廉。路边修理厂师傅对朗逸结构非常熟悉，普通保养和小维修非常方便快捷，工时费低。1.6L自吸+6AT，市区代步够用，但超车得深踩油门！高速上100码后加速软绵绵，追求推背感的劝退；车子隔音效果不好，在高速行驶胎噪比较明显。

朗逸在动力方面，我相对比较满意。它在起步显得非常平稳，但加速却没那么强劲，不过很适合家用日常出行，这也是我选择它的原因。在高速公路上，高速度时却不输增压发动机，当我需要超车时，它也能毫不费力地提供充足的动力，让我倍感安心。总的来说，朗逸动力表现满足了我的日常需求，偶尔推背感也可以通过切换S挡来实现。空间是我选择朗逸的一个重要因素。前排座椅宽敞舒适，即使是我这样的“大块头”坐进去，也不会感到丝毫的压抑。后排空间同样充裕，3个人坐在后面，也可以舒适自如，车内的储物空间也设计得非常合理，无论是中央扶手箱、门边储物格还是后备箱，都能轻松容纳我的各种物品，让出行变得更加便捷。最后来说说油耗，经济性是我非常看重的一个方面。每个月工资就那么多，高油耗对我来说是个负担，但我发现朗逸油耗真的特别低！市区出行大概在7.8个左右，高速也仅仅只要5.8个油。总的来说，提车一年以来能够完全胜任我的日常出行需求，相信在未来的日子里成为我生活中不可或缺的一部分。