最满意

颜值高，不管白天还是晚上，日行灯、尾灯辨识度相当高！内饰做工有档次，座椅柔软舒适，后备箱空间相当大，离地间隙大，底盘通过性高，越野性能超过同级别90%车型！

最不满意

最不满意的就是车漆薄，车漆薄，车漆薄！ 其它不满意的地方： 胎噪较大， 一键启动策略过于复杂，行驶中调整定速巡航设定的车速，变速箱响应过于积极，而且不省油； 落地24w的车子还是卤素灯，SUV车型应该标配盲区监测，空调出风调节范围小，遮阳板太大了，掀的时候很不方便，所以干脆直接放到最前面的位置，没有四门一键升窗，导航地图太老了

空间

5

全家人个子都不高，所以评价乘坐空间必须是足够宽敞，也许后排坐的都是1米8以上北方壮汉会觉得有一点点局促吧。

全家出游时

前排就不用说了，坐着非常宽敞舒适，后排3个普通身高的成年人完全没问题，头部空间也很充裕

放行李

后备厢空间不是一般的大，而且非常平整，四个大人出行的行李都足够放了

储物空间

储物空间很多，央扶手下面以及手套箱空间都比较大，但是车门储物空间感觉还是偏小了，至少比307小多了，而且比较狭窄。

驾驶感受

5

初段由于CVT自身的特点，无法承担大负荷，所以不会有特别明显的推背感，但是速度一旦起来就完全不一样了，只要舍得踩油门，推背感还是很明显的。

动力平顺性

自吸发动机配上CVT，提速过程绝对的平顺，用丝般顺滑形容一点也不为过，城市里不知不觉就7、80公里的时速了。 松油门滑行，时速降到38有轻微顿挫，只是偶尔能感觉到。

跑高速

速度起来只要舍得踩油门，动力源源不断，中高速提速能力不错

加速表现

因为绝大多数都是在城市使用，所以一般起步加速只要不用ECO模式还是相当不错的，毕竟不是开赛车，也不可能像搞0-1测试那样，2.5的动力应该说足够了。

操控

5

由于低速转向过于轻盈，所以指向感觉不是特别清晰，高速只要操作得当，操控性还是不错的，让人比较放心，毕竟SUV重心比轿车高得多。 由于后视镜比较大，A柱也比较粗壮，所以相对来说两侧的视野跟轿车真的不能比，需要谨慎驾驶。

底盘及悬架

刚刚去了湖南自驾游，在岳阳洞庭湖大桥下面体验了一段3公里长非常非常烂的路面，,底盘没有任何松散的感觉，科雷傲的通过性好，悬挂软硬适中的优点得到了完美体现。京港澳高速长沙有一段路面比较湿滑，开启自动四驱模式，刹车、加速没有任何打滑现象，很稳。

油耗

5

综合油耗超出预期，2.5的排量综合油耗8个多字还能说什么呢？

城市路段表现

因为平时上下班加上接送小孩要跑5、6趟，总里程才三四十公里，灯红绿灯什么的频繁起步油耗还是比较高，表显大概12个，不过排量和自重在那里，再加上天气炎热，必须开空调，算是正常。但是如果是城市快速路油耗就有明显有优势了，平均车速6、70，油耗显示基本在7个以内。跑了一趟衡山，岳阳、长沙，高速加市区，回来平均油耗表显就只有8.6了，所以只要不是非常拥堵，油耗还是相当不错的！

高速路段表现

跑高速如果想省油就不要用定速巡航了，降档太积极了！ 提醒各位出行跑高速的车友，不考虑油耗，想省力用定速巡航；想省油又怕超速用限速功能，非常好用，不过遇到限速特别严的地方，保险起见的话，记得设定的车速一定要比限速牌低4公里

舒适性

4

舒适性很好，长途驾驶不累，不过坐垫的角度能调节就更好了。

噪音控制

路面条件不好的时候，明显感觉胎噪较大。高速上因为基本上车速没有超过118，而且都开着音乐，虽然音量不大，但是也没有明显感觉到风噪

空调

前段时间全国气温普遍的高，不过因为怕太冷，所以设置温度基本上都在23度左右，auto模式，感觉效果还可以。如果是打开ECO模式，制冷要慢一点，应该是软件控制，风量也不会太大

行驶舒适性

一般城市行驶，舒适性继承了日系车的特点，但又不像纯正日系车那样有坐船的感觉，总体感觉良好。

座椅舒适性

座椅舒适性沿袭了日产大沙发的感觉，比307强多了，虽然后排座椅靠背角度不能调节，不过原来的307也一样，家人也习惯了，所以都没觉得累。

外观

5

外观必须满意！日行灯绝对亮眼，车身外部各处接缝还是很均匀的，做工也不错，基本上没有面差，就是有些局部接缝稍微有点大，车漆绝对亮眼，看上去就跟是跟同价位车漆不一样。

做工车漆

车漆薄，很多车友都反映过，稍微遇到异物磕碰就可能掉漆，另外因为第一段开门角度比普通车大，稍不注意就会磕到旁边硬物，不知道是附着力不够还是车漆软，估计同样品牌的车漆在BBA上面应该没有这种情况吧。

车灯设计

白天的日行灯，晚上的后尾灯都有足够的辨识度，驾驶安全感得到明显提升

车身造型

车身整体造型饱满，显得个头很大，加上亮眼的车漆，视觉上给人以豪华感

内饰

5

当时在奇骏和科雷之间选择，最终就是觉得奇骏的内饰做工比科雷傲差了一个档次，中控大屏新颖，做工精良，真皮座椅手感很不错，比绝大多数20万的车要好

仪表中控

中控大屏绝对是亮点！UI设计的很好，简洁明了又不失档次，颜色搭配也不错，触摸屏非常灵敏，就是空调没有物理按键选择关闭不太方便。其实打开空调主界面不需要按或者滑动中间那个带横条的区域，最方便就是直接按左下角的温度显示数字那个地方，如果手指比较粗，直接在整个横线下面区域左右滑一下也都可以。

手感材质

凡是手能触及的地方手感可以说是相当不错了

异味异响

个人感觉新车基本上没有异味，至少刺鼻辣眼睛的味道肯定没有，只有轻微的皮子的味道

性价比

4

对于消费者而言，当然希望自己买到的车子配置越丰富价格越低越好，不过感觉科雷傲的性价比应该还行吧，至少上市就优惠1w，当时也是在奇骏次顶配和科雷傲四驱尊贵之间犹豫，毕竟差不多价位，配置上多了360、陡坡缓降、并线辅助和电动后备厢，不过刚好这家4S可以加装电动后备厢，看看奇骏的做工个人感觉还是不如科雷傲。

期待的配置

如果能有360、陡坡缓降、电子驻车、盲区监测报警、四门一键升降就完美了

标配配置

2.5自吸动力加上四驱，基本上一般家庭自驾游足够应付，其它配置上主要看中的是电动座椅，至少开车调节还是很方便的，真皮座椅确实比较舒服，定速巡航功能的真实体验不如307，液晶仪表是个趋势，虽然不是全液晶，效果还好吧，中控大屏个人感觉还行，就是空调调节不如机械旋钮方便，其它安全性配置还是比较完备的。

选择这款车的理由

开惯了法系车，操控真的好，前年去青海湖，山区，下暴雨，车速90，稳得没话说，就是内饰粗糙，噪音大，还有那个发动机隔热罩，跟手工作坊敲出来的一样，不忍直视。日系车开不惯，也坐不惯，高速发飘，天籁也一样，但是做工就是好，悬挂舒服。一直期待能有一款结合法系操控和日系做工的车（BBA咱们老百姓就不想了），科雷傲的出现简直就是量身定做的一样。颜值绝对高，外观大气、稳重又不失设计感。内饰做工用料比同级别大部分车都要高一个档次，座椅柔软舒适，配置也相当丰富，不用放倒第二排座椅，后备厢空间超大！对于将近1.7吨自重、2.5排量自吸发动机来说，城郊、高速非常省油，底盘明显不是日系车的调教，开起来还是给人相当放心的感觉，配上成熟可靠的奇骏三大件是家用SUV的不二之选！