最满意

性价比高，同价位找不出配置，功能性还有产品力更强的同级别对手。比他配置丰富的要么是非豪华品牌，要是是豪华品牌的AB级车。这个无可辩驳。 产品生命末期了，优惠大，适合抄底。

最不满意

作为凯迪拉克仅剩的唯一一款6AT车型，确实旧了一点。高速这变速箱还好，油耗六七升，市区就难受了，开空调堵堵停停，15个油没商量。 可以这么说，油耗是高速一枝花，市区豆瓣渣。 跑高速时，某些零部件，有间歇性异响。为什么是间歇性，第一次你注意了，第二次它有不响了，第三次又响其他位置，比如转向柱，门板里面。 但是100公里以下，是完全听不见任何异响的。

空间

5

后备箱比XT5还大，关键是后备箱长，可以放长一点的物件。乘坐空间不小了，比老款君越大，比XT5纵向宽，我身材不高，足够用了，而且常坐两个人，还有老板键。 跟宝马5，奔驰E，捷豹XFL比，就是把后排乘坐空间的位置割让了一些给后备箱，后备箱长不仅仅是能装，发生碰撞的时候，溃缩空间也更大。 储物格一般，门把手放不下手机，浅了。门板下面也小了，只够一瓶水，手机只能放在杯架里面。中央扶手小了一些，只有一格，没有分层。隐藏储物格放票据还可以，放不下我5.5的手机。

驾驶感受

5

为什么给5星，我的对比对象时2.4L的老君越，1.5L的宝来，2.5V6的老GL8，跟他们相比，XTS提速太快，降档太快，动力太猛了，真的。

横向对比

跟XT5相比，感受持平，都是果断，迅猛，然后快一点就松油了，还没出磨合不敢全踩。跟对手也没有比过。 试驾的时候，可能我驾驶习惯比较温柔，ATS,CT6我只感受出了油门的轻重和车门的轻重。加速性我觉得XTS和他们都差不多，而且XTS油门踏板很轻，感觉（仅仅是感觉）比ATS，CT6还轻快。

操控

4

比以前开过的2.4L的老君越，1.5L的宝来，2.5V6的老GL8都好。 而且方向盘很轻，比XT5还轻，但是比凯美瑞略重，不太喜欢凯美瑞那种轻到发虚的手感。

底盘及悬架

韧中有柔，柔中有韧。 过减速带不顶屁股，4S试驾ATS，坐在后排或减速到，邦邦硬，屁股会被弹起来离开坐垫，XTS完全不会，你回感觉悬挂很软，但是有撑得住车身，侧倾也是。 XT5由于重心更高，虽然还有电磁悬挂，但是侧倾更大，而且走拦路，屁股下面也是咯得很硬，也会想ATS那样弹屁股起来。

油耗

4

我在高速115公里巡航，大约到7—8升。 318国道70公里巡航，5.5升百公里，这个太厉害了。 目前跑了2450公里，加了1720块钱的油，表显还有250公里的续航里程。我算过，用95的汽油，不同加油站价格从6块到6.9不等，所以价格折算下来是0.66元1公里，大约是9到10之间个油。 高速占多半，市区占少数，我们这里城市小，所以市区跑不了多少。

城市路段表现

纯市区开空调，时速达不到30,所以是15升百公里。

舒适性

5

隔音确实超过了老君越，前者可能跟车龄有关。 GL8太吵太闹，还光吼不走，XTS隔音做横向对比，完虐！ Bose音响对胎噪没作用，对于等红灯时候旁边有大货车发动机轰轰轰怠速，关上窗户，主动降噪几乎是完全消除了轰轰声，注意这里是完全消除。 对于固定频率，低频的噪音bose造诣很高。

外观

4

中网是硬伤，现款的运动中网完全不如老款，并且大灯造型也过时了，我觉得不时髦。 后来我在前脸中网加了点装饰，看起来没那么不协调。

车灯设计

由于灯腔狭长的造型，以至于随动转向这项功能不太明显，灯泡转向的幅度肉眼几乎看不出来，别克君越是很明显看得出在转动。

内饰

5

除了我已经审美疲劳之外，做工和用料都没得挑剔。

性价比

5

前面已经说了，性价比无敌。

选装配置

2000元强加的wifibox,还没用，因为前三个月有3G的安吉星流量。 送的行车记录仪，隐藏式，看不出来，得用手机接WIFI才能看回放.

标配配置

1.单色氛围灯，不炫，但是很暖 2.后排遮阳帘，夏天停车很实用 3.老板键，帮助副驾调节座位 4.液晶仪表盘，逼格满满 5.座椅通风，夏天神器 6.方向盘加热，还没用，但是对于我这种冬天长冻疮的人来说，超实用！ 7.道路偏离预警，最大的作用是在疲劳驾驶的时候，高速压线，猛然虎躯一震，能清醒过来 8防碰撞预警，主要是防止开车走神用的。9.盲区提示，夜间变道很实用 10.防炫目 总之对得起这个价格！

选择这款车的理由

三十一二万，奥迪A6，老款宝马5都只能上乞丐版，要啥啥没有。奔驰C200L配置倒是不低，可不是同级别啊，XTS的同级别车型是MKZ和老款E，别和新E比，不同年份的车型不论是价格还是科技含量都没得比！ 捷豹XFL也不错，但是价格贵处五六万，最关键的是，XFL过一两年价格也会下来的。 克莱斯勒300C，配置更牛，后驱，14个扬声器，还全进口，你以为更划算，去看看北美市场，同样3.6L排量，起售价3.7万美元，而XTS是5.5万美元。 5万美元起售的车，同样还有宝马新5系，奔驰新E，北美的版本都是530，E300起步，国内溢价太高，只有XTS是平价，就这一点，完虐其他豪华品牌。