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蒙迪欧 2017款 EcoBoost 180 时尚型

xjwong2012：骚包的外形居家的心

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2017款 EcoBoost 180 时尚型口碑

骚包的外形居家的心

蒙迪欧 2017款 EcoBoost 180 时尚型购车经销商：格林威中环

xjwong2012

蒙迪欧 2017款 EcoBoost 180 时尚型认证

2017-08-16 首次发表

300km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
16.58万

裸车购买价
2017-08

购买时间
上海

购买地点

最满意

就如同当初购买MG6一样，流畅动感的外形绝对是蒙迪欧打动我的重要原因。尽管对于此次拉皮改款褒贬不一，但个人觉得17款在诸如雾灯造型、隐私玻璃、鲨鱼鳍天线以及尾箱镀铬条等一些细节的调整，整体更显精致。

最不满意

长安福特，确切的说是福特汽车在工艺细节上的不讲究，确实无法让人满意，比如永远对不齐的各种缝隙；比如虽然满是软性材质，却依然塑料感的内饰设计；又比如作为一款大牌B级车，却有着和其身份不符的怠速振动、换挡闯动……以上等等，在工业设计和造成工艺愈发成熟的当下，绝不是一句美国车就这样能够搪塞过去，何况蒙迪欧和福克斯一样，都是福特欧洲事业部研发的车型，本应更为精密。所以说，福特如果不在下一代车型中加以改进，想要在公车购买骤减和SUV大量挤占购买力的B级车市场继续占有一席之地，怕是充满危机。

空间

4

头部和横向空间都很宽裕，纵向不比上那些德系长轴距车型。但我想说的是，作为一辆全球车型，既然能容下欧美大个，我们又有什么不行，175身高坐前，后排腿部两拳以上，而且中央鼓包也较低。至于后备箱，我去，简直深不见底。

驾驶感受

4

1.5T蒙迪欧的动力（敲黑板），这个问题论坛里不知每天多少人提。首先客观测试01加速成绩是9秒左右，这是什么概念，作为当年对手的八代迈瑞宝和君威的2.0自吸车型01加速是12秒，日系2.0自吸01加速11秒，阿特兹这个奇葩2.0加速9.5秒，而k5 1.6T及德系1.4T MQB平台中级车的01成绩为8.5秒。也就是说蒙迪欧1.5T的极限加速性能远胜于多数2.0自吸车型，略逊于同排量涡轮加双离合对手，并且180马力的功率足够后段合理加速。落地贵2万的蒙迪欧2.0T低功率版的01加速也在8秒开外，并且差距是在换上三档70码以后才逐渐拉开。回到日常驾驶，起步顺畅易控，没有刻意加大初段输出；加速时换挡转速偏高，降多档时会有顿挫感，总而言之，动力响应波澜不惊，明显舒适化调教，没有我试的那些双离合车型爽快和直接。于是键盘车神和只开过1.5T的车主开始幻想2.0T的动力，那我说，大可放心。我试过245豪运，整体响应半斤八两，甚至退档更为墨迹，油门到底还在犹犹豫豫，但更低转速确实使行车氛围更为安逸。不过当你切到S档，呵呵，市区范围内加速超车，这个动力绝对让你意犹未尽，怀疑真的只是1.5T。所以我认为这个D和S只是主机厂的一个文字游戏，S才是真正的动力水平，D其实伪装的E。

操控

4

方向盘尺寸偏大，手感充盈。助力幅度随速调整，谈不上多灵敏，但高速变线依然很有信心。此外，转向保留了一定的路面反馈，当然要比机械液压助力的MG6打手感好不少。底盘虑震属于利索类型，小振动过滤到位，大颠簸也没有多余晃动，但多少缺了点韧劲，高速行驶贴地性较好。

油耗

4

上海市区空调，10个油肯定少不了，好在92号就行，并且常年大幅度优惠。

舒适性

4

驾驶座对于我这种标准体型来说十分友好，后排空间绝对够用，坐垫长度顶到膝盖弯曲。无论风燥还是路燥，噪音抑制是我上述试驾车型中最出色的，关上窗有明显的隔绝感。缺点是怠速震动明显，D切N有闯动，起停动静过大，拉低整车档次。

外观

4

车身大气、线条流畅、尾部丰满。没买到蓝色略可惜，但牡蛎灰也别具一格。接缝细节……你懂的，别在意。

内饰

3

大量软质搪塑，用料十足，做工尚可，但总体设计中庸，缺乏精致感，中控按键粗暴、杂乱，特别17款取消部分钢琴漆装饰后，塑料感更重。刻意选了浅内，缓解下压抑。至于很多人强迫或者车黑G点的内饰臭味，这个真没有！

性价比

5

18万多的落地价实际已经到了D丝三宝的区间，而17款时尚型增加了LED日行灯、无匙进入和启动、电折叠后视镜、后排隐私玻璃、鲨鱼鳍天线等一众或实用或装B配置，性价比陡增，只是不能选装SYNC有点可惜。

选择这款车的理由

首先，此次买车的原因系年初无心插柳拍中沪牌，而当初无奈上了外牌的MG6因国四排放无法转籍，预算20万之内落地。和很多人把SUV作为目前购车首选不同，我更青睐于中级轿车。从理性的角度来说，一来B级车的行车质感还是要优于那些基于A级车平台的SUV；二来全城市路况，没有上山下海的使用需求，况且轿车平台的SUV其实也没什么越野能力。半年时间，陆续试驾，一一细说。首试阿特兹，论骚包，没阿特兹怎么行。身姿矫健，内饰改款后也与时俱进；动力方面，2.5自吸，虽然参数没有那些动则300牛米的增压机好看，但油门响应很跟脚、换挡快速不犹豫，地板油之下配合ZOOM ZOOM声浪，足够带劲；19寸轮毂下依然悬挂很有韧劲，过桥头跳都不生硬。总之，驾驭感很好，没有那种大车的隔阂感。然而车价只有统一官方优惠，2.0豪华落地20万，2.5运动落地21万。速派，对，就是那个印第安野鸡毛，和MG6一样同为掀背设计，换代后整车棱角分明，但C柱造型还是略显臃肿。试驾车为1.4T创行，配置低，中控只是个黑白收音机，但材质合理，逼格并不低。动力方面，D挡下有条不紊，悬挂转向也是明显舒适化取向，S挡动力明显改善，至于那个谈虎色变的7挡干式DSG，说实话，在整个近10公里的试驾中，换挡顺畅，并没有顿挫抖动。只是除了动力总成，这辆试驾车的车况让我瞠目结舌，从天窗到内饰，一路各种吱嘎异响不停，仪表台部分搪塑材质甚至起泡凹陷，车门拉手也松松垮垮，真是吓死宝宝了。既然预算有限，那D丝三宝必然无法忽略，话说回来，一辆落地17、8万的车，你确定D丝能消受得起，更不要说还有那9万的沪牌打底。迈锐宝and迈锐宝XL，前者优惠巨大，中配车型16万落地，只是无论外观还是内饰，相信大家更多还是喜欢八代原版，而不是这个泛亚的拉皮，当然不得不说，以主流A级车的价格买一辆上汽通用的B级车，确实有性价比；至于XL，外形很有宽体轿跑范儿，但内饰风格依然不大气，更为关键的是，当时的1.5T 7DCT组合，我正常缓行起步居然会有明显顿挫，实在不可思议。 K5，和很多人一样，原本提到韩国车，总想当然的认为是绣花枕头一包草，但16款K5的表现却让我耳目一新。设计方面虽没了初代上市的惊艳，但更为精致，内饰也有一些借鉴豪车的痕迹，更为大气，总之相当符合我的审美，1.6T顶配谈到17万8落地。其实最令人赞叹的还是整个驾驶的动态表现，试驾了三次，可以说这代K5的行车品质有了明显提升，足以打破固有偏见，我一有多年玩车的同事试驾后也觉得出乎意料。1.6T 7DCT的动力总成，无论是油门响应还是变速箱表现并不逊于阿特兹，正常驾驶、加速线性，全力加速、推背明显；而不管是松开油门后的蠕行，还是复杂路况下的加减速，双离合的表现都恰如其分，并无顿挫。同时，在装配18寸轮毂的情况下，颠簸路段能明显感到悬挂充满韧性，转向手感也是十分自然。之后看的一些媒体评测也印证我的观点，此外K5还拿下了北美年度中级车。看官要问，如此好车，为何不买。我当然付了定金，如果不是因为颜色问题，如果我再坚定些，现在这篇就该发在K5口碑里。暴晒在阳光下的K5可以几无异味，而停在展厅里的索九却把我熏了出来，拜拜。其它，帕萨特、迈腾，太商务；凯美瑞，太老气；雅阁，2.0配置实在太低；老君威，生命末期；天籁，不喜欢CVT和那两个毫无修饰的大窟窿杯架…… 于是，蒙迪欧就登场了。实话实话，它其实是个妥协的选择，谈不上十分中意。

购车4个月后新车质量评价 | 2017-12-06

3500km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车4年8个月后追加口碑 | 2022-03-25

53000km

行驶里程
10.6L

百公里油耗
免费1次收费7次

保养
3,300.00元

花费

油耗

坐标上海，日常主要路况是在市区非拥堵路况下行驶，偶有附近江浙地区高速出行，驾驶风格不激进、不墨迹。没有刻意根据加油量和行驶里程去计算，表显油耗10～11之间，这也是一辆纯油中级车的正常市区油耗水平，那些动辄7～8升每百公里的，平均速度绝对不是二十多公里的市区路况。

保养

五千太频繁，一万不放心，那就7500公里左右保养一次。目前为止的小保养项目都是使用的套餐，并且在使用完后我又购买了一次，平均含机油机滤和工时只有400多，何乐而不为，外边第三方也没便宜到那儿去。至于有人张口闭口原厂机油就是垃圾，至少我用着没问题，两次保养之间也不需要额外加注，而且也肯定比有些人自作主张结果连粘度都没搞清还认为是对车好强多了。近期刚换了轮胎，其实3ST已经老化开裂多时，只是公里数不多一直耗着。思来想去，米其林实在太贵又不耐用，索性搞个便宜货，300多一条的飞跃，就是做胶鞋的那个，号称也是静音舒适取向，日常时速开着倒也没觉得有质的差距。另外，近期打算换火花塞，没错，虽然车主手册写着1W5就该换了，不过用到现在怠速稳定、油耗正常，但确实也该换了。

故障

都说福特的车小毛病多，到底有没有，答案是有的，而且还不小。一是提车半年以后仪表就开始随机跳小扳手，查阅手册，这不是什么保养提示，而是动力系统故障，随后频率逐渐增加，伴随着换挡旋钮偶尔卡滞和熄火自动回旋P档失灵，最终就是在某个清晨彻底卡死，被拖回4S店。事实上，换挡旋钮锁死问题几乎是17款的通病，官方没有召回；二是空调压缩机在二年多后也开始失灵，然后在机修工检查之前我就告诉他大概率是离合装置问题，为什么我有先知……因为经常关注论坛就知道，这也是蒙迪欧的通病之一，有些人甚至在行驶时直接相关零部件脱落了；如果上述两项不幸中的万幸是坏的早，没出保，那下一项就坑爹了。从17款开始全系配备了自动启停，然而撇开是否好用不说，这个功能绝对是应试和不成熟的产物，结果就是电瓶价格翻倍、寿命减半，几乎两年多就要换一次，每次哪怕第三方也要接近千元。也就是说靠怠速熄火省的那些油，远远弥补不了购买电瓶的花费。至于被一些人谈虎色变，甚至是恶意挑事的所谓节气门存油，既然福特都承认，那一定会，但我开到现在倒也没问什么实质问题，既不影响动力，也无需缩短保养周期，所以这应该就像积碳一样，更多是个现象，但谈不上什么故障，很多不看论坛的人开了十万八万公里，压根不知道还有这回事。

吐槽

17年的中期改款，可以说是这代蒙迪欧的最后辉煌，随后就开始了不断减配和特供化的进程。就以我这台时尚版为例，先后减配了自动远近光灯、自动防炫目后视镜、后门高音喇叭、CD机、车门照地灯、车门烟灰缸、点烟器数量、后排隐私玻璃、引擎盖由铝变钢等等，前脸和车尾造型也偏离了家族设计，依靠大幅度终端优惠来维持一定销量，结果就是品牌溢价能力的大幅下滑，从车企的可持续发展来说，并不是好事。至于如今换代的新蒙迪欧，那就是彻头彻尾的一辆长安特供车了，价格很有诚意，全系2.0T高功率，但在如今新能源不断发力以及油价高企的当下，再加上前述原因，最终能否为福特挽回一成，怕是颇不容易。