最满意

就个人而言，从我第一眼看到这辆车，就已经爱的死去活来，外观真的有很高的辨识度，尤其屁股上竖起的尾灯，和它钻石切割式设计，都让它的回头率不亚于价位在它之上的高档车，搭载沃德全球十佳发动机的ATS，真的是穿着西装的流氓，2.0T280匹的马力真的让你无论超车还是起步，都有种＂还有谁＂的感觉，全系BOSE音响和隔音降噪系统，可以营造出车内车外两个世界，也有朋友和我说:＂坐完你的车，觉得他的音响就跟没声音一样。＂关于内饰，我只能说萝卜青菜各有所爱，我个人而言，内饰设计，我还是特别满意的，虽然没有奔驰的奢华和奥迪的科技，但是它的做工和用料还是很实诚的，力量感和运动感的完美结合，也不失凯迪拉克该有的豪华。最后就是它的价格，在同级车里，它的价位低的确实有些过份，最标配全国最低21.38万，何乐不为。

最不满意

虽然我真的很爱这辆ATS-L，但是我要吐槽的地方也不少，第一内饰大面积钢琴烤漆，虽然好看，但是不要太容易被划伤，在阳光下，莫名其妙就会出现一条条细小的划痕。第二，作为一辆入门级豪华品牌轿跑，日行灯为何不能全系标配？氙气灯我都可以不在乎，技术型没有也就罢了，时尚型也不配！第三，倒车影像，我朋友几万块的车都有，时尚型还是没配！第四，驻车制动只有顶配是电子的，剩下的都是脚刹！虽然使用无妨，但是真的很low啊……

空间

4

我个人175cm，120斤，平时除了我妈和女朋友，拉不了几个人，所以对我个人而言够了。

乘坐空间

空间表现只能说刚刚够用，虽然它是一辆五座车，但是我更愿意只拉四个人，如果不太过于刻薄的要求它，这个空间还是比较满意的，尤其在后排坐着，确实不会给你太多跑车的压抑感，我朋友185cm，230斤坐在后排并不会感到拥挤和紧凑，真的是刚刚好，但要是后排坐三个人，那仅存的舒适感也没有了。

储物空间

这辆车的车内储物空间确实有些不尽人意，手套箱只能装手套，中央扶手下也就能放些工作证和充电器这样的小东西

放行李

后排座椅没有放倒拉过东西，毕竟是自己的车，大东西从来不拉，只要行李箱别太大，后备箱放上三四个也是可以的。

驾驶感受

5

动力？用的着质疑吗？有悬念吗？没有！

加速表现

舒适模式下的ATS-L已经是个疯狗了，市区里提速超车干啥的确实很new B，当然我也试过百公里加速，切换运动模式，牵引力控制关闭，一脚地板油下去，烧胎距离10米到15米，甩尾也是一脚油一把方向的事，虽然没有专业设备实测，但是和官方6.2s差不了多少。

跑高速

高速各方面表现平稳，当车速保持120km/h的时候，再加一脚地板油，还是会给你反馈很明显的推背感，最高跑过234km/h，确实也是因为没路了，紧张感还是有，但是车辆依旧平稳，但是提醒各位车友，不要随意尝试，安全第一！

操控

4

后驱宽胎鲍鱼卡钳，这几个字差不多可以概括这辆车的操控性，只是开了一段时间发现一个小问题，方向盘有少许右偏的情况，大约一指

山路

很多车主吐槽底盘悬挂偏硬，其实这都无所谓，因为这并不是它的缺点，本来就是轿跑，又大又长又舒适的能叫轿跑？兰博基尼不比这个硬？当然，牺牲这些换来的就是超高的操控，80km/h的速度过大弯，稳稳的。

雨雪泥泞路面

作为后驱，遇到雨雪天气，我只能减分，记得一次下大雪，一个二十度的坡，我上了七遍，那种尴尬，自己体会。

油耗

4

关于油耗总体可以接受，只是看我开的猛不猛，油箱比较小，所以加的比较勤

城市路段表现

市区最佳8.0 最高13.8，当然，13.8肯定是因为我有不止一次的急加速，稍微开稳一点9到10就差不多了。

高速路段表现

高速最佳6.0 最高在于人为，平均下来也就8个左右，其实我个人认为，油耗一看磨合二看咋开。

舒适性

4

总体还可以，但是因为它是轿跑，车身较矮，所以跑长途比较累，受力点在屁股上，开久了……………屁股疼。

行驶舒适性

除了路况过份恶心的情况一外，总体驾驶感还是很棒的，外行人的话说就是，确实好开

座椅舒适性

座椅还是偏运动性的，没有商务轿车那么舒服是肯定的，但是也确实没必要鸡蛋里面挑骨头。

空调

空调制热制冷效果都很棒，夏天制冷开到最大10秒之内出冷风，冬天暖气，也不会超过30秒。

噪音控制

BOSE的音响和隔音降噪系统想必大家都略知一二，关上窗户，车内车外两个世界，即使120的车速，音乐也不用开多大。

外观

5

外观？用说吗？当然，也有人不喜欢，但是应该不多吧，反正就我个人，觉得超帅！

车灯设计

凯迪拉克的灯我再不用多说，不管白天还是晚上，辨识度确实高，头灯上下齐亮，尾灯高高竖起，这才是凯迪拉克。

做工车漆

虽说合资，但是做工还是不错的，首先漆就很硬，磕磕绊绊不会看到过分的擦伤

内饰

4

整体，满意

手感材质

大面积皮质材料一直维护着ATS-L内饰中不多的豪华感，合成材料又添加了些许运动感

仪表中控

虽然不是现在主流的液晶仪表，但是凯迪拉克的机械仪表并不过时，就是中控的大面积钢琴烤漆，虽然好看但是，太过脆弱！

性价比

5

价格真的不要太让人心动，关于配置，我必须要说，真的很划算，但是毕竟是豪华品牌，毕竟三十万左右的价位，时尚版请务必配上日行灯和倒车影像！！！

期待的配置

既然要说期待的配置，我也就畅所欲言，作为轿跑，换挡拨片虽然没啥用，但是给中低配车型配上也不算过分，如果驻车制动都能改成电子驻车，应该就没这么low了。

选择这款车的理由

看车时因为是16年年中，全新奥迪A4L改款还没上市，奔驰C的保养确实偏高，而且这两款车的共同点是，除非加钱提配置，不然不给你大动力，然而凯迪拉克就不是，说好的2.0T280匹，全系都一样，还有个人很中意的雷克萨斯ES250，裸车34万的价位，车确实好，但是2.5L自吸190匹的动力确实对于我这样的年轻人有些太柔，再一个就是因为它是全系进口，所以想砍出自己接受的价几乎不可能。最后一点就是品牌效应，落地不到三十万买一辆豪华品牌的入门轿跑，而且还有这么强劲的动力，和风骚的外观，还有什么好犹豫的。