最满意

动力及空间确实能够秒杀同级其他车辆，最喜欢是它炮筒式的仪表和随叫随到的动力

最不满意

零配件的小问题着实有点多，品控能力真的有待加强

空间

4

乘坐空间十分舒服，我185的身高视野十分开阔，头顶还有4指的空间，腰部支撑也十分不错。 储物空间中规中矩，前排只有一个水杯架，放个矿泉水瓶就会和中间储物箱盖冲突，难道法国人都偏爱红牛吗？后排中间水杯架也确实太短了，车辆在转弯中经常会掉出来，这确实是储物方面的缺点了。 后排的头枕绝对是乘坐的亮点，十分舒服，不过后排的中间位既没有头枕，背部也十分的硬，久坐是很崩溃的。 总结来说，横向空间表现十分不错，前后排都有很好的乘坐空间，不过在储物空间还有很多的优化可以做。

驾驶感受

5

1.6T的发动机就不说了，联合宝马一起开发，动力确实十分充沛，在当年同级车面前基本可以秒杀，这也就是为什么雪铁龙会在全国那么有精力去搞那个百米加速赛，正常超车绝对不担心，油门的灵敏基本可以让我不给任何加塞的车机会。

操控

5

雪铁龙的底盘技术是全球公认的，操作稳定性确实不错，方向指示清晰，在高速上有较好的稳定性，在急打方向的情况，车身整体姿态在esp介入下表现还是十分不错的

油耗

3

油耗确实是这个车的缺点，虽然公司的油补让我不用太担心加油的问题，可再怎么也让我怀疑这1.6的排量如何开出来这油耗的。如今已经开了9万多公里，城市：高速差不多7:3的比例，城市差不多要开到13-14个油左右，而高速也基本去到8个，从小熊油耗里面看到整体的平均油耗也去到12左右，希望是我个人驾驶的问题。如果真是想着这车能省油，还是早些断了这个念想吧。

舒适性

4

座椅支撑还是非常不错，后排的头枕简直是顶级的享受，我都想拆了装到新车上去。 发动机噪音控制的还是十分不错的，不过胎噪的过滤真的不太好，尤其在高速行驶下。 无钥匙感应在当时确实在紧凑型轿车上不多见的设置，在上下车确实方便了不是一点点

轮胎

雪铁龙配备米其林这款215/50 R17胎也算诚意满满，主打静音和舒适，表现也算不错，不错这胎最大的缺点就是各种卡石头啊，让人经常以为是轮胎卡钉子，所以再次更换轮胎的时候还是摒弃了米其林

外观

4

整体外形设计终于是换了法国人奇葩的设计感，算是很符合国人的品味，该犀利的地方犀利，该圆润的地方圆润，车辆整体线性饱满。 车子用料还算是实在，车漆也确实不错，偶尔打个蜡就跟新车一样。 日行灯确实这车一大亮点，在街上辨识度十分高，不过蜡烛大灯确实是一大败笔，就算装LED灯组成本太高，你装个氙气 透镜也不费劲啊

内饰

4

内饰用料算是不错，应用了大量的软性材质，比起全使用硬塑料的车来说还是具有诚意的。 整体炮筒式仪表盘和数字仪表真是我的最爱，看看如今C6的全液晶和太空按键深知法系在内饰上的用心良苦。 真皮的异味不算大，而且在南方几次暴晒之后，这味道去掉的还是蛮快的

配件品控

东风的品控能力真是让人无力吐槽，之前有幸感受过起亚和纳智捷，对于雪铁龙扑山倒海的投诉问题突然觉得好正常，开了9万公里，水温传感器，高压油泵，制动开关，风扇电阻，转向柱，出水室，雨刮水壶，变速箱漏油竟然全都给碰到了，真是一入东风深似海啊

性价比

4

性价比还是非常不错的，在当时来看，花粉过滤，无钥匙感性，日间行车灯基本都是越级的配置。车辆整体操控十分稳健，1.6T的动力匹配爱信成熟的6AT基本不会有明显的顿挫感，动力随叫随到。底盘的稳定性突出了雪铁龙一贯的作风。内饰的个性化突出了设计师的用心。 不过，油耗及配件品控问题确实是最重要的缺点了，雪铁龙在质量把控上真的需要在下下苦工了

选择这款车的理由

当时的A级车主要亮眼的也就那么几款，当时又恰逢对日紧张，所以日系基本都没有考虑，而大众那时也走上了减料之路，而基于以前对于老富康品质的严重认可，所以雪铁龙C4L就这么进入我的眼前，再加上法系一向优势的底盘，个性化的内饰及一些越级的科技配置，就成为了选择它的理由