就为了少去加油站

雷凌 2016款双擎 1.8H GS-L E-CVT领先版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

一狂雷一

雷凌 2016款双擎 1.8H GS-L E-CVT领先版认证

2017-09-12 首次发表

8300km

行驶里程
4.6L

百公里油耗
14.38万

裸车购买价
2017-03

购买时间
石家庄

购买地点

最满意

行驶品质同级中上水平，平顺、安静，不看中控的话基本感觉不到油、电切换。目前200块钱油费大概能跑750公里左右，表显综合油耗4.6，平均时速23km/h，开车绝对不肉，该超超，能量指针经常接近power区间。高速油耗也不会太高，全程110-120，油耗4.8左右，最喜欢的是续航能力强，大概将近一个月去一次加油站。LED头灯照明效果不错，市区内没用过远光，上次在县道无路灯无其他车辆的时候用了一次，好评。高速稳定性和座椅舒适性也足够好，法定限速内长时间驾驶不会累。空调是用蓄电池的，等红灯时发动机熄火后空调照样工作，制冷效果不错，制热效果暂时没有试过，开不开空调不影响动力

最不满意

车载彩色大屏不支持CarPlay、CarLife，只有mirrorlink，仅三星、HTC支持这个功能，目前导航还是使用蓝牙语音播报。新车味道偏大，家有孕妇，对味道比较敏感。蓄电池占用后备箱空间较大，其实我也可以接受取消备胎换成补胎液，将蓄电池安排在现在备胎的位置。后排中间扶手设计有问题，位置太低了

空间

4

日常上下班和接送媳妇用，经常1-2人，媳妇目前怀孕，座后排，空间足够大，同级别上游水平。后排地板纯平，坐3位标准身材的人没问题。后备箱因为蓄电池原因小了一些，但是日常家用足够。前排储物空间不算丰富，手机、停车卡没有地方放

驾驶感受

5

丰田混动黑科技，动力非常平顺，Ecvt加速比较线性，没有推背感，80km/h以下加速时动力尚可，高速超车需要深踩一些，这个车不求动力多么强，只求平顺

操控

4

操控没有多么犀利，但胜在易于上手，日常开比较惬意，高速时稳定性好，方向会加重，刹车前半段是动能回收状态，刹车力不明显，后半段才是靠刹车盘物理制动，前后刹车力不一样，需要适应一段时间，但是急刹时非常给力。

油耗

5

正常驾驶油耗很难超过5，无论高速还是市区。邮箱45升，每次加油大概能加35升左右，20多天加一次油，每箱油大概跑到750公里开始亮灯，还是比较省的，而且不用像电动车那样充电，实际使用情况比较方便

舒适性

4

平顺性做的非常好，不是刻意留意的话不会察觉发动机是否启动，完全不存在双离合、AT的顿挫，上次代驾开车坐了一次后排，发现后排噪音较大，后来问经常坐后排的媳妇没发现这个问题，可能是后备箱代驾小哥的折叠自行车没放好。主副驾驶座椅支撑到位，长途驾驶腰部不容易疲劳，后排中间扶手有点设计缺陷，太低了，手肘部正常下垂够不到扶手。行车质感也还不错，市区内非常安静，高速时噪音偏大

外观

5

车身外观比较激进，没有卡罗拉双擎稳重，美中不足大灯没有日间行车灯，白色车身珍珠漆还是比较漂亮的，不是纯白色，稍微带点黄，车辆前脸有人说漂亮有人说丑，不做评价

内饰

4

仪表读数清晰，空调、中控按键布置合理，电子档杆起初以为需要适应，但现实使用起来还是比较顺手的，购车6个月了车内异味还是有的，主要是座椅和塑料件，夏天在阳光下晒之后味道更大，现在炭包、除味剂都在用，效果一般

性价比

5

选的是领先版，次顶配，只比顶配少了导航、电动折叠后视镜，定速巡航模块是现成的，动手能力强的话TB买一个拨杆可以自己加装，购车前也有朋友问为什么不买低配的B级车，油耗是一方面，更多原因是在市区行车和停车都不方便，雷凌双擎作为紧凑型车纵向空间不输B级车，横向空间在同级中上游，总得算下来这款车性价比还算可以的，其实低配的天窗版性价比更高，但是考虑到提车困难还是订了高一个配置的领先型

选择这款车的理由

选车时还看过昂克赛拉、高尔夫7、铃木维特拉，因为担心双离合变速箱首先排除高尔夫，铃木维特拉动力总成是亮点，油耗也不高，但是本地只有一家4S店，车价无优惠，只有赠品，表示要订车时还是一分优惠都不给，无奈放弃，昂克赛拉和雷凌双擎之前犹豫的时间最久，2.0的昂克赛拉动力充沛，变速箱够聪明，底盘表现没得说，唯一的缺点就是后排空间较小，考虑到后期安装儿童安全座椅后空间更是捉襟见肘，再加上当时雷凌双擎优惠力度比较大，卡罗拉双擎只优惠3000，试乘试驾后车辆表现也不错，还有丰田混动的黑科技，最终确定雷凌双擎

购车9个月后新车质量评价 | 2017-12-04

10600km

行驶里程