最满意

全面的安全系统，很好的音响，四座通风及简约的内饰设计

最不满意

发动机噪音，主要体现在1700转以上，胎噪在普通铺装道路很明显，但在低噪音路面就好的多

空间

5

空间来说，应该在主观上算同级别最大了，尤其后排空间

驾驶感受

4

t5的254匹鸡头够用了，加速还也还算不错，油门设置的很轻，但发动机的嘶吼声降低了一些高级感

动力平顺性

窝窝的老问题，驾驶平顺性调教确实不如宝驴的zf，主要表现在中等加速途中升档的顿挫感，以及急加速收油的唑车感，但日常温柔的开基本感受不到顿挫

北极星

2000公里回店检查时刷了北极星，扭矩从350牛增加到400牛，和t6一样，表现为加速时如果稍微深一点，发动机转速会提高很快，在2100转左右有一个爆发点，但北极星对换挡顿挫这个问题没有明显改善，这套软件的优点是如果你不深踩油门，那动力和之前没什么变化，如果深踩，会立刻爬升转速来输出动力，总体来说，刷完北极星对油耗没有变化，主要的改变可以体现在日常行驶时的中段加速超车，比刷前要凌厉

操控

4

操控真的是很惊喜，对于这么大的车身来说，操控真的比我之前的v60好很多，主要体现在转弯半径小，转向精准，尾部的随动性较好，紧急变线行车轨迹很利落，能感觉出来底盘的极限很高，这真是出乎我对窝窝的印象

底盘及悬架

悬挂在初段对细碎颠簸过滤的不好，或者是窝窝想直接传递给驾驶者路感，随着弹簧的压缩，呃。。。后轮的扁簧应该是弯曲，对较大的颠簸确能很好过滤，这样的悬挂感觉有些不太适应中国道路，降低了行驶质感，但最重要的一点，虽然车身在急转时的随动性和精度很高，但横向摆动抑制的不是很好，简单说就是晃悠的感觉还是挺明显的，这和进入中国，悬挂调软有关系，但还有提升空间

油耗

4

目前开了3000多公里，大部分市区，油耗在11个左右

舒适性

4

车辆的电子系统很实用，半自动驾驶可在北京的环路上完全自主驾驶，并线辅助在你不打转向灯的情况下会用拉拽感把你拉回原来车道，如果你仍执意变道，直到轮胎越过虚线后，方向盘的震动才会停止，所以开这车可以改变你的驾驶习惯，现在只要我变道，肯定打灯。倒车时的检测两侧来车或行人的功能非常实用，当你从一排车辆倒出时，视线是看不到两侧过来的行人和车辆的，这个功能提示声也与雷达不同，所以这个声音响起，踩下刹车不动准没错。其他因为是顶配，所以标配了平显，宝华，电尾门，说说这套音响吧，如果不是标配，选装25800吧好像，整体声场非常不错，值得选装，优势是对人声的还原，整体偏中高频，低频有弹性有下潜，但量不大，不太适合动词打次的音乐类型，当然，有均衡器可以增益低音，但这套音响的调性在这里了，我发现这套音响还原张韶涵比较好听，也符合这套音响对中高频的还原调性

空调

空调制冷效果还不错，但有个小问题，如果后排的风量大于前排，前排也会提高出风量而带来很大的噪音

雾霾天

窝窝一直都有的座舱清洁系统很好用，上车前用钥匙遥控开锁，会自动换气，把室内坏空气换走，这次的国产版还加入了pm2.5的过滤系统

座椅舒适性

座椅初坐上会感觉稍硬，但当你用窝窝跑一次长途以后，就知道有多舒服啦，座椅的功能也很多，前排的按摩相较老80真是质的飞跃，已经可以做到长途行驶时的放松需要，还有四座的通风，对夏天来说还是很惬意，但开到最大风量的时候噪音会很大，后排座椅略短，承托性稍差，但因为有较大的腿部空间，可自行解锁舒服姿势

外观

5

我的是贻贝蓝，开了三个月了，就见过一次同颜色的，回头率更是高的吓人，这点还是能小小满足下虚荣心，后尾灯的设计初看比较难看，现在越看越顺眼了，属于耐看的那种吧

内饰

5

简约的设计，很多小细节都能看出设计师的心意，比如全车的手工实木饰板，纹路都是朝向中间的，门上的超复杂设计，晚上那不过分的氛围灯

性价比

4

实话实说，这车做工和配置，顶配50w算合理价位

选择这款车的理由

已经是第二辆窝窝了，感觉窝窝这个品牌有种魔力，就像口碑标题所说的，这是一辆你花钱但看不到的车，车内在提车时就只有皮子的味道，两个星期就基本没什么味道了，还有全面的安全系统，总之，窝窝是一个你在入手后还会不断感觉到钱花在哪里的车