空间

2

作为一辆长3680mm，宽1600mm，高1705mm的三门四座小车，可以想象吉姆尼的空间表现绝不会很好。它只适合搭载两人作长途旅行，后排留给小孩、行李或者宠物。

储物空间

吉姆尼储物空间捉襟见肘，每个门板上有一个7cm宽的槽，只能放一些小物件。档把前方有一个凹槽，后方有一个杯架，手刹附近还有一些小空间，手套箱和上方的凹槽就是车内最大的储物空间了。

放行李

不放倒座椅的情况下，吉姆尼的后备箱非常狭窄，只能放下背包。但后排座位可以分别放倒，让空间增加不少，装载两人或三人一同出游的行李足够了。

乘坐空间

本人身高167cm，体型正常。吉姆尼前排座椅横向空间局促，左手直抵门板且无软质材料缓冲，只能以标准姿势端着方向盘驾驶。头部空间极其充裕，两拳有余。后排只能坐两人，空间与舒适性同七座SUV第三排座椅无异，腿部空间不足一拳，只能短时间乘坐。

驾驶感受

1

吉姆尼装备的是排量1.3L的M13A发动机，和1.3L雨燕同款，最大马力：85匹/6000转，最大功率：62.5kw/6000转，最大扭矩：110牛·米/4000转。它已经是十七年前问世的老古董发动机了……好在带有VVT，并且能满足国五排放标准。与之匹配的是4AT变速箱，其调教偏向低速扭矩和输出平顺，使得吉姆尼行驶过程中转速很高，这也是它油耗偏高的根本原因。

加速表现

吉姆尼老旧的动力总成可以说是它最大的短板，传动效率很低。实际驾驶起来非常肉，0-60km/h还好，再继续往上加速就会感觉非常乏力，哪怕把油门踩到地板里，120km/h也是遥不可及的梦想。如果上了高原，动力更是捉襟见肘。

动力平顺性

与乏力的加速表现相对的，吉姆尼的动力输出非常顺滑，使得驾驶者可以精确地控制速度，这也使得它在低速越野时非常易于操纵。

跑高速

吉姆尼天生就不是为了跑高速而设计的，时速100码时转速3000,120码时转速3400，时速80码以后再提速也非常困难。

横向对比

与我自己的飞度的1.5L/130马力的黑科技发动机比起来完全被秒杀成渣。

操控

2

作为一辆越野车，吉姆尼的方向盘虚位较大，这是为了缓冲轮胎传递的冲击，保护驾驶员。但整体来说方向盘很轻盈，女生也能轻松驾驭。偏硬的悬挂虽然降低了舒适性，但对于车身姿态的控制很好，以较快速度转向也不会出现大幅度的侧倾。

底盘及悬架

非承载式车身，前后硬轴螺旋整体桥悬挂，使得吉姆尼的底盘极其扎实，在应对破碎路面、碎石路面时底盘传来的声响低沉，给人很强的信心。

雨雪泥泞路面

在面对泥泞路面和冰雪路面时可以挂上4驱或者低速4驱来获得更好的操控力。

油耗

2

由于4AT变速箱偏向低扭低速的调教，吉姆尼的巡航转速很高，速度60码时就达到了2000转，

城市路段表现

城市拥堵路段并不是吉姆尼的舞台，在平均时速20km/h的城市路段吉姆尼的油耗在10L/100km。

高速路段表现

由于排量的原因，吉姆尼在平均时速110km/h的高速路段油耗约为8.5L/100km。而当行驶在省道和国道路面，以60-80km/h的速度巡航时，是吉姆尼的最佳工况，油耗为7L/100km。

舒适性

3

空调：得益于吉姆尼狭小的车内空间，空调制冷非常快速，但副驾驶座前会传来制冷剂流动的流水声。 座椅舒适性：高配版前排座椅为真皮 织物材质，比较舒适，长途乘坐也不会太疲累。但座椅高度不可调，方向盘角度也不可调，使得身材高大的人可能会比较难受。后排座椅舒适度一般，腿部空间不足，但带有头枕和可调的靠背角度，短途乘坐并不会有太大问题。 行驶舒适性：作为一辆越野车，吉姆尼面对破碎路面、碎石路面和炮弹坑路面完全没有压力，可以以较高速度通过，但对于搓板路这种连续的小振动完全无法过滤，坐在车里整个车都在震动。 噪音控制：吉姆尼的噪音控制比想象中好很多，得益于非承载式车身，胎噪、路噪和悬挂冲击声很低沉，不会给人心惊胆战的感觉。主要噪音来源是风噪和发动机高转速下传来的声音，但在关闭了车窗以后也在可接受的范围内。

空调

得益于吉姆尼狭小的车内空间，空调制冷非常快速，但副驾驶座前会传来制冷剂流动的流水声。

座椅舒适性

高配版前排座椅为真皮 织物材质，比较舒适，长途乘坐也不会太疲累。但座椅高度不可调，方向盘角度也不可调，使得身材高大的人可能会比较难受。后排座椅舒适度一般，腿部空间不足，但带有头枕和可调的靠背角度，短途乘坐并不会有太大问题。

行驶舒适性

作为一辆越野车，吉姆尼面对破碎路面、碎石路面和炮弹坑路面完全没有压力，可以以较高速度通过，但对于搓板路这种连续的小振动完全无法过滤，坐在车里整个车都在震动。

噪音控制

吉姆尼的噪音控制比想象中好很多，得益于非承载式车身，胎噪、路噪和悬挂冲击声很低沉，不会给人心惊胆战的感觉。主要噪音来源是风噪和发动机高转速下传来的声音，但在关闭了车窗以后也在可接受的范围内。

外观

5

19年未变的车身造型，磐田工厂的装配品质，小巧却硬派的外观，使得吉姆尼在街上回头率极高，被围观的情况很多。

内饰

2

很多人说吉姆尼是面包车的内饰，这有失公允。虽然车里全是硬塑料，仅有的高科技配置也只有电动车窗调节和后视镜加热，但整体做工并不松散粗糙，档把、拨杆和按钮的手感都很出色。

性价比

5

很多人认为15万元买这样一辆车是完全没有性价比的，但这是建立在中国人“要大，要有面子”的价值观上的。作为一辆越野车，吉姆尼拥有扎实的底盘悬架，分时四驱，良好的通过性和可靠性，它的性能是完全值这个价的，比起日本本土的售价溢价也不算严重，二手车市场上的价格更是坚挺，所以它作为家庭的第二辆车是完全足够的。