最满意

油耗，空间，外形，配置，科技感。

最不满意

副驾驶没有电动调节，鸡肋的脚刹改成电子手刹就好了。另外，p3的音响由p2的jbl简配成普通音响。前4后2的喇叭，差劲，差劲，老款的音质真心好。然后吐槽一下灯光，远光够亮，近光么，是我开过所有车里最近的，没有之一，晚上会车时，变成近光灯基本就是瞎子，也就二十多米。

空间

5

虽然两厢车，但是空间真的很大，头顶很充足，后排座椅放倒可以媲美suv

储物空间

手套箱有两个，中控底下有个很大的储物格，女士的包放在这轻而易举

乘坐空间

头部腿部绝对够用，我一米八，160斤，坐的比锐志舒服，要知道它只是紧凑型车而已。赞

放行李

放个冰箱没问题，因为掀背，和suv一样，只是底盘较低，日本有四驱版本的普锐斯

驾驶感受

4

1.8加混动，只要使用动力模式，舍得给油绝对够用，但他毕竟排量在这，又是为省油而生的，我相信买它的人不会为飙车而选择的吧。总之，够用，但别太有太大渴求。

加速表现

我已经过了那个一开车就油门到底的年龄了。

动力平顺性

动力总成为1.8升阿特金森循环发动机配合cvt变速箱足够平顺，加速足够线性，只是在急加速时候发动机会发出那种声嘶力竭的吼叫声，不过这比老款普锐斯那台搭载1.5的双vvt要好很多。eco模式油门调教迟钝，pwr模式下，响应速度灵敏，是涡轮增压永远比不了的

跑高速

有限速，最快180，个人感觉高速不是它的优势，城市环路才是王者

横向对比

锐志fr v6的6at爱信变速箱足够平顺线性，大排量v6加速冲劲和声浪是普锐斯不能比的，如果和2.5的森林人那台cvt比较的话，到是相似，普锐斯胜在自重和风阻，尤其是在中断加速时，p3依然随踩随有，源源不断的动力输出会更好。

操控

4

虽然使用前麦弗独立逊悬挂，有点对不起它的价格，不过因为他的后备箱底下有块动力电池的缘故，使得他的配重更加合理，我反而感觉它高速的表现很稳，一百八的时速不会感觉到飘。而方向盘较小，为椭圆形，导致转向稍重，而且指向较为模糊，不够精准，不过我个人觉得还好，38说过，车飘不飘不在于车重，而在于方向盘轻重和减震软硬的调教，就像F1，只有几百公斤，加速2秒，跑三百多，飘吗？另外，由于悬挂的调教，使得她在激烈驾驶时转弯显得不那么自信，当然，谁会开着混动天天激烈运动呢？

山路

b档在山路上得心应手，既有制动又有动能回收

雨雪泥泞路面

目前没到冬季，没有esp开关，一直默认开启，所以看见泥坑和雪窝还是绕开走吧

油耗

5

看怎么开，如果就为了省油，那就要牺牲掉动力。我曾经开过760公里，166块钱油补满，油价5.05元。大概4.0左右的油耗。最高跑过5.6个油，五百多公里，均速150，相比其他车，还是省。

城市路段表现

夏天开空调，该怎么开怎么开，没有刻意省油，基本4.5左右

横向对比

混卡混雷ct200都是搭载普锐斯的动力总成，油耗都差不多，如果和地球梦的雅阁混动比，我想普锐斯3代还是有点落后了。不得不承认本田这个后起之秀还是值得称赞的，但能不能像普锐斯经久耐用，就要看时间的检验了。

舒适性

5

悬挂调教偏硬，对路面坑洼过滤一般，基本都能通过方向盘和座椅回馈给驾驶员，定位舒适，可又有点运动感觉，也算符合丰田中庸之道，过减速带时比较整，不会有散的感觉。

空调

变频空调给力，只要调成24度，一年四季都不用管，热了会出冷风，冷了会出热风。

外观

4

这个没什么可说，每个人审美不一样，我个人觉得前脸不像她的屁股那么动人。

车灯设计

看过一个车灯亮度统计，普锐斯的卤素灯在所有搭配卤素灯的车里排名第一。可led才是趋势啊，连个日行灯也不给，吐槽。

做工车漆

车漆薄也好还是软也好，至少我这台2012年的车，经过我打蜡后，很多人都说我买的是新车

内饰

4

科技感足，用料稍差，顶配够用

手感材质

全是硬塑料，不过看过厂家介绍，普锐斯用的全是环保材料，符合它的定位，做工就相对比较一般了，不是特别精细，不如他的同门师兄弟雷克萨斯ct200

仪表中控

电子仪表，电子档把，是一键启动的发明者。

异味异响

无任何异响，异味，燥不烂的丰田大概就是这个意思吧

多媒体车机

该有的功能都有，遗憾的是gbook系统不支持苹果手机

性价比

3

自从混卡和混雷上市后，我想普锐斯就别再提什么性价比了，可能是进口零部件导致成本较高，但是二手的普锐斯还是可以的，我个人觉得它要比混卡混雷甚至混凯好的多。最钟爱的就是后排座椅比例放倒。如果有国内有四驱版本的普锐斯就更好了，我们内蒙冬天最实用。

标配配置

太阳能天窗和钥匙空调开启比较实用，太阳能天窗只在停车熄火后启动，只要光照充足，就会启动自然风，更换车内外空气，降低车内温度。另外只要动力电池电足的情况下，就可以通过钥匙开启空调制冷。

鸡肋配置

后排有中央扶手和杯架，但门上没有杯架比较鸡肋，像我这种爱做后排的人，比较尴尬，不过前提是得有人愿意给我开车

选择这款车的理由

想买师兄ct200，好看，档次更高，做工用料更好，还是纯进口，可空间太小不实用，果断选择普锐斯，理由如下。第一，油耗，外形，空间符合我的审美和需求。第二，在国内属于小众，没办法，国人不待见她，一部分原因是定价高没补贴，另一部分是国人大部分还不懂混动，最重要是丰田不会宣传，应该多学习大众。然而在国际上它却是名副其实的销量之王啊，美国第四代普锐斯还要加价购买。不过如果满大街都跑的街车，也就没意思了，要的就是别人不懂然后过来问你这个是什么车的那种感觉。第三，情怀，因为09年开过二代普锐斯，感觉不错。第四，世界上第一辆量产的混合动力车，有着最纯正的混合动力血统，什么星行齿轮组等等专利技术太过专业不谈，只要知道他是强混，混联就够了，别拿别克大众和国产的的混动和他比，因为普锐斯是混动的鼻祖，是真正的高效混合动力，高效。可以让你感觉不到她在用电还是用油还是油电一起工作。要知道，只有两种混动，即丰田混动和其他混动，经过十几年的市场检验，秉承了丰田的可靠性。另外，不要再问我怎么充电，电池能用多久这类问题，它不需要接电源充电，发动机运转时，带档滑行时，踩刹车时自动充电。第五，买车要看自己需求，在我这可靠性远远大于装13，七年的花冠和三年的锐志，除了正常保养，一切完好，没一点毛病，相信丰田的品质。第六，都是一个牌子，好保养，因为用的同样的机油。