不得不说宝马7系的行驶质感确实是非常好，D级车坐着确实是舒服。底盘滤震非常好，路面一些细碎的颠簸都能过滤的比较彻底。隔音静谧性很棒，关上车窗车里车外就是两个世界。再就是这个座椅非常舒服，很宽大而且比较软，乘坐感受很棒，跑长途坐着也不腰疼，但是没有标配座椅通风是个遗憾。最最最满意就是宝马7系的空间非常充裕，特别是后排腿部空间非常好，翘个二郎腿还是很轻松的，小孩甚至可以直接蹲在后排。后备箱也非常大，长途出行很方便。油耗一直保持在13-15L/100km——油耗表现还行吧，我这辆综合油耗13个左右，对于D级车来说这个油耗还是能接受的，毕竟动力很充沛而且车身比较重，多喝点油也是必然的，整体来说宝马7系还是非常值得推荐的！

宝马740的舒适性是我选择它的主要原因之一。座椅的舒适度和支持力简直不能更棒！而且，操控感也超出了我的期待。开上这款车，犹如驾驶一架顶级飞机，非常舒适！740Li不仅在日常驾驶中表现出色，还能让你在曲线上感受到无与伦比的操控乐趣。这种驾驶体验简直就是一场刺激的冒险，每次都像是探索未知的世界！740的空间真是大到让人窒息！后排乘客足够舒适，完全不用担心腿部空间不够。我喜欢在周末和家人出游，行李箱容量也大大满足了我们的需求，根本不用担心塞不下行李。总结一下740真的是一款让我欲罢不能的座驾。它的空间、舒适性、操控体验、油耗和做工质感都让我深深迷恋。如果你也想要一次豪华梦幻的五维驾控之旅，不妨考虑一下这款宝马！

每一次触摸宝马7系，我都能感受到德国工匠的用心。精致的内饰和质感十足的材料，让我每次开车都是一种愉悦的享受。无论是开着它去办公还是周末出游，都能感受到与众不同的尊贵，作为驾驶控，操控体验是我选择豪车的关键因素。740li的稳定性和灵活性完美结合，每一次转弯都让我仿佛在舞蹈。细腻的悬挂系统更是让我感受到路面的每一寸变化。舒适性对我来说绝对是大问题，毕竟每天要面对高强度的工作。740li的座椅仿佛是量身定制，长途驾驶也不再是痛苦。而且，车内的隔音效果让我彻底告别了喧嚣都市的嘈杂，从无数个夜晚脑洞大开的豪车梦，到如今眼前这台闪亮登场的宝马740li，真的是梦想成真啊！它的外形简直就是艺术品，内饰更是将科技感和奢华融为一体，让我坚信它就是为我量身打造的。犹记得第一次看到它，内心的那种激动简直难以言表！

不得不说宝马7系的外观太霸气了，运动风格也十足。那大家族式的猪鼻孔和天使眼大灯，看起来有点凶哦。内饰也很有品质，木纹饰板稳重，氛围灯显得高贵。偏向驾驶员的设计，让整个车都年轻时尚了起来。最最最满意的就是宝马7系的空间真的超大，前排后排都宽敞得让人舒服。特别是后排，简直可以躺下来睡觉了，7系这空间，真的没得说。宝马旗舰顶级轿车，配置当然不会差。空气悬架、电吸门、自动驻车，啥都有。基本上能动的地方都是电动的，很方便。别看这车大，开起来可灵活了，完全不像大车。宝马的动力和底盘就是一流，不服不行，而且动力方面绝对是足够满足日常用车体验的，给油的话动力随叫随到！非常的给力！而且变速箱换挡平顺快速，操控方面绝对一流，非常不错！

满意的一点就是开起来非常舒服吧，主要还是因为动力比较好，另外虽然这款车尺寸非常大，但是开起来并没有那种大车感，平时开着还挺灵活的。油门踏板是那种地板式的，脚感要比那种悬吊式的油门更好，跑高速时更加舒服，宝马7系车身尺寸比较大，线条也比较硬朗，所以宝马7系的外观看起来还是非常有气场的。我非常喜欢轮毂的设计，轮毂尺寸不仅大，并且设计的也很有运动感，但是我认为七七的外观镀铬件还是用的比较多，要是给这些镀铬件全部换成黑色的，外观会更加运动。我其实挺反对现在这些中控大屏设计的，丝毫没有一点工业美感，还是宝马7系这种内饰漂亮。虽然车身尺寸大，质量重，但是开起来丝毫不会感觉动力弱，起步时动力也绝不拖泥带水，另外这个8AT的变速箱和发动机之间匹配的真的非常棒，没有丝毫的顿挫感，换挡速度也非常快。

宝马7系外观绝对是同级别车型里面最运动的，比较适合我这种三十多岁的人开，外观即运动的同时也比较大气。中网尺寸确实比较大，刚开始看着确实感觉有点突兀，但是现在看得时间长了反而感觉老款的小中网不好看了。内饰科技感差点意思，整个内饰设计也相对有点老气，但是内饰做工绝对没问题，按键的手感真的棒，旋钮使用起来的阻尼感也很好。动力比较充足，我对动力要求确实比较高，因为我经常出差跑高速，高速上排量小了确实不行，7系的这个3.0动力就能很好的满足我，高速后劲大，动力输出也非常线性。高速开着非常稳，主要还是底盘比较棒，但是车身比较长，市区开不是很方便灵活。15L/100km——3.0的排量油耗自然不会小，可能是买车之前就做好了心理准备吧，现在百公里15升的平均油耗我也能接受，开着舒服就行了，油耗高点没事。

宝马7系整个车子的外观可以说是非常好看了，光看图片的时候，我就有被吸引，更别说是看到实物了，不管是车头还是车尾设计，都有一致的帅气氛围，隐约之中有一点劳的感觉。至于内饰方面也没有太大问题，是我喜欢的类型了，看上去是比较质感的，不过光看这款宝马7系的价位就知道不简单，还是蛮合理的。动力操控绝对是非常强劲的，如果要说这款车子的动力不好，我觉得动力好的车子也蛮少了，提速效果确实很不错，操控起来也足够轻松，坐在驾驶位的时候，视野很舒服，感受特别好，对于新手来说也是一个不错的选择。油耗15L/100km——油耗方面不存在太大的问题，不过现在驾驶的时间还不是很久，目前是15.8L的油耗，虽然超出了我的预期，但是我相信经过后期的磨合之后，油耗会有所下降，可能会到13L左右，这方面跟自己日常的驾驶习惯也是息息相关的。车子的驾驶辅助就不用说了，绝对是丰富的，对比价位也是值得的，它的空气悬架以及可变悬架功能的结合，在乘坐的时候，车内的平稳性是很好的。

宝马7系在提供卓越动力性能方面表现优异。3.0升双涡轮增压发动机加上8速手自一体变速箱，可以根据驾驶员的个性化需求提供不同的驾驶体验。在加速需要时，这款车的动力表现充沛流畅，即使是高速行驶时也有足够的预留动力。而且，在大多数情况下，这款车的油耗表现也很不错，在用车的一个阶段中，我深深感受到了这款车的优美外观，尤其是在强光下。整个车身流畅大气，视觉效果非常令人愉悦。此外，这款车的外部配置也非常丰富，例如LED大灯、霸气十足的八辐式轮毂，这些都能让您更好地体验这款车的豪华和高质感。值得一提的是，高级轮毂本身和运动轮胎的配合能让车身更接地气，让驾驶者更能掌控车辆。除此之外，我认为这款车的外观改进的空间已经非常小了，整体效果非常吸引眼球，每当我的朋友看到时，都会感叹这是一辆到极致的豪华轿车。

使用宝马7系的一个阶段中，我还体验到了内部豪华配置的高质量表现。整个驾驶舱的内部豪华感体现在多重层面之上，用料考究，装配精细。座椅舒适、宽敞，功能完善，比如本车的座椅带有十项设置，可以按照用户个性化需求的不同来调整座椅。而且多媒体系统的大尺寸屏幕也非常好用，操作简单方便，还有360度全景影像辅助驾驶的等实用配置。在整体的外在氛围和内部使用方面，这款车的舒适度和便捷性尤其令人印象深刻，同样也是它本质上的巨大优势。最后，我认为这款车还有一些细节上的问题需要解决。在整个使用过程中，我发现这款车的悬挂系统和底盘动态控制系统需要进一步提升。尽管这两个系统表现还算出色，但是在特定路况下，如不平路面和上下颠簸行驶时，车辆会有较明显的颠簸感，这会影响驾驶体验和乘客的舒适度，综合来看，在我使用宝马7系的一个阶段中，不得不承认这款车的豪华和性能确实精彩。

操控方面真的没话说，一句概括就是不愧是BMW。乘坐体验较好，毕竟5米2左右的车身，坐起来还是很舒服的，储物空间方面也不错，后备箱还放了一个真皮储物箱，空间也是绰绰有余。还有就是低速顿挫应该是BMW车主比较讨厌的吧，哈哈。宝马七系外观，我觉得真的很帅，很沉稳，很年轻，这款的轮毂真的是我最不满意的，当时也没弄清楚，应该买740运动的，那个轮毂很帅，我这款是标配哈曼卡顿音响，音质没话说的，细腻，清晰，好听。从空间方面来讲，目前使用起来是完全足够了，何况车内的储物空间不少，对于家用车来说也是绰绰有余，目前没有空间不足的情况出现。配置方面是过得去的，该有的功能都是有的，可惜的是它的360度全景影像功能是要选配的，标配是倒车影像功能，还是差一点。

整体的中控虽然感觉有一点抄袭奔驰的，但是科技感豪华感与奔驰还是有较大区别的，其次就是静音效果甚好，跑长途一点也不累，方向盘比较轻，即使是女生操控也轻而易举，作为宝马豪华车系列的旗舰车型，7系列在设计和配置上可谓顶级。740li作为其中一款车型，车身长达5.2米，短前悬、长后悬的车身比例非常优美，给人以非常稳重而慑人的感觉。外观方面，740li线条流畅，前脸大气，大面积进气格栅搭配细长的前大灯显得很有气势。车身侧面线条硬朗，动感十足，尾部方正，一条横贯尾灯的排气管设计也非常独特。总体而言，外观上精致的细节和优雅的车身比例相得益彰，显露出7系车型的高贵与豪迈。内饰方面，740li采用了豪华、科技感十足的设计理念。车内采用大量真皮、木材、金属等高档材料，让车内呈现出高贵、尊贵的感觉。同时，电动座椅、多区域空调、HUD抬头显示、智能语音控制等高科技配置也让车内的舒适性和便利性得到了充分提升。

整个车子的外观可以说是非常好看了，光看图片的时候，我就有被吸引，更别说是看到实物了，不管是车头还是车尾设计，都有一致的帅气氛围，隐约之中有一点劳的感觉。至于内饰方面也没有太大问题，是我喜欢的类型了，看上去是比较质感的，不过光看这款宝马7系的价位就知道不简单，还是蛮合理的。动力绝对是非常强劲的，如果要说这款车子的动力不好，我觉得动力好的车子也蛮少了，提速效果确实很不错，操控起来也足够轻松，坐在驾驶位的时候，视野很舒服，感受特别好，对于新手来说也是一个不错的选择，油耗15L/100km——油耗方面不存在太大的问题，不过现在驾驶的时间还不是很久，目前是11.9L的油耗，虽然超出了我的预期，但是我相信经过后期的磨合之后，油耗会有所下降，可能会到11L左右，这方面跟自己日常的驾驶习惯也是息息相关的。7系的驾驶辅助就不用说了，绝对是丰富的，对比价位也是值得的，它的空气悬架以及可变悬架功能的结合，在乘坐的时候，车内的平稳性是很好的。

它的舒适度是让我颇有惊喜的，其舒服程度堪比奔驰S级，这放在几年前是不可想象的事情。其次它的外观也是值得称赞的地方，其设计远看有几分劳斯莱斯的影子，高高隆起的前机盖搭配两侧外扩的前大灯，并且在硕大的前中网加持下，霸气感外露，宝马7我感觉前脸更加犀利，车身线条更加流畅，视觉效果更加强烈。内饰方面，而且内饰配色更加运动化、线条更加动感、材质更加考究。 车辆动力方面，采用3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率达到340马力，峰值扭矩为450扭米。配合8速手自一体变速器，换挡更加平稳。车辆悬挂也进行了升级，运动化路感表现更加出色。 总体来说，宝马7系是一款吸引人的顶级豪华车型，不仅外观引人注目，内饰材质和配置也非常优秀，动力表现也更加出色，这款车型堪称是一个不错的选择。

不得不说宝马7系开着很舒服，3.0T高功率，381马力，加速体感来说，就是一个字，柔，非常平顺，动力输出连贯绵密，这代的3.0T的发动机，深踩油门动力输出会有一丝爆发的感觉。转向轻，底盘韧，总体上很棒，兼顾了动力响应、平顺性和低噪音，这个车开起来很轻盈，动力挺足的，还有一个细节，宝马七系的后备箱挺规整。整体进深很不错，最大宽度也不错，后备箱空间也挺大的急加速的时候推背感是有的，并不夸张没有眩晕感。全车隔音做的特别好，静谧性也是不错的。尺寸轮廓大，线条平直简练，车头、腰线、后视镜都很高，车头长，力量感足，气场真的完爆A8，银色的运动套件，非常亮眼，给人一种炫酷的感觉。总结来说，我自己反正特别喜欢，开着挺舒服！

宝马7系整个车子的外观设计在我看来是蛮不错的，开在路上的回头率确实高，赢得了大多数人的喜欢，我开回去之后，我的家人对于它的喜爱度也蛮高的。主要还是前脸的辨识度比较高，帅气程度那是不用说。车子的价位是蛮高的，它的内饰设计绝对不会差，材质使用是很好的，柔软度适中，乘坐的舒适度也是逐步提升，尤其是座椅的设计，坐起来很给力。7系的操控方面在我看来是完全没有问题的，驾驶起来相对轻松，同时动力方面也毫不逊色，对于一些速度要求比较高的人来说，这款宝马7系在这方面完全满足了需求，加速也非常给力，而且前期起步没有迟钝感，刹车踩踏非常线性，安全性很高。油耗表现15L/100km——车子的油耗方面还是可以接受的，目前10.3L的平均油耗在我看来是中等的水平，平常驾驶起来也是随心所欲，想超车就超车，想加速就加速，在这方面没有任何限制，这也会影响油耗的水平。

宝马的行驶质感确实非常不错，很丝滑。宝华韦健音响听歌好听。可惜的是这个车保留了大的乘坐空间，但是后备箱的空间相对比较小，如果是家庭用，经常会有很多东西存放的话还是有点紧凑。再一个不满意的是扶手箱位置也是很小，几乎放不了什么东西。乘坐空间不用担心哈，这个车拥有超5米的车长，车里面坐起来是很宽敞的，特别是第二排离前排椅背的宽度，我175cm差不多还剩余两拳的样子。后面坐两个人的情况下丝毫不打挤。很可惜的是后备箱偏小，储物能力稍差一点。油耗表现在15L/100km——这个油耗表现算是一般吧，自己还可以能接受，差不多15个油左右，如果能再调教的好一点低一点就更好了。但是毕竟车辆车身以及车重都摆着，油耗低也不现实。

宝马7系追求极致的豪华与舒适。车内采用高档真皮、实木和铝合金材质，营造出奢华的氛围。前排座椅具备多向电动调节、加热、通风和按摩功能，为驾乘者提供极致的舒适体验。后排座椅同样配备了电动调节和按摩功能，腿部空间宽敞，乘客可以尽情享受旅途的惬意。此外，宝马7系还提供了全景天窗、高级音响系统、多区域自动空调等豪华配置，提升了整体的乘坐体验，智能科技是宝马7系的另一大卖点。车内搭载了最新的iDrive操作系统，集成了导航、娱乐、通讯等多项功能，界面简洁直观，操作流畅。在驾驶辅助方面，宝马7系配备了自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测、自动泊车等先进系统，大幅提升了驾驶的安全性和便利性。此外，宝马7系还支持远程启动、远程控制等智能互联功能，让车主随时随地掌控车辆状态。

不得不说宝马7系外观方面，这车车头部分两个宽阔的进气格栅看着就很有力量感，现代感十足。大灯虽然看着不张扬，但仔细瞧，那平衡与活力简直了！底盘设计微微下沉，显得特别优雅稳重。内饰就更不用说了，材质用料都是一流的，做工也特别精细。这车空间是真的大，轴距3215mm，长度5391mm，坐进去简直宽敞到不行。我身高1米85，体重85公斤，坐在驾驶位头部还有一拳多的空间，视野开阔得很。后排空间更是奢侈，翘个二郎腿都没问题。储物空间也特别多，后备箱能放好几个行李箱，出门旅行特别方便。配置简直太全面了！前后驻车雷达、倒车影像、大尺寸中控屏，还有红外感应功能等等，简直应有尽有。开车的时候特别方便，安全性也提高了不少。

宝马740Li作为7系里面的核心版本，这台车的实力毋庸置疑。值得一提的是，宝马740Li这台车虽然说是旗舰车型，但也融入了些许运动氛围，相比同级别车型，这台车更加适合年轻消费者的需求。宝马740Li在动态品质这一方面的表现比我想象中要好太多，驾驶起来不会无聊，反而有着一定的运动质感，在这个级别当中是数一数二的存在，总的来说，宝马740Li在市场上面的性价比还是很高的，而且这台车不管是动态品质又或者是外观造型，都有着很强的竞争力，所以也能够理解为什么它在市场上面能够有着如此之高的热度，宝马740Li搭载了一台3.0T的涡轮增压发动机，拥有340马力的动力输出，百公里加速成绩仅仅在5.6秒。在悬架方面，依旧是双叉臂式独立悬架以及多连杆式独立悬架，再结合自身的底盘以及空气悬架的布局，让其在多路段的情况下都能够保持很好的状态。

作为宝马旗下的一款旗舰型轿车，宝马7系的第一代车型上市于1977年，距今为止已经有44年的历史沉淀了，并且也从第1代车型更新到了第5代车型。这5代车型在国内全部采用平行进口的方式进行销售，所以也受到了不少国人的欢迎和喜爱。跟奔驰S级的三围对比起来，宝马7系的长宽高虽然以十分细小的差距处在下风的位置，但是因为它的轴距十分出众，所以宝马7系的内部乘坐空间还是非常宽裕的。而且宝马7系的内饰设计风格也十分豪华，车内采用的真皮座椅看上去非常有档次感，带来的舒适性也十分优秀。前脸的部分，宝马7系采用的依旧是大尺寸的双肾进气格栅，这种造型十分经典，也非常具有独特性和辨识度。两侧的大灯造型相对而言比较的狭长，并且镶嵌在了格栅的两侧。整体的设计看上去非常富有运动气质，跟其他的宝马车型对比起来确实年轻了不少。

不得不说宝马740li的空间真的够大，不管是城市通勤还是长途旅行，都绰绰有余，前排座椅宽大舒适，后排更是宽适无比，别提多适合带着亲朋好友出游了。我曾经在后排举行了一场小型派对，空间足够装下一堆狂欢的人和各种必备装备。宝马740li，带你畅享多彩的生活，车内舒适度也是宝马740li的一大卖点！座椅柔软，支撑得当，长途驾驶也不觉得疲惫。车辆隔音效果也相当出色，不论外面的喧嚣有多大，一旦闭上车门，瞬间就是宁静的世界，对于一个车迷来说，操控感是至关重要的！740li的悬挂和转向表现相当出色，每一次驾驶都像是在玩一场刺激的游戏。在曲线道路上的表现也十分出色，有一种如臂使指的感觉，让我每一次驾驶都充满了乐趣，当然，我们也要考虑到日常油费开销。740li在油耗方面表现不俗，尤其是在高速行驶时。我常常能够享受到省油的乐趣，这无疑是一大亮点。

宝马740Li的做工质感。每一处细节都充满了艺术感，仿佛是一件珍贵的艺术品。内饰的材料选用和工艺处理都让人印象深刻，触感顺滑，充满高级感。开车的时候，我总是不自觉地抚摸着中控台上的装饰件，仿佛在欣赏一幅画作。这种精湛的做工让宝马740Li成为了我生活中的一部分，而不仅仅是一辆汽车，1977年，第一代BMW 7系诞生。在当时，汽车企业对豪华的理解是无休止地为产品做加法，堆砌很多前沿而不稳定的技术，以至于汽车出现故障后，需要将车辆大卸八块才能找到原因。而宝马却开创性地在初代7系装配一套车辆故障自检系统，从此以后，汽车自检功能逐渐在其他品牌车型上普及。2001年，当第四代7系（E65）使用夸张的设计时，就曾受到很多质疑。但事实证明，大胆设计所带来的感官刺激让人欲罢不能，迫使人们不停地将新设计与传统认知进行对比。当年，第四代7系成为大型豪华车销量冠军，它的设计风格也深刻影响着汽车圈的设计趋势，至今仍被致敬。

舒适性对我来说绝对是大问题，毕竟每天要面对高强度的工作。740li的座椅仿佛是量身定制，长途驾驶也不再是痛苦。而且，车内的隔音效果让我彻底告别了喧嚣都市的嘈杂。车长5米2提速6.3s，直降近10万，年销超奔驰S级 宝马7系是宝马的旗舰型轿车，该车从1977年第一代车型的上市，距今已有44年的历史沉淀，且也从第一代车型更新迭代至第五代，期间一直坚持采用平行进口车的方式在国内销售，稳扎稳打的步伐迎来众多国人的青睐，像在2020全年累计销量中，该车取得2.4万辆的成绩，实现对销冠奔驰S级的反超。而宝马7系能取得这样的成绩，也并非偶然性，毕竟该车身为宝马的得意之作，在各方面的实力并不比奔驰S级差，而且相较接近90万元起步价的奔驰S级，门槛定在82.80万元的宝马7系更容易入手！

宝马7系的外观非常精致，车身看着就很豪华的变得更加绚丽多彩，而且它的百公里提速也非常快，能使乘坐的人如飞一般的感觉，座椅坐客的体验感很好，宝马7系的空间配置非常的高，携带我们家人出去玩的话，方便的很多，中控台设计也很漂亮，它的车身本身异味就比较少，有让人清晰的舒适感。它的音响音效效果非常好，而且自动导航功能也很强，它的车灯光照也非常的强，所以这款车的内置和外置各种小细节都做的很到位，而且它和同款车型的其他车相比如奔驰，奥迪等车型的速度，体验感等都挺强的，不得不说宝马用料讲究，摸得到的地方使用的都是真皮和实木，缝线精致。虽然这些年宝马的内饰变化不大，但是很经典，中控保留了很多按钮，相对于现在清一色的大屏，我更喜欢这种机械感觉，行驶过程中盲操也更安全。

不得不说宝马7系的乘坐体验非常好，毕竟5米2左右的车身，坐起来还是很舒服的，储物空间方面也不错，空间也是绰绰有余，不仅拥有最帅气豪华的外观颜值，而且大灯组的造型看上去也更加富有科技感和时尚感，与此同时这款车型在整体车辆配置方面可以说是顶级旗舰了，并且该车还拥有非常优雅大气的外观设计，尤其是3215毫米的车身轴距，保证了这款车型拥有非常宽敞舒适的内部空间，同时车身长度也会接近5.2米，再加上接近两米的车身宽度，整车看上去更加的威猛和大气。车在外观方面拥有气势十足的车身造型，同时在细节方面体现出了足够强大的精致感，比如说最新样式的封闭式进气格栅，就看上去更加的有气势，而且在视觉方面也具有更强的冲击力，同时霸气十足的运动化，车身包围以及最新样式的分体式灯组，都让这款车的外观变得更加的个性

外观方面，采用了最新的设计风格，整体的造型有着较为明显的变化，首先前脸的双肾进气格栅进一步加大，如果一直在关注宝马的设计，就能看出一个清晰的趋势，宝马新车型双肾进气中网越来越大，两个大鼻孔几乎就占据了车头一大半的空间。而且感觉今年新款7系放弃了宝马最具标志性的天使眼大灯，而且还是首次使用了分体式的大灯设计，可谓是全新的设计。宝马七系轿车整车的车身长度接近了5.4米，同时拥有1.95米的车身宽度以及1.54米的车身高度，而且车身轴距也会超过3.2米，这样的车身尺寸可以说丝毫不输同级别的奔驰S级和奥迪A8车型，轮毂尺寸标配20英寸，高配为21英寸。所以宝马7系的空间足够满足日常用车体验需求的，非常不错的选择！

宝马7系是很多朋友对其应该是非常熟悉的，绝对是象征身份的一款商务型座驾，因此宝马7系也成为很多人眼中的富豪座驾。前脸的豪华感非常出色，大面积的直瀑式进气中网很有视觉张力，显得贵气十足。两侧的大灯采用的是分体式的设计，并且匹配的是led远近光大灯。从侧面来看，这辆宝马7系显得特别的修长，采用的是单腰线的设计，营造出了较强的商务感。车身数据部分，我们这款车型是宝马740Li，长宽高分别为：5273*1902*1498mm，轴距是3210mm，这是妥妥的D级车数据。这辆车子的尾部设计表现出了十足的豪华感，细致入微。尾灯采用的是高尔夫球棒的led光源设计，很豪华，并且还有一根贯穿式的镀铬饰条以及贯穿式的尾灯设计，就像激光大灯一样，很犀利，很时尚。宝马7系的排气管也非常的粗壮，采用的是双边共双出的设计。

宝马740Li的车内空间很宽敞，车内采用大量真皮材料包裹；座椅比较柔软，底盘悬架调校适中，前悬双叉臂式独立悬架，多连杆式独立后悬架，悬架可以软硬高低调节。宝马7系是宝马的旗舰型轿车，该车从1977年第一代车型的上市，距今已有44年的历史沉淀，且也从第一代车型更新迭代至第五代，期间一直坚持采用平行进口车的方式在国内销售，稳扎稳打的步伐迎来众多国人的青睐，像在2020全年累计销量中，该车取得2.4万辆的成绩，实现对销冠奔驰S级的反超。而宝马7系能取得这样的成绩，也并非偶然性，毕竟该车身为宝马的得意之作，在各方面的实力并不比奔驰S级差，这一代7系方方面面实力都强，气场强、空间大、动力多样化，关键门槛更低，所以造就了7系超越S级。

宝马7系可以是顶级旗舰豪华最好科技的宝马轿车了，行驶起来夜间辨识度很高，底部为双边双出的排气管。前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，中央差速器结构为多片离合器，空气悬架，支持悬架高低软硬调节，触控液晶屏钥匙，全车无钥匙进入，全车电吸门都是标配。内饰布局方面，采用摩卡配色，7系，仍然没有升级12.3英寸的中控屏，尺寸仍然是10.25英寸，面对奔驰S的12.8英寸，奥迪A8的10.1英寸+8.6英寸，豪华感方面，确实要逊色一些，领先型标配的是哈曼卡顿高级音响，可以选配宝华韦健钻石音响，730LI选配的资格都没有，740的话就是标配。后排空间，相对于高配车型，配置稍微寒酸一些，后排也没有两块液晶屏，后排座椅也只有加热没有通风，更没有按摩。

在车辆的内饰方面最大的看点就是使用了质感十足的全新钥匙，运动化座椅以及车机采用了最新的iDrive系统，同时配备了全新的电子换挡机构，整体的年轻感，活力化气息和豪华感都非常强烈，同时车型很多细节方面提供了镀铬装饰材料。而且在用料方面十分的厚道，采用了大量高档材质进行包覆，做工十分的精细，有着十足的豪华感，也比较符合这个级别的水准。提供Veganza皮革、个性化定制扩展Merino真皮、个性化定制Merino全真皮、个性化定制Merino全真皮+羊绒材质4种座椅材质及10款座椅颜色、7款内饰饰条供用户选择。黑色面板中控台、真皮内饰、墨灰色顶棚、宝华韦健环绕声音响系统、抬头显示、电动尾门、LED灯带天幕、方向盘加热等。

宝马740起步车型就搭载新一代3.0T直列六缸发动机，具体到车型：735i发动机最大功率210千瓦（286马力），峰值扭矩425牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.7秒。740i搭载高功率3.0T直列六缸发动机，最大功率280千瓦（380马力），峰值扭矩540牛·米（48V轻混系统额外增加了20牛·米），0-100公里/小时加速时间为5.4秒。760i xDrive车型（国内暂不推出）搭载全新一代4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率400千瓦（544马力），峰值扭矩750牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.2秒。车辆最高时速均为250公里/小时。动力方面表现绝对是杠杠的，不用担心，非常值得推荐！

当年它也是宝马的旗舰型商务轿车，对标当年的奔驰S600，外观硬派，车身线条明快，不过车身尺寸不如新款车大，这款老740Li的长宽高分别为5.179米、1.902米、1.484米，自重超2.5吨，动力表现很强劲，它搭载着一台3.0T排量发动机，我个人认为它的外观设计还是比较成功的，当时看见新车图片的时候还是很拒绝的，但是当你看见一辆7系在你面前缓缓驶来的时候你真的会心动，就是气场气场气场，我买的是40行政，应该算是7系配置很高的一款了，相比于50/60可能少的就是刹车，魔毯还有什么远程启动什么得了，软件上可以说一模一样，增强acc很好用，我在高速或者堵车的时候都会用基本搭在方向盘上就可以，加速刹车距离控制都很舒服，两个小问题：跟车的时候前面有车加塞可能反应慢我都自己踩刹车真的没敢让他自己反应，还有就是他在保持车道的时候会在中间

宝马7系这款车的外观看上去很帅气，整个前脸都和普通的车型不一样，更加凶猛了，轮毂的造型样式也非常动感，颜值很高。车子外观确实是惊艳到我了，这款车更加个性更加好看，细狭修长的灯配合格栅连接在了一起显得科技感十足。整个内饰造型看起来就比较简约大方一点，同时亮色点缀会让内饰看上去更加时尚，同时还不会显得很夸张。性价比蛮不错的，整体的能力还是挺强的，很实用的一款车。自动挡的车子都挺好上手的操控精准，感觉灵敏度挺高的，底盘也挺扎实的，内饰豪华感还是挺棒的，做工用料也对得起这个价位，皮质摸起来非常舒服。动力挺充足的，最起码我上坡以及在高速上都挺够劲儿，不会有拖后腿的情况发生。 所以值得大家入手，赶紧行动起来吧。

D级轿车，其实这个级别可选的也就那几辆，最开始关注的是奔驰S级，这个级别的标杆，但是W223这代车型我有点看不顺眼，再加上价格也蛮贵的，所以就pass了。然后就是奥迪A8，我觉得看起来太像A6了，而且内饰也不喜欢，也没考虑了。后来就是宝马7系，首先外观我挺喜欢，这代7系的外观即有气场而且还有运动感，定位还是比较符合，感觉各方面都比较合适，所以就买了它。最满意的应该是舒适性吧，不管是开起来还是坐起来都非常舒服，行驶质感确实很牛，底盘很韧而且隔音非常好，舒适性绝对好评。然后就是驾驶感受挺喜欢，虽然7系车身非常大，但是开起来感觉还是非常灵活的，没有大车感，挺适合自己开，而且整体配置方面以及空间足够满足日常用车体验。

第五代宝马7系（2008-2015）这一代车型在豪华感和科技配置上再次提升，成为了高端市场的首选。车子在油耗方面没有太大问题，买之前就已经了解的很清楚了，目前综合油耗15L，跟我的理想数据差别还是蛮大的，平时开车也不是个温和的人，不然都对不起它的强劲动力，最喜欢在高速上跑了，提速快而且油耗还低，基本上在10L左右。开了也有几天的时间了，目前为止真的是挑不出错了，很高级，材质使用也很好，车内也没啥异味，也是第一次拥有百万的车子，还在新鲜感中，还是需要后期的观察。动力表现可以说是非常棒的，驾驶起来也觉得非常轻松，整个方向盘转动起来是属于比较轻盈的，上对强劲的动力输出之后，在高速上奔驰简直是一种享受的状态，我个人会更加满意 ，同时车身的设计不会很大，停车的时候还是非常方便的。

宝马7系这款车的外观看上去很帅气，整个前脸都和普通的车型不一样，更加凶猛了，轮毂的造型样式也非常动感，颜值很高。最不满意它的操控吧，我觉得油门对脚的支撑不够足。手刹不太灵，要很用力的搬下去或者搬上来。 车子外观确实是惊艳到我了，这款车更加个性更加好看，它就是新一代的年轻小伙追捧的车型，细狭修长的灯配合格栅连接在了一起显得科技感十足。动力操控非常棒，首先是这个动力确实非常充沛，这么大个车零百5秒多就行，开起来动力体验确实是棒，加速非常快，动力很有底气。动力总成的匹配也非常有水准，变速箱非常聪明，低速很平顺而且降档非常快，这套动力总成我觉得还是挺有水平的。操控感受也很好，首先是车子开起来非常舒服，非常好驾驭的感觉。再就是这个转向手感非常喜欢，打起来非常线性而且准，操控感受一级棒。

不得不说宝马7系前脸呈现出犀利的设计风格，大尺寸的双肾型格栅饰以镀铬饰条，再搭配深邃的大灯，看起来颇具凌厉的感觉，符合消费者的审美。尾灯给人一种十分犀利的感觉，而且面积超大。尾灯视觉效果极富冲击力。内饰维持了宝马家族的一贯作风，奢华氛围比较丰富，并且还加入了豪华木饰饰件，其中控制台上采用了不对称的设计，所有能触摸到的都是软皮材质，在一定程度上改善了车内环境中的细腻程度，多功能方向盘采用真皮材质，多功能键较为完备，有利于提高驾驶时候的操作便利性。配备有挡把，而方向盘也提供了电调、方向盘记忆等功能。而且带有抬头显示，显示出丰富的驾驶资讯，同时拥有不错的视效。宝马7系细节表现出奢华感和体验感，非常不错的一款旗舰车型！

宝马7系的座椅很宽大，对身体的衬托比较到位，长途乘坐没什么疲劳感，家人朋友也说7系坐起来非常舒服。隔音还是差点意思，开始感觉也能接受，但是体验过朋友的A8L之后，我感觉740的隔音还是差了一点。自己最满意的地方肯定是这辆车的外观，颜值非常具有商务属性，开出去也非常有面子，宝马的汽车大家都认可，而且还是7系宝马，大家都觉得这辆车特别拉风，不仅在外形也在品牌。第2点我觉得对这辆车最满意的地方就是这辆车虽然是一辆豪车，但是日常使用起来还是比较省心的，而且保养费用也不贵，一次小保养只花900块钱，对于豪车来说这个价格已经算是非常厚道的了，而且1万公里保养一年只保养最多两次，养车还是比较实惠的，而且这辆车油耗百公里能做到15个油，对于豪车来说已经是非常省心省油了。

宝马7系车子的驾驶辅助就不用说了，绝对是丰富的，对比价位也是值得的，它的空气悬架以及可变悬架功能的结合，在乘坐的时候，车内的平稳性是很好的，宝马7系740Li的发动机十分强劲，发动机3.0t的，你就知道它的加速有多猛了，深踩油门会有强烈的推背感，动力输出非常丝滑，加速超车都是小意思，高速行驶时底盘很稳，这3.0T发动机带来的动力真的没话说，尤其是我第一次踩油门的时候，那股劲真是让人难以忘怀。加速非常迅猛，感觉像是瞬间就被推到了座椅上，空间方面，真是让人惊喜。不仅前排宽敞，后排的空间也不局促。后排的扶手功能真的很实用，还能让后排座位更加舒适。我个子中等，坐在后排头部空间也挺宽裕的。至于后备箱，能装下不少东西，对于平时的家庭使用或者商务出行，完全够用。

宝马7系轿车拥有着帅气犀利的车身设计语言，拥有非常大气的车头，而且配备了LED大灯以及大尺寸进气格栅，同时该车还有更多造型犀利的犀利设计元素，比如说最新样式的日间行车灯，就看起来更加的时尚和大气，而且该车还拥有最新样式的运动化，车身包围以及更加个性化的车辆进气口设计，而且这款宝马7系轿车还拥有平直的车身侧面腰线以及后视镜和大尺寸的铝合金轮毂，让整车看上去更加的炫酷，而为了营造出更加出色的运动效果，这款宝马机器轿车还会配备贯通式的LED多层次后尾灯以及最新样式的双边双出排气口设计，在动感元素方面同样也十分的丰富。这台宝马7系轿车还有一个最大的特征就是拥有更加豪华的中控造型设计，无论是做工还是用料，都体现出了足够的精致感，给人的感觉相当的细腻

宝马7系真不错！开宝马坐奔驰，我认为这句话说的一点没错，宝马开起来确实爽，3.0T的发动机动力真的非常棒，满足我日常使用完全没问题。底盘舒适性比较好，舒适性好的同时开起来也没有那种忽忽悠悠的感觉，底盘还是非常紧致的。最不满意的就是内饰氛围了，豪华感营造的还算不错，但是比起我朋友的奔驰S，总感觉内饰方方面面都比不过他，特别是夜晚车厢内的氛围，不满意就是胎噪相对比较大，高速行驶时，车内最大的噪音就是胎噪。动力给我最直观的感受就是非常平顺，这点我认为这个8速的变速箱功不可没。排量大开着确实舒服，特别体现在高速上，轻点一些油门，车子非常轻快的出去了。这么大的车，操控没有那种笨重感，这点不得不佩服宝马。转向手感很好，没有那种浓浓的电子味

作为一款钟情于运动的豪华车，宝马这些年也逐渐开始有了变化，比如它的外观也不再固执于简单粗暴运动，而内饰也变得更加的富丽堂皇，虽说与奔驰和奥迪等车型等比起来仍旧存在差距，但是我们需要看到宝马的变化！前脸上，双肾式的进气格栅，尺寸更大，一种略微有古铜色的装饰组成了它的中网。传统的天使眼大灯非常不错的光源，点亮后的更会营造出一种梦幻般的效。包裹机盖上的几条隆起的线条也展现出了它的力量感！整个侧面上，还是我们最熟悉的味道，黄金比例看起来确实比奔驰和奥迪更加的随和。但贯穿于整部车的腰线也并没有向以往一样采用了一种锋利的设计，反而多了几分像奔驰那样的柔和感！来到了尾部，双L形的尾灯灯带完美的融合在了一起。整个后包围也展现出了非常完美的连贯性。除此之外它的排气设计颇有想象力，比如它的雾灯放置在了排气管的上方，还是具有视觉冲击力！

宝马7系外观绝对是同级别车型里面最运动的，比较适合青中年的人开，外观即运动的同时也比较大气。中网尺寸确实比较大，刚开始看着确实感觉有点突兀，但是现在看得时间长了反而感觉老款的小中网不好看了。内饰科技感差点意思，整个内饰设计也相对有点老气，但是内饰做工绝对没问题，按键的手感真的棒，旋钮使用起来的阻尼感也很好。动力比较充足，我对动力要求确实比较高，因为我经常出差跑高速，高速上排量小了确实不行，7系的这个3.0动力就能很好的满足我，高速后劲大，动力输出也非常线性。高速开着非常稳，主要还是底盘比较棒，但是车身比较长，市区开不是很方便灵活。15.3L/100km——3.0的排量油耗自然不会小，可能是买车之前就做好了心理准备吧，现在百公里12升的平均油耗我也能接受，开着舒服就行了，油耗高点没事。

宝马7系油耗有点高，可能是自己开车比较不熟练，油耗基本上是居高不下的，不过也无所谓了，自己想怎么开就怎么开，运动模式偶尔体验一下就行了。另外是有时候停车打方向盘的时候转向控制那里会有异常的响声，像是老鼠叫那种，是有次我坐车里没事转着方向盘玩的时候发现的，开起来倒是没有这种感受，可能是停车有些电子元件不工作的原因吧，我也不太清楚。悬架怎么说呢，是那样一个表现水平，速度高的时候过一些减速带或者是小坑，一点感觉也没有，但是当我速度低的时候开着车过滤震效果就没有那么好了，座椅坐起来的感觉还是挺棒的，软软的，大大的，而且真皮座椅摸起来手感很好，就是夏天有点遭殃了，一进车坐那里直接就是烫腚。还有就是隔音性能还是挺一般的，不过能接受了，就轮胎噪音有点明显，风噪车外一些杂音基本上没啥感受。音响效果也很好，听着音乐开着车还是挺享受的。

相比着730来说，我选择了740，对于动力而言，我是略有点追求的，谁也不想路上超个车就费劲吧。对于目前的使用情况来说，感觉动力还是挺强劲的。不管是起步还是超车，都有能有一个很好的反馈。悬架的支撑力度能够很好的给到的，再一个刹车油门踏板踩着反馈力度很贴合我的脚感，方向盘操控起来比较轻松，没有虚位，精准度也很好。15.6L/100km——综合油耗在15.6个，我是觉得有点高的，不知道是我驾驶技术不行还是四驱的原因，以后开车再稍微注意一下。这个座椅确实挺舒服的坐起来，再一个音响效果也很棒，悬架滤震效果略微没达到我理想的要求，但是能说得过去，在这个级别里面，舒适性对得起这个价格。总体来说，宝马7系还是非常不错的选择！

最开始想买车的时候基本就是锁定宝马和某驰两个品牌，比来比去买了现在这辆宝马7系。这辆车的外观是我第一印象满意的地方，极具辨识度，尤其是车头位置的祖传设计。很上档次。还有满意的无非就是动力了，开起来很拉风，那种推背感感受非常明显。提速方面更是满意，百公里加速基本上就是7到8秒的样子。一开始是一味的追求高端车型，但是忽略了性价比，这款车总的来说价格还是偏高的，如果是像我这样在工作上有高等需求的可以考虑，其他的正常家用不怎么推荐。再有就是虽然车子看着还是很长的，但是后面的乘坐空间并没有想象中那么宽。15L/100km——高达十几个油的耗费，还是有点偏高的。出行成本比较高。舒适性真的非常满意，行驶质感确实棒，隔音效果非常好，行驶在高速上车内也非常静谧，耳朵非常清静。再就是这个座椅很舒服，座椅足够宽大而且比较软，坐时间久了也不腰酸背痛的。

宝马7系近5米3米车长同级最高。老板座一键放到。行政级可4座可5座。空间后排超级大前排一般，宽度还是可以的，大家都说比q5和奔驰c舒服多了，那还用说吗，乘坐后排没话说，15L/100km——长年空调开启，偶尔暴力驾驶，目前油耗15以上，速度提升很快，一不小心就超速了，说好开的就是宝马，这句话还是不虚的，除去刚去试驾7系的时候有点费劲，现在已经操控的比较顺溜了，方向盘感觉还是有点小，油门刹车轻点就有，没有太大的跳头感，整体舒适性还是可以的，乘坐感也算不错，底盘悬挂通过性也可以，前排空间和利用率都很好，后排就有点弹跳感了，尤其是不平整路面比较明显，隔音降噪非常好，基本听不到外界的干扰，就这样的外观可以了，辨识度很高的前脸，现在很多人都说宝马7系的外观设计有点太激进了，这样运动风格还是比较好的，也是偏重于年轻化的设计内饰内饰整体感很豪华有品位，也是很显档次的，从软性材质包裹和其他配置上都有很大气的感觉，仪表盘中控屏等娱乐系统和智能科技配置，也算对得起宝马7系这定位了

宝马7系方向盘助力很轻，转向精准，没有虚位，底盘调教偏软，大小颠簸过滤的都比较完美，在车里感受不到路面的干扰，十分舒适。底盘及悬架都非常不错，前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，整体感觉优异。刹车调教优良，对车辆控制极佳，一般雨雪泥泞路面可以轻松面对。宝马在发动机方面的造诣有目共睹的，直6发动机运转时的质感很棒，低速再加速时，传到车里低沉的轰鸣声相当过瘾，5米多的车身，3210的轴距，接近1.9吨的车重，谈操控可能有点勉强，但是转向精准度和悬挂支撑力，还是很到位的，地板式油门，脚感也恰到好处，毕竟是宝马，对于这个重量和这个排量，综合路况的话，百公里15L应该还算可以接受的。纯高速巡航的话，油耗在12个以内

宝马7系车头稍显局促，感觉设计师为了传统的不丢失做了太多妥协。其他满意。整体气场还是很足的，年轻和豪华兼有，也是宝马才能做到。当时也看了S和A8，后来还去看了看LS，但总感觉差点意思，要么豪华氛围太浓，要么没什么豪华感，感觉7系算一款比较均衡的产品，能兼顾豪华和运动，算是一台非常适合自己开的老板座驾，我感觉很值。车的外观很大气，也很漂亮，开起来的感受自然也是极好，毕竟宝马的操控不是徒有虚名，感觉机器和变速箱的匹配也很完美，总之从哪方面考虑，都是一台很值得买的车。当然人无完人，车无完车，纵有千好万好，也会有缺点，感觉这车的内饰确实有点难以接受，而且胎噪也不小，特别是开长途的时候，就很感觉很难接受。空间自然没得说，就是多多少少有点顶头，可能是我个子太高了吧，但前后排空间真的完美，足够宽敞，无论你坐着躺着都能满足。宝马动力还是可以的，毕竟是一款行政定位的车，肯定不能那么激进，甚至有点佛系，但不是说动力不强，动力还是够用的，就是看踩不踩

宝马7系要说满意的地方肯定是它的动力，3.0T可不是吹的，开起来特别畅快，市区里起步的时候，轻轻踩油门都能感受到它的强劲动力，高速上也是稍微加加油就能让大家体验到飙车的乐趣，这对于年轻人来说真的超级爽，和朋友一起出去玩，都不需要等待多长时间，随叫随到。乘坐空间不用担心哈，这个车拥有超5米的车长，车里面坐起来是很宽敞的，特别是第二排离前排椅背的宽度，我176cm差不多还剩余两拳的样子。后面坐两个人的情况下丝毫不打挤。很可惜的是后备箱偏小，储物能力稍差一点。15L/100km——油耗一般吧，能接受，差不多15个油左右，如果能再调教的好一点低一点就更好了。最满意的就是宝马7系的外观很大气，颜值高开着回头率杠杠的，加上配置又高，使用起来很方便。品牌就不多说了，宝马牌子又响亮，开着有面子。

我选车比较理性，会通过各方面的考虑来选择对我最好的，即使是到百万级价位。7系在这个价位对手还是很多的，但是说实话s级和a8对我来说都有硬伤，bba传统三大家里只有7系最符合我的需求。首先是在豪华与沉稳间完美平衡的内饰，其次是强劲的动力表现。动力输出轻快直接，3.0t带来的动力更是迅猛且无穷无尽，即使他拖着的是一个庞然巨兽也毫不费力，在各种场合都不落后于人。接近5米3的车长和2米的车宽，D级车的驾乘空间不会让人。但是轿车的后备箱容积不够大，还好得益于车宽有些时候可以横放东西，这还是不错的。木纹饰条略显低调，纯黑色钢琴漆有些人诟病其塑料风过重，但换个方向思考整体内饰风格偏向简洁的轻奢风格，用料讲究手感好但是并不夸张，没有土豪的过头表现。

宝马7系的空间非常不错，d级车不会有问题，只是空气悬挂侵占了后备箱的空间，所以后备箱并不是很大，紧紧够用。储物门板储存不错，还有左边的小工具箱，只是手机很尴尬，没有专用的，我是打开档杆儿前面的空间，手机正好放在了烟灰缸上。宝马就是操控比奔驰好，虽然7系不追求运动，但是商务气息中，依旧有着运动气息，操控很不错，减少了车辆长度带来的笨重感。转向不能说多么精准，但在这个级别的车子里算是很不错了毕竟是大型轿车，后轮转向提升了不少的操控性，要是悬挂可以降低就好了，2.5吨的车重，3.2米的轴距注定不能对操控有太多期待，驾乘感觉往好了说叫稳重，往坏了说叫迟钝，方向盘偏大，方向感偏弱。驾驶辅助功能很丰富，比较实用的功能有带车距雷达的定速巡航，停车自动手刹，倒车随动后视镜等。

宝马作为每个人的梦想座驾，其标志性外型，家族式前脸已经深入人心。2017新款的前脸变得更紧凑，LED大灯，整个车身更多的银色镀铬装饰条，使整车车身看起来更为时尚。尾部大灯这次的改款也更彰显出运动感。内饰方面，随处可见的软内饰加上木质装饰条，车内一圈的氛围灯是夜间行车的亮点。宝马标志性的电子档把，凸显科技感，握感舒适。宝马7系空间表现优异，5.25米的车身和3.21米的轴距保证了内部的乘坐空间，前排驾驶和副驾驶均非常宽敞，后排前后距离充足，横向距离稍有点不尽人意，坐3个人的情况下略显拥挤。身高180cm的大个子乘坐驾驶位置乘坐宽敞，后排坐3个人略显拥挤，把后排中央扶手放置下来坐2个人比较合适，所以比较适合商务使用。储物后备箱空间较大，放2个较大行李箱没有压力，门板和中控储物空间都非常充足，小格子比较多也比较方便，有些储物空间会顾及到隐私比较隐蔽，手套箱空间充足，中央扶手内部空间充足，后排座椅建议只坐两个人比较合适，地板中间凸起较高，坐3个人腿脚不太舒服。出游时后备箱的可以盛放不少行李。放行李后备箱可以放比较多的杂物，3个26寸的箱子没有依然还有空余。

宝马7系这车最满意的，当然就是这车的气场了，随随便便往哪一停都是焦点，毕竟是宝马啊，颜值即正义自带气场，这车豪华大牌啊，就这个级别的车，大毛病还是没有的，也就是小毛病还是不少的，还有维修保养太贵了，从实用空间来说，前排无敌很舒服，后排有点不足，其他方面储物空间一般吧，感觉和宝马7系这类型的车都是如此设计的，也不知道怎么回事，动力方面速度还是可以的，感觉不敢狠踩油门，就宝马7系这动力突兀感很强，冲击感太猛烈了，刚开始有点蒙圈，在操控性能上，除去刚开始对于这配置那配置的有点不知所措，现在也都好了，打转向还是可以的，就是方向盘有点小，开始有点不顺手，15L/100km——这个油耗问题就没有必要说了额，买得起宝马7系的车主，谁还在乎油耗呢，哪怕太烧油也没有关注这些的，还好这车还不算是油老虎吧。

宝马740操纵感优秀，驾驶体验细腻，车身灵活，转弯半径小，高速过弯极具信心，而且配置够高，要啥都有，发动机3.0T油耗和性能综合表现优异，不得不说用料豪华感十足，D级车乘坐空间无可挑剔，无论是驾驶位还是后排的空间都足够。乘坐空间最大的缺点是后排中央的突起很大。手套箱、扶手箱空间较小，储物空间不足够，后备箱深度足够但是高度欠缺，且没有后备箱垫子下面的储物空间。同级别同价位车型中性能最好的，加速数据完爆A8/S/P，无论是起步还是中段加速动力十足。四驱系统给起步足够的抓地力，不会打滑，100码以上再加速能力也十分充沛，虽然纸面马力数据不够出色，但有优秀的变速箱系统、碳纤维车身加成，最终性能同级别无对手。整个驾驶辅助系统应该来说非常好用，高速行驶非常轻松，轻松到有时候都不知道是应该用运动模式自己激烈驾驶最程度发挥操纵感，还是要打开巡航慢悠悠的跟车走。

宝马7系外观就是选择这款车的唯一理由，真心觉得真车比照片好看多了，非常耐看。个人审美，觉得在7，A8和S级里是最有气质的。内饰有很大提升，但是又不像S级那样浮夸，既大气简洁又不失豪华，非常喜欢。乘坐空间宽敞舒适，但储物空间少小浅十分可怜。乘坐D级车的乘坐空间不需多言，宽敞舒适，这是D级车的定位和优势。储物前排空间太小太少太浅太不合理了，手机手包和简单的随身物品没处放，包括眼镜。全家出行坐5人是够的没问题，只是如果带行李多，可能放东西的空间就不够了。20寸的登机箱放后尾箱没问题，如果再大一点再多一点的行李就吃紧了，可能放不下。比D级车以下级别的车比，毫无疑问，空间的优势明显，只是储物空间有点差。非常不错值得推荐！

最满意的就是它的外观造型大气，该有的功能都有，而且动力强劲，不管是在高速还是在市区里面行驶，一脚油门下去，推背感强的很。宝马7系带给我的整体体验还算是比较好的。空间毕竟是大型车，平常一般都是带客户啥的。基本上车内就没有坐满人过。但是还是感觉后排的乘坐空间有些小了，体型大一点的人坐进去，腿部跟前排座椅就没啥空隙了。翘二郎腿还是有些勉强的。宝马的操控感还是不错的，方向盘没有虚位，而且方向盘很轻盈。车型虽然看起来很大，但是驾驭起来却很灵活。15L/100km——油耗高了，目前提回家基本上都是在市区里面跑，走走停停的，油耗15个油。感觉接受不了吧。车辆的悬架还是很好的，过减速带的时候基本上没有啥颠簸感，但是噪音还是有的，胎噪跟风噪却一点都不小。顺便再说一下，后排调节幅度再大一点就完美了。

宝马7系经典大气，车身侧面非常修长，气场十足。外形，特别大气！商务接待非常合适，不管去哪里都拿得出手。空间很大，家里人都非常喜欢乘坐。尾部线条艺术感十足，夜晚尾灯的效果也非常棒。用料做工都不错，中控台上方全真皮包裹看着就很奢侈，但驾驶室膝部面板居然是硬材质的，这就不应该了，有时候不小心碰到不舒服。全景摄像在市区或是狭窄的地方停车很实用，唯一感觉到车身长度带来的麻烦就是停车的时候比较不好停车，满意之处无非是空间，尤其是后排，怎么坐怎么舒服，而且商务接待很有面子，买这车不就是为了生意嘛！座椅很舒适，特别是前排，前排包裹性很强，防爆轮胎绝对安全，但是胎噪大，硬。非常值得推荐的一款旗舰豪华轿车车型！非常不错！

不得不说宝马7系方向指哪打哪，还是很灵活的。完全没有感觉到这是一辆5米多长的车，底盘及悬架也非常规整，地盘确实有点低，开坡度有点陡的地下停车场真的怕碰到地盘，有点怕山路和烂路，空间是这个级别里最大的了，3米2的轴距，真的特别的宽敞，坐在里面不失是一种享受。后备箱的空间也极大，一家人完全用不完这样的空间。宝马发动机确实厉害，动力加速真的特别快，都有点怀疑是不是3.0T的车，测试了下0到100加速6秒。开久了越来越感觉宝马牛逼，真的操控感特别好，方向感轻盈，底盘特别稳，速度快了过弯道也完全没问题，悬挂表现也十分稳。车辆整体隔音做的非常不错，噪音控制的很好，静态感觉比S320强一点点。好像还使用了空气悬挂，乘坐起来特别舒适，完全不输对手。

宝马7系后排空间非常大，后备箱够大，但内部不是太规整，3.0T涡轮增压发动机的表现不错，低扭稍显不足，高转强劲而且输出流畅，来自ZF的8AT工作效率真是高，用过的都说好。操控 转向力度适中，路感清晰，运动模式悬挂支撑到位，不会有开D级车的感觉。用大师的话说就是人车合一，车内隔音好，舒适度要根据不同模式去定义，运动模式闭上眼睛做后排，相信你不会觉得会是坐在一台D级车的后排的。正常模式下，是操控与舒适的一个平衡吧，但个人感觉还是偏向操控多一点…舒适模式下，D级车的性子才得以体现，这个时候坐在后排就比较安逸了。另外座椅填充物可以稍微软一点，还有不少提升空间，但又不能牺牲太多的操控，这个取舍度需要时间、经验的积累以及科技的发展，去更好的均衡。

我本身就比较喜欢宝马，从我小时候开始对于这个品牌就很关注以及心动，它整体的外观设计到了我的心坎上，毕业的时候，我没有能力买，主要是自己的经济实力不行，近几年公司发展比较快，就入手了这一辆车子，选择时没有过多的纠结，就直接冲着这款宝马7系去的，价格方面我也可以接受。在速度过快情况下，车内的隔音效果还是不够，会觉得有一点吵闹，胎噪声比较大吧，尤其是在高速上驾驶的时候。平常在市区内开车的速度比较慢，所以没有太大的感受。整个车子的外观可以说是非常好看了，光看图片的时候，我就有被吸引，更别说是看到实物了，不管是车头还是车尾设计，都有一致的帅气氛围，隐约之中有一点劳的感觉。至于内饰方面也没有太大问题，是我喜欢的类型了，看上去是比较质感的，不过光看这款宝马7系的价位就知道不简单，还是蛮合理的。

宝马7系方向指哪打哪，还是很灵活的。完全没有感觉到这是一辆5米多长的车底盘及悬架：地盘确实有点低，开坡度有点陡的地下停车场真的怕碰到地盘，有点怕山路和烂路，空间是这个级别里最大的了，3米2的轴距，真的特别的宽敞，坐在里面不失是一种享受。后备箱的空间也极大，我们一家三口完全用不完这样的空间。宝马发动机确实厉害，动力加速真的特别快，测试了下0到100加速6秒。开久了越来越感觉宝马真的操控感特别好，方向感轻盈，底盘特别稳，速度快了过弯道也完全没问题，悬挂表现也十分稳。车辆整体隔音做的非常不错，噪音控制的很好，静态感觉比S320强一点点。好像还使用了空气悬挂，乘坐起来特别舒适，完全不输对手。非常不错的选择！

配置特高，通风加热按摩前后排一应俱全，动力也是刚刚的，5.1秒破百，再搭配后桥转向系统，开起来并不觉得车有5.25米，感觉上比5系还要灵活，这就是宝马的特长所在，内饰用料也很厚道，车顶是显档次的白色麂皮顶，在奔驰S400上可没有，驾驶辅助系统也很好用，有行人冲出来系统就自动刹车。最重要的一点;性价比，用便宜奔驰15万的价钱买到比奔驰还高的配置，S级还是上迈巴赫吧，那舒适豪华感真是D级中无解的存在。D级最长3210mm的轴距无需多说，这个级别的车了空间不是问题，后排头等舱模式打开以后，185左右的人脚可以伸直，S级只能稍微弯曲，但S后排座椅自带的大腿托明显支撑要比7的前排小脚托好，7的脚托角度调节有点鸡肋，打开角度小了，脚能搭的只有一小块空间，不像S大腿托随便怎么调节都很舒适

外观没什么好说的，宝马传统的设计，经典豪华。这个灯我得说两句，虽然穿透还是满强的，跑高速足矣，但是跑环山路就有点费劲，雾天白光穿透力不行。方向指哪打哪，还是很灵活的。完全没有感觉到这是一辆5米多长的车底盘及悬架：地盘确实有点低，开坡度有点陡的地下停车场真的怕碰到地盘，有点怕山路和烂路，空间是这个级别里最大的了，3米2的轴距，真的特别的宽敞，坐在里面不失是一种享受。后备箱的空间也极大，我们一家三口完全用不完这样的空间。动力宝马发动机确实厉害，动力加速真的特别快，测试了下0到100加速6秒。开久了越来越感觉宝马操控很不错，真的操控感特别好，方向感轻盈，底盘特别稳，速度快了过弯道也完全没问题，悬挂表现也十分稳。

宝马的操控就不用说了吧，路感驾驶感太棒了。感觉不到自己是在开一台D级车，但又不会像A级那样轻又疲软。雨雪泥泞路面：因为是后驱，怠速突然加速会甩尾。下雪会打滑，基本没有试过底盘及悬架：过减速带只有轻微的抖，悬挂很柔软，但运动模式很硬。车重2.54T，动力好到爆，加速换挡都很给力加速表现：踩地板油推背感很强烈，水泥路地板油不听话，会甩尾。动力平顺性：完全感觉不到顿挫，即使拥堵的情况下依然行云流水，不愧是ZF，空间非常大乘坐我身高175做后排翘二郎腿躺着完全没问题，头顶空间还很多储物后备箱放6箱矿泉水完全没问题，门边储物格只能放几瓶350ml的矿泉水，总体来说宝马7系旗舰车型还是非常不错的选择的，值得推荐！

因为一直喜欢宝马这个品牌，自己也喜欢开车，享受驾驶的乐趣，但平时谈生意，也不能去买M3啊，就选的7系这台车，感觉还算相对年轻化点，自己开也不会感觉像司机，也算是性价比比较高吧。对这个外观很满意，动力也不错，感觉提速也挺快的，车里空间也够大，后排非常宽敞，而且坐起来也很舒服，毕竟是一台主坐的车，当然驾驶感受也非常不错。毕竟是个行政级别的车，内饰感觉有点老，迎合不上现在的时代，虽然新七系的内饰也挺寒酸的，感觉这车胎有点费，再一防爆胎静音性挺一般的。乘坐空间很宽敞，前后排空间都足够用，后备箱空间也大，特别是后排老板座的位置，坐上去看着窗外的景色，有种指点江山的感觉哈哈。虽然动力没有8缸什么的那么猛，但这款直六毕竟是宝马的绝唱，更方面都很够用，带这个车也完全没有拖沓的感觉，感觉V8什么的有点动力过剩的感觉。

车的外观很大气，也很漂亮，开起来的感受自然也是极好，毕竟宝马的操控不是徒有虚名，感觉机器和变速箱的匹配也很完美，总之从哪方面考虑，都是一台很值得买的车。当时也看了奔驰S和奥迪A8，后来还去看了看雷克萨斯的LS，但总感觉差点意思，要么豪华氛围太浓，要么没什么豪华感，感觉7系算一款比较均衡的产品，能兼顾豪华和运动，算是一台非常适合自己开的老板座驾，我感觉很值。当然人无完人，车无完车，纵有千好万好，也会有缺点，感觉这车的内饰确实有点难以接受，而且胎噪也不小，特别是开长途的时候，就很感觉很难接受。空间自然没得说，就是多多少少有点顶头，可能是我个子太高了吧，但前后排空间真的完美，足够宽敞，无论你坐着躺着都能满足。

宝马7系D级车乘坐空间无可挑剔，无论是驾驶位还是后排的空间都足够。乘坐空间最大的缺点是后排中央的突起很大。手套箱、扶手箱空间较小，储物空间不足够，后备箱深度足够但是高度欠缺，且没有后备箱垫子下面的储物空间。动力同级别同价位车型中性能最好的，加速数据完爆A8/S/P，无论是起步还是中段加速动力十足。四驱系统给起步足够的抓地力，不会打滑，100码以上再加速能力也十分充沛，虽然纸面马力数据不够出色，但有优秀的变速箱系统、碳纤维车身加成，最终性能同级别无对手。整个驾驶辅助系统应该来说非常好用，高速行驶非常轻松，轻松到有时候都不知道是应该用运动模式自己激烈驾驶最程度发挥操纵感，还是要打开巡航慢悠悠的跟车走。

宝马7系在雨天路滑的情况下，可能导致驾驶员对地面抓地力的判断不够准确，四驱系统这个时候就非常重要了。这可能是一个只有740四驱以上才能选配魔毯的理由。而后轮转向魔毯四驱组合简直就是高速变道操控的最佳利器，魔毯的效果在高速变道转弯时非常明显，这种奇妙的感觉特别像开船。而这车的转弯半径小的令人发指，S63要打三把才能掉的头，他一把就过了。加上这车方向盘又非常轻盈，油门刹车足够线性，别说是D级车了，整体驾驶感受比B级车都还要灵活。都是740，但只有740行政能上齐这三个利器，驾驶感受真比起之前试驾的740尊享有质的区别。车道保持辅助系统，最有用的当属全速自适应巡航解放双手低速跟车功能，很大程度上会改变长途驾驶、堵车、架行驶的使用场景。缺点是退出的时候没有提示，人员造成危险

宝马7系动力输出轻快直接，3.0t带来的动力更是迅猛且无穷无尽，即使他拖着的是一个庞然巨兽也毫不费力，在各种场合都不落后于人。如果不是停车入位需要考虑长度，完全意识不到是辆5米以上的D级大车。大概是得益于车架中部分碳纤维内核的轻量化，7系有很宝马的操控感觉，并不因为比3系5系尺寸大了很多而受到影响。有根据室外空气质量自动切换内外循环的功能，这点说实话相当不错。同时隔音静谧性不错，但普利司通防爆胎胎噪稍大，没上双层隔胶玻璃有点遗憾。相比竞品S级和A8，在价格上和配置上更有优势，同时外观也更符合我的审美。而且单位保养成本低，1万公里或者一年保养一次，周期比较长。非常不错的选择！值得推荐的一款旗舰车型！

不得不说宝马7系旗舰车型是一款性价比很高的车型，而且无论是品质方面还是造型方面，都是顶尖旗舰车型的存在，虽然5.2的车身比较长，但是转向还是很精准，给人很有信心的感觉，这个开过别的宝马车，差不多，都是这种感觉。目前油耗15L/100km——15，油耗表现比较普通，平时偶尔开快车，一般高速开的比较多，所以整体油耗不高。性价比感觉比奔驰好，看自己在意哪方面了。舒适和运动里面选选装配置：选了后排娱乐系统，后面座椅调节，按摩。转向系统期待的配置：氛围灯开了就和没开一样，黑漆漆的，这个真的给差评，而且只有一个橙色的。没有自动大灯标配配置：感觉电吸门不太喜欢，抬头显示棒棒的。倒车影响很给力，清晰度非常高。非常不错值得推荐！

这车的外观真是我的菜，沉稳大气又不失时尚感。车身修长，侧面线条流畅，看起来非常精致。正脸设计也很有特色，眯眯眼加上大鼻孔，辨识度超高。内饰方面也很满意，奢华而不失品味。方向盘是真皮的，手感超级好。座椅也是仿皮的，坐着特别舒服。还有标配的氛围灯和中控设计，真的深得我心。这车的空间真是没话说，长5.391m，宽1.950m，高1.548m，前后排都宽敞得很。后排座椅坐着特别舒服，坐上去感觉整个人都放松了。平时用车，无论是带家人出门还是朋友聚会，空间都足够用，从来没觉得挤过。3.0T涡轮增压加上，动力强劲。还有车道偏离预警、前方碰撞预警等安全配置，开着特别放心。可变悬架功能也很实用，能根据路况自动调节悬挂软硬。全速自适应巡航、自动泊车入位等功能也都很实用，让驾驶变得更轻松。

我选车比较理性，会通过各方面的考虑来选择对我最好的，即使是到百万级价位。7系在这个价位对手还是很多的，但是说实话s级和a8对我来说都有硬伤，bba传统三大家里只有7系最符合我的需求。首先是在豪华与沉稳间完美平衡的内饰，其次是强劲的动力表现。后排空间很大，可以躺着坐，前排的话我觉得也是足够好了，听朋友说7系前排不舒服我倒是没感觉出来，整体都还挺不错的。胎噪有些大，不满意。后备箱说实话也小了点，但是客观来说还是可以的，这是我的问题。接近5米3的车长和2米的车宽，D级车的驾乘空间不会让人。但是轿车的后备箱容积不够大，还好得益于车宽有些时候可以横放东西，这还是不错的。所以宝马7系这款旗舰车型还是非常值得推荐的！

其次就是这款车的外观看上去很帅气，整个前脸都和普通的车型不一样，更加凶猛了，轮毂的造型样式也非常动感，颜值很高。最不满意它的操控吧，我觉得油门对脚的支撑不够足。手刹不太灵，要很用力的搬下去或者搬上来。车子外观确实是惊艳到我了，这款车更加个性更加好看，它就是新一代的年轻小伙追捧的车型，细狭修长的灯配合格栅连接在了一起显得科技感十足。空间虽然不算大，但量座椅很柔软，坐着很舒适。长时间开车坐着不会感觉到疲惫，舒适度这一方面还是不错的。操控精准，感觉灵敏度挺高的，就是手刹不灵。底盘也挺扎实的。动力挺充足的，最起码我上坡以及在高速上都挺够劲儿，不会有拖后腿的情况发生。性价比蛮不错的，整体的能力还是挺强的，很实用的一款车。所以值得大家入手，赶紧行动起来吧。

外观，简直就是一种艺术品。车的线条修长，高贵的外观给人一种高端大气的感觉。尤其是从侧面看，那种修身的设计让整车显得特别吸引人。内部空间方面，真是让人惊喜。不仅前排宽敞，后排的空间也不局促。后排的扶手功能真的很实用，还能让后排座位更加舒适。我个子中等，坐在后排头部空间也挺宽裕的。至于后备箱，能装下不少东西，对于平时的家庭使用或者商务出行，完全够用。驾驶感受真的很棒。这3.0T发动机带来的动力真的没话说，尤其是我第一次踩油门的时候，那股劲真是让人难以忘怀。加速非常迅猛，感觉像是瞬间就被推到了座椅上。唯一不太满意的地方是隔音效果，胎噪声有点大，还有在降速时的顿挫感。 油耗我觉得还是可以的。考虑到这款车的尺寸较大且重量较重，在磨合期内能够保持13个左右的油耗，我认为已经相当不错了。外观设计充满科技感，车尾的棱角设计展现出强烈的霸气。车头不必细说，家族式设计。

宝马7系在提供卓越动力性能方面表现优异。3.0升双涡轮增压发动机加上8速手自一体变速箱，可以根据驾驶员的个性化需求提供不同的驾驶体验。在加速需要时，这款车的动力表现充沛流畅，即使是高速行驶时也有足够的预留动力。而且，在大多数情况下，这款车的油耗表现也很不错。然而，在一些情况下，还有一些不够完美的地方。例如，当加速过程中需要快速刹车踩下刹车踏板时，这款车的刹车系统反应速度有一定延迟，有时可能会导致驾驶员的安全问题，这是宝马7系需要改进的问题之一。综合来看，在我使用宝马7系的一个阶段中，我不得不承认这款车的豪华和性能确实出色。然而，一些小问题和可改进的地方仍需解决。在未来，我相信宝马会继续致力于改进这款车的各个方面，提高它的运动性和舒适性，并带来更好的驾驶体验。

当初看了宝马7系和宝马X5，X5驾驶视野确实好，但是当时考虑到国产版本的宝马X5就快要来了，现在买进口版本没有什么性价比，而7系不一样，7系已经快大换代了，所以现在买七系还是挺有性价比的，至少不会加价，考虑到这方面，最后我还是提了宝马7系。 开宝马坐奔驰，我认为这句话说的一点没错，宝马开起来确实爽，3.0T的发动机动力真的非常棒，满足我日常使用完全没问题。底盘舒适性比较好，舒适性好的同时开起来也没有那种忽忽悠悠的感觉，底盘还是非常紧致的。最不满意的就是内饰氛围了，豪华感营造的还算不错，但是比起我朋友的奔驰S，总感觉内饰方方面面都比不过他，特别是夜晚车厢内的氛围。隔音表现一般般，感觉相比起我之前的5系也没有提升太多，胎噪相对比较大，高速行驶时，车内最大的噪音就是胎噪。冬天刹车时会有异响出现，虽然说异响不是很严重，但是听起来很难受，去问了4S店，他们说这是正常的。

宝马的外观我真的超喜欢，香槟色款看起来特别大气。大灯很犀利，晚上特别亮。侧面线条也很流畅，真的很好看。内饰设计也简约大方，颜色搭配也合理，深色内饰稳重，浅色内饰温馨。宝马的空间真的挺给力的，家用完全没问题。前排、后排都宽敞，坐进去一点也不压抑。后备箱也挺大，放大行李箱或者其他东西都没问题。百万级别的配置挺不错的，3.0T涡轮增压发动机，动力很足。变速箱换挡平顺，动力响应也快。安全配置也挺全的，有自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车什么的，开车更放心了。动力真的可以。涡轮介入后，加速挺让人满意的。就是起步和低速时，动力响应稍微有点慢。不过高速上，动力就稳了，超车什么的都很轻松。发动机和变速箱配合得也挺好，换挡很顺。

对宝马品牌还是比较信赖的，从上一款车子到这款车子一直选择的都是宝马汽车。所以在买车的时候，其他品牌的车子也看过，但是都是一扫而过，没有详细的去了解，对于宝马7系倒是去试驾了好几次。油耗的话基本上就是可以控制在百公里15升左右吧，因为我跑高速的次数并不是非常多，可能经常的跑一些高速油耗应该还会降低更多一些，目前这个油耗对于日常的商务家庭代步来说是没有太大的经济压力的。这款车子虽然现在的性价比是比较高的，但是有一些地方的设计还是让人并不是很舒服，特别是他的驾驶座椅的设计，并不能让我十分满意，另外就是他的倒车影像感觉有一些模糊，而且现在主流的摄像头像素都是比较高的，这款车子现在还是使用了以前的老车机和老摄像头，画面感确实很差。

车子都有自己的优点，对于我来说宝马汽车它的优点就是品质和质量都是非常可靠的，这一点我觉得其他车子都取代不了。因为在买车的时候专门去看了一下试驾车的各方面表现，这是一款3.0t的涡轮增压的发动机，所以它的扭矩和功率都是非常足够的，从数据上就可以看得出来，肯定是比自然吸气发动机要强劲很多，而且它的操控感和推背感也是让我比较满意的。主副驾驶的安全气囊以及前排的侧气囊以及头部气帘都是有配备的，那我觉得它的安全辅助驾驶功能是很不错的，另外还有一些胎压报警和安全带未系提醒，各方面安全配置表现都是非常不错的，全速自适应巡航功能自己在跑高速的时候专门去体验过，使用效果真的很不错，可以很轻松的解放自己的双手，但是也需要自己去完成一定的辅助功能，而不是全部依赖于辅助驾驶功能。

整个内饰造型看起来就比较简约大方一点，同时亮色点缀会让内饰看上去更加时尚，同时还不会显得很夸张。性价比蛮不错的，整体的能力还是挺强的，很实用的一款车。所以值得大家入手，赶紧行动起来吧。自动挡的车子都挺好上手的操控精准，感觉灵敏度挺高的，就是手刹不灵。底盘也挺扎实的。动力挺充足的，最起码我上坡以及在高速上都挺够劲儿，不会有拖后腿的情况发生。动力操控非常棒，首先是这个动力确实非常充沛，这么大个车零百5秒多就行，开起来动力体验确实是棒，加速非常快，动力很有底气。动力总成的匹配也非常有水准，变速箱非常聪明，低速很平顺而且降档非常快，这套动力总成我觉得还是挺有水平的。操控感受也很好，首先是车子开起来非常舒服，非常好驾驭的感觉。再就是这个转向手感非常喜欢，打起来非常线性而且准，操控感受一级棒。

宝马7系绝对是同级别车型中最棒的，外观和内饰都有许多M标识作点缀，细节方面处理的真的非常棒。我特别喜欢7系的侧面，毕竟车身尺寸比较长，所以侧面的视觉效果还是非常棒的。动力给我最直观的感受就是非常平顺，动力输出的感觉和我之前的五系比较像，这点我认为这个8速的变速箱功不可没。排量大开着确实舒服，特别体现在高速上，轻点一些油门，车子非常轻快的出去了。这么大的车，操控没有那种笨重感，这点不得不佩服宝马。转向手感很好，没有那种浓浓的电子味，毕竟开过朋友的新款S，新款S转向电子味太浓了。 油耗13.2L/100km——六缸的发动机，油耗能控制在13个左右就算合格，这点7系还不错，我平时市区开的多，经常走拥堵路况，这种情况下油耗也就13个多一点。

最满意的地方肯定是这辆车的外观，颜值非常具有商务属性，开出去也非常有面子，宝马的汽车大家都认可，而且还是7系宝马，大家都觉得这辆车特别拉风，不仅在外形也在品牌。第2点我觉得对这辆车最满意的地方就是这辆车虽然是一辆豪车，但是日常使用起来还是比较省心的，而且保养费用也不贵，一次小保养只花900块钱，对于豪车来说这个价格已经算是非常厚道的了，而且1万公里保养一年只保养最多两次，养车还是比较实惠的，而且这辆车油耗百公里能做到10个油，对于豪车来说已经是非常省心省油了。这辆车的外观可能符合大多数人的审美标准，有一种中庸的感觉，难怪中国人对bba都特别喜爱 ，无论是每一条线条或者是每一个设计点，都是世界著名设计师呕心沥血的产物，每一条线条都完美的切合了黄金分割点上，所以整车看起来是那么舒服，无论从哪个角度看都是无懈可击。

这个车子的动力整体来说是可以的，它起步比较平稳，而且加速时也挺快的，在市区里开是很有劲的，但是我有一次开着它上一个坡度比较大的坡，当时的动力稍微弱了一些，必须要持续深踩油门才能上去，车子的操控方面也是可以的，方向盘的重量适中，很好掌握方向。车子的舒适度是很不错的，它的座椅的包裹性挺好的，而且主驾驶座椅的角度也设计的很合理，就算开车时间久了，也不会感到很劳累，我本身腰部就是经常不舒服，这个座椅腰部支撑性很好。这个车子的空间个人使用的话是很舒适的，但是如果一家人用的话就会有些挤，我平时是自己开，所以感觉空间挺够用的，它的前排空间设计的很舒适，后排就空间也非常宽敞，车子的配置感觉还行吧，它的语音识别系统挺好用的，识别普通话很准确，不会出现偏差，最好用的就是主动刹车功能。

其实当初为什么选择7系，很大一部分原因，也是因为看中了它的外观，外观看起来比较年轻，开着不会让人感觉到自己是个司机。内饰和我那部特斯拉model 3真的是形成了鲜明的对比，7系的内饰屏幕尺寸不是很大，并且实体按键很多，内饰科技感这方面比不过那些大屏内饰，但是实用性这方面7系绝对是没有问题的。内饰用料比较考究，皮子触感很细腻，木纹饰板。买车以前很担心这个3.0的发动机会不会不够用，毕竟7系车身这么大，开起来会不会有小马拉大车的感觉，试驾之后就打消了我的这个顾虑，平时市区开根本不会感觉到这是一部3.0的排量，提速还是比较快的。底盘支撑性不错，过弯时基本上不会感觉到侧倾。这款车还是非常不错的，旗舰车型的最佳选择

整车的辅助驾驶硬件配置齐全，包含有两个摄像头，8个超声波雷达以及一个毫米波雷达，所以在驾驶安全这方面，我觉得也并不用过于担心，特别是主动安全功能还是很先进的。发动机和变速器都是属于宝马集团自己研发的，所以对于它的品质和质量是完全不用担心的，后期也不用担心，不需要经常的维修，只需要做好定期的保养维护就好了，我对于宝马汽车的动力还是比较信赖的。包括它的底盘，还有一些操控的零部件，也是非常可靠的。整体的密封效果让我评价可能就是一般吧，在市区内低速行驶还算是可以，但是如果是跑高速的话，感觉后排的噪音比较大，有一定的风噪和胎噪的声音，听起来还是比较明显的。身高是175厘米，体重是75千克，对于我这种体型来说，乘坐空间，感觉还是比较满意的，头部空间腿部空间都也充足。包括后排的空间，绝对能够满足日常的需求的

宝马7系的的外观我真的超喜欢，香槟色款看起来特别大气，有点像帕萨特。大灯很犀利，晚上特别亮。侧面线条也很流畅，真的很好看。内饰设计也简约大方，颜色搭配也合理，深色内饰稳重，浅色内饰温馨。空间真的挺给力的，家用完全没问题。前排、后排都宽敞，坐进去一点也不压抑。后备箱也挺大，放大行李箱或者其他东西都没问题。这车的配置挺不错的，3.0T涡轮增压发动机，动力很足。变速箱换挡平顺，动力响应也快。安全配置也挺全的，有自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车什么的，开车更放心了。动力真的可以。涡轮介入后，加速挺让人满意的。就是起步和低速时，动力响应稍微有点慢。不过高速上，动力就稳了，超车什么的都很轻松。发动机和变速箱配合得也挺好，换挡很顺。

我觉得对于家庭用车来说，涡轮增压发动机的动力输出肯定是足够的，哪怕是自然吸气的，也是能够满足需求的，毕竟我们选择这款车子都是用来家庭使用的，开车肯定还是以安全为主，不能开的太快，所以他的动力是非常的匹配的。包括天窗，门锁座椅等等，很多功能都是支持自动调节，所以现在使用车子非常的方便，而且非常的智能化，对于功能配置这一块我还是比较满意的，否则也不会选择这款车子了。这款车子一直在家轿车里面也属于是佼佼者，当然是有他的优势在里面才能有这么好的销量，空间这一块算得上是他的一个优势，外观看起来很大气，内部乘坐很宽敞。不管从多媒体的舒适配置到发动机动力总成的，搭配上来说都是一款让人很满意的车子。虽然相比较国产车来说，可能配置没有那么丰富，但是对于日常的使用是没有问题的。

这个车子的配置是挺丰富的，它的方向盘的材质是真皮的，手感是很好的，前后都是电动车窗，还配有电动天窗，另外前排还具有无钥匙进入功能，配置是很不错的。车子的辅助驾驶我是挺满意的，我之前不经常开车，还算是新手司机，我是很害怕倒车的，这个车子有倒车影像，能让我在倒车时更好的看清路况，它的驾驶模式还能切换成运动模式，我暂时还没用过。车子的舒适性还不错，主座椅有前后调节、靠背调节和高低调节，感觉非常不错，总能让我找到一个舒适的驾驶姿势，座椅的舒适度也是很好的，软硬适中，包裹性很好，坐着很舒服。车子前排的乘坐空间还挺不错的，我坐进去完全不会感觉到很压抑，头部也有足够的活动空间，这款车的空间算是比较宽敞的，尤其是前排，腿部空间充足，也比较适合高个子的人使用。后排乘坐空间倒是挺不错的，但是满座的情况下也算够用。

车子的舒适性还不错，主座椅有前后调节、靠背调节和高低调节，感觉非常不错，总能让我找到一个舒适的驾驶姿势，座椅的舒适度也是很好的，软硬适中，包裹性很好，坐着很舒服。车子的舒适性蛮好的，特别是座椅的舒适性很高，座椅软硬适中，包裹性很好，支撑性也不错，但是车子的隔音效果需要加强一下，高速行驶下的风噪声很明显，发动机的噪音也比较大。车子的空间还可以，前后排我都试过，都挺宽敞的，坐进去没有什么拥挤感，朋友坐我的车也都说体验感挺好的，乘坐空间很宽敞，头部也有足够的活动空间，后备箱也还可以，能够满足日常出行。车子的辅助配置还算可以，因为我平常都在市区开，所以自动驻车的功能对我来说很实用，我以前的车子都没有这个功能，所以每次等红绿灯都要死踩着刹车，感觉很麻烦，现在车子有了这个功能，感觉就轻松了很多，现在还没跑过高速，等以后跑高速的话，定速巡航肯定也很实用。

这款车配置我还是满意的，该有的安全配备都有了。这个级别的车型里面韩系配置要比美系车丰富，实实在在能看到的，像天窗、大车机这些也具有档次感。宝马的做工还不错，我挺喜欢这车的方向盘，方向盘上的这种按键设计也有金属感，看着挺高级的，设计细节上也考虑的比较周到。质感也还不错。基本上手摸到的内饰面板都比较柔软。这台车舒适性总体感觉还不错。坐姿不高不低，座椅坐着也比较舒服，所以座椅的材质也是仿皮的，柔软性和透气性都可以的。还有宝马它车内的空间也不错，如果家用代步的话一家四口人坐这一辆车也不会觉得拥挤。车的减震效果也挺好，一些小颠簸路面基本上都能给过滤掉。这车无论是开着和坐着都感觉并不是很疲劳。我挺喜欢这车的方向盘，方向盘上的这种按键设计也有金属感，看着挺高级的，设计细节上也考虑的比较周到。

外观简约大气豪华大方，大灯独特，品牌LOGO在中间很有辨识度。内饰环境我很喜欢，空调温度传感快，隔音效果好，方向盘手感真不错，我开过很多车，但这种适中的力度还是第一次体验。动力也很给力，高速低速切换都很平顺。虽然我经验丰富，但还是被它的实力征服了。3.0T涡轮增压发动机是能够满足这款车子所有的动力需求的，不管是在起步的时候还是爬坡或者高速上超车的时候，动力输出都是足够的。而且还搭配了一个七速的双离合变速器，整个驾驶的过程中让你感觉不到动力有中断。很多特殊的路况也去驾驶过，包括跑高速，还有跑一些山区的道路，我觉得它的动力输出是非常的棒，包括它的变速器的换挡速度也是很满意的，没有顿挫的感觉，而且跑高速底盘抓地能力也很强，没有侧倾的感觉。

车子的动力我感觉还是挺好的，完全可以满足我的日常用车需求，它起步不会有肉肉的感觉，起步时很平稳的，另外提速也很快，只要舍得给油门，速度就能很快的提上去，加速时还有很明显的推背感，驾驶感很不错，车子的方向盘的转向是很精准的，也很好掌握方向，刹车做的也很灵敏，车子操控方面很不错。这个车子的舒适度是很不错的，有电动天窗，在车里的视野是很开阔的，另外它的座椅包裹性是很好的，坐上去特别舒服，还有就是车子的隔音效果很好，开起来基本听不到噪音。这个车子的空间还是可以的，我自己用是足够的了，它的车内乘坐空间设计的很合理，我身高180坐在主驾驶上头部和腿部空间还是有剩余的，它的后备箱的空间设计的也挺大的，平时出远门可以放不少的东西，用起来挺方便的。

车子的舒适性还不错，主座椅有前后调节、靠背调节和高低调节，感觉非常不错，总能让我找到一个舒适的驾驶姿势，座椅的舒适度也是很好的，软硬适中，包裹性很好，坐着很舒服。车子的舒适性蛮好的，特别是座椅的舒适性很高，座椅软硬适中，包裹性很好，支撑性也不错，但是车子的隔音效果需要加强一下，高速行驶下的风噪声很明显，发动机的噪音也比较大。车子的空间还可以，前后排我都试过，都挺宽敞的，坐进去没有什么拥挤感，朋友坐我的车也都说体验感挺好的，乘坐空间很宽敞，头部也有足够的活动空间，后备箱也还可以，能够满足日常出行。车子的辅助配置还算可以，因为我平常都在市区开，所以自动驻车的功能对我来说很实用，我以前的车子都没有这个功能，所以每次等红绿灯都要死踩着刹车，感觉很麻烦，现在车子有了这个功能，感觉就轻松了很多

配置我感觉还是挺丰富的，车子具有电动天窗，在车里视野挺开阔的，前排还有无钥匙进入功能，车子的方向盘是真皮的，摸起来手感很好。 辅助驾驶功能我挺满意的，车子后面有驻车雷达，还有倒车影像，我是比较害怕倒车的，这些功能对我很实用，另外车子还有定速巡航功能等等，座椅的舒适性还蛮高的，软硬适中，支撑性也很好，坐久了也不会觉得不舒服，车子的隔音效果也不错，行驶起来车内还是比较安静的。对于车子的空间我还是挺满意的，前排和后排的空间都比较宽敞，坐过我车的小姐妹都说车子的空间很大，坐在车里感觉都有很大的活动空间，后备箱也可以放蛮多东西的。高速会经常用到的定速巡航，可以设定自己想要的速度，不用自己加速，感觉挺方便省心的，车子还有个能量回收系统，我不知道有什么用

宝马旗舰车型的动力操控方面就没什么好说的了，车子开起来挺简单的，动力满足我在任何情况下开了，总体来说还是符合预期。车子速度过快的时候明显会有一点噪音，这种噪音如果开点音乐是能够掩盖的，但是在高速上开音乐都避免不了，因为太吵闹了，其他像它的座椅坐着还是蛮舒服，里面的用料也好。后排坐三个人也是不会拥挤的，就是感觉后备箱的深度不行。不能放很多东西。这个配置方面还是挺齐全的，该有的都是有的，像它的主副驾驶都有安全气囊，然后还有胎压报警，儿童座椅接口也是配备的，反正安全配置特别多，而且这个操控的功能也是应有尽有。辅助驾驶8.0这个车子的辅助驾驶功能还是比较多的，不过它的驾驶模式切换只有运动，要是多几种模式就更好应对路况了，这个运动模式我也不怎么用得上，只有在高速上的时候用，但是它的倒车影像非常清楚，平常倒车的时候，有了这个能够帮助我很大忙。

宝马旗舰车型的外观太霸气了，运动风格也十足。那大“猪鼻孔”和眯眯眼大灯，看起来有点凶哦。内饰也很有品质，木纹饰板稳重，不得不说这车内饰设计简直太豪华了，中控部分特别漂亮，座椅也超级舒服，长途驾驶一点都不会觉得累。朋友们坐我的车都夸内饰太帅了，比奥迪a8还要豪华很多呢！这款车的空间真的挺赞的，用起来特别宽敞，开车的时候感觉特别舒服，一点都不会觉得挤。后备箱也挺能装的，平时放些家用杂物完全没问题。这款宝马7系的配置真的很丰富，跟同价位的bba车型比起来，它绝对是最强的。动力挺足的，提速很快，发动机性能也相当不错，开起来很有感觉。操控方面，这车转向时没盲区，很灵活，转弯也挺轻便的。虽然尺寸大，但开起来真的很顺手。

不得不说宝马旗舰车型的车子够长，从侧面看尺寸比例挺好，不会显得太粗笨。侧面加了粗线条银色装饰，门把手处也有，挺有质感的。前脸进气格栅大体是双肾设计，但里面是直瀑式线条，更大气。尾灯最好看，细长条带弧度线条造型。内饰嘛，这价位的车肯定高大上啦！氛围灯很有质感，开车时氛围很好。中控台是大连屏，现在很多车都这样，确实显高档。座椅舒服，皮子用料也好，一分钱一分货嘛，内饰确实不错！这车的乘坐空间真的让我全家都超满意！因为家里人多，偶尔还要用作公司商务车，所以空间对我来说很重要。这车长度超过五米，轴距三米二几，就算185cm的大长腿坐进去，都还有两拳空间呢，放脚也舒服。后备箱超大，开口尺寸也很棒！总体来说这款车性价比很高！

提到买车的过程，我必须说宝马的服务简直一流。从选择配置到办理手续，整个过程都非常顺畅。还记得提车那一刻，销售顾问亲切地递给我车钥匙，我仿佛拥有了整个世界。而且，740li的空间真的太宽敞了，不管是长途旅行还是购物狂欢，都不在话下！要说这款宝马7系的驾驶辅助功能，绝对是蛮丰富的，看看车子的价位也不稀奇了，它的可变悬架功能是蛮好的，哪怕在稍微不平的路段，震动感也不太有。上路后，740li的操控感受简直让我欲罢不能。无论是城市街头还是崎岖山路，它都表现得游刃有余。悬挂系统的智能调整让驾驶变得更加平稳，就像坐在柔软的云朵上一样。而且，油耗方面也相当经济，让我感受到了驾驶的乐趣和经济性的双赢！非常不错的选择！

宝马一直以来都以其卓越的操控性能而闻名于世。作为一款中型豪华车型，宝马7系车在操控方面表现出色。其灵敏的转向系统、稳定的底盘以及精准的悬挂系统，使驾驶者能够享受到高速行驶时的稳定感，同时也能够轻松应对城市驾驶的曲线和转弯。此外，宝马7系车还拥有强大的动力系统，其搭载的引擎可以提供充足的动力和加速能力，让驾驶者能够畅快地体验驾驶的乐趣。宝马7系车更是展现出了豪华与舒适的极致。首先，座椅采用了高品质的真皮材料，给人一种奢华和舒适的享受。其次，宽敞的内部空间和先进的隔音技术，能够为乘客提供舒适的乘坐体验，减少外界噪音的干扰。此外，宝马7系车还配备了一系列先进的科技设施，如大屏幕触控系统、音响系统和导航系统等，为驾驶者和乘客提供便捷和娱乐。