最满意

【超大的保有量】喜欢车的车友应该听过一句话，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。上海大众汽车有限公司1984年进入中国市场，它作为最早进入中国合资的企业，它的产品每一款车与同级对手相比，不同车型，不同价位，阶梯状的市场布局，把消费者的选择空间围了个严丝合缝，再加上它的经销商体系干的早，规模大，网络广，积累了超大的市场和口碑，随之带来的大量汽车维修企业与店铺和配件供应商加入，使后期维修保养成本合理，甚至较低的状况都为大众的中国成功做出了贡献。并且留下神话口碑的车型，可以说是几代人的记忆，一个时代的缩影。 朗逸作为大众在中国本土市场的定制车型，深谙中国消费者的消费习惯和需求，对消费者在面子、空间、车型、售后服务上做到了中国定制，自己在这几方面也最满意。

最不满意

【大众的架子还是太大】相比自主品牌和日韩系车型，相同的价位，配置低不说，工艺和材质也没有说高到哪里去？比如：2013款朗逸车的米色内饰，既谈不上高档，实际使用也不是特别耐脏。还有密封条不严，下大雨漏雨的问题，还得车主自己加装和改造。 我在这里想代表逐渐成熟和理性地中国消费者说两句：现在的中国汽车市场和30年前已经截然不同啦，一是，中国消费者的汽车知识成长，日渐成熟。二是，私家车消费成为主流，花自己的钱，算计的更理性。再也不是人傻钱多，花公家钱的时代。三是，成熟的中国消费者已经不管国家差异，没有非理性排斥，中国消费者的情怀是对产品本身质量的认可，绝不允许自己的感情和血汗钱被所谓的大品牌压榨和强煎。四是，国货已经渐入佳境，占据了中国消费者汽车消费的半壁江山。比如：如果是买城市SUV，相当数量的中国消费者会义无反顾得购买哈佛H6，吉利博越，广汽传祺GS4等等物美价廉，经济实惠的车型。五是，新能源车必定是未来市场的主流，它就像某宝的网购一样，引领天下之势，谁都无法视而不见，充耳不闻，更无法阻挡。买电动车，就是BYD.等国货厂家的天下。 所以，不管国内还是国外品牌，早点放下架子，扑下身子，拿你过硬的产品和中国消费者说话，靠实力赢得中国消费者的尊重和认可，赢得未来世界最大的汽车市场。况且，现在信息透明，汽车之家这样的网络平台信息传播和分享非常不错，影响力也特别巨大，金杯银杯，不如消费者实实在在的口碑。

空间

4

我对朗逸的前后排空间评价是够用，不能说特别宽敞，但是也不拥挤，毕竟是为中国市场量身定制的大号紧凑级车，不过，离有些经销商宣传的小帕萨特还差的远。

乘坐空间

本人就是普通中国人身材，不是特别高大魁梧。 家人也一样，没有任何不舒适感觉。后排坐满3人，长途行驶，中间座位的人略感不舒服，需要调整休息，其它座位都没毛病。

储物空间

朗逸3箱车的优势，因为它彻底避免了其它车型的弊端：其它车型无法实现人货分离。其它车型货装得多，会遮挡后排视线，急刹车货物往前倒，都不安全。朗逸3箱车完全可以避免这些不安全因素，3箱这也是我买朗逸的主要原因。

全家出游时

个人感觉乘坐空间够用，即使5人满载全家出游，也不是特别拥挤，特别是后排纵向腿部空间不挤，横向也不差，而且头部没有任何压抑。

放行李

也算是3箱车的劣势，装不下MPV，2箱车可以放下的大件，比如：自行车。拉些规规整在的小件还行。

驾驶感受

4

一开始想买1.4T的，不是说相当于2.0的排量，功率，虽然是小发动机，但是，增压器介入使发动机扭矩提高的速率快，速度与激情啊。可是，又是7速DSG，又是TSI的大量故障案例，让我理想消费的思维就占到了上风。还是选择1.6升自然吸气吧，不带TURBO的发动机性能稳定，也是真正速度与激情的动力源泉，朗逸车型丰富，车主各取所需吧，有选择，同时车主也要为自己的选择负责，甚至是代价。

动力平顺性

1.6升发动机运转平顺，稳定，就是噪声高。实践是检验真理的唯一标准，极端一些，这也是为什么出租车司机选用朗逸的原因吧，用车恨，机械故障少。

加速表现

朗逸的优势就是继承了大众提速快，继承了老家德国人的爱驾车特点。

跑高速

跑高速是朗逸的强项，原地起步加速和中段90至140公里急速加速都不错，而且油耗在高速公路行驶明显下降。最高可以跑160公里，当然，噪声会很大，不过稳定性还行。所以，还是不断提醒自己别开太快，就是个家用车，超速危险。

横向对比

对比同级别车型，差不多价格的日系，韩系，美系和国产车，朗逸在动力，方向盘韧性，指向清晰，底盘稳定，发动机故障少，耐折腾上还是有优势的。

操控

4

朗逸部分继承了老家德国人的爱驾车特点，又融入了很大的舒适性。

山路

朗逸到底是为中国市场定制的，非常适合在中国的各种路面行驶。

底盘及悬架

底盘高度合适，悬挂扭力拉伸范围广，有韧性，适合中国多山的地形和地貌。

雨雪泥泞路面

由于是前驱动车型，雨雪泥泞路段行驶比后驱动车型更稳定，特别是冬天在华北这种地方，它的优势还是不错的。

横向对比

个人喜欢德系车，的驾驶布局方式和操控感受，不太感冒部分车系松软，轻飘的操控和不太实用，又故障率高的电子配置。

油耗

4

满足预期，毕竟车比日系、韩系重。

城市路段表现

10升每百公里，现在的城市红绿灯多，拥堵严重，这样的油耗可以接受。

高速路段表现

高速，油耗下降明显，8.5-9升每百公里。

舒适性

4

薄型座椅，支撑和包裹性一般，但是，原厂真皮座椅不错。省得再自己包真皮了。

雾霾天

华北雾霾天越来越多，自己加装了车内空调净化系统，还行，至少心理上舒服。

外观

3

就是喜欢这种方方正正不浪费空间的设计，大气实用。

做工车漆

车漆没问题，就是车上外观的镀络件让人头痛，由于没有车库停放，日晒风吹雨淋，镀络件生锈严重，严重影响美观和档次，建议改成亮色油漆。

内饰

4

朗逸给我意外，让我满意的就是车内饰没异味，这恐怕也是上海大众品控的优势。

手感材质

质感一般，毕竟是十几万的车，没有豪华的感觉。

仪表中控

最不喜欢电子油表和水温表，大众的高端车依然是独立的油表和水温表，这也是朗逸配置在大众低定位的明显标志和短板。

性价比

3

当时购车，在指导价基础上优惠3000元，现在的2017款优惠2.3万元，想想日后对2手车市场终端价格的影响，谈性价比就有点自欺欺人了，就和朗逸一起慢慢变老吧。

标配配置

朗逸的配置突出实用，没有花里胡哨的东西，熟悉大众的很好上手，但是，不够用，比如没有原厂的倒车影像就是一个短板。

选装配置

当时购车，朗逸的选装配置版本车型基本不卖，都是厂家发回什么就卖什么。

期待的配置

希望大众放下架子，实实在在提高对自己在中国市场紧凑级别车型有战略意义车型---朗逸的配置。比如：内饰的选材质量，密封条的质量，原厂前后倒车雷达和倒车影像系统，智能手机互联系统都应该成为标配。

选择这款车的理由

【没有什么太大的亮点，也没有明显的不足】朗逸成为紧凑级别轿车市场的领头羊，既有上海大众汽车有限公司30年来，积累的全国700家特约经销商随时为消费者提供高效便捷的服务的先天优势，也要合资神车---车迷应该听说过一句话，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。桑塔纳建立的良好口碑优势---大众车皮实耐用。 其它的同级别的车型和品牌，要么没有朗逸在设计上的和谐大气，要么没有朗逸合理的空间布局，要么没有朗逸的车型多，要么没有朗逸的可靠性高，要么没有朗逸的超大保有量，以及由此带来的便利便宜的售后维修服务，要么没有朗逸德系车的驾驶操控感觉，要么没有朗逸的上海大众4S店多，要么没有朗逸的品牌好，正是这么多“要么……”所以，像雪佛兰科鲁兹，丰田花冠和卡罗拉，北京现代悦动、朗动，上海通用别克凯越、英朗，设计上不能接受的东风雪铁龙世嘉系列，东风标致408等等备选就被排除了。 当然，最重要的还是朗逸各个方面均衡的表现如中国文化推崇的没有什么太大的亮点，也没有明显的不足一般让我心甘情愿选择了朗逸自动舒适版。