最满意

【我是福特，FOCUS，我是焦点】作为全新一代福克斯最早的中国车主之一，在当时全面追捧福特福克斯的背景下，我在所在的城市成为头批车主。随后，无论是行驶在道路上，停在小区里，放在单位，享受别人的讯问、祝贺、羡慕，被喜欢福克斯的潜在消费者围在车里、车外，还真有点儿，我是主角，我怕谁，我是焦点，我满意的飘飘然。

最不满意

【今非昔比，30年河东，30年河西】飘飘然是有代价的，以身说法，分享感受：自己是长安福特的早期车主，买车时车价贵，没有任何现金和其它装潢和保险优惠，而且，5年前，消费者的选择不如现在多，造成了大家对福克斯趋之若鹜，就像买涨不买跌的炒作一样，买车时也没有现车商品车，匆匆试驾了试驾车之后就交定金，好像不马上买就再也买不上了，再加上记忆中商家当时还炒作自己所在的城市可能会像北京、上海、天津、广州、深圳那样神不出鬼不觉地一夜间进入私家小汽车限号的状态，自己就极其不理性地加入了当时车展大优惠，错过今天，后悔10年的抢车大军，最终的结果是等了半个多月才提到车。现在的福特福克斯市场表现和热度啥样？前几天去4S店保养，顺便了解了行情---根据你是全款购车，还是贷款购车，现金优惠普遍2.3万至2.8万。送全车3至4个面的喷漆，保险优惠，全车装潢，延保优惠等等。看来现在的福特福克斯还真的是产能过剩，甚至是太盛啦，经销商压力山大。对于我们早期消费者，车辆的折旧和贬值率就可想而知了。

空间

4

我对福特福克斯的前后排空间评价是够用，不能说特别宽敞，但是也不拥挤，其实大家都知道：福克斯的原型和第一代车型其实都是2箱车，我买的这种3箱其实是为中国市场妥协改装的产物。毕竟，欧美发达市场早就饱和，一家3,4辆车的现象也不稀奇。唯有中国市场还有无限发展的可能，以及消费的巨大空间，福特品牌为中国量身定制的大号3箱紧凑级车---3箱福克斯横空出世。

乘坐空间

本人就是普通中国人身材，不是特别高大魁梧。 家人也一样，没有任何不舒适感觉。后排坐满3人，长途行驶，中间座位的人略感不舒服，主要是中间那块儿凸起的部分---太高，说到这儿，就要表扬鬼子们车系的产品，中间是平的，不知咋弄的，就是实际乘坐觉得舒服。所以，这个位置的乘客需要调整休息，其它座位都没毛病。

储物空间

这也是我最终痛下决心，买3箱版本福特福克斯车的一个重要原因---3箱车的优势，因为同2箱的福克斯相比，3箱版本车型彻底避免了2箱无法彻底实现人货分离的弊端。2箱版本福克斯货装得多，会遮挡后排视线，急刹车货物往前倒，都不安全。福克斯3箱车完全可以避免这些不安全因素，满足我全家多拉快跑的实际需求。

全家出游时

个人感觉乘坐空间够用，即使5人满载全家出游，也不是特别拥挤，特别是后排纵向腿部空间不挤，横向也不差，另外，可能是流线型车身设计，后排头部空间有所限制，不过没有任何压抑和不舒适的感觉，不舒服在后排中间的位置。

放行李

3箱车福克斯的优势，彻底得实现人货分离，坐在车里还得抱着行李的状态，我是万万接受不了的。

驾驶感受

5

1.6升自然吸气发动机，虽然不带增压，加速虽然不是增压发动机的爆发感觉，可是自然吸气发动机线性加速感觉也非常好，而且性能稳定，耐用，不要像某些品牌发动机那样，停车后不能马上熄火，还要怠速让发动机冷却一会儿，以给增压器降温，这种耗时、耗力、浪费自然资源的发动机，即使动力再强，老百姓买车还是算了吧，消费不起。这是福克斯的亮点。

加速表现

我开车比较狠，感觉只要给油，福特福克斯的动力还真可以

动力平顺性

福克斯的1.6升发动机运转平顺，稳定，我用车恨，福克斯的机械故障少，其实是没有。而且，个人觉得：福克斯的隔音做的非常到位，以至于我不是害怕噪声，而是希望福克斯的发动机声音高一点儿，人车互动，速度与激情。为什么每个人喜欢听V8发动机的声音呢？

跑高速

跑高速是福克斯的强项，原地起步加速和中段急速加速都不错，车的方向指向精准，方向盘非常稳，我是感觉不到所谓的高速发飘儿的感觉。最高可以跑160公里，当然，噪声会很大，不过稳定性还行。所以，还是不断提醒自己别开太快，就是个家用车，超速危险。

横向对比

对比同级别车型，差不多价格的日系，韩系，美系和国产车，福克斯在动力，方向盘韧性，指向清晰，底盘稳定，发动机故障少，操控，耐折腾上还是有优势的。

操控

5

福克斯完全继承了欧洲福特的完美驾驶操控特点，这代福克斯又融入了很大的舒适性，既有操控的速度与激情，也有从容无界的舒适。

山路

喜欢购买福克斯，就是因为它是山路、弯道高手，非常适合在中国的各种路面行驶。

底盘及悬架

底盘高度合适，悬挂扭力拉伸范围广，有韧性，适合中国多山的地形和地貌。

雨雪泥泞路面

由于是前驱动车型，雨雪泥泞路段行驶比后驱动车型更稳定，特别是冬天在华北这种地方，它的优势还是不错的。

横向对比

个人喜欢欧洲小钢炮序列的产品---欧宝的雅特，雷诺的梅甘娜，大众的高尔夫，西雅特的LEON,福特福克斯也位于之中。不喜欢花里胡哨又故障率高的电子配置，华而不实的驾驶布局方式---比如世嘉把仪表显示放在中间，棉花似的松软，轻飘的操控感受。

油耗

3

福克斯的缺点---油耗高，城市油耗更高，开空调太高。

高速路段表现

福克斯油耗在高速公路理想状态行驶明显下降。

城市路段表现

福克斯在城市里行驶，尤其是夏天开空调，真是考验车主的钱包。

横向对比

比同级别的日系和韩系，福克斯在油耗方面的表现就是硬伤。

舒适性

5

座椅的支撑和包裹性非常好。

外观

4

比较喜欢老款福克斯这种动感的设计，比现在新款一味追求家族设计，尤其是觉得：比最新款的福克斯前脸统一为所谓的阿斯顿马丁大长脸好。

车灯设计

车灯设计有自己的特色，特别是老款的福克斯，开创了C柱放尾灯组合灯组的先河。

做工车漆

我当时急于提车，选了白色，时间长了觉得买银灰色更加耐久，毕竟每天日晒风吹雨淋存放条件恶劣。镀络件生锈严重，严重影响美观和档次，建议改成亮色油漆。

内饰

4

福克斯被长安福特国产后，个人觉得无论工艺还是选材的质量上都需要完善提高。

手感材质

质感一般，塑料感强，黑色内饰在华北风沙雾霾大的地区总是灰头土脸的，没有豪华的感觉。

仪表中控

点赞，有独立的速度、转速、水温、油耗显示，一目了然。

异味异响

新车异味儿较大，一年多才把车用塑料异味儿散去，留下来回忆。

多媒体车机

原车的基本废掉，因为福克斯配置小气，自己改装了倒车影像和导航系统。

性价比

3

当时购车，在指导价基础上没有任何优惠，现在的2017款福克斯优惠3万左右，想想日后对2手车市场终端价格的影响，不谈啦，一谈都是辛酸泪，留在自己开吧。

标配配置

福克斯的基本配置突出实用，就是没有倒车影像，给差评，而且内饰设计与老款变化太大，自己不熟悉，不好上手。

选装配置

5年前购车，福克斯的标准配置版本车型还需要预定，选装车型基本没有。

鸡肋配置

没有，就是比日韩系，自主品牌车系，配置不够。

选择这款车的理由

【世界拉力锦标赛WRC让我情定福特，FOCUS，我要成为焦点】福克斯第一代的设计轰动了汽车界，与传统车型截然不同的刀锋设计，特别是2箱车型开创的C柱尾灯组的设计让人耳目一新。更重要的是，福克斯可不是徒有其表，华而不实，福克斯在世界拉力锦标赛WRC上的表现可圈可点，在WRC赛场的战绩有口皆碑，WRC的所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，同时也是经典名车的试验场和摇篮。再加上世界著名车手勒布、格雷霍姆、瓦塔宁、赛恩斯更是驾驶福克斯在包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等经典赛段飞驰，那种把量产车开到极致驾驶水平和极限速度的“速度与激情”让人向往，能开到这种速度的车也一定非同凡响，福克斯就是其中的佼佼者。