最满意

空间上完美，皮实程度完美，维修保养价格完美。

最不满意

上高速开到120时油耗真心抗不住啊，心疼啊，还有120以上的风嗓啊，刺耳啊。

空间

5

空间上可以打满分了。设计很合理。

乘坐空间

从驾驶到副驾驶，再到后排，乘坐空间都没的说，头部，膝部，腿部都很完美。横向空间也很富裕。后排座椅上方还有上挖设计，比前排上方空间大，后排座椅靠背前后调整后，后排会出现一个相当舒适的乘坐空间。

储物空间

现在来评价途胜的储物空间，简直就是太完美了，设计很合理。首先四门都有放水的地方，还可以方杂物。前排在方向盘下方也有放杂物的托盘。扶手箱是双层的，放东西互不干涉。扶手箱前面有放水杯和硬币的地方。手套箱也足够大了，长宽高都大大超过了现在的车的设计。居然在仪表台中央有一大处凹陷设计，平时可以放很多东西，比如plus放上去都稳稳的。空调出风口上方有插高速卡的设计。

全家出游时

五个人加上行李都轻松装进来，后备箱很规整，大小行李箱都能完美容纳，加上本身自带的行李架，上面还能放有不少东西。

放行李

后排座椅4/6放倒的设计让途胜的后备箱可以变化出更多的组合方式。而且支持放倒全平，拉人拉货都可以，甚至可以临时当床用，因为太平了。

驾驶感受

1

当年现代主打双vvt，2.7的功率现在看很一般，当时也是城市小霸王级别的动力。

加速表现

因为是四档变速箱，变档时机晚，所以加速时动力还是很连贯的。开出推背感一点都木有问题。

动力平顺性

1.2.3.4各档位之间变换时还算平顺，升档降档都说的过去。

跑高速

加速到150以内时，随踩随有，提速给力。170以内提速明显不给力，不是说提不上去，就是很慢。过了170你要还想再快一点，那就等吧，踏板都快到底了或者已经到底了，就是没有提速感。

操控

5

操控感很不错，虽然是液压助力，但是不轻不重，正正好是，反馈感也很真实。车长与轴距长度匹配的很合理，操控起来接近随心所欲的感受。

山路

平时底盘高是个优势，可如果跑山路就会感觉到重心高了点，连续弯道时就感到车往外甩，上坡下坡到是控制的不错，上坡后力绝对够用，连续爬坡一点不软，下坡利用发动机制动也可以轻松驾驭。

底盘及悬架

当时购买的原因就是看上途胜的四轮独立悬挂和底盘高度。实际驾驶20万公里，证明我果然没有选错。底盘比你看见的高多了，不安装挡泥板和脚踏板，不输任何城市suv的底盘高度，上下路肩石，只要能爬得上去的高度，就不会刮到底盘。悬挂系统也很给力。 城市的减速带，小区的下水井盖，户外的碎石路，工地的翻浆路，过滤的都很好，该有支持时也不会晃的你心里没底。

雨雪泥泞路面

虽然是四驱车型，但是雨雪和泥泥泞路面急踩刹车，仍然有飘的感觉，可能是因为车的底盘高，重心高，真的是要甩尾的感觉。

油耗

5

行驶了20万了，现在感觉不是很省油，以前的车都是这样的油耗吧。平均12个吧。

城市路段表现

城市可能要13个多的油，2.7的排量太大了，在城里堵车时动力发挥不出来，油耗却展现的很明显，一脚刹车一脚油啊，油耗让人真心捉急啊。

高速路段表现

高速10个油稳稳的。过了120就开始费油了。

舒适性

5

驾驶起来很舒服。比较偏运动的感觉。

座椅舒适性

很喜欢这种座椅感觉，支撑好，包裹好，坐上视野也好。

噪音控制

胎噪大，发动机声音也大，隔音方面真的控制的不好。

空调

后排没出风口，前排倒是没问题，可前后空间是通的，包括那么大的尾箱。温度改变的不是很快。

外观

5

外观设计的圆润又威猛，辩实度很高。

车灯设计

卤素大灯亮度不够。车灯爪太细，车正脸碰撞过一次，和轿车碰撞的，因为我的车高，只撞到前杠，但是两个前大灯都换掉了，因为灯爪都折了。

内饰

4

内饰设计的一般吧，韩国车都很中庸，不是惊艳的感觉，甚至有点过时。但家用追求实用，凑合看啊，毕竟车是用来开的。

手感材质

大部分的用料都是塑料，硬硬的。没什么手感。

异味异响

十年了，没什么异响，这点比较让我称赞。异味买车后一个月吧，就没什么味道了。

多媒体车机

导航现在也没什么用了，只是倒车影像还用的上。

性价比

5

性价比超高的一款车型，满足家用代步，外出游玩，拉运货品，而且维修保养费用很低。

选择这款车的理由

当时的最火爆城市suv之一，又比一般的城市suv越野性能好。现在来看，当年真是太有眼光了。