最满意

在中国，捷达这款车可以说是一个奇迹！！！真正的奇迹。不管是天时地利也好，还是产品本身也好，确实在中国的大江南北，都有这款神车的身影。说他是一款神车，确实一点都不为过，在那个落后的年代，开捷达甚至是一个身份的象征！所以这辆车引领了一个时代，刷足了存在感。所以说说我的感受。最满意的地方有三个，第一个是动力总成，第二个后备箱，第三个是相对不错的可靠性。先说动力总成。1.6L的EA113发动机，也算是一代神机了，92马力，140牛米的扭矩，虽然不算亮眼，但是也很够用了，我周围所有人开过捷达，没有一个人说捷达动力肉的，都觉得捷达动力不错，同时也说下变速箱，这个年代的捷达手动变速箱必须要点赞，换挡时候，入档的阻尼感做的恰到好处，很多人说这个有吸入感，我觉得可能有点夸张，我试过宝来R的变速箱，确实比这个更好一些，所以只能说这个变速箱有一种不错的阻尼感，当我试过现在的新捷达之后，真是心里凉半截，生涩的入档手感，真是和现在很多国产水平差不多。而且捷达的低扭确实很强，我试过车上五个成年人加上行李，坡路起步也没什么压力，低速跟车的时候，一档太慢。二挡不够的时候，捷达用二挡也不会脱档。所以动力总成是我第一满意的。第二满意的空间问题，捷达很多时候都是以工具车的身份在服役，之所以能有这样的定位，我觉得和这个超大的后备箱有很大关系，虽然捷达后备箱不算规整，备胎有个大大的突起，但是并不影响它成为同级别车后备箱标杆地位！而且开口也比较大，宽度也很ok，老实说，坐两个人进去没问题。最后说说捷达这辆车的可靠性方面。这辆车目前已经跑了二十七万 了，插上钥匙点火一下就着，怠速平稳不抖动，排气不冒蓝烟不烧机油，方向盘不跑偏，刹车不跑偏，所以我觉得很满意了，同级别里可靠性还是不错的！

最不满意

说了这么多优点，也说说这款车的缺点，最不满意的第一点就是隔音太差了，很多时候简直难以忍受，发动机噪音大，怠速都能听到。而且捷达的造型设计线条比较平直，所以风噪也不小，再加上路噪胎噪，变速箱设计齿比比较低，所以跑高速的时候转速也很高，发动机噪音也上了了，所以确实有点太吵了。第二个不能接受的就是小毛病比较多，尤其是玻璃升降器，门锁中控，电动后视镜，这些电动配置，每年可能多多少少都会出点问题，我刚才说优点强调的可靠性只是动力总成方面，不包括这些细节配置。所以小毛病经常修也有点恼火。第三是后排空间太小，同等长度尺寸的车，捷达的后排简直是有点可怜。如果说拿飞度来比后排简直是有点欺负人了。不过一辆车的长度是有限的，如果把空间都给力后备箱，那必然就没有空间可以留给人来乘坐啦！！！

空间

3

空间只能给三星，不能给满分，因为绝大部分分数都给了后备箱，前排表现中规中矩，后排表现实在太差强人意，稍微胖一点高一点的小伙伴坐在后面简直有点不要太挤，尤其是腿部空间。

驾驶感受

4

动力方面我给四颗星，开过捷达的小伙伴都知道，捷达的提速和低扭表现还是很不错的。满载的时候也毫无压力。开起来还是跟人一种轻快的感觉。虽然不能和当今各家的小钢炮来比，不过还是很够用的

加速表现

我觉得捷达最给力的还是3档，四十迈左右的速度，一个地板油，指针直奔100，是捷达最刺激的时候

操控

4

操控方面因为捷达车虽然长，但是轴距并不是很长，所以转弯半径也不是很大，再加上不错的视野，开起来没有那种很紧张的感觉。不过这个车可不适合妹子，虽然有机械液压助力，但是方向盘还是太重了，尤其是掉头的时候，简直是在锻炼臂力！！！

油耗

4

油耗不算低，百公里7升左右！不过结合动力来说，不算多了。

舒适性

3

舒适性一般般的水准，悬挂不算硬，但是也比较颠，尤其是后座，毕竟不是独立悬挂，再加上隔音拖了后腿。

外观

3

外观作为一个男生来看，还是可以接受的，不过捷达肯定不算好看的车，它一直都是实用派，不过也不算太丑。

内饰

4

内饰设计上没有什么亮点，不过这个年代的车用料上必须给点个赞，仪表上方工作台都是软性包裹的，主副驾驶底下都有挡板和隔音，很多现在的车都做不到。

性价比

5

最好总结一下，性价比这个词本身就是一个没法量化的词，不过价格是可以量化的，如果说现在的新捷达，我觉得毫无性价比可言。我也知道，我这篇迟到的老捷达口碑放在今天也不会有多少观众，我只是想说现在一辆二手捷达，只要万八千块，就能买到一个这么实用主义的车，而且因为巨大的保有量后期维修保养也都超便宜，性价比简直爆棚！希望它能在二手市场里继续发光发热，给更多追求实用的人带来最大的价值。

选择这款车的理由

这辆车是一辆二手车，或者说是一辆没手车，不知道多少个人开过了，经历了这么多人的暴力摧残，而今依旧坚挺，我觉得也很是不易了。选择的的理由也可以说是没得选，工地只有这辆车可以给我们用而已。不过也不会觉得它不好，捷达还是很任劳任怨的好伙伴。