最满意

性价比不错，车价不高，质量皮实耐用，动力够用，配置较全。

最不满意

本田crv的手机映射功能不好用，无论是苹果系列还是安卓系列，映射地图等功能几乎都没法用。还有就是crv的底盘真的只适合在城市跑跑，如果去越野，crv的底盘还是吃不消，震动太剧烈，舒适性也一般。

空间

4

乘坐空间：座椅较短，后排空间较好，前排座椅可移动距离较短。 储物空间：储物空间较好，比德系车实用，中控下面有两个杯架，可以放置水瓶。

乘坐空间

座椅较短，后排空间较好，前排座椅可移动距离较短。

储物空间

储物空间较好，比德系车实用，中控下面有两个杯架，可以放置水瓶。

驾驶感受

4

百公里九秒多，对于这个价位，比较好了。本田的i-vtec技术确实有独到之处，在同等排量自然吸气汽车中，i-vtec明显要强于丰田发动机。跑高速超过120公里每小时以后，一脚油，马上忽的一声动力就起来，转速能冲到6000转，比较狂野。在我印象了，这代机器也是本田第一代的直喷机型，非常的给力。

操控

4

正常行驶时操控较好，如果跑高速，120公里每小时以上要注意偏风的影响，有可能一阵风就吹到了旁边的车道。走烂路，表现较为一般，因为只是城市suv，也是定位的关系，另外225/60R18的轮胎买不到专业的越野胎，也是一个主要的影响。标配米其林轮胎，也算对得起良心了，而且城市中刹车以及加速的操控算是不错。

油耗

4

96500公里，综合油耗9.2百公里左右，正常水平。开了96500公里，一点不烧机油，这一点比上一代非直喷的2.4i-vtec强太多了。

舒适性

3

隔音确实一般，当120公里每小时以上时室内如果播放音乐，确实很难听得清楚。音响怎么说呢，确实没有品牌的好，但是一般正常80公里每小时时速以下，一般人是觉不出来音响质量的。

电动尾门是亮点

只有15款的crv顶配配备了一键电动尾门，非常的方便，很上档次，而且钥匙上也有此功能。

外观

4

外观比较满意，就是外漆比较薄，容易划伤。车灯设计采用氙气大灯，很赞。

内饰

3

内饰就是一般的合成皮材质，座椅长度较短，本人身高较高，乘坐时间长以后会比较累，需要下车休息。座椅异味较小，这点比较满意。这里要说的就是多媒体车机这块，usb以及映射功能都不好用，很烦恼。

性价比

4

此车的性价比在合资品牌suv中可是数一数二，尤其是本田的口碑，以及此车在全球的保有量，车主不用担心20年内买不到此车的配件。当时选中此车还有一个重要的因素就是15款的crv 2.4排量车型选用了本田当时最新型的直喷地球梦发动机，此发动机比本田电喷2.4发动机功率及扭矩都提升百分之十左右，可谓不少的进步，过去我一直开的就是老款2.4排量的雅阁7代，确实大不一样。此车我一直加92号汽油，在北京跑一直很稳定。如果非要说不足之处，那就说一点，就是此车的电瓶电量问题，这也是日系车的通病了，据说我买的因为是crv全系的顶配车型，电瓶还是大容量的，全系其他款据说电瓶容量更小，可是这个电瓶已经把我扔在马路上两三次了，有一次居然直接在加油站加完油就打不着车了，这后面车堵了一路，都堵到二环辅路上了，后来叫的救援。其他的都还好，家用此车实惠，算是经典车型！

期待的配置

如果此款顶配车能标配导航，则更加全面。当然，如果音响系统能上个品牌的，就比较好，本田的音响，怎么说呢，一般来说喇叭不超过八个，还有我是从没见过本田车型用过什么大厂的音响品牌，一定是为了节约成本。后视镜没有锁车自动折叠，也是一个不够细心的小缺陷，现在很多欧美大品牌中高档车甚至在倒车时后视镜角度都能自动下降，这些本田都没做到。

选择这款车的理由

价格经济实惠,综合性能较好，性价比出色。当然还有本田的直喷地球梦发动机也是亮点。