最满意

外观顺眼：没错，是外观，如果撇开大众令人发指的套娃（话说这年头谁家不套娃？）...其实辉昂的外观还挺符合咱的审美的，整车线条清晰，和一水的加长B级车相比，视觉上仍然明显更修长更宽阔，这样的气场完全符合了吾辈对一辆C级车的期望。相比大表哥奥迪A6L，辉昂的屁股并没有那么上扬，而是完美地与车头对称，看起来非常优雅，点赞。BTW，低调其实是个很不错的属性，而且足够小众，暂时还不会成为街车，这点其实咱还是很在意的：） 内饰精致：虽然内饰设计非常大众...但是看得出细节上还是处处用心。接缝处的工艺没得挑。特别是订制的Nappa小牛皮，手感与其他大众的内饰有天壤之别，甚至明显好过同价位的宝马和奥迪，绲边工艺和菱形缝线看上去非常显档次，母上大人对这点特别满意。 配置丰富：18款的辉昂增加了很多实用的标配，大家可以看资料，我就不重复了，这其中2.0T旗舰款算是我认为最具有性价比的了。各种舒适性配置一样不少，与至尊旗舰的区别也就是一些高科技配置，除了自适应巡航以外个人感觉意义不大，不选也无所谓。唯一遗憾的是2.0T车型不能选配空气弹簧，不然舒适性还能更上一层楼...除此之外，16个音箱7.1声道的车载音箱系统、整车的静音级别、车载小冰箱都是非常非常打动我的配置，这里就不展开了。

最不满意

后排滤震：其实同平台的A6L在这方面也就是勉强凑合，结构没有明显区别的情况下，辉昂的车尾比A6L更低，因此后排的滤震就更差了...大众的设计师们...一辆行政级定位的车，后排比前排颠你这是想闹哪样？而且...为啥380旗舰款甚至是至尊旗舰款不能选配空气悬架？真当人人都买你们6缸480去了？来来来我们好好谈一谈... 小桌板设计：这小桌板也太反人类了吧？这是考验车主耐心对吧？咱的小桌板一直就卡不住，后来售后发现，是坏了坏了坏了...这弹簧行程设计那么短，会不会换了新的以后也容易坏？ 车款匮乏：4S店一水的380“乞丐版”，好不容易有一辆旗舰款，全黑外观全黑内饰...我这是给公司买车了呀...咱的熔岩红呢？咱的百年白蜡木呢？啊？订不到？好好好，你卖得少你牛逼...改天咱自己去贴改色膜去OTL 消！费！税！：目前这款车的消费税是按照2016款的旧价计入税务系统的，而且直到11月份仍然没有变化。我说多交的这八千多是上缴给国家的，也不是给你上汽大众的呀，就不能早点处理一下嘛？这是态度问题还是有猫腻啊？与之前几个小缺点比，这个无疑是购车过程中最不满意的！

空间

4

C级车的乘坐空间，没有问题，但是也没有什么亮点。 车内前排空间非常好，很满意。后排比A6L略浅一点点，但好在车体宽敞，舒适度没问题，完全够用。有人说部分B级加长车也赶上辉腾的空间了，恩，那并没有。不过很多时候都够用，所以也分不出太多区别就是了。 就是后备箱的空间并不算大，才440L...咱以前的标志307后备箱都有620L...由于带了一个冰箱，因此后备箱当中被占用了一块空间，略有些尴尬。所以，空间这边要扣一颗星了～

驾驶感受

5

个人感觉224马力的车完全够用了...还在磨合期，所以不太清楚撒开了跑是个啥感觉（试驾的时候是480V6，也不能代表啥）。市区内跑了一个多月的感觉，加速还是很平顺的，换档几乎感觉不到，只要给油，超车毫无压力。

操控

5

路感非常清晰，而且速度越快，操控感觉越灵活。转向助力省去了以前猛打方向盘的尴尬，整个方向盘轻盈又准确，基本上是指哪儿打哪儿了。

油耗

5

油耗全看路况...多么深刻的体会... 磨合期前1000公里基本在市区比较差的路况，平均油耗11L左右，后续开始渐渐下降到10L以内。 前一阵跑了次长途，整体平均6.6L。还是不错的。

舒适性

5

座椅舒适度没得说，有机会请自己体验，座椅通风、加热、腰托、分区空调，一个没有落下，后排还有三种模式的按摩，我好几个朋友坐我车都舒服到睡着了（所以我就一苦命的司机？）。 另外想象一下，炎炎夏日外出旅行，能从后排冰箱里拿出一罐罐冰镇饮料的从容...这点完完全全打动了我有木有！

行驶舒适性

行驶起来，路感很清晰，前排的滤震效果超过预期，后排明显不如前排...所以又要来唠叨一遍...what are you弄撒嘞？

噪音控制

静音！静音！静音！重要的事情说三遍！咱对噪音还算敏感挑剔，当初选择这辆车的一大要点就是静音。一关车门，耳压很明显有变化，可见水准。中低速行驶真的是一点声音也没有。大约80km/h以上，胎噪开始影响车内的环境，也是处于可接受的范围。

外观

5

车灯设计：辉昂的LED大灯还是挺有神的，看起来稳重大方。A6L的灯也是科技感十足，但是这造型总感觉太凶相了...特别满意辉昂LED车尾灯的熏黑处理和当中的镀铬装饰。最早见到辉昂也是从这个尾灯开始辨识的（为此我在南北高架上我跟了人家一路，猥琐了）... 车身造型：之前已经提到过了，外观这个东西，还是挺主观的，反正吾辈是很喜欢。由于整车流线和车较宽的关系，和BBA的那几款车相比，都看起来更显气势。尤其是正反两个四十五度角，堪称经典。 关于轮毂方面，咱这款轮毂比较中庸一些，不如19寸的霸气也就罢了，为啥也不如入门款的显动感捏...= =b

车灯设计

辉昂的LED大灯还是挺有神的，看起来稳重大方。A6L的灯也是科技感十足，但是这造型总感觉太凶相了...特别满意辉昂LED车尾灯的熏黑处理和当中的镀铬装饰。最早见到辉昂也是从这个尾灯开始辨识的（为此我在南北高架上我跟了人家一路，猥琐了）...

车身造型

之前已经提到过了，外观这个东西，还是挺主观的，反正吾辈是很喜欢。由于整车流线和车较宽的关系，和BBA的那几款车相比，都看起来更显气势。尤其是正反两个四十五度角，堪称经典。 关于轮毂方面，咱这款轮毂比较中庸一些，不如19寸的霸气也就罢了，为啥也不如入门款的显动感捏...= =b

内饰

4

之前已经提到过，订制小牛皮的手感没得说，柔软程度也令人满意，赞一个。 咱提车的时候车内毫无味道...整车的环境处理还是能打满分的。 中控台设计...只能说很大众...虽然用料很好，不过内饰设计师来上班了吗？和其他大众有区别吗？简直一贯通病，新的Arteon也是一个德行，这颗星就扣在这里了。 还有，咱刚买车就来个改款换大屏是几个意思？= =b敢不敢再两个月改一次款啊？ 唯一的亮点，氛围灯很好看，我一直开蓝色的，挺漂亮。

性价比

5

买这辆车，就不在乎旁人的态度。有些人觉得这个价位买辆大众太不值，但这年头路上好车有的是，宝马320满天飞也不见得能入谁的眼，对吧？而舒服不舒服，只有自己才知道。作为一个理工男，并不考虑这些感性的东西，更注重实在。既然要花同样的钱，辉昂的这些配置，要比BBA的那个标更吸引我。（当然，如果处理掉了购置税的问题，就更有性价比了！）

选择这款车的理由

说起来，也看了不少车型了，其实都很不错，但是没有对比就没有伤害，比较之下总是各有优缺点，简单来说的话... 奔驰E级：感觉整体和其他C级车相比，实在小了点。内饰还是美轮美奂的，但是我坐的展车里味道太重！无法接受... 宝马5系：哥你这内饰...也不用那么糙吧...陪朋友选宝马的时候来回琢磨了很久，看来买宝马的都是充值信仰去的...并不适合我... 奥迪A6L：大众和奥迪的店就在一起，和辉昂对比得最多的也就是A6L了。官车不愧是官车，在两者之间我犹豫了好几天。当时A6L老款现车打折力度很给力，价格也相差无几。相对来说，奥迪科技感更强点，牌子更有面子一点（不过咱这里路上到处都是A6L啊...A8L都不少了哎）...辉昂的配置更实惠一点。嘛，最后还是看眼缘了：） 凯迪拉克XTS和CT6：凯迪拉克当初在我心中是美系豪华的代名词，没想到这么便宜！所以减配也是少不了的了？还有这个大灯泪眼...哎...您别这样，我走还不行吗？ 捷豹XFL：相当有个性的车，啥都不占优，就是要靠腔调...恩，果然是适合反派的车=w=等等...咱老板好像有一台捷豹XJ？Pass Pass... 日系车：不考虑...当然各有各的不考虑理由...就不展开了。丫咱相机镜头已经都是小日本的了，买车还来？除非它又便宜又大气用料不能少经撞不变形...（此处省略100字）