最满意

要说这款车最满意的地方，还是车的整体综合性能比较好，在这个价位范围的车中，算是出类拔萃的，没什么大的缺点，尤其是第一次坐在主驾位置上的感觉，便更加的让我毫不犹豫的坚定了我选择这款车的决心，就像是给自己吃了一颗定心丸。有种使自己成为车的一部分，就是那种人车合一的感觉，通过试驾，体会到车的动力及操控性能很符合我对车的要求。

最不满意

作为一个消费者，当然希望自己购买的车是物超所值的，这个车的价位和综合性能可以说算是很不错了，也很符合我的要求，但是消费者的心里还是希望越便宜越好的，所以说，我希望厂家能够在车的价格上为消费者做出最大的优惠，虽然说不是很容易马上实现，但我相信会的。

空间

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车的前排和后排空间显得比较宽敞，坐进车内没有那种被束缚拥挤的感觉，身体活动比较自如，储物空间还算可以，能装不少东西，每次出门总担心自己带的东西太多装不下，但自己让需要带的东西一件件放进车内后，我发现我的担心和顾虑总是多余的，感觉储物空间有种海纳百川的感觉。

乘坐空间

刚把车提回来后便迫不及待的把朋友们叫来体验一下，我朋友们身材都是比较高大的那种，都是180以上体重基本在100公斤左右，在车内活动自如，空间还是很宽敞。

驾驶感受

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在动力方面，车的低档位跟高档位相比，稍稍逊色一些，起步方面还可以，比较平顺，没有什么顿挫感，经过一段时间的磨合，而且跑过几次高速，尤其是超车时表现也是符合预期，稍微加点油基本上就把其他车甩在身后了，1.6的排量能有这样的表现已心满意足了。

操控

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方向盘转向轻巧灵敏，就是感觉有点小，专门买了个方向盘套给套上了，挂挡的时候很轻松就能推到所需要的档位，没有卡顿的现象，明显感觉车的变速箱确实不错，在减震方面通过一般的坑洼路面效果不错，没有明显的颠簸感。最大亮点就是汽车自带的自动启停功能，在路口等红绿灯的时候显得很方便，刚开始还不太习惯就去拧钥匙，但是还没等拧，一踩离合车就启动了，确实为这个设计点赞。

油耗

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我的车是手动档，自然比自动档要省油一些，在市区跑基本上就保持在7.5左右，在高速上不到7个油，回过两次老家，260公里左右，加100块钱的油就搞定了。而且自动启停功能在等红绿灯时，还能省油，在这个价位里，算是比较省油的了。

舒适性

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我的车座椅是皮面与布面结合的，本来打算包一个全皮的座套，但是座椅上套着坐垫，这下省了包座套了，人坐上去舒适感很舒服，跟身体的贴合比较好，长时间开车不会感到不舒服，新车里的异味很小，吹了一夏天基本上闻不出来有什么味道，夏天的制冷效果快，有时候风口对着方向盘吹几分钟就感觉手很凉，现在还没到很冷的季节，制热还没使用，应该效果会不错的。

外观

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外观上让我印象最深的还是车灯，感觉像犀利的眼镜目视前方，为你照亮回家的路，整体尺寸虽然不能和大型的SUV相比，但是小而精致，车身的漆面摸着很平滑，开了半年还保持着像刚买回来时的崭新度。

内饰

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车内只有仪表盘上方有一块是皮质的，其余基本都是塑料材质，中控台的布局合理，内置的触摸屏比较实用，但有点小缺憾就是就是只有顶配的车还能使用D-Life功能。导航系统使用的Carfile只需要安装在手机上，通过数据线和触摸屏连接，这样软件更新很方便，只需在手机端更新就可以了。

性价比

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这款车在合资车和国产车里，都是性价比高的，绝对值得拥有，现在还有很多人买车都是考虑买像大众之类的合资车，其实像一汽奔腾跟合资车都是一个汽车生产线出来的，通俗的讲，都是一个娘胎出来的，车的质量不比合资车差，而且价格要比合资车便宜，同样的价位做对比，还是奔腾更胜一筹。

选择这款车的理由

在开始萌生了买车的念头之后，便在网上和通过朋友之间的推荐和介绍，将购车的目标范围锁定在了起亚的K2、大众的捷达及奔腾这三款车上，因为这几个车的价位大致是差不多的，觉得K2的外观还可以，看重捷达主要是车的口碑一直还可以，后来经过反复的思量和了解，最终还是选择了奔腾X40，排除K2的原因主要是这款车在空间上不是很宽敞，更重要的是这款车的事故率比较高，据了解车身一圈没有钢板，所以车一出事故总是被撞的很惨不忍睹，剩下就是比较捷达和奔腾了，虽然说都是中国一汽生产的，但毕竟一个是进口品牌，一个是国产车，还是需要认真的对比，两个车应该算是在一个生产线上生产出来的，在制造工艺上差不太多，毕竟经过这么多年的发展，我相信一汽的制造工艺还是值得信赖的，从空间上来说还是奔腾显得更加宽敞，动力上也相差无几，但从驾驶上的感觉，包括汽车本身的配置、外观、内饰等等，更加倾向于奔腾，最终考虑综合性价比，便选择了奔腾。