最满意

动力和舒适性。动力上，高速、高架行驶有四两拨千斤的油门脚感，舒适性上，静音性和底盘悬架的稳重感非常出色。

最不满意

座椅和坐姿的舒适性。真皮座椅硬而短。

空间

4

后排空间在加长C级车里中规中矩，比5系小，5系前座伸手拿后排东西困难，这个可以。后排中央凸起很高，成年人坐时，并着腿娘炮，开着腿扯蛋。

储物空间

副驾驶不坐人时，储物空间可大了，整个坐垫给你放东西。。。其他的，就不提了，90%的轿车大家都会抱怨储物空间，这个也不例外。后备箱够用，挺深的，但矮了点。

驾驶感受

5

在高速、高架路状态下和红绿灯道路是两个状态，前者有了机械增压和变速箱良好调教匹配的加持，除了傻快外，油门跟脚，绝不思考人生，但在红绿灯道路上就像足球运动员在篮球场踢球，施展不开。另外3t的发动机272马力，明显一自闭症患者，虽然也不会和333匹马力的50tfsi差很多，但总感觉动力被雪藏很可惜。

加速表现

如果红绿灯在第一个的话，如果你愿意，大部分车吃灰是没有问题的，这车动力的最大优势不是01，是0-60。V6发动机加速的浑厚声浪，让人觉得内功深厚，深不可测。另外，这车直接挂s档超车，感觉响应慢，切动态模式或用拨片就好很多。

动力平顺性

新车前3000公里感觉到顿挫，开习惯（或者可能是车磨合好了）后，除了s档能感觉顿挫外，d档已经感觉不太到了。不过在车速慢的时候，有时候点油门提速的一瞬间，会有底盘一抖，车身未动的拉扯感。刹车软，踩停时不要一脚踩死，即使踩得再轻，都会点头，频繁这样乘客会怪你车技差。要在快停时放一下，最后补一脚踩住。

跑高速

贴地飞行，最喜欢跑高速了，简直是一种享受。动如脱兔（动力），静如处子（噪音与振动）。120时速时转速1900，开到160感觉和普通车的120一样。高速上我一般是动态模式，更自如，油耗也不会高多少。

操控

4

不拥堵的话，变速箱非常听话，感觉能明白你的意思，而且越开越懂你。转向略有虚位，弯道时可以感觉到车较重，惯性较大，但quattro给了自信。拥堵状态，跟车较难，原因主要有低速挡的轻微顿挫、刹车软、开着自动启停和自动驻车等。所以，防插队我一般是哈登式眼神防守，重点靠大灯的威严。

底盘及悬架

底盘非常扎实，过减速带很干脆，小的颠簸过滤得很好，这是行政级车该有的标志。也有坏处，总感觉路很平很好，就像打了安定，你不觉得痛，但万一已见血了呢？

油耗

5

没有手动统计过，表显11.6，均速25km/h。目前10000公里，其中大约有不到1000公里是高速，其他是城市道路（50%环线），调的自动模式为主，偶尔切动态模式。我媳妇开大约能降1个油左右。

城市路段表现

12-13个左右，空调制冷状态对油耗影响不大，但供暖状态油耗涨得厉害，至少多两个。自动启停我一般不关，其实掌握好油门感觉，还挺好使的，除了省油，每一次唤醒V6都是一种享受。

高速路段表现

最低开到7.4，开定速巡航的话可能还会低一些。这套3.0t 双离合还是相当省油的。

舒适性

5

空间大，NVH控制得好，整体舒适性非常好。但驾驶座不舒服，座椅硬而短，驾驶座至今没有调整到满意的坐姿，左腿会硌到车门把手上，坐久了疼。不容易实现既能舒服的坐着又能舒服地单手握12点方向盘驾驶的姿势。

空调

从没见过这么给力的空调，无论多热，降到设定温度不超过2分钟，控温精确，调0.5度人立马感觉差别。

座椅舒适性

座椅做需诟病了，又短而硬，包裹性不好，尤其前座。有想换A8座椅的冲动。

噪音控制

胎噪、路噪控制得很好，密封性也好，高速上没有漏风感。发动机噪音和抖动最满意，尤其怠速时，有时候车里开着音乐，我甚至都无法判断是否点火，得看转速表确认。

外观

5

在汽车设计越来越杀马特的今天，虽然已临近换代，这个外形仍然百看不厌，就算街上再多，还是要这个外形，还是要这个黑色。那些乍看特别惊艳的车，都是容易审美疲劳的，越看越带劲的，才是真正经典的设计。不过黑色实在不耐脏，洗完车，帅不过三天。同时轮毂稍感有些复杂，中网镀铬的样式稍浮，车尾更好看些。

车灯设计

灯厂的灯，一直被追赶，从未被超越。最爱Y形LED大灯，威而不怒。熏黑尾灯也是改款的神来之笔，流水尾灯在目前未大幅普及时也挺吸睛。

做工车漆

德国车重在工艺，做工精良，皮糙肉厚，不容易伤到漆。

后备箱

在车门未开情况下，钥匙离后备箱太近后备箱会关不上，因为后备箱认为钥匙在里面，所以要不先解锁车门，要不关后备箱时钥匙离远点。

内饰

4

内饰有些过时，配置和价位比起来有些低，居然没有座椅加热/通风。不过再豪的内饰过三五年也会过时，但动力系统、安全系统很长时间内都不会过时。配置虽不高，但车内配置是汽车占成本少，利润率最高的东西，能省就省吧。所以内饰和配置并不是我买车考虑的主要方向。影响豪华感的因素里，a6l的内饰，座椅舒适度相对差些，NVH、空间、安全配置方面不会马虎。

仪表中控

看了新a4l的中控、档把，a6l的中控就显得过时了，但是像虚拟仪表这些我是不在乎的，就像手表，机械表通常都比石英表贵。伸缩屏幕和按钮的阻尼感很显高级。我这没加装Bose音响，感觉音响效果已经很棒。但是提醒一下，千万不要让中控、伸缩屏区域被长时间暴晒，上次晒了一上午，MMI系统抽风了一天，后来自行恢复，不知会不会产生什么后遗症。

异味异响

产生过一两次莫名其妙的异响，其他还好。着车后加速到40左右会有电子元器件通电的声音，可能是车身稳定系统启动？味道一开始有点，开了两三千公里后就基本没有了。

性价比

5

2017年5月买的时候是奥迪今年触底反弹的时候，优惠幅度较大。而45TFSI也是出了名的高性价比，基本是当时50w以内落地的唯一一款3.0tV6四驱车了吧？不过看到18改款，应该是增配了，看着有些眼红。

期待的配置

座椅通风和加热，另外后排似乎没有usb插口？

鸡肋配置

45的配置基本都是最为实用的留下，可有可无的舍去，从而体现性价比，但是这个车载导航实在找不到去使用的价值。

选择这款车的理由

一直喜欢奥迪，我们公司门口十多台车共24个圈。本来先看的a4顶配和a5，后来觉得小，就看a6l，当时并没有35tfsi，灯厂脑子秀逗了，居然没有黄金排量，要是现在可能会选35吧。