最满意

外观！前脸宽大、稳重，侧面修长、协调；大灯科幻、迷人，尾灯精致、美观。完全满足外观控的第一需求。

最不满意

都这个级别的车了，只有美中不足，没有最不满意。

空间

5

车长5.268米，车宽1.949米，这尺寸在D级车中也可谓名列前茅了，乘坐空间根本不是个事儿。

储物空间

四个车门扶手后段整出四个储物盒，虽别出心裁，但又窄又浅，加油卡都不能平放，实用性不高，不但破坏了车门扶手的完整性和饱满感，而且与整车的商务氛围背道而驰。有多此一举之嫌！若是为了增加储物空间，就将那个几成摆设的DVD去掉，改造成一个又深又大的隐藏式储物盒（或将DVD列为选装配置），里面再加一个USB接口，既方便，又实用。这样应该更加受人欢迎吧？车门下面的储物槽中规中矩，无可厚非。中央扶手箱太浅——是可以理解的。座椅配置太多，机器、布线总得就近占个地方。这个是不能埋怨设计师的！手套箱空间适度，双层设计，制冷开关，底面防震，实用性很高。

驾驶感受

5

3.0T发动机，无论市内，还是高速，均能轻松应对。这类车，讲究的是淡定、从容。必要时，S档的汹涌也能让人尽情释放肾上腺素。此所谓张驰有度，奥迪A8完全胜任。

操控

5

桃木方向盘握感好，指向清晰，且低速轻、高速沉，便于操控。换档拔片很好用，也是长上坡和长下坡的利器，在应当加档或减档时，仪表盘上还会有相应的提示，很友好。quattro四驱，空气悬挂，软硬调节。拐弯时，四轮动力科学分配，且外侧悬挂变硬，抑制侧倾。市区盘桥、山区弯道，基本能够一气呵成（车多、道窄除外）。一旦上了高速路，A8更是有了用武之地，提速、并线，如行云流水。稍不留神，车速已过140。速度越快，越能感受到四个轮子的强大抓地力。用“贴地飞行”来形容，那是恰如其分，毫不夸张。quattro四驱，公路操控之王，真不是盖的！至于雪地驾驶，目前没有体会过，据说这也是quattro四驱威震车坛的强项。美中不足也有。停车起步时，若油门控制不线性，2档、3档之间会有明显的顿挫感。其实，其他车也有这类低速顿挫的通病。对于老司机来说，这点问题不是问题。至于因车太长太宽而不好调头、不好倒车入库等，那是属于熊掌和鱼不可兼得，根本就不是问题。

油耗

5

3.0T排量，2.05吨车重，全时四驱——这些都是理论上的“耗油大户”。目前在北京市内行车3000公里（约四分之一高速），平均时速22公里，平均油耗10.5升（有图有真相）。油耗水平远远低于买车前的心理预期，十分惊喜！讲真，这款发动机动力足、输出平顺、油耗低，不愧是2010年至2014年连续五年的沃德十佳发动机——的兄弟机型！如此理想的油耗水平，采埃孚八速变速箱也是功不可没。平时行车，转速表基本保持在1000~1100转，到了1300~1400转，变速箱就积极升档。红绿灯停车起步，经常刚过路口，已经是5档、6档了。就这变速箱，想不省油都难。当然，也有肉疼的时候。遇上堵车，短期平均油耗分分钟往上跳，窜至18个、20个甚至更多，那叫一个惨不忍睹！好在一旦道路通畅，油耗降得也挺快。

无平均时速的平均油耗无意义！

舒适性

5

车身长且宽，又有空气悬挂的加持，四平八稳，从容不迫，妥妥的旗舰车。过减速带、坑洼路面什么的，颠簸感很温柔。车门密封性好，加上双层声学玻璃，车内很安静。前排座椅带两组记忆功能，且有20多项调节，总能找到你想要的坐姿。尤其是四个座椅均带有加热、通风、按摩、靠背角度调节等功能，舒适性爆表。Boss音响杠杠的，很中听。倒车时右耳下翻,锁车时双耳收起，很贴心。停车开门时，方向盘自动抬起，方便上下车，很有派。美中不足也还有。中控面板八个金属按键的布置不尽合理，使用不很便利。应当根据使用频率，将较常用的全景影像、自动泊车等开关键布置在钟表左侧（驾驶员伸手可及），将不常用的双闪、ESP等开关键布置在钟表右侧（驾驶员探身可及）。这是一般常识，不算吹毛求疵吧？

噪音控制

车内安静是相对的。行驶中，发动机的声音不易听到，胎噪、风噪还是有的。期望车内达到静谧的境界，是不切实际的。

外观

5

宽大、修长、稳重、商务。怎么看怎么顺眼，真是无可挑剔啊，大爱！第一次看见奥迪A8科幻、迷人的矩阵式LED大灯时，忍不住多看了几眼，从此难以释怀，直至拥有（点题了）——典型的“买灯送车”啊！

车灯设计

奥迪，灯厂啊，这是重点。先说这日行灯，据说设计灵感来源于“天使之翼”。象不象一对翅膀单论，大气、醒目是一定的！再说这矩阵式LED大灯，五个灯组由25个单独的LED灯组成，且每个LED灯都可以自动调整照明亮度、照射角度和范围。理论上，奥迪A8的这对大灯能够实现超过9.6亿种的照明形式组合（有点令人脑洞大开）。一旦前方有人或有车，矩阵式LED远光灯就会自动令光束“避”开有人或有车的区域，但依然照亮没有人、没有车的区域，让前方的人或车不会因为刺眼的远光而受到影响，提高了行车的安全性。当超过前方的人或车后，矩阵式LED远光灯自动恢复正常。这种高科技、人性化的灯光设计，必须点赞点到手软！真想晚上找一辆奥迪A8对视一下，感受感受这种炫酷的车灯设计。同时，这矩阵式LED大灯还具有随动转向和流水式转向灯的功能。随动转向就不说了，很实用，别人家也有。这流水式转向灯可是稀罕物，既实用，又拉风。不管是白天，还是晚上，只要拔一下转向杆，前、后流水式转向灯立即会引人注目，帅得不要不要的！听4S的小帅哥说，这矩阵式LED大灯，若坏了换新的，单只4万元。哇塞，也太、太金贵了！

内饰

5

皮质细腻柔软，桃木锃亮润滑，钟表简约雅致，按键富有质感。中控虽不够时尚，但绝对经典。置身车内，豪华感油然而生……

性价比

5

在德国本土，BBA相互视为竞争对手。三者的技术水平都在伯仲之间，只是各有侧重而已。要说谁碾压谁、谁秒谁，那纯粹是国内喷子们的妄言。真要提着银子去买车，还是需要综合考虑品牌、外观、内饰、动力和操控。挣钱不易，只买对的，不买贵的。在BBA的D级入门车型中，奥迪A8的发动机、变速箱、底盘均不落下风，驱动方式可是一枝独秀。单凭这个闻名遐迩的quattro四驱，足以脱颖而出。可以说，在落地价100万元以内的所有D级车中，奥迪A8领先精英型的性价比最高，没有之一！

标配配置

电吸门、感应尾门、按摩座椅、电动遮阳帘、矩阵式LED大灯，还有quatro四驱、空气悬挂、底盘升降、自动驻车，全是满满的逼格。能量回收装置既科技又环保，隐身车内，悄悄帮你省钱，属于闷骚型配置。当松开油门时，那绿色的小灯带会适时亮起。偶尔睥一眼，感觉还是蛮爽的。至于自动启停，貌似有点鸡肋。不过，你可以不用，但绝不能没有！真要取消了这个配置，恐怕会立即召来一遍嗷嗷的抗议——“都D级车了，怎么连这个都没有？！”实际上，好东西人人想要。如果自动启停能够和自动驻车一样，设置为默认关闭，将使用权交给驾驶员，彰显人文关怀，“上车就关自动启停”的吐槽声自然归零。可是，设计师们就是不顺应民意，愣是将自动启停设置为默认打开，偏要一意孤行“拉仇恨”，把好东东往坏里玩儿，叫人“捉急”！

选装配置

选装桃木档把、自动泊车、负离子空气净化器。增重0.05吨，加价1.4万元。特别是桃木档把，对桃木方向盘和桃木面板营造的豪华氛围起到了锦上添花的效果，超值！也想选装超级逼格的自适应巡航、抬头显示、夜视系统。无奈口袋的银子不给力，只能下次再说了。

选择这款车的理由

本次换车的目的是为了工作应酬，目标直接锁定奥迪A8。在简单比较了BBA之后，确认奥迪A8“低调、奢华、有内涵”，更加适合于职业需要，果断下单。