08款马自达6 2.0L自动时尚型使用情况

马自达6 2008款 2.0L 自动时尚型购车经销商：其他经销商

MichaelAlucard

马自达6 2008款 2.0L 自动时尚型认证

2018-01-29 首次发表

100980km

行驶里程
9.0L

百公里油耗
10.98万

裸车购买价
2016-08

购买时间
江门

购买地点

最满意

首先不用说就是车身外观，每次停好车走出几步后，总要回头看看它。然后就是马六的操控了，当年的弯道王，直线加速虽然跟现在很多带T的不能比，但啥好比的呢是吧，安全第一。还有就是后备箱的容量吧，500L对家用来说真的挺实用，亲测能竖着放两台婴儿手推车！过年回老家也能拉上不少干货。

最不满意

其实对一辆车的爱，跟对一个人也是差不多的，既然能接受其好处也就必须接受其不好的地方，非要说一个的话，就说说它的灯光吧，晚上在高速真心体验了啥叫蜡烛灯；然后还有个不算缺点的缺点，就是中控比较简陋，当然08款的车你能要求啥呢？反而不喜欢现在太多科技配置的中控，也不习惯电子助力方向盘，也许简朴实在的中控配套液压助力的手感，才能找回最初的纯粹驾驶感觉。

空间

5

空间我觉得OK，国人都喜欢追求大空间，却往往没有意识到平时用车能满座的几率几乎不到百分之十，是一种极大的浪费，再说老马六的轴距不大，是为了其主打的运动操控性能而牺牲了空间部分，轴距越长的车就越难调教出运动。车宽只有一米八零，放在现在很多车宽一米八的紧凑车型都比不上，但还是上面那个理由，车太宽反而对操控会有一定的影响，除非像Mustang那种宽大的美式肌肉跑车，那就另当别论了。后排坐3个中等身材的成人也能应付。安装儿童安全座椅后再坐两个成人就显得有点拥挤。

驾驶感受

5

2.0L的动力，可以说是够用了，除了每年车船税要贵点，还真没什么不好，市区超车相对容易，起步不急躁也不肉，当然我没有非要“赢在起跑线上”的“弹射起飞”的观念，毕竟发动机也是老款，跟现在很多新车的调教不能比，但如果碰巧红灯时在最前面，绿灯后肯定第一时间加油门冲，不是为了要跟旁边的车比，总不能慢吞吞的走影响后面的车辆通过吧？反正我是挺讨厌那些走在头排却龟速行驶的人，这浪费别人的时间不是？

操控

5

因为车型较老，还是当年标配的液压式助力系统，其实也不存在“沉重”一说，要说重，考B牌的货车那个才叫重呢，主要还是习惯问题，虚位少，指哪打哪，高速上也不飘，反而不习惯现在的电子助力方向盘，而且老马六用的还是“蛇型”5AT自动变速箱，现在都流行直线型的自动变速箱了，我觉得蛇型的设计也恰到好处，不易挂错档。路上超车的操控可以用“行云流水”来形容，配合2.0L的动力甚至可称为“得心应手”也不为过，可以说，马自达总是能捕捉到驾驶人的驾驶心理，并在实际操作中使其满足。

油耗

4

大排量，油耗高是肯定的，在日系车的油耗中不算突出，但仍然可以接受的每星期加一次油。

舒适性

4

引擎盖板有隔音棉，不知道是否前车主增加的，在网上看别人的评价都说马自达的隔音做得不好，我觉得我这台还可以吧，再说马自达总是用“Zoom-Zoom”来形容汽车的引擎声浪，若隔音太好，连马六的引擎声浪都听不到的话，又如何享受其驾驶中的速度与激情呢？座椅方面中规中矩，在我看来，后排中间有头枕的都不属于耍流氓，毕竟一辆车的舒适性还得以后排乘客的感受作为主要参考，驾驶座位配有腰部支撑，已经足够，还不说有高低调节呢。

外观

5

不过时的经典车身外观，在马自达当今的“魂动”设计语言相比，仍有一定的竞争力，前俯冲后翘起的外形设计，无论从哪个角度欣赏，都有一种强烈的驾驶欲望。虽然目前我没有把车进行改装，但马六的改装空间都是出了名的有潜力，说不好将来在有空闲资金时，会慢慢小改一下。另外得说，个人认为五幅星型的轮毂最能突出马自达六的运动外观，接下来要是改装的话，会考虑先把轮胎改大一个尺寸并换一个炫酷点的五幅星型轮毂，因为我的车身是红色，把轮毂弄成金色的话就更符合我的要求了。

内饰

4

内饰是最多人吐槽的地方，我车的内饰是上黑下白拼色，看着还行，因为之前开的FRV内饰也是满满的塑料感，换马六后肯定会比原来的好些，再简陋也能接受，毕竟人吗，要学会自我满足，心态很重要。另外像我这么传统的人，中控只有一个CD机，没有USB也没有AUX，虽然后期能改装，但我觉得刻CD光盘也是我的爱好之一，不定期刻一张不同主题和风格的CD，听着也挺有意思，而且本人也会编辑剪接音乐，对我来说是一件很有趣的事情。说道中控的亮点，不得不说就是老马六的出风口，圆形可360度旋转，因此我现在对于普通的横杠式出风口比较看不上，毕竟太普遍也就显得没特色了。另外还有中控顶端有个储物盒，这其实放在现在很多车型上也不一定有这么大的一个储物盒子，网上也有人把这个储物盒改成导航，但我真心不想浪费这么一个盒子，我把手机放在里面也一样能起到导航的作用，不导航的时候它还是个能装不少杂物的盒子呢。

性价比

5

因为说白了是二手车，特别在广东这种日系车相对较多的大环境下，保值率决定了老马六的二手车价也会比其他地方稍微要高点，但是我觉得OK，毕竟当年落地要上20万多的车，现在到手还是很换算的，前后换了些硬件还是跟新车没啥区别，毕竟不管新车二手车，都是需要你去定期保养才能开得更久，而且当年的老车在做工方面相对现在会更好一些，你觉得呢？

选择这款车的理由

10年前读大学时就觉得这车挺惊艳的，大概是07年的时候吧，也比较喜欢蝙蝠侠电影，所以我个人也偏好把马自达的飞鸟车标寓意成蝙蝠，特别晚上看到它在马路飞驰而过，就会把它称作“暗夜骑士”（蝙蝠侠电影标题）。工作以后，慢慢去了解汽车的构造，惊叹于老马六三大件之一的底盘设计，前双叉后多连杆，这套悬挂体现的是家用车中最运动的底盘标签（也是成本最贵的），配合5AT变速箱，让它当年在B级车中有着“弯道王”的称号，这就算是现款的阿特兹（前麦弗逊后多连杆）也不配备的底盘啊，当然这并不能跟其相比，毕竟更新换代这种事谁也阻止不了，只是遗憾没有选到轿跑的2.3版本。当然，选择这款车最大的理由，也恰好是为了家用，每年一次至少400多500公里的回老家出行，单凭之前第一台车的FRV，心里是远远不够踏实的，早期国产车的小毛病还是很多，1.3L的动力也远远不够。而且另一方面老马六10年不过时的外观，也算是能拿得出手，反正，懂它的人自然懂，毕竟现在的年轻人更喜欢的是涡轮动力（笑）

购车4年10个月后可靠性质量评价 | 2021-06-01

120000km

行驶里程