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宝马X3(进口) 2014款 xDrive20i X设计套装

Hong徒： 21000 km宝马X3体验

20084

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2014款 xDrive20i X设计套装口碑

21000 km宝马X3体验

宝马X3(进口) 2014款 xDrive20i X设计套装购车经销商：广州广德宝海珠宝马店来自：汽车之家iPhone版

Hong徒

宝马X3(进口) 2014款 xDrive20i X设计套装认证

2018-02-12 首次发表

21775km

行驶里程
9.8L

百公里油耗
47.20万

裸车购买价
2017-04

购买时间
广州

购买地点

最满意

除座椅外，总的驾驶质感比较好

最不满意

座椅座椅座椅！

空间

3

虽然X3在国内归做中型SUV，实际在国外都是明确的紧凑型SUV，显然非常正确：无论前后排都不是宽裕的，仅仅够用而已。驾驶位主要的是右下侧比较突出，影响了右脚的空间。行旅箱也不是很大，唯一的好处是拿掉隔板后，空间比较高，逢年过节买个花什么的方便。四个门边的储物空间很大，放四支水外，还能放不少东西。但驾驶座椅后没有网兜或袋。后来换的高配座椅就有了。烟灰缸的设计炫酷，但用不着啊。中间扶手箱还可以，里面有USB插口和充电插口。

驾驶感受

4

动力够用，动力平顺性非常好。高速巡航100km时速时，转速在1700转左右。

操控

4

底盘悬挂紧绷，过减速带弹跳明显。平路的话，悬挂并不会让人不适。坑洼路段感觉应该说悬挂的韧性也不错。这个车最大的好处就是雨天行驶在高速路能够感觉到四个轮子就像吸盘一样吸在路面，给人非常稳定的感觉，这个和以前开的后驱的13代皇冠相比真是太明显了。一则是四驱，二者是宝马的底盘调教吧。开山路也是这个车的优势，不会左摇右摆，循迹性非常好。刹车前段有虚位，后段则非常线性和给人信心。油门非常线性、好控制，几乎觉察不到换挡，配合AUTOHOLD这给市区频繁起步、跟车给人非常平稳舒适的感觉，跟原来皇冠一顿一蹉差别很大。高速巡航的感觉也很不错。总之，行驶起来都非常顺畅、一气呵成，这点跟皇冠比太明显了。

油耗

4

行驶了2万1千多公里，一半用comfort一半用Eco 模式，通常Autostop，平均车速37.1km/h，油耗9.8，尚可以接受吧。

云端互联

舒适性

3

舒适性真的一般，尤其难受的是座椅：坐垫平板状，没有包裹性，坐垫单薄、海绵垫比较硬，Nevada真皮非常粗糙且硬且闷热异常，夏天开空调情况下不到十分钟就屁股潮湿难受死了，坐垫后部比较窄，凸起的边缘硌着右侧臀部改不了几十公里就发麻，怎么调都是觉得非常不舒服，真不知道这种座椅有没有经过真实驾驶测试的。非常怀念皇冠的座椅，真是怎么坐都是舒适。实在受不了，在2万公里时换了高配运动座椅，改善非常大。应该说隔音还是不错的，风噪不大，虽然在车外听发动机的声音就像拖拉机，但车内听可以接受，配的Dunlop缺气保用轮胎在粗糙路面的噪音真不是一般的大，但在近期广州新铺的降噪沥青路面上则几乎听不到胎噪，主要是发动机加速的声音。空调出风口是挺冷的，但给你实际的感觉不怎么凉快。自动空调只是温度自动，不像皇冠那样风量也是自动控制。选装的HUD非常好用，导航等信息都可以显示，亮度很高，即使是在夏日带着墨镜都能看清。选装的舒适进入包括尾门一脚踢开和关非常好用，但只有前面两个门有舒适进入，抠！自动调节明暗后视镜也只有左侧有。宝马的云端互联除了偶有失常外，还是挺不错的，可以非常方便的在手机上查找地址，然后发送到车上设置为目的地；如果开着车，可以使用语音识别查找地址，说得准确的话，准确率超过八成；还可以一键接通宝马后台查找地址，发送到车上。也可以使用语音识别拨打电话。当然了，宝马的鸡腿电子档把一流，造型酷、手感好、档位非常清晰，不像试车时的XT5，模糊不清，每次都是两三次才能挂入档，陪试的销售都说要挂多几次才行。总之，宝马在让你专心开车这方面做得不错。

换的高配座椅，带腰托、腰夹（几乎没有用过）和腿托

高配座椅明显比原来的普通座椅形状好、坐垫厚一些

外观

3

外观还是可以的。开始时，从侧面看，对新款X1、X3和X5有点傻傻分不清，后来搞清楚了，后三角窗斜向上的是X3，平直的是X5，对称的是X1。所谓天使眼非常醒神。因为被刮过，发现车漆还挺厚的。

屁股饱满

这个取代转向灯的装饰件居然被人偷过

内饰

4

摩卡真皮，看起比较时尚。仪表操作非常顺手，宝马的iDrive真是非常好用；带刹车功能的定速巡航非常方便，功能丰富，下坡时也保持速度，不会越走越快，向上或向下拨到底是加减10km/h，轻拨一下则是加减1km/h，非常便于调节车速，一般道路我都乐于使用，对减少右脚疲劳非常有帮助，按cruise键或刹车取消定速，向上或向下拨一下可以恢复到原来的定速。取消定速后速度表对应速度指示灯变为黄色，方便你知道取消前的巡航速度。几乎没有异味。全景天窗不错，前半部可以完全打开，有活动的挡板，而不是像Q5或GLC那样只是活动的透光帘子，这在艳阳高照的夏天广州非常重要。

性价比

3

因为进口，同时也不是大众车型，性价比就不高了。虽然宝马算是有点豪华的品牌，但X3仅仅是这个品牌一般舒适性的紧凑型SUV。你如果想买一辆一个人开为主、在各种路况下开起来很有信心、有活力的车，那么X3是个选择。

选择这款车的理由

一直开轿车，有点围城效应，想换SUV

购车11个月后评价 | 2018-03-06

23849km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车11个月后追加口碑 | 2018-03-15

24739km

行驶里程
9.6L

百公里油耗
收费2次

保养
2,903.00元

花费

油耗

一半市区，一半高速，一半Comfort模式，一半Eco模式，通常开启自动启停和空调，目前显示油耗9.6升/100公里，对于1860kg的车来说，非常满意，超出想象，居然比原来的轻了近200kg的13代皇冠2.5综合油耗10.2还低，这说明是技术省油，而不是日本车省油，因为皇冠是V6，没有涡轮增压，没有自动启停。日本车省油的神话是不存在的。

保养

一万公里常规保养，机油机油滤芯。2万公里时，机油滤芯汽油过滤器空调滤芯空气滤芯。2万km后接受4s建议，每一千公里加一罐汽油添加剂，似乎发动机声音小了些。

故障

1.在2千公里左右出现左侧B柱异响（偶尔的摩擦声），没有处理，在4千公里左右消失。2.在1万km时在高速上突然试过一次空调不制冷，持续2小时左右，下了高速又自然恢复，到4s检查，没有问题，估计是冷凝器过冷结冰了。此后没有再出现过。

舒适进入和HUD

选装的舒适进入尤其是尾门一脚踢开和关非常方便，但是车门的舒适进入则只有两个前门有，抠！不像皇冠4个门都有。选装的内后视镜防炫目作用不是非常明显，外后视镜防炫目则不错（也是只有左侧有，抠！）。后视镜加热的效果不如皇冠，雨天后视镜总是布满很多雨点，而皇冠则基本没有。

底盘

底盘不会有松散的感觉，从来没有听到石子打到底盘的声音，以前皇冠还是能听到，完全没有皇冠那种过减速带和烂路觉得底盘松散的感觉。避震并不硬，现在跑高速，甚至觉得避震有点软了。

吐槽

x套装的Neveda真皮座椅实在难受，简直就是折磨人：皮硬、粗糙、闷热异常，坐垫薄、传来的振动明显，尤其坐垫后部凹陷窄、凸起的边缘硌着右侧臀部麻木疼痛，坐垫短，使坐的力量都集中到后部，非常累人，背部上部的两条装饰竖条突出明显，硌着背部，总之开不到10km就开始一直在调节座椅，总是调不到舒服，尤其市区塞车更是折磨人，我真的怀疑这种座椅是有没有经过试驾的！一直在折腾这个座椅：买了不同的垫子4个、定做后部加厚的垫子、打孔皮加装座椅通风时加厚垫子等等，都解决不了硌着右侧臀部麻木疼痛。实在受不了，终于在约2万km时换了Nappa打孔皮高配运动座椅，从此终于消停了，可以好好的开车了，终于觉得X3是好开的车了。

结论

从开始怀念皇冠的舒适到现在乐于驾驶X3，X3的乐趣和驾驶信心是皇冠给不了的，而舒适性并不低，当然，得是高配运动座椅。

购车2年2个月后追加口碑 | 2019-06-18

65109km

行驶里程
9.3L

百公里油耗
收费6次

保养
5,600.00元

花费

油耗

高速油耗低于7，夏天开空调油耗比冬天高，但也算不错了。

平均油耗

保养

正常保养，有一次用宝马的0-W30机油，行驶发动机声音比5-W30轻一点，查了宝马机油规格的资料，前者确实阻力小一些、节油约2.5%，但考虑价格因素划不来，没有继续用。用过6瓶宝马的燃油宝，感受不到用前后的差别。5万公里时检查过火花塞还非常好，估计可以继续用几万公里。在3.2万公里时时速超过70公里就明显的隆隆声，完全无法接受，去检查原配Dunlop胎吃明显，不得不换胎，选了Continental进口版csc3防爆胎，觉得同是防爆胎，但差异太大了，换胎后明显安静了非常多，到现在已走3万多公里，觉得没有明显变吵。前后4次试过完全漏气可以继续行驶，体会到防爆胎的好处。