最满意

同级最优空间没有之一；接近轿车的质感；应急7座（短途郊游、亲友聚餐女司机搞定，不误爷们喝酒）

最不满意

低能导航，鸡肋启停。当然，不仅仅是途安

空间

5

空间利用最大化的MPV，谈空间貌似多余，车车中的全面屏啊（参照iPhone X）。个人感受太过主观，数字不说谎:1518车内宽度、370座椅高度、950垂向高度加上平展地板，同级别难寻对手，包括优秀选手昂科威、奇骏。后排大鼓包、4座半的君威君越、雅阁迈腾、阿特兹帕萨特、途观CX5柯迪亚克就不要添乱了

乘坐空间

仅以通常颇为尴尬的二排中座为例:平整地板，大车窗，锐界汉兰达、夏朗奥德赛无法企及的超大天窗，通透感、舒适性不输锐界

二排座椅:途安坐垫长450高370， 锐界430/380

驾驶感受

5

动力因人而异。对我来说，激情与速度褪去、开车胆子越来越小，以往的GTI动力期望不再，所以放弃380夏朗没有丝毫迟疑。250Nm配以换挡速度闻名的DQ200，动力说得过去吧

动力平顺性

顿挫、涡轮介入未发现，怀疑自己太迟钝或要求太低了。1.4t动力的线性纠正了我对小涡轮的偏见。这台效率最高、没有之一的DQ200最大进步和惊喜在于S档，相比高6上的神经质，1800——2600转发力250Nm，噪音得到解决，真正具有日常使用价值，相当于放大了这台小排量引擎的功力。

加速表现

重达1535Kg的奶爸车一上手，快车/飙车欲望全无，轻松舒适才这种MPV的风格。非要说下加速的话，9″多的0-1速度尤其爆发力，不输2.4奥德赛、2.5奇骏、2.5荣放

跑高速

尽管风阻0.29足够优秀，尽管比高底盘的同级SUV略好，高速仍然不是途安这种MPV的强项。当然130--150跑跑木有任何问题

操控

5

MPV谈操控纯属不务正业。给满分的原因:即便相比优秀的CRV、夏朗，高刚性底盘、硬朗悬挂的途安侧倾抑制能力更好、驾驶质感更接近轿车、更好开

底盘及悬架

轻量化的MQB平台，底盘灵动的同时略缺厚实感，途安是这样，迈腾亦然，貌似新平台有日系倾向，夏朗的厚实感硕果仅存。当然进步也不容置疑，比如刹车性能

油耗

5

均速35,油耗5.9不到，足够优秀，但对我并无惊喜，也不是这套系统的最好表现，8年双离合老司机再清楚不过。原因在于换挡逻辑的转变，由高6身上的节能优先变为动力优先:延迟换挡节奏、保证动力输出。当然，对1535Kg的自重来说，这种逻辑也是很明智的

油耗取决于均速，有点常识的都知道

油耗4.3，顺畅路况，不必太在意

舒适性

5

喜欢硬板床、藤木沙发的我来说，途安的硬座椅恰到好处，长时间驾乘也不易疲劳。对席梦思、日产沙发爱好者来说，怕是不爽

外观

5

这种主观的东西，见仁见智，也不太在意这些表面玩意。简约是我的唯一要求。艾力绅、CRV的大面积镀铬、复杂线条、L型尾灯，对大道至简的我来说，简直就是折磨。

简约，还有一点点时尚

内饰

5

简约、精细、便利。多说一句:便利性（即简单、易用）就是安全性；对搞安全工作的我来说，任何可能影响行车安全的东西，比如复杂按钮、花哨配置，都无法接受

喜欢素颜，不管车还是女人

性价比

5

从期待多年的380舒享夏朗到280舒适途安用了十分钟，10分钟省10万。降级而选，结果怎么样？用车近两月下来，我给105分，你没有看错，多出来的5分是因为:超值。经过多轮物价飞涨、货币贬值后，超大空间、超大车床、超强质感、超高品质的途安，价格与八年前的高6相当，不是超值还能是什么

选择这款车的理由

选车只认No.1，途安是过滤掉汉兰达、蔚揽、奥德赛、夏朗、混动CRV而来的。拖个尾巴、徒耗资源的三厢轿子车向来无感，高尔夫6轻松应对川藏青后，质感不如轿车、空间不如MPV的SUV失去最后的一点点引力。家用当然首选质感、空间具备的旅行车，但几乎唯一可选的蔚揽仍然后排大鼓包、4座半。换代奥德赛2.4自吸、CVT都喜欢，板车后悬、车身最窄的三排布置3座亦可忍，但对自驾爱好者来说，车床/激情缺失无可弥补。关注多年、甚至推荐同事入手的大爱夏朗，因无7座刚需、不喜大车、LD兼女司机否决而无缘。适合的才是最好的，紧凑身材、优秀质感、超大空间、超大车床、应急7座、白菜价的280途安舒适几乎为我量身定做:绝大多数时间1人上下班、2人自驾游（更优秀的330因绑架太多本人无感的花哨配置被淘汰）。车，工具；人，主角。