最满意

这一代奔驰最让人满意的还是豪华氛围的营造，无论是外观还是内饰、整体和细节都是眼前一亮的感觉。同样级别的车停在那，奔驰总是那么显眼让人觉得高出一个档次来。毫无疑问在不同级别里都是标杆的存在，以前的弱项如驾驶感受方面也有了极大提高，不再是毫无操控感可言。当你驾驶着这样一辆车时候会感到一种无比的舒适感，这是奔驰的一贯气质，不再想去和其他车拼谁跑得快只想自己享受那份优雅从容。这代奔驰是适合各个年龄段的人都喜欢的风格，如果不是价格相对偏高我想大多数人还是会优先考虑的。

最不满意

尺有所短寸有所长，有利必有弊。性价比无疑是奔驰的弱项，尤其是E级这个级别比起同级对手价格上要高出不少，只有宝马5系价格与之持平。即使是最便宜的一款落地也接近50W的价格不是每个家庭都能承受的，很多时候只能选择了低一级别的C级或是性价比更高的对手。配置方面也不占优势，相对同级很多配置满满的对手E级显得比较可怜。合资后减配也是让人不喜欢的，铝换钢不是简单减少维修成本那么简单的。另外随着排量政策改变，V6离我们也越来越远，这车配V6才完美，只可惜那要多花20W才能做到。

空间

5

我家人都在一米七左右，这级别的车空间是绰绰有余，后排甚至有点奢侈。后备箱也能放下出行的大部分行李，非常满意。

后排翘二郎腿，半躺着完全没问题。

后备箱很规整，作为常规出行放行李没问题。

宽敞舒适，毫无压抑感。

储物空间

储物空间还是可以的，放水和手机钱包等地方很多，完全不用担心。

中间没有档杆可放两瓶水和一个手机。

中央扶手箱大而深，放东西没问题。

门板上可以放两瓶水和手机，比较方便。

驾驶感受

4

2.0T发动机配合9AT变速箱，1000多转即可获得很强动力，日常行驶完全足够。虽然是低功率发动机，但开起来完全没有肉的感觉，在香格里克拉3000多米海拔上坡路段超车都不用过3000转，可想还有很多储备没用。当然如果去拼直线加速啥的是搞不过思域啥的，开这个级别的车就别玩这些了。

动力平顺性

9AT变速箱已经很不错了，除非刻意感受换挡几乎没有啥顿挫感。有人拿它和宝马的8AT比确实稍逊一筹，但那也是90分和95分的区别不必太在意。

操控

4

采取了可变转向比的方向盘转向感很好，配合良好的悬挂调校日常行驶已经非常足够，即使跑山路也非常到位没有让人搞不懂的转向感觉。当然不能苛求有宝马3系那种操控，同级的这代5系操控评价普遍不如E级，说明这次奔驰是进步了。

油耗

5

提车后加了500元的油，从昆明行驶600多公里到家，又开了好几天日常行驶油灯才亮。比起我开过的大多数车都省油，一辆这个级别的车有如此油耗表现真是惊喜了。不过对于城市拥堵油耗还不清楚，我这小县城不怎么堵车。

舒适性

5

对路面的细碎颠簸过滤得和很好，还能有部分路感传递恰到好处。座椅包裹到位又非常舒适，加上隔音效果很好，放上一曲音乐几乎没有啥噪音了，这乘坐感受可谓上佳。

后排的头枕真是舒服。

外观

5

这代外观是同级最好，让人看一眼就喜欢。没有过多花哨，稳重又动感，很符合预期。

几乎是人见人爱的设计。

侧面，线条搭配合理，稳重又不死板。

尾部，辨识度很高。

内饰

5

内饰秒杀同级对手，豪华感的营造真是无可挑剔。虽然用材不是最好的，但不可否认做得太好了。

两块大屏连在一起，下面的空调出风口，真是人见人爱。

给人感觉就是越级的存在。

这一排按键和木纹搭配很棒。

性价比

3

性价比不是它的强项，同级四十万以下的价格和配置面前毫无优势。但不得不说这钱画的不亏，毕竟少有对手能营造出如此氛围。

选择这款车的理由

家里已经有奇骏、哈弗H6、皮卡这样偏实用和性价比的车，想购置一辆驾乘感受好、足够豪华的轿车作为长途出行所用。选C级和3系还是差点意思，中大型车里奔驰又是标杆，同级对手不太给力，价格还在可承受范围内就选了。