最满意

1.续航稳稳稳，每次稳定在150公里剩余15%电量（不开空调暖风）2.使用成本低低低，上下班及平时用车的成本从每月600元降至现在的60块每月，停车位的费用省出来了。3.能走公交车道还是很爽的，极大的节约了上下班高峰的出行时间4.车身体量小，停车真是方便，平时一个人上下班绝对够用的，偶尔还能拉俩人。5.做工相对比较细致，对比了同价位的北汽和奇瑞，真是天上地下啊。

最不满意

1.刹车片异响严重，很廉价的感觉，用了好几个月还在响，忍不了了最后换了新的。2.后悬挂行程太短，稍微大一点的坑进去就是咚的一声巨响，这个貌似没办法解决，只能让坑了。3.织物座椅静电太大，冬天下车必被电一下。

空间

5

1.前排空间没有问题，坐着很舒适2.后排说不上宽敞，但是完全是够用的。3.后备箱两个20寸的箱子是没问题的，逛个超市买点零碎什么的更不在话下，后排座椅放到还可以有更大的空间。

后尾箱空间

后排座椅空间

前排座椅空间

驾驶感受

4

有三种的动力模式，我比较习惯S档，开起来自然一点，接近汽油车的驾驶感觉，动力完全够用，最高车速103，有电子限速，再踩都不会超过这个速度的。E档是动能回收模式，最不习惯这个档位，感觉有人后面拽着你不让你跑。L档最高时速65，完全受不了提速的那个慢啊，不过也是最省电的模式，路况好的情况下应该能到标称的200km续航吧，其实这个模式省不了一块钱的电，但失去的可不是一点点，真心不建议开这个模式。再有就是经常有朋友问我你这车爬坡怎么样，会不会上不去，我可以很负责任的说，绝对没有问题，不管是地下停车场的坡还是相对陡峭的山坡，完全不在话下。

操控

4

方向虚位大，轻微晃动方向车子是没有反应的，带方向自动回正，转弯半径小，电门深度较深，刹车力度合适，立交桥过弯控制在50以内完全没问题，原地掉头猛踩电门的话会感觉心里没底，毕竟轴距短，悬挂软。不过开习惯了也基本能做到人车合一。

后悬挂系统

续航

5

正常不开暖风可以开到85%的电跑150公里，S档。冬天不开暖风行驶140公里用85%的点，电池衰减不算严重，我这里冬天最冷也就零下5度冬天开暖风行驶100公里左右就要85%的电了，暖风是真心费电啊。夏天开空调还没试过。跑高速90-100公里/小时的时候比较费电，大概1%的电行驶1.4公里左右。充电方面用原车带的线充和桩冲基本充电时间相同，大约每小时充电10%，非常好计算车子充满电需要多久。车子在95%电量以上的时候动能回收系统是不工作的，滑行能滑的非常远。10%电量以下就没有显示了，不管是实时电量还是剩余里程都要靠自己去估算了。

舒适性

4

悬挂行程短，偏舒适的风格，车内比较安静，乘坐舒适，高度也没有问题，皮质方向盘粗细合适握感比较舒适。

驾驶位

外观

4

车头太圆润了，显得不是那么年轻时尚，侧身好看，车尾好看。外观这种东西都是各花入各眼，没啥 好评判的。

正面提车时照片

内饰

4

车内部分区域做了软包，这个价位来说已经不错了，做工也没有明显的缺陷，仪表盘太简单，车内异味也不大，中控屏幕大小适中，操作起来也比较简单，只是语音系统比较脑残，基本听不懂人话。

主驾一键下降

手动空调系统

江淮IEV手机APP

这是个脑残的软件，不知道弄出来是干嘛的，除了能看车子能跑的剩余里程之外一无是处，还是期待厂家的加强吧。

性价比

5

强烈推荐，性价比很高的一款小车车，按我一年一万公里来算，电费对比油费来算六年能省半辆车回来。而且 日常保养非费用也是相当低的。唯独保险费用不是那么友好，商业险按照没有补贴的原价计算的，四千多块，不知道理赔的时候能不能够按照没有补贴的原价来理赔呢？

选择这款车的理由

1.不限号，每天都能开出来，而且可以走公交道，能节约不少时间，这是选电动的原由。2.4座的车，用处更广一点，期间也对比过同价位的奇瑞小蚂蚁和众泰E200。3.静音性和驾驶的平稳性还是优于奇瑞小蚂蚁和众泰E200