电耗

每天上下班，走G7高速，车速110公里/小时，高速路程每天10km左右，偶尔接送媳妇回家，周末两人海淀内区域玩耍开车，春天不完全统计，按照车辆自己电量百分比计算，50%的电量可以开到80-90km左右。

保养

故障

左右后视镜回收角度不同，左侧驾驶员后视镜回收角度小，右侧标准回收角度。方向盘心率检测功能没有开放。

吐槽

因为是北汽新能源其他品牌，售后维修都是北京现代老员工，专业性不是特别强，只能期待提高知名度和专业素质！

电耗

每天通勤20公里，工作日只需要充电一次，夏天大概能跑一百八十公里。

保养

1万公里保养一次，或者一年保养一次

故障

出现了三次故障，第一次是参加四s店活动，当场大灯电源开关错误，修好后没有再发生。第二次是自动大灯，感应器连接错误，去店里进行修复说插头松动。第三个是副驾驶门把手感应系统失灵，店里说需要等级新的门把手，然而并没有。

吐槽

和群里的车友进行反馈，发现这个车小毛病特别多，尤其是去年生产的第一批，有窗户漏水的动力电源失灵的自动大灯失灵的雨刷器坏的，副驾驶门把手感应失灵的，然后这个车特别容易侧滑，因为是后驱车。这个车的喇叭就和上世纪90年代的面包车一样，和电动二轮摩托车一样，滴滴滴。因为是无框车门，风噪特别大，几乎跟面包车一样，这个车的品质只能和面包车比，现在就希望他不要再出任何小毛病。

电耗

这个月天气不热的时候，没开空调，路上60的速度开了很久，50%的电量跑了100km。

保养

没做过保养

故障

前挡风玻璃中间的那个车内后视镜朝外侧的贴玻璃那端的传感器脱落，本人感觉是因为高温天气贴胶脱落导致传感器掉落，这在今天汽车安装工艺水平达到顶峰的时代，北汽居然有这种low到爆的工艺，我打0分。值得表扬的是北京的经销商并没有推卸责任，直接换新挡风玻璃，虽然不会修，厂家说直接换挡风玻璃才能解决，北京经销商二话不说定了新的玻璃，把问题解决了，虽然车子质量不行，北京经销商的态度很不错！

脱落越来越严重

直接脱落了

吐槽

这个小车因为是小批量生产，零部件全都没有配货，换配件都需要等待生产，据透露Lite是小产线生产，装配工人水平还是不能达到北汽其他车的装配水平，小毛病层出不穷，只能等待集团重视，提高产线水平！

电耗

北京的冬天，电耗的很厉害。夏天Lite每天正常通勤能跑160km左右，11月的北京开座椅加热，加热4档，风速1档只能跑100不到。

充电

冬天一定要在室内或者地库充电，电车的最佳充电温度是25℃如果在北方的室外充电的话，充电的电压和电流会非常的慢，还会开启电池保护，所以不建议在室外充电。

保养

今年11月份全国出第一款车型进行了免费更换轮胎，厂家说是为了加强轮胎抓地性，但是我看了旧款轮胎和新轮胎的型号和品牌是同一款。耐克森SU4。

故障

11月份的北京天气晚上在0度左右，早晨开车的时候会发现倒车影像倒车雷达，温度感应器4g，信号全都没有消失，我总结的是天气冷的时候倒车影像倒车雷达4g信号和温度传感器会有故障。

吐槽

如果不优化行车电脑对电池的控制，冬天暴力，驾驶的话会非常行驶里程短只有70公里左右不到，所以说每到50公里的时候，在冬天的时候必须得充电，这就是大大缩短了，每天的驾驶乐趣。

电耗

现在是北京最冷的时候，充满电，开空调正常，跑通勤一般能跑70公里计算的需要充电了，如果不开空调，以每小时60公里的速度，估计能跑100左右，冬天充电还特别慢，快充的话，充电电流只有，7到8安培

保养

一万公里保养

故障

冬天的时候用手机唤醒车辆的空调和其他功能非常缓慢，次数非常多，成功唤醒的次数非常少，只能是一般十次才能唤醒隔夜的车辆非常不智能

吐槽

装配工艺特别差，这是从后面看车，顶部里面吊顶已经掉下来，店里说不能修复，是装配的问题，只能让它掉下来，能看到里面的棉花，并没有卡扣，可以卡上，除非只能自己用胶把它粘上

电耗

电车受温度影响，北京零下10度以下的时候正常行驶开空调及加速跑高速综合电能跑80公里左右。

保养

一万公里可以免费保养一次。

故障

天气冷的时候APP唤醒特别慢，需要尝试10到20次才能进行唤醒。

吐槽

不能进行系统升级同级别车，与其他品牌牌的车都可以进行升级北汽的，其他款式的车也都能进行系统升级和电机控制升级，本来说去年年底新款300公里的就可以上市，结果到了，过年还没有上市，本品牌的产品部门非常差。

电耗

天气越来越暖和，充电的速度也越来越快，耗电的水平也趋于正常，没有了，冬天的那么耗电，基本上现在充满电，可以正常行使加空调可以跑120多公里，再过一个月，应该能跑150公里，再到了，夏天正常的跑，应该能跑180公里

保养

做了一次免费保养，什么都没有换，也没有检查出来什么好了一万公里办了商业险，送了一次b级保养

故障

有一个小毛病就是发现了s挡，现在的提速没有以前那么灵敏，有一个空档，踩下s档，他要反映0.5秒

吐槽

要安充电桩赠送的充电的电线，加上主网的线一共有30米，超过30米的，一米45元，超过70米的，一米60，基本上安在不是电网附近的都要额外花3000到1万元

电耗

这个在之前的口碑中都已体现

保养

0这个在之前的口碑中都已体现

故障

0这个在之前的口碑中都已体现

吐槽

这个车的安装充电装免费时间是购车之日起一年内免费安装充电桩及充电桩及充电的价钱，我在购车一年内最后申请安装充电桩登记到安装应该是一个月左右，然后现场勘测，然后最后安装走的是国家电网的电表，免费安装的米数是从电表到车位那里，一共是免费30米，超过30米的是一米45元，我的小区地库从我的电表到充电位置是75米，所以说收费是45×45，收了2000多块钱，他这个充电桩的插头并不能固定在充电桩上，不像其他车固定在充电桩就不用随车携带这根线了，所以说这个线必须得随车携带，还好，可以放在前臂箱里，这个是我见过同等价位国产车充电桩，外观长得最好的安装师傅说这个充电盒的整体技术是北汽委托电厂开发的，其他的有的是贴牌的什么的

电耗

现在充满电能，能跑一百五十十公里，前半段50%的电量能跑，80公里左右，后半段，50%的电量不耐跑，只能跑六七十公里，充电速度回归正常，从0到100%，慢充六个半小时，快充两个小时左右

保养

一万公里的时候做了坐了一次免费保养

故障

最近车子开冷风和自然风有发霉和臭抹布的味道，空调风道里一直没有解决，开启自然风，开窗通风五分钟之后会有缓解，但下次再开启的时候融会有发霉和臭味，一直不知道怎么解决，等下次做保养的时候再清理一次

吐槽

新车摆了百百公里的新车已经上市，售价十一万零八百十一万八，顶配的是126800，如如果按照之前所说，置换70%的情况来看，顶配还要交六万至少六万多到十万左右，置换的意义，没有置换的意义，新车续航多100公里左右，整车高度高了十厘米左右

电耗

目前，夏天续航里程150公里，因为已经装了充电桩和单位已有充电桩，所以说就是不会节省着开，按正常加速，空调正常的开的话，算下来能跑150公里左右，按照这种小车的正常状况来说，已经算是很正常

保养

一万公里的时候做了一次保养免费保养，就是检查了一下胎压呀什么的，普通的一些项目，刹车油什么的

故障

每次洗车擦了后视镜都会有变形的情况，需要重新调整镜片比较松

吐槽

续航里程，如果能再多一点，真的就太完美了，夏天如果能跑个350公里的话，这个小车真的是完美，车门框上写的四个胎压是220 bar，但是使用过后发现转弯和原地形倒车的时候，胎压比较低，我打到230到240的时候非常完美，夏天240跑完高速会到250到260的话是正常完美的省电还易操控