最满意

驾驶感受非常好，小身量却有大空间，天天高速，100Km/h 时也非常的稳，超车无压力，使用成本低，百公里电耗那怕开到15KW/h，如充谷电也就15X0.33=4.95，5块钱都不到，5块可是连一升油钱都不够哦。我每月开下来千余公里，电费不足百元。

最不满意

不能预约充电，那怕充电桩能定时也好，遥控钥匙只标配一把，原车轮胎弱爆了，用车4个月扎了三个胎，还有一个胎被扎二次，平均每月扎胎一次。

空间

5

通常二人乘坐，我身高1.75m，驾驶座椅头部空间一拳有余，后排的位子我坐着膝盖都还有一拳空间，头部空间较小，大约二指左右。

坐在后排膝盖与前排尚有一拳间距。

手刹下能放小包纸巾

到处都有小的储物格

驾驶感受

4

D档50Km/h以下，加速没话说，到80km/h时明显感觉加速乏力需深踩油门，此时切换到S档瞬时会有推背感，高速上超车毫无压力。

操控

5

操控感受非常好，方向盘未感受到明显虚位，给人予驾驭感。油门刹车位置合适，旋钮排档换档方便，倒车影像清晰，但卤素倒车灯比较昏暗，没有倒车辅助线。

方向盘已加装包皮，原车塑胶方向盘手感差，容易打滑，对于有手汗的我来说，更是极其严重。

续航

4

日常高速跑的多，冬天电耗14+KWh/Km，不开空调的话13KWh/Km，控制车速，尽量减少刹车能有效控制电耗，能控制在13KW.h。我曾开出60Km里程消耗续航里程60Km不到的成债，关键是保持车距，做好预判，多松油门，少踩刹车。

高速行驶

我上下班有三分之二的路程是高速，如果不开暖风的话电耗虽比中低速高，但不是高很多，60km的里程消耗续航里程约80Km多，我感觉影响电耗最大是暖风，还有就是驾驶习惯，如注意拉开车距，保持匀速，尽量少踩刹车，都能有效减少电耗。

这是三分之二路程高速的电耗

这是普通公路时的电耗

舒适性

4

座椅虽包褭性差，但软硬适中，织物椅面冬不冷，夏不烫，坐着舒服。椅背较低，头枕不拉出的话都顶在背上，后排尤其如此。但后排空间还是出乎意料令人惊喜，身高175的我坐下膝盖与前排还有一拳的间距，能保持比较舒适姿势，且后排中间平坦无隆起，脚也可以放的更舒展，后排坐二个人话，还是挺宽敞的。坐三个人略有些嫌挤，好在中间平坦，脚还是可以放的舒坦的。在平整的柏油路上行驶，非常安静，在水泥路上胎噪明显，车顶棚隔音差，雨水打在上面就象打鼓，悬挂调校感觉还是比较舒适，能过滤掉一般的颠簸。

后排座位靠背较低，头枕一定要拔出升高，要不顶在背上非常难受。

我身高175，在驾驶座我调好座椅，在后排位膝盖离前排有一拳距离，能保持比较舒适的坐姿。

外观

4

整体感觉不错，要是尾部能加长十公分的，那就完美了。现在尾部收的有点急。

车灯设计

大灯造型不错，全是卤素，亮度欠佳，日行灯亮设计感，

做工车漆

车连接处缝大小不一。油漆质感差，给人一种簿的感觉。

车身造型

对于车身造型，感觉还可以，腰线部分非常有动感，尾部从侧面看有点收的太急的感觉，如能再长十公分的应该视觉效果会有不同的感受。轮毂的设计一开始看着好丑，时间长了感觉还可以。

内饰

3

内饰塑科感强，给人以低端的感觉，中控屏两侧储物格让人无语，不如改为空调出口，把中控屏上移，下面加个储物格这样不反美观而且实惠，还有连那顶棚的拉手都能简配，实在是太抠门到家了。

鸡肋的储物格，能放什么哪？

仪表中控

仪表盘?造型美观，能显示速度，电量，续航里程，还可选择显示即时电流，电压，总里程，里程小计。使用还是挺方便的。中控屏外观设计老套，位置偏低，驾驶时右手会遮挡住部分屏幕，车机信息显示只有EV信息。多媒体支持当前的主流格式，视频播放流畅，无卡顿

中控屏感觉位置偏低，看起来有点不方便，如能将空调出口移到两侧的储物格位置，将中控屏上移，应该更好些。

机械仪表，还是蛮有感觉的。

手感材质

全都是塑料材质，毫无手感可言。如能在扶手部位增加些软包，那就好了。

异味异响

没感觉不多大异味，味道有些但不是很大。异响到没发现过。

多媒体车机

够用，音响差强人意，未配高音扬声器。音场低，感觉声音是从脚下发出。

多媒体支持主流格式mp4，播放流畅无卡顿

性价比

3

一般，只能说是物有所值

选装配置

没有选装选择，想要增加配置，只能自己购买安装。

标配配置

这价位的车配置了后视镜加热功能，非常不错，值得表扬。

期待的配置

自适应防眩目后光镜，电子手刹，ADAS车道偏离提醒，自动大灯，无钥匙进入。

鸡肋配置

省到家了，没有多余的配置，真的没感到有什么配置鸡肋，只觉配置不足。

选择这款车的理由

非常钟意江淮iev6E的内饰，但此车太迷你也太萌，且无快充，奔奔车虽比江淮贵了一万多，但驾驶感受比较好，续航里程长，且又是五座，最后还是选定了他。