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途观L 2018款 380TSI 自动四驱旗舰版

阿库拉核潜艇：途观L----我满意的马驹，五口之家的最终选择。

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2018款 380TSI 自动四驱旗舰版口碑

途观L----我满意的马驹，五口之家的最终选择。

途观L 2018款 380TSI 自动四驱旗舰版购车经销商：百事达华众全系及新能源

阿库拉核潜艇

途观L 2018款 380TSI 自动四驱旗舰版认证

2018-05-03 首次发表

1600km

行驶里程
11.9L

百公里油耗
30.18万

裸车购买价
2018-03

购买时间
重庆

购买地点

最满意

外形是我最喜欢的，大众就是符合我的审美。此外，宽大的空间这是我选择这款车的最重要原因，当然强劲的动力和同级最优秀的刹车性能是我的不二选择。

最不满意

国外tiguan的液晶仪表，上汽大众居然没有引进，至少选配也好啊，但是完全没有很失望，此外DCC动态悬架也没有，这两点是我最失望的。相比美版来说，没有采用8AT，而是采用了和欧版一样的7DSG双离合这点也是遗憾

空间

5

我们家的个子都不高，途观L的空间是有口皆碑的，后排的纵向空间是毋庸置疑的，L不是白加长的，超越同级车的标准。

宽大的后备箱，可以装下很多的家用东西，只带的电动尾门也很实用。

后排的空间可以用夸张来形容，超越同级的表现，可以看见脚下轻松放一个垃圾箱。

驾驶感受

5

220P的高功率发动机，350牛米的扭矩，这个我已经非常满意了，之家实际测试6.9s的加速能力，已经堪比小钢炮了。7速双离合的平顺性也是比较好，没有之前想象的那么有顿挫。

自带的Think Blue功能可以帮助提升我的节油技术，哈哈。

整个驾驶很轻松，很好开。

操控

5

方向盘在低速的时候非常轻盈，有一点虚位。但是高速时候，方向盘就会变得沉重些，而且几乎没得什么虚位。整个车子的转向系统比较清晰，指向也比较准确。底盘悬架属于偏硬的那种，但还是要比运动型车子的悬架软一点，过滤大的震动比较干脆，过滤小的震动比较细腻，日常使用完全不觉得不舒服。顺便说一下，驱动模式默认是标准，如果选择了经济，油门的响应会变缓。选择经济模式，油门的前段的虚位相对较大，或者说喷油量非常小，特别是上坡需要加大油门，不然会有溜车的情况（默认关闭autohold）。

四驱模式里面可以选择经济模式。

方向盘的手感还不错，粗细我觉得正好适合我，本人手比较小。

油耗

4

目前一共已经开了1600多公里了，整体油耗还是比较能接受，市区拥堵的情况下差不多12-13L左右，速度上来了，特别是高速行驶基本上到7L以内。油耗来说还是相对满意。

这是提车后一周的油耗，这个是非常拥堵的时候的数据。

这是一个半月后，城市道路综合油耗。

可以看见，18km的时速其实是比较慢的了，这个油耗我觉得是合理的，毕竟是2.0的排量。

舒适性

3

就车内座椅来说，包裹性较好，特别是坐垫比较长，利于托腿。但是填充的材质还是偏硬，坐久了还是不舒服，至于带有的电动腰托调节，我觉得是聊胜于无，不太明显，特别是腰托的上下调节几乎么有感觉到移动。建议开一两个小时还是停下来休息一下，否则还是比较累。隔音来说就是这个级别的应有的水平，只是是底盘传来的路面声响比较大，需要强调的是19寸的马牌轮胎的噪音非常小，这点让我很意外，胎噪真的非常小，特别是柏油路的时候，很安静。此外，提车的时候我没注意胎压，刚刚开始开的时候特别是过减速带或者坑的时候，总是感觉车子非常跳。上牌的时候回4S用胎压表一测试，结果每个胎都是3.2，4S根本没有调胎压。由于是19寸的轮胎，参考胎压，调成了前后轮2.6，这样既增加了舒适性，也避免轮胎出现意外鼓包和爆胎。

这是驾驶门柱上的胎压表。

座椅包裹还可以，要是填充物要是再软点就好了。

外观

5

外观，这个不用说了，这是我最满意的，非常喜欢。大众的钣金做工一向比较优秀，没得好大挑剔的。此外非常漂亮的led尾灯也是我非常喜欢的，当然led的大灯不说了，亮度高视野非常好。最喜欢的角度就是前后各45度，看起非常大气又漂亮。最欣喜的还是冰岛银的车漆，这个漆在不同光线下颜色不同，阴天下或者太阳不大的情况下是银色的，而在大太阳下或者日光灯下，又变成淡淡的金色，非常好看。

这是提车时候拍的，前45度非常帅气，LED大灯很精神。

这是4s通知去上牌，顺便检查胎压，调整胎压，车尾很漂亮。

内饰

4

内饰的设计虽然还是大众一贯的套娃设计，但是就材料工艺和模具来说是属于一流水准。

虽然还是套娃设计，但是中庸的设计还是比较适合大众特别是中年人。

材料做工依然保持大众的一流水准，遗憾的就是没有液晶仪表。

性价比

4

喜欢途观L的时候，就知道这个车没得什么性价比一说。反正就是买个自己喜欢的车。大众在中国的suv基本上没得什么性价比，特别是途观这种曾经的神车。上汽大众基本上都要对车进行本土化改造，说得不好听的，就是进行降配置降成本。最后附上，我的车和CX-5的合照，也算弥补了我的一项遗憾。

和CX-5同框，突然觉得还是我的L好看些。哈哈，可能是爱屋及乌吧。

选择这款车的理由

买车时，前前后后看了好几款不同的车，除了途观L以外，还包括马自达的cx-5，丰田的汉兰达，本田的crv，以及宝马的新x1。这里面差点买的车就是cx-5，这车其实很喜欢，外形靓丽，驾驶感受很好，就是因为cx-5的后排空间小，家人觉得不舒服，而买车更多的是考虑到家人的乘坐，所以最终把cx-5放弃了，也成为我的一个遗憾吧。而宝马新X1后排空间大，又是豪华品牌，说真的当时有点心动了。前置发动机还好，就是那个8AT的变数箱变成机械换挡，而手柄太丑了，最最最让人失望或者淘汰x1，则是因为后排的座椅太次，坐垫很短，家人反映坐起不舒服。汉兰达的空间没得说，丰田的可靠度也是有口皆碑的，之说以没有买，就是应为配置比较低，而且加价等车厉害，伤不起。而我们全家一看到途观L的时候，就被外形和相对精致的做工吸引了，此外宽大的空间，特别是后排的各种躺，漂亮且尺寸超大的全景天窗一下子就俘获了领导的心，在试驾试乘后，询问了优惠价格，就当场就决定了下定这个车了。